¿Cuántos extintores deberán estar obligatoriamente instalados en un vehículo de transporte de viajeros de hasta 23 plazas, incluido el conductor? A. Uno de la clase 8A/34B. B. Uno de la clase 5A/21B. C. Dos de la clase 5A/21B. D. Uno de la clase 34A/144B. ¿Cuántos extintores deberán estar obligatoriamente instalados en un vehículo de transporte de personas de más de 23 plazas, incluido el conductor? A. Uno de clase 8A/34B. B. Uno de clase 13A/55B. C. Uno de clase 21A/113B. D. No es obligatorio llevar ningún extintor. Para la obtención de la clase de permiso que autoriza la conducción de autobuses y autocares se exige, entre otros requisitos: A. acreditar la situación de residencia normal o estancia por estudios en
España de, al menos, seis meses en caso de ser extranjero. B. estar privado del derecho a conducir vehículos. C. no será necesario reunir ningún tipo de aptitudes. D. Las tres respuestas anteriores son correctas. Un transporte regular de uso general debe cumplir las normas especiales de transporte escolar si... A. la tercera parte de los ocupantes son menores de 12 años y tiene parada oficial en centros escolares. B. tiene más de 5 paradas oficiales en las cercanías de centros escolares. C. más de la mitad de los ocupantes son menores de 12 años. D. la mitad o más de las plazas han sido reservadas previamente para
menores de 16 años. ¿Qué porcentaje de escolares deben ser menores de doce años para que se exija acompañante durante un transporte escolar? A. 33%. B. 100%. C. 25%. D. 50%. El limitador de velocidad es obligatorio para... A. los autobuses y autocares de más de veinte toneladas de MMA,
solamente. B. los autobuses y autocares de más de diez toneladas de MMA y todos los taxis. C. los autobuses y autocares de más de cinco toneladas de MMA,
únicamente. D. todos los autobuses y autocares. A partir de los 60 años, el permiso de conducir de la clase D+E tiene una validez de... A. 5 años. B. 3 años. C. 2 años. D. 1 años. Según la clasificación internacional, un autobús M2 es... A. un vehículo de transporte de viajeros de capacidad inferior a 10 plazas. B. un vehículo de transporte de mercancías de menos de 10 toneladas de
MMA. C. un vehículo de transporte de viajeros de más de 10 toneladas de MMA. D. un vehículo de transporte de viajeros que no supera las 5 toneladas de
MMA. ¿Cada cuánto tiempo debe pasar la ITV un autobús de 3 años de antigüedad? A. Cada año. B. Cada 2 años. C. Cada 6 meses. D. Cada 9 meses. ¿Qué es el sistema EBS? A. Un sistema de control electrónico de frenos. B. Un sistema de información de consumo. C. Un sistema de ayuda a la dirección. D. Un sistema de depuración de gases. ¿Qué es un programador de velocidad adaptativo? A. Un tipo limitador de velocidad. B. Un sistema de mantenimiento de velocidad constante en pendientes
pronunciadas. C. Un regulador de revoluciones del motor. D. Un sistema para mantener una distancia adecuada con el vehículo que
circula delante. En un vehículo de transporte público de viajeros, el número máximo de plazas... A. depende de si el servicio es urbano o interurbano. B. debe ir señalado en placas instaladas en el interior de vehículo. C. lo define la Administración en función de las necesidades de transporte. D. depende si el servicio es regular o discrecional. Una vez en el vehículo, los viajeros de un servicio de transporte en autobús deben recibir obligatoriamente información sobre... A. elementos de seguridad. B. ruta y paradas. C. precios y descuentos. D. horarios. Obligatoriamente debe darse a los pasajeros de un autobús información acerca de... A. la localización de las paradas de trasbordo. B. las disposiciones sobre colocación de los equipajes. C. la ubicación de las paradas. D. Todas las respuestas son correctas. Según la normativa de la Unión Europea, ¿qué autocares deberán llevar obligatoriamente cinturones de seguridad en todos los asientos? A. Todos los que superen las cincuenta plazas de capacidad. B. Todos los que tengan una antigüedad inferior a diez años. C. Los de largo recorrido matriculados a partir del 20 de octubre de 2007. D. Los de largo recorrido matriculados a partir del 20 de octubre de 2009. ¿A qué se llama costes externos del sector del transporte? A. Al precio de los billetes de autobús. B. A aquellos que deben ser pagados por toda la población. C. A los que, según la normativa, pueden subvencionarse. D. A las tarifas generales del transporte. ¿Cuál de las siguientes actuaciones deberá realizar en primer lugar el conductor, en el supuesto de evacuación de los pasajeros de un autobús A. Preparar la información para los servicios de emergencia. B. Reunirse con los pasajeros en el exterior del vehículo. C. Informar a la empresa transportista del problema sufrido. D. Asegurar el vehículo activando las luces intermitentes de emergencia. ¿Qué forma adoptan preferentemente en España las empresas
dedicadas como actividad principal a transporte regular de uso general? A. Sociedad anónima o limitada. B. Cooperativa de trabajo asociado. C. Empresario individual. D. Sociedad de comercialización. Al individualizar las emisiones por medio de transporte, el modo menos contaminante en relación a los viajeros transportados es el: A. autobús. B. tren. C. avión. D. automóvil particular. En una empresa de transportes con forma de sociedad laboral: A. los conductores sólo pueden conducir el vehículo de su propiedad. B. la mitad del capital debe pertenecer a los trabajadores. C. todos los conductores deben ser autónomos. D. los vehículos no necesitan autorización de transporte por estar exentos. La capacidad de transporte de un autobús de 50 plazas es equivalente a la de: A. 5 turismos. B. 8 turismos. C. 10 turismos. D. 15 turismos. La importancia del transporte deriva: A. de su aportación directa a las cifras de producción. B. de su aportación directa a las cifras de empleo. C. del papel que desempeña de cara a facilitar la movilidad de las personas. D. Todas las respuestas anteriores son correctas. La participación de los ""transportistas colaboradores"" en el transporte de las concesiones de líneas regulares no puede superar: A. mensualmente el 30%, medido en vehículos-kilómetro. B. semestralmente el 30%, medido en vehículos-kilómetro. C. anualmente el 30%, medido en vehículos-kilómetro. D. bianualmente el 30%, medido en vehículos-kilómetro. Las concesiones de líneas regulares de transporte se otorgan
en régimen de: A. participación. B. colaboración. C. exclusión. D. exclusividad. Las concesiones de líneas regulares de transporte tienen una duración estipulada al constituirse, que en la actualidad no podrá ser inferior: A. a seis años ni superior a quince años. B. a cinco años ni superior a quince años. C. a seis meses ni superior a quince años. D. a seis años ni superior a diez años. Las concesiones de transportes regulares están sujetas a: A. tarifas mínimas obligatorias. B. tarifas máximas obligatorias. C. tarifas mínimas y máximas obligatorias. D. tarifas de referencia. De las víctimas de accidentes de tráfico, son pasajeros de autobús: A. menos del 10%. B. menos de 15%. C. menos del 1%. D. más del 10%. Del total de energía consumida en España en transporte, ¿cuál es el porcentaje aproximado que le corresponde al autobús? A. 3%. B. 9%. C. 12%. D. 15%. Del total de la energía consumida en el transporte en carretera, la participación del autobús supone aproximadamente un: A. 1%. B. 2%. C. 3%. D. 4%. Desde los años ochenta, en España, la carretera acapara aproximadamente del transporte interior de viajeros, medido en viajeroskilómetro, un: A. 40%. B. 60%. C. 80%. D. 90%. El personal ocupado en el transporte de viajeros por carretera es mayoritariamente: A. autónomo, con escasa presencia de mujeres. B. asalariado, con importante presencia de mujeres. C. asalariado, con escasa presencia de mujeres. D. autónomo, con importante presencia de mujeres. El transporte por carretera en España, en comparación con otros países de nuestro entorno, tiene un peso económico: A. similar al de la media de países de la Unión Europea. B. inferior al de la media de países de la Unión Europea. C. superior al de la media de países de la Unión Europea. D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. En el transporte de viajeros, ¿cuál es el agente básico e inmediato de seguridad? A. El viajero. B. El conductor. C. El transportista. D. El contratante del transporte. En el transporte por carretera, el transporte de viajeros supone aproximadamente... A. el 80% de todo el valor de producción del sector. B. el 70% de todo el valor de producción del sector. C. el 60% de todo el valor de producción del sector. D. el 50% de todo el valor de producción del sector. En el transporte regular de viajeros de uso general: A. no es necesario reiterar el itinerario. B. la empresa no puede tener colaboradores. C. los vehículos deben tener una antigüedad inferior a los 15 años. D. los calendarios y horarios están prefijados. En España, el transporte regular permanente de uso general puede prestarse: A. directamente por la administración, con personal y vehículos propios. B. directamente por la administración, mediante la constitución de una
empresa mixta, en la que comparte capital junto con personas privadas. C. mediante el sistema de concesión. D. Todas las respuestas anteriores son correctas. En España, si se trata de servicios interurbanos que transcurren por el territorio de más de una comunidad autónoma la titularidad es: A. de las comunidades autónomas. B. de los ayuntamientos. C. de estado. D. de forma indistinta del estado o de las comunidades autónomas. En España el transporte acapara el: A. 40% de la energía. B. 60% de la energía. C. 20% de la energía. D. 50% de la energía. Los transportes regulares permanentes de uso general: A. tienen normalmente la consideración de servicios públicos. B. su titularidad corresponde a la Administración Publica. C. es la Administración Pública la que decide las tarifas que se percibirán
de los usuarios. D. Todas las respuestas anteriores son correctas. Por modos de transporte, el transporte por carretera en España es: A. el más relevante. B. el más irrelevante. C. igual de importante que el transporte por ferrocarril y metro. D. menos importante que el transporte por barco. Se considera turístico el transporte en autobús con origen o destino en aeropuertos que se haya comercializado por agencias de viaje conjuntamente con el transporte aéreo como continuación o antecedente de éste, siempre que su precio: A. exceda del 40% del correspondiente al otro modo de transporte. B. no exceda del 40% del correspondiente al otro modo de transporte. C. no exceda del 60% del correspondiente al otro modo de transporte. D. exceda del 80% del correspondiente al otro modo de transporte. Se considera turístico el transporte que forma parte de un paquete comercializado por una agencia de viajes siempre que en el mismo se incluya: A. sólo alojamiento durante máximo una noche. B. sólo manutención alimenticia. C. sólo alojamiento durante al menos una noche. D. alojamiento durante al menos una noche y asistencia a un evento
deportivo. Si, durante el transporte, se produce un bloqueo de las puertas del autobús, nos encontramos ante... A. Un accidente leve. B. Un incidente. C. Un obstáculo. D. Una calamidad. Si el trayecto de un transporte turístico es coincidente con el de un servicio regular de uso especial, el precio del paquete debe ser: A. inferior en un 30%, al menos a la tarifa del servicio regular. B. superior en un 30%, al menos, a la tarifa del servicio regular. C. igual al de la tarifa del servicio regular. D. el que fije libremente el transportista. Son transportes discrecionales los que se llevan a cabo: A. con reiteración de itinerario, calendario y horario preestablecidos. B. sin reiteración de itinerario y con reiteración de calendario y horario
preestablecidos. C. sin reiteración de itinerario, ni de calendario y horario preestablecidos. D. Todas las respuestas anteriores son incorrectas. Un colegio organiza una excursión para sus alumnos que serán transportados en un autobús de su propiedad, ¿de qué tipo de transporte se tratará? A. Transporte privado complementario. B. Transporte regular de uso especial. C. Transporte discrecional particular. D. Un colegio no puede efectuar ningún tipo de transporte. Un transporte discrecional de viajeros es el que no reitera: A. itinerario. B. horario. C. calendario. D. Todas son correctas. Un transporte regular de uso general temporal: A. no existe como categoría de transporte. B. sólo podrá autorizarse si da servicio a zonas rurales. C. se prestará, obligatoriamente, con vehículos de más de 20 plazas. D. no tendrá una duración superior a ocho días al mes. Un vehículo que transporta a los clientes de un hotel entre este establecimiento y una playa cercana, realiza un transporte: A. turístico. B. regular de uso general. C. regular de uso especial. D. privado particular. ¿Qué pauta de actuación que debe seguirse en caso de incendio de un vehículo no es correcta? A. Con independencia del estado de los heridos, lo primero que ha de
hacerse es tratar de extinguir el fuego. B. No dejar de velar por la seguridad de los viajeros impidiendo que
accedan al vehículo, ni dejar de vigilar el mismo. C. Desconectar el sistema eléctrico accionando el mando al efecto en el
salpicadero. D. Informar a los pasajeros de las instrucciones recibidas respecto a la
continuidad de su viaje. De los siguiente medios de transporte de personas, ¿cuál es el más seguro? (menos incidencia en número de víctimas) A. El taxi. B. El autobús. C. El transporte escolar D. Los turismos particulares. ¿En qué ocupación hay más accidentes de trabajo con forma no traumática? A. Carnicero. B. Carpintero. C. Conductores de autobús. D. Químico. ¿Qué actuación forma parte del procedimiento general de evacuación de un vehículo de transportes? A. Decidir el mejor tipo de evacuación, si la evacuación debe ser por la
puerta delantera, trasera, lateral o una combinación de las puertas. B. Curar a los heridos si estos lo necesitaran. C. Las respuestas a) y d) son correctas. D. Asegurar el vehículo apagando el motor. Señalar que actuación forma parte del procedimiento general de evacuación de un vehículo de transportes. A. Caminar por el interior del autobús para asegurar que no haya ningún
pasajero en el mismo. B. Ponerse en contacto con la empresa aseguradora. C. Leer a todos los pasajeros el procedimiento general de evacuación. D. Las respuestas b) y c) son correctas. ¿Qué actuación forma parte del procedimiento general de evacuación de un vehículo de transportes? A. Caminar por el interior del autobús para asegurar que no haya ningún
pasajero en el mismo. B. Impedir que los pasajeros salgan del vehículo hasta que no se avise al
personal especializado. C. Las respuestas a) y b) son correctas. D. Llamar por teléfono a los hospitales si así se requiere. Señalar que actuación forma parte del procedimiento general de evacuación de un vehículo de transportes. A. Sacar del autobús a las pasajeras antes. B. Las respuestas c) y d) son correctas. C. Si el tiempo lo permite, notificar a la empresa el lugar, las condiciones y el tipo de ayuda que se necesita. D. Decidir el mejor tipo de evacuación, si la evacuación debe ser por la
puerta delantera, trasera, lateral o una combinación de las puertas. ¿Qué tipo de fuego es menos frecuente en un autobús? A. Los fuegos de gases. B. Los fuegos de sólidos inflamables. C. Los fuegos de líquidos inflamables. D. Los fuegos de la clase A. Cuando el tipo de fuego que nos podemos encontrar en un autobús se dice que es de la clase A, ¿a qué nos referimos? A. Es un fuego primario. B. Los fuegos de sólidos inflamables. C. Los fuegos de líquidos inflamables. D. Es un fuego secundario. Cuando el tipo de fuego que nos podemos encontrar en un autobús se dice que es de la clase B, ¿a qué nos referimos? A. Es un fuego secundario. B. Los fuegos de sólidos inflamables. C. Los fuegos de líquidos inflamables. D. Es un fuego primario. Señalar la respuesta correcta. A. Para prevenir el agravamiento de los accidentes, se debe comprobar que las puertas de entrada funcionan con suavidad y cierran con seguridad. B. Ante la petición de información, el conductor debe dársela al viajero. C. Para prevenir el agravamiento de los accidentes, se debe comprobar el buen funcionamiento del aire. D. Las respuestas a) y c) son correctas. Las tarifas de los servicios de viajeros por carretera públicos, regulares, permanentes y de carácter general: A. son libres. B. las fija el titular de la empresa que explote la línea regular, pero las tiene que comunicar a la administración. C. se fijan por los ayuntamientos respectivos. D. se fijan por la Administración. El itinerario de los servicios de viajeros por carretera públicos, regulares, permanentes y de carácter general: A. los fija la Administración. B. los fija la empresa concesionaria del servicio. C. son de libre elección según la utilización del vehículo. D. se fijan por cada comunidad autónoma por donde discurra el recorrido. ¿Cómo se otorgan las concesiones de líneas regulares de transporte de viajeros nacionales? A. En régimen de libertad, de manera que cualquier empresa puede realizar el servicio si solicita la concesión. B. En régimen de exclusividad, no pudiendo establecerse otras concesiones que cubran el mismo recorrido. C. Se otorgan a varias empresas para que sean explotadas por cualquier
empresa de las concesionarias indistintamente. D. No están sometidas a régimen de concesión sino al de autorización. El transporte internacional de viajeros en autobús supone alrededor de un: A. 1% del total. B. 5% del total. C. 15% del total. D. 50% del total. En España las empresas de autobuses propietarias de 2 a 20 vehículos, ¿qué forma suelen adoptar? A. Sociedades laborales. B. Autónomos. C. Sociedades anónimas. D. Sociedades de responsabilidad limitada. En España las empresas de autobuses propietarias de más de 20 vehículos, ¿qué forma suelen adoptar? A. Sociedad anónima. B. Sociedad de responsabilidad limitada. C. Autónomos. D. Sociedades laborales. La colaboración de transportistas en el transportes de viajeros por carretera en servicios regulares de uso especial no podrá superar: A. el 100% de la capacidad de transporte propia medida por el número de vehículos. B. el 30% de los kilómetros recorridos al año. C. el 50% de los kilómetros recorridos al año. D. el 50% de la capacidad de transporte propia medida por el número de
vehículos. La media de empleados por las empresas de transporte interurbano de viajeros: A. es inferior a la de las empresas de taxis. B. es superior a la de las empresas de transporte de mercancías. C. No hay diferencia entre los diferentes tipos de empresas. D. es superior a 500 empleados por empresa. El transporte de viajeros en autobús en España que se genera en el ámbito internacional supone, con respecto al transporte nacional, en torno al: A. 3%. B. 6%. C. 12%. D. 24%. ¿Cuál es la edad media de los autobuses en España? A. Muy nueva, en torno 2 años de edad media. B. Relativamente vieja, en torno a 9 años de edad media. C. Nueva, en torno a 3,5 años de edad media. D. Muy vieja, en torno a 18 años de edad media. La capacidad de los autobuses, como norma general, supera: A. las 10 plazas por vehículo. B. las 20 plazas por vehículo. C. las 45 plazas por vehículo. D. las 60 plazas por vehículo. Atendiendo al número de fallecidos por viajero/kilómetro, ¿cuál es el medio más seguro? A. El ferrocarril. B. El autobús. C. El vehículo particular. D. Los viajeros sobre vehículos de 2 ruedas. ¿El autobús es el mayor causante de la congestión viaria o es víctima de la congestión? A. Es víctima pues, para transportar el mismo número de viajeros que un
autobús de 50 plazas, hacen falta 25 turismos que ocupan 10 veces más
de espacio. B. Es la principal causa de la congestión viaria por el mayor tamaño de los vehículos. C. El autobús sale ventajoso sobre el ferrocarril, cuando lo comparamos en términos de congestión del tráfico. D. El autobús es causa pero, sobre todo, víctima de la congestión viaria. De la energía gastada en la carretera, los autobuses gastan un: A. 1,5% del total. B. 3% del total. C. 10% del total. D. 15% del total. ¿A qué corresponden las siglas SIT? A. Sistemas Internacionales de Transporte. B. Sistemas Inteligentes de Transporte. C. Sistemas Interiores de Transporte. D. Sistema de Información Terrestre. ¿Cuál es el número máximo de socios de una sociedad de responsabilidad limitada? A. Tres. B. Cinco. C. Veinte. D. Cincuenta. ¿Cuál es un tipo básico de actividad del transporte en autobús y autocar? A. Transporte discrecional. B. Transporte regular de uso general. C. Transporte escolar. D. Transporte público complementario. ¿Qué condición debe cumplirse para que un transporte regular pueda ser considerado como temporal? A. Que se preste durante un periodo de tiempo no superior a un año y por
una única vez, aunque se haga de forma continuada. B. Que se preste por periodos de tiempo no superiores a cuatro meses cada año. C. Que se preste por un periodo de tiempo indefinido, siempre que tenga
carácter discontinuo y no se realice durante más de ocho días al mes. D. Todas las respuestas anteriores son correctas. Dentro del transporte por carretera, ¿qué representa la rama de viajeros respecto a la de mercancías? A. En torno al 50%. B. En torno al 40%. C. En torno al 30%. D. En torno al 20%. Dentro del transporte por carretera, ¿qué supone la rama de viajeros respecto a la de mercancías? A. 1/5 del total. B. 1/4 del total. C. 1/3 del total. D. 1/2 del total. En el transporte por carretera, el transporte de viajeros ocupa en torno al: A. 75% del personal ocupado en este sector. B. 50% del personal ocupado en este sector. C. 40% del personal ocupado en este sector. D. 30% del personal ocupado en este sector. El transporte interior de viajeros se realiza por carretera en torno a un: A. 90%. B. 75%. C. 50%. D. 25%. ¿Cómo pueden ser los transportes regulares generales de viajeros por carretera? A. De escolares. B. De trabajadores. C. Tienen que ser necesariamente diarios. D. Permanentes o temporales. Para que un transporte regular de viajeros pueda ser considerado temporal se debe prestar por periodos que no sean superiores a: A. 4 meses al año. B. 3 meses al año. C. 2 meses al año. D. 1 mes al año. Para que un transporte regular de viajeros pueda ser considerado temporal se debe prestar por un periodo indefinido, siempre que tenga carácter continuo y no se realice durante más de: A. 4 días al mes. B. 8 días al mes. C. 15 días al mes. D. 20 días cada trimestre. ¿A quién corresponde la titularidad de los servicios de viajeros por carretera públicos, regulares, permanentes y de carácter general? A. A las Corporaciones Locales cuando son interurbanos. B. Al titular de la empresa que preste el servicio. C. A la Administración. D. A la Unión Europea. ¿Quién deberá presentar los servicios regulares de viajeros por carretera de carácter nacional? A. Cualquier transportista, pero será siempre responsable el titular de la
concesión. B. No se puede, bajo ningún aspecto, que preste el servicio una empresa
ajena a la concesionaria. C. El personal y los vehículos de la empresa concesionaria. D. Se pueden utilizar vehículos de otras empresas siempre que sean
conducidos por personal de la empresa concesionaria. Cuando los servicios regulares de viajeros por carretera de carácter nacional se presten por vehículos propios no adscritos a la concesión o vehículos cedidos, su participación en el transporte no puede superar anualmente el: A. 10% de los kilómetros recorridos. B. 15% de los kilómetros recorridos. C. 20% de los kilómetros recorridos. D. 30% de los kilómetros recorridos. La mayoría (más del 50%) de las empresas dedicadas al trasporte de viajeros por carretera se caracterizan, en cuanto a su tamaño, por tener una flota: A. superior a 50 vehículos. B. entre 20 y 50 vehículos. C. entre 5 y 20 vehículos. D. de 1 a 5 vehículos. La magnitud viajero/kilómetro se obtiene de multiplicar: A. los vehículos empleados por el número de kilómetros que ha realizado
cada uno. B. la media de las plazas de los vehículos por los kilómetros realizados por cada uno de ellos. C. los viajeros reales por los kilómetros realizados por cada uno de ellos. D. los viajeros que ocupan el vehículo en origen por el número de kilómetros totales recorridos en el servicio, de forma que se compensan
los no realizados por los viajeros bajados a mitad de recorrido con los
que acceden al vehículo durante el mismo. Las empresas de transporte por carretera están sufriendo modificaciones, ¿cuáles son? A. Estancamiento de la organización. B. Aumento del personal originado por la introducción de nuevas
tecnologías, expertos informáticos, en comunicaciones, etc. C. Aumento del personal administrativo solamente. D. Tendencia de reducción de ocupaciones. Los servicios regulares de uso especial pueden: A. establecerse con diferentes puntos de origen y diferentes puntos de
llegada. B. tener varios puntos de origen, pero sólo pueden tener un punto de
llegada, en todos los casos. C. tener diferentes puntos de llegada, pero un solo punto de origen, en todos los casos. D. tener diferentes puntos de salida con un solo destino y diferentes puntos de llegada con un solo origen. ¿Cómo será el precio de los servicios regulares de uso especial? A. Libremente pactado entre las partes. B. Sujeto a tarifas obligatorias únicas. C. Sujeto a precio determinado en el momento de la autorización del
servicio. D. Sujeto a tarifas en horquilla. En los servicios de viajeros de servicio privado complementario la mayoría de los vehículos tiene menos de: A. 60 plazas. B. 50 plazas. C. 30 plazas. D. 10 plazas. En el transporte internacional de viajeros las autorizaciones de líneas regulares: A. permiten la explotación del servicio por una sola compañía. B. sólo se otorgará una autorización para cubrir un mismo itinerario. C. se otorgarán para cada viaje. D. Puede haber varias autorizaciones para servir un mismo origen y un
mismo destino siguiendo el mismo itinerario. El acuerdo que con una sola autorización nos permite transportar en más de un país se llama autorización: A. triangular. B. multilateral. C. bilateral. D. liberalizada. La clasificación de los transportes de viajeros en Ordinarios y Especiales es una clasificación en función de: A. su ámbito. B. su objeto. C. la especifidad de su objeto y de su régimen jurídico. D. su naturaleza. En transporte internacional, ¿qué se conoce como transporte triangular? A. Aquel en el que intervienen tres países, no pudiendo atravesar en tránsito más de un país. B. Aquel en el que existe un punto de carga y dos de descarga, todos ellos situados en países diferentes. C. El transporte en el que intervienen tres transportistas. D. El transporte que atraviesa un país sin tomar ni dejar carga. ¿A quién corresponde la planificación y representación de la
empresa de transportes? A. Al conductor. B. Al jefe de tráfico. C. Al administrativo. D. Al gerente. El capital social de una sociedad que está dividido en participaciones indivisibles y acumulables corresponde a una sociedad: A. anónima. B. anónima laboral. C. de responsabilidad limitada. D. de garantía recíproca.
