Aerodinamica

Defina aerodinámica: Párate de la física que estudia los efectos del de un avion y que los afecta. Párate de la física que estudia los efectos del flujo sobre un cuerpo y como los afecta. Párate de la física que estudia el movimiento del aire. Párate de la física que estudia a las aeronaves.

Tipos de Cuerpos: Son 3: Redondo, Plano Solido, Superficie cuadrangular. Son 3: Esfera, Plano Aerodinámico, Superficie cuadrangular. Son 3: Circular, Plano Dinamico, Superficie Rectangular. Son 3: Balon, Plano Aerodinámico, Superficie Triangular.

¿Qué tipo de cuerpo es el menos afectado por el flujo de Aire?. Plano Aerodinámico. Plano circular. Plano Perpendicular. Plano Rectangular.

¿Qué es la atmósfera?. Es una capa de Elementos que rodea a la tierra. Es una capa de la tierra que protege al planeta del Universo. Es una capa de Gases que rodea a la tierra compuesta por 78% de Nitrógeno, 21% de Oxígeno y 1% de Gases raros. Es una capa de solidos que rodea a la tierra compuesta por 78% de Carbono, 21% de Hidrogeno y 1% de Helio.

¿En qué capa de la Atmosfera vuelan los aviones?. En la Iosfera. En la Troposfera. En la Exosfera. En la Mesosfera.

¿Qué significa ISA?. International Stanby Atmosphere. International Estándar Atmosphere (Atmosfera ficticia donde vuelan los aviones). International Status Atmosphere. International Seccion Atmosphere.

valores ISA: presión, temperatura, y gradientes. -Temperatura 24c N.M.M (GradosCelsius,nivel medio del mar) gradiente de -4 grados cada 1500 ft -Presión 29.98" hg N.M.M gradiente de -1" hg cada 1000 ft. -Temperatura 15c N.M.M (GradosCelsius,nivel medio del mar) gradiente de -2 grados cada 1000 ft -Presión 29.92" hg N.M.M gradiente de -1" hg cada 1000 ft. -Temperatura 15c N.M.M (GradosCelsius,nivel medio del mar) gradiente de -4 grados cada 1000 ft -Presión 29.92" hg N.M.M gradiente de -2" hg cada 1000 ft. -Temperatura 25c N.M.M (GradosCelsius,nivel medio del mar) gradiente de -2 grados cada 1000 ft -Presión 29.92" hg N.M.M gradiente de -2" hg cada 1000 ft.

Grupos en que se divide un avión para su estudio: Son 5; Grupo Fuselaje, Grupo Motor-Propulsor, Grupo Tren de Aterrizaje, Grupo Alar, Grupo Empenaje. Son 5; Grupo Cabina, Grupo Combustible, Grupo Tren de Aterrizaje, Grupo Alar, Grupo Empenaje. Son 5; Grupo Cabina, Grupo Motor-Propulsor, Grupo llantas, Grupo Alar, Grupo Empenaje. Son 5; Grupo Fuselaje, Grupo Combustible, Grupo Tren de Aterrizaje, Grupo Sustentador, Grupo Ensamblador.

-Grupo Fuselaje: Es la Parte central de avión donde se encuentra la tripulación, pasajeros y carga también cuenta con los sistemas y equipos para dirigir el avión, en el fuselaje también se acoplan las partes del avión. Es la Parte Frontal de avión donde se encuentra la tripulación, también cuenta con los sistemas y equipos para dirigir el avión, en el fuselaje solamente se acoplan las alas del avión. Alas, Tren de Aterrizaje y motores. Parte posterior del avión que da estabilidad de cabeceo (arriba y abajo) y direccional (Izquierda y Derecha).

-Grupo Motor Propulsor: El motor es el mecanismo que genera el empuje necesario para Volar. El motor es el mecanismo que genera el empuje necesario para el movimiento del avión. El motor es el mecanismo que genera el movimiento del las alas del avión. El motor es el mecanismo que genera el energia necesaria para el funcionamiento del vuelo de un avión.

Tipos de Motores en aviacion: 1.-Gasolina, 2.-Turbocina, 3.- GasAvion. 1.-Reciploco, 2.-TurboReactor, 3.- Turbohélice. 1.-Electricos, 2.-TurboReactor, 3.- Turbohélice. 1.-Reciploco, 2.-Alar, 3.- Turbohélice.

-Grupo Tren de Aterrizaje: Sistema que soporta la Aeronave en Tierra mediante rieles de Tren. Sistema que soporta la Aeronave en Tierra mediante tres o más ruedas. Sistema que soporta la Aeronave en el agua mediante tres o más ruedas. Sistema que soporta la Aeronave en Tierra mediante valsas.

Como se divide el Grupo Tren de Aterrizaje: Se divide en Tren Principal (Soporta a la aeronave) y Tren de Direccion (le Permite maniobrar IZQ y DER). Se divide en llantas y amotiguadores. Se divide en Tren Principal (Nariz del avion) y Tren de Direccion (soporta al avin). Se divide en Tren Principal (Soporta a la aeronave) y Tren de Direccion (le Permite maniobrar Arriba y Abajo).

-Funcion Grupo Alar: Es donde se da el levantamiento de la aeronave debido a la Temperatura y presiones de Atsmosfericas.. Es donde se da el levantamiento de la aeronave debido a la velocidad y presiones de flujo. Es donde se da la estabilidad de la aeronave debido a la incorporacion al fuselaje. Es donde se da el levantamiento de la aeronave debido a la Tecnologia del Avion.

Tipo de Alas: Rectangular, Trapezoidal, Elíptica, en Flecha, en Flecha Moderna, Delta. Triagular, Trapezoidal, Elíptica, en Flecha, en Flecha Moderna, Delta. Cuadrada, Trapezoidal, Elíptica, en Flecha, en Flecha Moderna, Delta.

¿Defina presión estática?. Es la Presión Quieta de la Atmosfera. Es la Presión Cambiante de la Atmosfera. Es la Presión Estandar de la Atmosfera. Es la Presión Normal de la Atmosfera.

¿Defina presión dinámica?. Presión que se produce por el choque de partículas del flujo.También se le conoce como (Presión de impacto). Presión que se produce por el Movimiento de partículas del flujo.También se le conoce como (Presión de Movimiento). Presión que se produce por la Torcion de partículas del flujo.También se le conoce como (Presión de Torque).

¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo recto y nivelado?. W (PESO), T (Tracción), L (levantamiento), D (resistencia a avance). P (Power), T (Tracción), L (levantamiento), D (Degradacion). W (PESO), T (Traslacion), L (levantamiento), D (resistencia a avance). W (PESO), T (Transicion), L (levantamiento), D (resistencia a avance).

Fuerza W (PESO);. Es la fuerza activa que está sujeta un cuerpo debido a la tracción (Gravedad) terrestre. El Centro de gravedad se encuentra en medio de los tres ejes de la aeronave. Es la fuerza activa que está sujeta al Avion . El Centro de gravedad se encuentra en las alas de la aeronave. Es la fuerza activa que está sujeta un cuerpo debido a la tracción (Gravedad) terrestre. El Centro de gravedad se encuentra en medio de la cabina de control. Es la fuerza activa que está sujeta un cuerpo debido al Peso (wait) . El Centro de gravedad se encuentra en medio de la Tierra.

T (Tracción) =. Fuerza necesaria del avión para desplazarse venciendo la resistencia al avance. Fuerza necesaria del Motor para desplazarse venciendo la Grabedad . Fuerza Inecesaria del avión para desplazarse, Esta se produce en el Desplome. Fuerza necesaria del avión para Mantenerse, venciendo la grabedad.

L= (levantamiento). Fuerza Aerodinámica originada en las Alas. Fuerza Aerodinámica originada en los Motores. Fuerza Aerodinámica originada en el Empenaje.. Fuerza Aerodinámica originada en el Tren de Aterrizaje.

D= (resistencia a avance): Fuerza necesaria del avión para desplazarse venciendo la resistencia al avance. Fuerza que se opone al movimiento del avión. Es la fuerza activa que está sujeta un cuerpo debido a la tracción (Gravedad) terrestre. Fuerza que se Ayuda al movimiento del avión.

¿Qué es un tubo de Venturi?. Es un tubo que en una parte es Igual que otra y hace variar las presiones y velocidades. Es un tubo que en una parte es más angosta que otra y hace variar las presiones y velocidades. Es un tubo de origen Italiano y sirve para medir presiones atmosfericas. Es un tubo que en una parte es Simetrica mente igual que la otra y hace variar las presiones y velocidades.

¿En dónde se origina el levantamiento en una aeronave?. En los motores:Es el mecanismo que genera el empuje necesario para el levantanmiento del avión. En las Alas: Están diseñadas para que obliguen a aire a fluir con mayore velocidad sobre la parte superior(estrados) creando una baja presión y en la parte inferior (Intradós) una alta presión, esta diferencia de presión crea la fuerza de sustentación.

Defina ángulo de ataque: Es el ángulo entre la cuerda del ala de una aeronave y la dirección del viento relativo. Es el ángulo entre la Paleta del ala de una aeronave y la grabedad. Es el ángulo entre la cuerda del fuselaje la aeronave y la dirección del viento relativo.

Nombres de los órganos de mando de un avion: Volante(Baston o Joystik) y Pedales. Pantalla, Flaps. empenaje y alas. alas y fuselaje.

Que Superficie Primaria de Control se encarga los Pedales: Timon de Direccion. Timon de Profundidad. Alerones. Flaps.

Que superficie Primaria de Control se Encarga el Volante(Baston o Jostick). Timon de Profundidad y Alerones. Timon de Produndidad y Timon de Direccion. Pedales y Alerones. Timon de Direccion y Alerones.

Defina levantamiento: Es la fuerza Aerodinámica generada en las Alas. Es la fuerza Aerodinámica generada en las Fuselaje. Es la fuerza Aerodinámica generada en los Motores. Es la fuerza Aerodinámica generada en el Tren de Aterrizaje.

¿Cuáles son los factores del levantamiento?. D= Densidad de Aire + S= Superficie Alar + CL= Coeficiente de Levantamiento + V= Velocidad. D= Resistencia al Avance + S= Standar + CL= Coeficiente de Levantamiento + V= Velocidad. D= Densidad de Aire + S= Superficie Alar + CL= Claer Landing + V= v2.

Cuales son los Ejes del Avion: Eje Longitudinal, Eje Vertical y Eje Transversal. Eje de Grabedad, Eje Firme y Eje Paralelo.

Explicacion Eje Transversal: Empujando y Jalando el volante Accionamos el Timon de Profundidad realizando el movimiento de Cabeceo de Avion (Moviminetos hacia arriba y hacia abajo). Moviedo de lado a lado el Volante Accionamos el Timon de Direccion realizando el movimiento de Cabeceo de Avion (Moviminetos hacia arriba y hacia abajo). Empujando y Jalando el volante Accionamos el Timon de Profundidad realizando el movimiento de Alabeo de Avion (Moviminetos hacia arriba y hacia abajo). Empujando y Jalando el volante Accionamos el Timon de Profundidad realizando el movimiento de Guiñada de Avion (Moviminetos hacia arriba y hacia abajo).

Explicacion Eje Longitudinal: Inclinando a la derecha o a la izquierda el volante Accionamos los alerones realizando el movimiento de Banqueo o Alabeo de Avion. Inclinando a la derecha o a la izquierda el volante Accionamos los Flaps realizando el movimiento de Banqueo o Alabeo de Avion. Inclinando a la derecha o a la izquierda el volante Accionamos los Slat realizando el movimiento de Banqueo o Alabeo de Avion. Inclinando a la derecha o a la izquierda el volante Accionamos los alerones realizando el movimiento Guiñeo del Avion.

Ecplicacion del Eje Vertical: Pisando el Pedal derecho o izquierdo Accionamos el timon de Direccion realizando el movimiento de Guiñada de un Avion. Pisando el Pedal derecho o izquierdo Accionamos el timon de Direccion realizando el movimiento de Banqueo de un Avion. Pisando el Pedal derecho o izquierdo Accionamos el timon de Direccion realizando el movimiento de Cabeceo de un Avion. Pisando el Pedal derecho o izquierdo Accionamos el timon de Produndidad realizando el movimiento de Guiñada de un Avion.

Tipos de Resistencias "D": DA=Resistencia Alar, DP= Resistencia Parasita, DI= Resistencia Inducida, DF= Resistencia Rozamiento. DA=Resistencia Altura, DP= Resistencia Presion, DI= Resistencia Inicial, DF= Resistencia a la Fuerza. DA=Resistencia Accionada, DP= Resistencia Peligrosa, DI= Resistencia Inmediata, DF= Resistencia a la Friccion.

Explica DA=Resistencia Alar. Se origina en las alas debido al desplazamiento de estas en el flujo del aire (a mayor velocidad mayor resistencia se genera). Se origina en las alas debido al desplazamiento de estas en el flujo del aire (a mayor velocidad Menor resistencia se genera). Se origina en las alas debido al desplazamiento de estas en el flujo del aire (a Menor velocidad mayor resistencia se genera).

Explica DP= Resistencia Parasita. Es la fuerza que se opone de todas las partes del avión que no contribuyen al levantamiento. Ejemplo Tren de Aterrizaje Fijo. Es la fuerza que empuja a todas las partes del avión que no contribuyen al levantamiento. Ejemplo Tren de Aterrizaje Fijo. Fuerza al avance debido a la viscosidad del aire.

Explica DI= Resistencia Inducida. Es la fuerza de frenado que se genera de forma inevitable como consecuencia directa de la producción de sustentación.Ejemplo: Las Estelas Turbulentas. fuerza que se opone al avance en el Frenado como consecuencia de movimiento en Tierra de Avion.

Explica DF: Resistencia de Rozamiento: Es la fuerza aerodinámica causada por el contacto físico del aire con la superficie del avión debido a la viscosidad del aire. Es la fuerza aerodinámica causada por el contacto físico del terreno con la superficie del avión debido a la viscosidad del aire. Es la fuerza aerodinámica causada por la velocidad del aire con la superficie del avión debido a la humedad del aire.

¿A qué se le llama ángulo de planeo?. Es el Angulo formado por una horizontal y la trayectoria del avión. Es el Angulo formado por una Vertical y el movimiento del avión. Es el Angulo formado por una Vertical y el trayectoria del avión.

¿Que fuerzas aparecen en un viraje coordinado?. La Fuerza Gentrípeta. Centrifuga. La Fuerza de grabeda. Centrifuga. La Fuerza Gentrípeta. Resbale.

¿A mayor ángulo de planeo como será la distancia de planeo?. Sera menor la distancia de Planeo (es proporcional a la altura que se empieza el planeo). Sera mayor la distancia de planeo (es proporcional a la Velocidadque se empieza el planeo). Sera Mayor la distancia de Planeo (es proporcional a la altura que se empieza el planeo).

.- ¿A mayor altitud como será la distancia de planeo?. Sera mayor la distancia de planeo. Sera Menor la distancia de planeo.

¿En un viraje al aumentar la velocidad como afectará al radio de viraje?. El Radio del viraje será Menor. El Radio del viraje será mayor. No afecta.

Que instrumento en la aeronave nos indica si un viraje se está realizando de forma incorrecta. Turn Coordinato (Cordinador de Guiro "baston o bola"). Altimetro. Horizonte Artificial.

De que superficies de control se vale una aeronave para corregir un derrape. De los Alerones (Banqueo o Alabeo). Del Timon de Direccion (Guiñada). Del Timon de Profundidad (Cabeceo).

.La parte frontal de un perfil aerodinámico se llama?. Borde de Ataque. Borde Aerodinamico. Frente Aerodinamico.

Muchas partes de una aeronave se fuselan para: Dar forma al Avión. Para Volar. Para Navegar. Dar forma al Fuselaje.

Que es la turbulencia de estela: Es una perturbación en el aire que se genera detrás de un avión en vuelo. Es un fenómeno aerodinámico que se produce por los vórtices que se forman en las puntas de las alas. Es cuando el avion entra a un AeroTubo. Es cuando el Avion esta a Punto del Desplome. Es una perturbación en el aire que se genera por el calentamiento del mismo. Es un fenómeno climatologico que se produce por los vórtices que se forman en las puntas de las alas.

Que técnica se emplea para despegue y aterrizaje y poder evitar la estala turbulenta de otra aeronave. Descenso por encima de la trayectoria del presente y ascenso por encima del presente. Asenso por Abajo de la trayectoria del presente y Descenso por encima del presente.

¿A qué se le llama desplome?. Cuando las Alas del avión pierden su fuerza sustentadora. Cuando e Avion le falla un motor. Cuando el Avion maneobra hacia la Tierra de manera de practica. Cuando un objeto se deja caer de una altura considerable.

¿Que son los flaps?. Son Superficies moviles en las alas, que aumentan la Sustentacion. Son Superficies moviles en el empenaje, que aumentan la Sustentacion. Son Superficies moviles en las Turbinas, que aumentan la Sustentacion. Son Superficies moviles en el fuselaje, que aumentan la Sustentacion.

A que se le llama Barrena: Cuando el Avion gira en el desplome. Cuando el Avion gira en su eje. Cuando e Avion realiza acrobacias. Cuando el Avion cae de forma recta .

Porque susede el Desplome en un Avion: Cuando un avion es mal operado y forzado a violar sus tendencias normales de celocidad y angulo de Ataque. Cuando el Avion se queda sin Combistuble. Cuando el Avion es muy pesado y desiende. Cuando el Avion esta bien operado y sus tendencias de vuelo son normales.