La pregunta de geofencing esta mal,
Sistema geofencing: Volumen operacional/ límite virtual del espacio aéreo establecido
mediante geolocalización, dentro del cual ha limitado a la aeronave la entrada por software.
En este caso, el piloto deberá definir un volumen operacional donde volará la aeronave no
tripulada en el que no podrá acceder
¿Dónde se puede esperar que con mayor probabilidad se definan zonas geográficas de UAS? En playas cercanas a grandes ciudades.
En zonas montañosas. En zonas arboladas. En las proximidades de aeropuertos y helipuertos. Un piloto a distancia graba videos y toma fotografías de personas en un lugar público. ¿Está esto permitido? No, con el nuevo reglamento de protección de datos está totalmente prohibido. Sí, siempre y cuando no use las imágenes para fines comerciales.
Sí, siempre y cuando obtenga permiso explícito de todas las personas captadas en las fotografías o vídeos realizados.
Sí, siempre y cuando esas personas no sean el objetivo de los vídeos y las fotografías. ¿Cuál de las siguientes NO se considera una situación anómala?
Pérdida de señal del GPS. Sobrevuelo de personas no participantes. Fallo de un motor.
Fallo del sistema automático de control de vuelo.
. ¿Cuál es la función del sistema geocaging que incorporan algunos UAS?
No permitir vuelos del UAS en zonas restringida.
Programar un volumen operacional al que la aeronave no tripulada no pueda acceder. Programar un volumen operacional donde vuele la aeronave no tripulada y cuyos límites horizontales y verticales no pueda superar. Programar un volumen operacional donde vuele la aeronave tripulada y cuyos límites verticales pueden ser superados. ¿Cuál es la función del sistema geofencing que incorporan algunos UAS?
No permitir vuelos del UAS en zonas restringida.
Volumen operacional establecido mediante geolocalización, dentro del cual ha limitado a la aeronave la entrada por software. Programar un volumen operacional donde vuele la aeronave no tripulada y cuyos límites horizontales y verticales no pueda superar. Programar un volumen operacional donde vuele la aeronave tripulada y cuyos límites verticales pueden ser superados. Al finalizar un vuelo con UAS, ¿Cómo deben guardarse los datos del vuelo de manera correcta? En un disco duro o un servidor almacenado de forma segura.
En una aplicación disponible para teléfono móvil.
En papel, dentro de un lugar seguro. En un cajón. En categoría «abierta», ¿se permite el sobrevuelo de concentraciones de personas en la operación con UAS? Sí, pero solo cuando se opera en las subcategorías A1 y A2. No, el sobrevuelo de concentraciones de personas no está permitido en categoría «abierta». Sí, en subcategoría A1 con UAS que lleven marcado de clase C0 y UAS, en el caso de construcción privada, que tengan una MTOM inferior a 250 g y una velocidad operativa máxima inferior a 19 m/s. No, únicamente está permitido cuando se opera en la categoría «específica». ¿Qué información de una predicción meteorológica puede ser importante para una operación con UAS (entre otras)? Visibilidad, presión atmosférica y humedad relativa de la atmosfera. Temperatura, viento, humedad y precipitaciones. Viento, presión atmosférica y la temperatura en la termosfera. Niveles de ozono, polen, humedad y presión atmosférica. ¿Cuántos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada? Con uno es suficiente. Un mínimo de 4. Un mínimo de 3 para obtener la posición del UAS en los ejes x, y, z. Un mínimo de 2. ¿Quién es el último responsable de comprobar que el sistema de geoconsciencia de la aeronave esté actualizado antes del vuelo? El piloto a distancia. El observador de la aeronave. El operador de UAS. El fabricante de la aeronave. ¿Dónde puede consultar las limitaciones del rendimiento de la aeronave no tripulada debido a las condiciones ambientales? En foros o vídeos de internet. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En la web de la autoridad competente. En la página web del vendedor del UAS. ¿Cuál de los siguientes se puede considerar un vuelo de UAS negligente o imprudente? En condiciones de tiempo con viento moderado. Cerca de una zona donde se están llevando a cabo operaciones de emergencias. Vuelo del UAS en modo sígueme. En entorno urbano. Antes de realizar una operación en categoría «abierta» se requiere: La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia.
Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA).
Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de España, AESA).
Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente (en el caso de España, AESA).
. Las situaciones inusuales deben ser evaluadas constantemente por el piloto a distancia mediante el proceso conocido como: OODA (Observar-Ojear-Dirigir-Ayudar) OODA (Observar-Optimizar-Dirigir-Actuar) OODA (Observar-Optar-Decidir-Actuar) OODA (Observar-Orbitar-Decidir-Actuar). ¿Cuál de los siguientes puntos deberían comprobarse al evaluar la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS?
1. Existencia de zonas con hierba;
2. Existencia de torres eléctricas;
3. Existencia de caminos;
4. Existencia de arbustos.
2 y 3 2 y 4 3 y 4 1 y 2. ¿Cuál es el principal riesgo operacional asociado a una tormenta eléctrica que se aproxima a la zona de operaciones? Si no comienza a llover no hay que preocuparse. La estación de control puede ser dañada por un rayo.
Los rayos pueden provocar perdida de atención del piloto a distancia en la operación. Pueden producirse fuertes ráfagas de viento que superen las limitaciones de funcionamiento especificadas por el fabricante del UAS. ¿El Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) aplica a las operaciones con UAS? Sí, pero solo aplica para operaciones de UAS en la categoría «especifica». Sí, aplica en cualquier caso. No, no hay relación entre las operaciones de UAS y la protección de los datos personales. Sí, en caso de que el UAS posea un dispositivo capaz de capturar datos personales. De los siguientes puntos, ¿qué información debe guardarse al finalizar un vuelo?
1. Fecha del vuelo;
2. Punto de despegue y aterrizaje;
3. Nivel de carga final de las baterías;
4. Actitud de vuelo.
2 y 4 1 y 3 1 y 4 1 y 2. Desde el punto de vista de factores humanos, ¿cuál es la lista de verificación para comprobar la adecuada capacidad del piloto a distancia antes de realizar un vuelo? I'M WELL (Insulina Medicación Bienestar Emociones Lecciones Limitaciones). I'M SAFE (Enfermedad Medicación Estrés Alcohol Fatiga Emociones). I'M SALE (Integración Medicación Seguridad Alcohol Limitaciones Emociones). I'M GOOD (Insulina Metabolismo Glucemia Oftalmología Ortopedia Dislexia). ¿Cuáles de las siguientes condiciones requieren el registro de un operador de UAS?
1. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue («MTOM») superior a 250 g;
2. La utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con una cámara;
3. La edad de los pilotos a distancia superior a 12 años;
4. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue («MTOM») inferior a 250 g y una velocidad máxima superior a 90 km/h.
5. La realización de operaciones de UAS en entornos poblados;
2, 3 y 5. 1, 3 y 4. 1, 3 y 5. 1, 2 y 4. El número de registro del operador de UAS posee tres dígitos secretos que… Debe compartirse con el observador de la aeronave previamente al inicio de la operación. Puede compartirse con otros pilotos a distancia de la misma operadora. Debe usarse como nombre de usuario en foros privados. Debe mantenerse en privado. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 12 o más personas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS en un espacio interior cerrado. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a operaciones de UAS sobre un terreno de titularidad privada. En general, ¿a qué distancia se puede volar la aeronave no tripulada en la categoría «abierta»? A una distancia a la cual el piloto a distancia pueda mantener en todo momento la aeronave no tripulada dentro del alcance visual. A una distancia máxima de 100 m desde la posición del piloto a distancia. A la distancia indicada en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. A una distancia máxima de 500m desde la posición del piloto a distancia, salvo en zonas montañosas donde debe reducirse a 100m. ¿Cuáles son los requisitos de registro en la categoría «abierta»? Registro de todos los UAS por parte de todos los pilotos a distancia. Registro únicamente de aquellos operadores que vayan a utilizar UAS con fines profesionales. Registro de operadores que vayan a utilizar aeronaves no tripuladas con una MTOM de 250 g o más, o que, en caso de colisión, pueda transferir a un ser humano una energía cinética superior a 80 julios; aeronaves no tripuladas con una MTOM inferior a 250 g, pero que estén equipadas con un sensor capaz de capturar datos personales, salvo que sea conforme con la Directiva 2009/48/CE (“Directiva de juguetes”). Registro únicamente de aquellos operadores que vayan a utilizar UAS con fines recreativos. En lo relativo a seguros de responsabilidad civil frente a daños a terceros, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Es obligatorio disponer de un seguro de aeronaves tripuladas que cubra también las operaciones con aeronaves no tripuladas. Todas las actividades que se realicen con UAS de menos de 250gr.están automáticamente cubiertas por el seguro de responsabilidad civil frente a terceros. En la actualidad, todos los operadores de UAS deben tener contratada una póliza de seguro de responsabilidad civil frente a terceros, que cubra cada operación que realice con su/s aeronave/s. En ningún caso es necesario un seguro para volar un UAS. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de realizar operaciones de UAS sobre concentraciones de personas es correcta? En la categoría «abierta» está prohibido. En categoría «abierta» está permitido siempre y cuando el sobrevuelo se produzca en un entorno urbano. Está permitido si el UAS está equipado con un sistema de identificación de personas a distancia directa. En categoría «abierta» está permitido cuando las personas no participantes en la operación dan su consentimiento. ¿Cuál es la definición del acrónimo inglés «UAS»? Unmanned aircraft system», sistema de aeronave no tripulada. Uncontrolled aircraft siystem», sistema de aeronave no controlada. Unmanned airspace system», sistema de espacio aéreo no tripulado. «Unmanned avoidance system», sistema de evasión no tripulado. ¿El consumo de alcohol puede afectar negativamente al piloto a distancia a la hora de realizar una operación de UAS? Sí, siempre. Solo cuando vuele en espacio aéreo controlado y tengan que comunicarse por radio. Sí, pero solo si el nivel de alcohol en sangre es superior a 0,3g/l. No, el consumo de alcohol no afecta a los pilotos que están en tierra solo afecta a los pilotos en el aire. Para realizar una buena planificación del vuelo, antes es necesario, entre otros y siempre que el UAS disponga de estos sistemas, fijar los parámetros para el procedimiento de pérdida de señal y la altura máxima de vuelo, cargar la información de la zona geográfica en el sistema de geoconsciencia y cargar el número de registro del operador de UAS en el sistema de identificación a distancia directa. ¿Dónde se pueden encontrar los procedimientos para configurar y cargar toda esta información en el UAS? En la página web de EASA. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En la página web de AESA. En las instrucciones de mantenimiento facilitadas por el fabricante del UAS. Los tres componentes principales de la consciencia situacional son: Proyección, empatía y comprensión. Percepción, educación y comprensión. Percepción, comprensión y proyección. Educación, empatía y comprensión.
