1.- La doctrina logística institucional, bajo cuyos preceptos se planificará y ejecutará el apoyo logístico, debe cumplir con las siguientes características. Integral, Realista, Comprobada, Secreta, Nacional y Autosuficiente Coordinar, Gestionar, Planificar Administrar, Adquirir, Almacenar, Distribuir. Bienes, Materiales, Insumos.
2.- Servicio logístico que debe proporcionar el abastecimiento y mantenimiento de las clases II, III, IV, V y evacuación de material de guerra Sanidad Material de guerra Transporte Abastecimiento.
3.- Su principal finalidad, es permitir, que los movimientos vehiculares, sean realizados con seguridad y sin interferencia, utilizando las carreteras, vías o senderos con las mejores características de empleo. Punto de relevo Tiempo de operación Circulación de transito Tiempo de movimiento.
4.- El ciclo logístico constituye una serie de actividades que se realizan en forma lógica, tener y disponer de los abastecimientos suficientes y medios logísticos, en cada escalón logístico, para satisfacer las necesidades de vida y de combate de las tropas en cada jurisdicción militar. Este concepto corresponde a: De orden táctico Teatro de guerra Ciclo logístico De orden técnico.
5.- Son aquellas carreteras, normalmente de primer orden seleccionadas, que por sus características y valoración permiten cumplir la función mas importante y de mayor esfuerzo logístico, especialmente referida a la de abastecimientos. Línea de comunicación secundaria Línea de comunicación primaria Línea de comunicación auxiliar Líneas de comunicación.
6.- El ciclo logístico comprende tres fases________,______ y_______
representado en forma triangular
Determinación de necesidades, obtención y distribución Obtención, entrega y recepción Almacenamiento, distribución, entrega Determinación de necesidades, recepción, entrega .
7.- ¿Cuál es la zona de operaciones? Constituye una parte del Teatro de Guerra, donde se prevé la realización de las operaciones La zona de acción táctica (Z.A.T.), se subdivide en áreas de combate y en área de retaguardia Constituye parte del T.G, donde no se prevé el desarrollo de operaciones principales Constituye los espacios geográficos, cuyos límites están referidos a la extensión de las áreas de retaguardia.
8.- “Se consideran para el apoyo logístico tres tipos de procedimientos” Normal, eventual y extraordinario Normales, eventuales y especiales Norma, regular, recepción Eventual, normal, extraordinario .
9.- Los niveles de abastecimientos son: Orgánico, operacional, mínimo, máximo y existencias Orgánico, de seguridad, máximo y e existencias Distribuir, comprar, gestionar Orgánico, operacional, de seguridad, máximo y de existencias.
10.- La logística dentro de las operaciones militares es la encargada: Adquirir, coordinar, planificar Planificar, liquidar, gestionar Planificar, coordinar y gestionar Planificar, gestionar, almacenar.
11.- Enlace. - Es el contacto que el oficial de logística mantiene con las unidades militares, a fin de asegurar: el entendimiento de la acción mutua y la unidad de propósito, la cooperación y el apoyo logístico permanente a las unidades subordinadas. Verdadero Falso.
12.- Tipos de inspecciones, Es la periodicidad o intervalo a la que un artículo, material o equipo, debe ser sometido a intervención técnica como parte del mantenimiento preventivo. Verdadero Falso.
13.- Logística militar, es una parte del arte de guerra, que tiene por objeto proporcionar a las Fuerzas Militares, los medios de personal, material y servicios necesarios. Verdadero Falso.
14.- Economía, los medios del servicio de transporte son limitados y deberán ser empleados utilizando su capacidad total de carga, con la máxima economía. Verdadero Falso.
15.- El abastecimiento de insumos médicos y medinas corresponden a la CLASE VI Verdadero Falso.
1.- Periodo entre el inicio del movimiento desde el punto de origen hasta la llegada del punto de destino tiempo de operación continuidad flexibilidad tiempo de movimiento movilidad.
2.- Suma de los tiempos de carga y descarga y de movimiento de una o más vehículos y no debe exceder a las 16 horas diarias con relevo de
conductores cada 8 horas tiempo de operación continuidad flexibilidad tiempo de movimiento movilidad.
3.- El empleo de los medios de transporte debe permitir su movimiento constante sin que existan interrupciones tiempo de operación continuidad flexibilidad tiempo de movimiento movilidad.
4.- este es quizás el mas importante e los principios, ya que con el avance de la tecnología la motorización dio gran impulso a este principio
proporcionando mayor grado de acción, rapidez y capacidad de transporte.
tiempo de operación continuidad flexibilidad tiempo de movimiento movilidad.
5.- Es la facultad que dispone el servicio de transporte para adaptarse rápidamente a las fluctuaciones del combate. tiempo de operación continuidad flexibilidad tiempo de movimiento movilidad.
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