Es la unidad que controla las revoluciones de la hélice por medio de presión de aceite, actúa haciendo cambiar el ángulo de la palas de la hélice Gobernador Ninguna de la anteriores Control de revoluciones.
Capitulo del código ATA que corresponde al sistema de motores 20 60 70 30.
Instrumento que le indica al Piloto la calidad de la mezcla que se está usando, su función es por resistencias eléctricas Manómetro de aceite Termómetro de gases de escape Indicador de presión de admisión Analizador de gases de escape.
Es aquella que no se puede variar el ángulo de sus palas y este viene dado de fábrica según el motor en que se vaya a usar Hélice de paso fijo Ninguna de las anteriores Hélice de velocidad constante Hélice de paso variable.
En los aviones con hélice de paso fijo, ¿Cuál es el instrumento que le proporciona al Piloto información sobre el control de las revoluciones por minuto Indicador de presión de admisión Velocímetro Tacometro Altímetro.
Indicador que se usa cuando el motor tiene hélice de paso variable o cuando es sobrealimentado y registra en todo el tiempo la presión absoluta a que la mezcla de combustible y aire, que está siendo forzada dentro de los cilindros Velocímetro Altímetro Tacometro Indicador de presión de admisión.
¿Cuáles son las acciones a seguir para aumentar la potencia en un avión de hélice de paso variable? Disminuir las RPM y aumentar la presión de admisión mediante el mando de los gases Incrementar las RPM mediante el mando de la hélice y aumentar la presión de admisión mediante el mando de los gases Ninguna de las anteriores Incrementar las RPM mediante el mando de la hélice y disminuir la presión de admisión mediante el mando de los gases.
Es el generador que produce suficiente corriente para hacer saltar una chispa de las bujías y así provocar la ignición de los gases comprimidos en un motor de combustión interna Bobina Magnetos Bujías Gobernador.
Una mezcla de aire y combustible demasiado rica puede provocar Funcionamiento irregular del motor, lo cual puede llevar a que se desarrolle toda su potencia Funcionamiento regular del motor, lo cual puede llevar a que se desarrolle toda su potencia Funcionamiento irregular del motor, lo cual puede llevar a que no desarrolle toda su potencia Ninguna de las anteriores.
La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansión de los gases de combustión se conoce como potencia indicada Verdadero Falso.
La relación que existe entre el volumen de desplazamiento y el volumen de la cámara de combustión se le conoce como razón de compresión Falso Verdadero.
Etapa del motor donde se desalojan los gases quemados y la presión cae hasta la presión atmosférica Escape Expansión Admisión Compresión.
¿Cuál es el ciclo termodinámico más utilizado en la aviación? Rankine Otto Diesel Joule Brayton.
La función del sistema de encendido es proporcionar una chispa para encender la mezcla combustible/aire en el cilindro Falso Vedadero.
En vuelo; durante la puesta en marcha de uno de los motores turborreactores de su avión, se observan pulsaciones acompañadas de fuerte ruido e incapacidad del motor para acelerar correctamente, de esto se deduce que se ha producido Ninguna de las anteiores Partida de exceso de flujo de combustible WET START Stall del compresor Partida colgada HANG START.
Indique que partes de un motor turborreactor están sometidas a las más altas temperaturas y a cambios rápidos de estas temperaturas Alabes de las turbinas Tobera de escape Ninguna de las anteriores Alabes del compresor.
Indique cual es el componente principal entre los accesorios de un motor turborreactor y turbohélice y el cual regula las RPM del conjunto rotor-compresor-turbina Acelerador Unidad de control de combustible Ninguna de las anteriores Contrapesos centrífugos de las turbinas.
Para impedir la formación de hielo en la zona de admisión de aire de un motor turborreactor, normalmente esta área se calienta con Ninguna de las anteriores Aire procedente de la cámara de combustión Aire procedente del compresor Aire procedente de los calefactores eléctricos.
¿Qué efecto tiene una alta temperatura ambiente en el empuje en un motor de turbina? Empuje permanecerá igual pero la temperatura de la turbina será mas alta Ninguna de las anteriores Empuje se reducirá debido a la disminución de la densidad del aire Empuje será mayor porque más energía calórica será extractada del aire más caliente.
¿Qué función cumple la batería de un avión? Mantener al avión funcionando Acumula corriente para proporcionar chispa a las bujías Todas las anteriores son correctas Proporciona energía para el arranque del motor.
La mayoría de los motores recíprocos están equipados con un sistema dual de encendido Verdadero Falso.
¿Qué efectos tendrían los cambios de la temperatura ambiente o densidad del aire en los rendimientos de un turborreactor? A medida que la temperatura aumenta el empuje disminuye A medida que la temperatura aumenta el empuje aumenta A medida que la densidad del aire disminuye, el empuje aumenta Ninguna de las anteriores.
En vuelo si falla un magneto, se podrá seguir volando hasta el aeródromo mas próximo Falso Verdadero.
El combustible puede suministrarse al motor por Alimentación por sistema de bomba de combustible Alimentación inercial de combustible Alimentación por gravedad 1 y 2 son correctas (Bomba de combustible y por gravedad).
A medida que la presión de aire disminuye, el empuje de una turbina Todas las anteriores son correctas Aumenta debido a la mayor eficiencia que tiene una aeronave turborreactor en el aire Permanece igual, pues la compresión del aire que entra compensará cuaqluier disminución de la presión del aire Disminuirá a la mayor densidad por altitud.
Para modificar el flujo de combustible al motor y compensar las variaciones en la densidad del aie a medida que la aeronave cambia de altitud se usa Ninguna de las anteriores es correcta Llave de paso Aire caliente al carburador Control de mezcla.
Normalmente a nivel del mar la mezcla se usa RICA, FULL RICH Verdadero Falso.
A medida que aumenta la altitud, disminuye la densidad del aire Verdadero Falso.
Con la mezcla excesivamente pobre, resultará una operación áspera del motor, detonaciones, calentamiento y pérdida de potencia Falso Verdadero.
Durante un descenso prolongado con potencia o potencia reducida y alta humedad, se produce riesgo de Baja velocidad Formación de hielo Ninguna de las anteriores Brusco enfriamiento del motor.
El aire caliente al carburador es un dispositivo que precalienta el aire antes que éste llegue al carburador Verdadero Falso.
Los motores que cuentan con sistema de inyección de combustible son menos propensos a formar hielo ya que el combustible es inyectado directamente a los cilindros Falso Verdadero.
La batería de una aeronave es una fuente de corriente Continua Monofásica Alterna Trifásica.
¿Qué efecto tiene una alta humedad relativa en la potencia de la maciza de los motores de aviación? Los motores turborreactores experimentan una significante perdida de empuje Ninguna de las anteriores Los motores recíprocos experimentan una mayor pérdida de BHP que los de turbina Ni los motores turborreactores ni los motores recíprocos son afectados.
El indicador del aire-exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y Farenheit y se usa para Calcular la velocidad verdadera Obtención de temperatura del aire exterior Todas las anteriores Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo.
El grado de octanaje del combustible apropiado para su aeronave se encuentre en Todas las anteriores Manual de vuelo de la aeronave Placas de la cabina Manual de operación para el piloto.
Los motores recíprocos son de combustión interna y su movimiento es en sentido alternativo y las turbinas son de movimiento circular Falso Verdadero.
El motor recíproco entre otros componentes cuenta con: Cilindro, pistones, bielas y cigueñal Falso Verdadero.
El extremo de una biela está conectado a un pistón y el otro al cilindro Falso Verdadero.
En los motores recíprocos hay dos bujías en el extremo cerrado del cilindro que encienden el combustible Falso Verdadero.
En los motores recíprocos, por cada cilindro hay dos aberturas en las cuales abren y cierran las válvulas Verdadero Falso.
La válvula de admisión permite la salida de gases Falso Verdadero.
La válvula de escape al abrirse permite que los gases ingresen a la cámara de combustión Verdadero Falso.
Un motor que posee solamente un cilindro desarrolla potencia Dos veces por cada dos revoluciones Cuatro veces por cada dos revoluciones de cigueñal Tres veces por cada dos revoluciones del cigueñal Una vez por cada dos vueltas del cigueñal.
La carrera de admisión es cuando el pistón se aleja de la cabeza de cilindro, se abre la válvula de admisión y la mezcla de combustible/aire ingresa al cilindro Falso Verdadero.
La carrera de trabajo de varios cilindros son programadas para que se ocurran intervalos sucesivos durante la revolución del cigueñal Verdadero Falso.
Los motores recíprocos de aviación se clasifican Línea recta y V Cilindros opuestos horizontalmente, radiales A y B son correctas (línea recta, V, radiales y opuestos horizontalmente) De cilindros opuestos, vertical.
Si no existe un indicador de la temperatura de cabeza de cilindro, ¿Qué parametro es usado para determinar la temperatura del motor? Temperatura del Cigueñal Temperatura del Aceite Ninguna es correcta Potencia del motor.
Si se opera el motor a temperatura más alta que la del diseño puede causar Todas la anteriores son correctas Consumo excesivo de aceite Detonaciones Pérdida de potencia.
Un vuelo prolongado con excesiva temperatura provocará daños permanentes en el motor como rayas en las paredes de los cilindros, daños en pistones y anillos, deformidades y quemaduras de las válvulas Falso Verdadero.
El sistema de encendido usado en la mayoría de los motores de aviación es por Ninguna de las anteriores Batería Magnetos Ambos son correctos.
El sistema que proporciona la energía para producir la chispa es parte del sistema eléctrico del avión Verdadero Falso.
Seleccione en la debida secuencia las fases termodinámicas de un motor a turbina Aspiración, compresión, combustión, expansión escape Ninguna de las anteriores Difusión, expansión, compresión, combustión y escape Admisión, compresión, combustión, expansión, escape .
Marque cuales son en la debida secuencia, los componentes fundamentales de un motor a turbina Aspiración, compresión, combustión, expansión, escape Ninguna de las anteriores Compresor, cámara de combustión, difusor, turbina, tobera de escape Difusor, compresor, cámara de combustión, turbina, tobera de escape.
El selector de magnetos tiene cuatro posiciones OFF, RIGTH, LEFT, BOTH Falso Verdadero.
La BOOST PUMP, en algunas aeronaves se usa Ninguna de las anteriores Para la partida A y B son correctas (Partida, despegues y aterrizajes) En despegues y aterrizajes.
Escala que mide la capacidad antidetonante del carburante cuando se comprime dentro del cilindro del motor Temperatura inicial Detonación Combustión de mezcla Número de octano.
La mezcla perfecta de combustible para la combustión es de relación 0.067 que corresponde en peso a una mezcla de 14.9 partes de aire por una de combustible llamada Mezcla incorrecta Mezcla rica Mezcla estequiometrica Mezcla pobre.
Este tipo de motores generalmente tiene un número par de cilindros, su cigueñal puede quedar arriba o debajo de sus cilindros según sea el caso Motor en V Motor en abanico Motor en línea Motor radial.
Los motores recíprocos por la posición de sus cilindros con respecto al cigueñal pueden clasificarse en Línea, V, opuestos, radial, abanico, X Inyección directa o indirecta V6 y V4 Línea invertida o normal.
La respuesta define el orden en que ocurre un ciclo de trabajo dentro de un cilindro de un motor recíproco Admisión, compresión, explosión, escape Admisión, ignición, compresión, potencia y escape Admisión, compresión, escape y explosión Admisión, potencia, compresión, ignición y escape.
En la parte del motor den onde se efectúa la transformación de energía calorífica en trabajo mecánico Pistones Anillos de pistón 1 y 2 son correctas, Pistones y anillos de pistón Cilindro.
Es la parte estructural del motor que soporta mayores esfuerzos, transforma por acción de pistones y bielas el movimiento recíproco de estos en movimiento circular que transmite a la hélice Cilindro Carter Cigueñal Pistón .
Tienen por objeto absorver las vibraciones al mismo tiempo que equilibrar el peso y los esfuerzos de los conjuntos de bielas maestras Cojinetes y pistones Bileas Pistones y bielas Contrapesos del cigueñal.
Es la relación entre volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión Relación de admisión Relación de compresión Relación de explosión Relación de escape.
La potencia real entregada por la hélice de un motor es llamada Potencia indicada Potencia de despegue Potencia de fricción Potencia al freno.
Diferencia de la hélice hidromática de la hélice de velocidad constante No tiene contrapesos Tienen los contrapesos en el interior del motor Tienen los contrapesos en los mangos de la pala de la hélice Los contrapesos limitan el control de la pala.
Los instrumentos que indican al piloto cuando su fuente de energía eléctrica trabaja correctamente son Tacómetro y termopar Voltímetro y amperímetro Amperímetro y termopar Manometro y voltímetro.
Si la hélice de un avión es de dos posiciones, paso alto y bajo, ¿En que posición se despegara? Cualquier paso Paso intermedio Paso bajo Paso alto.
Si se despega al nivel del mar con una indicación de presión de admisión de 32 in de Hg al despegar a 7000 ft de altitud, se espera tener 32 in de Hg Más de 32 in de Hg No se obtiene indicación Menos de 32 in de Hg.
La energía requerida para levantar un peso de 550 lbs a la altura de 1 ft en un segundo se le denomina Cilindrada Caballo de potencia Potencia nominal Potencia de freno.
Si se aprecia cierta vibración en el motor que desaparece cuando se gira el selector de magnetos al contacto de la posición actual probablemente la falla consiste en Magneto opuesto Sobrecalentamiento Falla de bujía Hielo en el carburador.
¿Porqué se usa un paso de la hélice para el despegue y otro para crucero? Evitar vibraciones Rendimiento de la hélice y economía de combustible Protección del mismo Reducción del mismo.
Como medida de seguridad al cargar gas avión se requiere Conectar una tierra en el aeronave Colocar la aeronave con la nariz hacia el viento Limpiar las boquillas de toma Llenar los tanques hasta el máximo.
Dos sistemas que se alimentan con la presión de las purgas del compresor son Eléctrico y controles de vuelo Oxígeno y extinción de incendio Eléctrico e hidráulico Presurizacion y aire acondicionado.
Es el motor genérico de la maquina capaz de transformar energía de cualquier tipo en trabajo mecánico APU Alternador Generador Motor.
El sistema de alimentación de combustible que tiene mejor rendimiento de operación es Carburador de flotador Inyección Cámara constante y espreas Carburador invertido.
¿Qué es un FOD? Daño por objeto extraño Daño de objeto conocido Daño por colisión.
La turbina de alta presión (HPT) mueve al Compresor de mediana presión MPC Fan o abanico Compresor de alta presión HPC.
El motor que pose un sólo cilindro desarrolla potencia 3 veces por cada 2 revoluciones del cigueñal 4 veces por cada 2 revoluciones del cigueñal 2 veces por cada 2 revoluciones del cigueñal 1 veces por cada 2 revoluciones del cigueñal .
El empuje del motor turboreactor se expresa normalmente en el indicador de EPR o N1 EPR y EGT N2 y EGT.
Es un sistema de deshielo (Remoción de hielo) Aire caliente Vibración Glicol Expansión neumática (Deicing Boots).
La apertura o cierre brusco del acelerador se considera una mala práctica a causa de que tiende entre otras condiciones a: Imponer cargas anormales en los componentes del motor Enriquecer la mezcla Imponer una mezcla pobre al motor Calentamiento excesivo del motor.
Uno de los principales factores que condicionan la potencia de un motor de émbolo, es la presión a la que se suministra la mezcla de combustible en el múltiple de admisión y esta presión es indicada por: El tacómetro El velocímetro El manómetro de admisión El sobrealimentador.
Si durante el vuelo surge una fuga de aceite importante usted debe: Reducir sus RPM y buscar un lugar adecuado para aterrizar Acelerar el motor para llegar rápidamente al aeropuerto Efectuar un aterrizaje de emergencia.
El motor turboreactor básico de flujo axial mueve Un bajo volumen de aire a alta velocidad Un bajo volumen de aire a baja velocidad Un gran volumen de aire a baja velocidad Un gran volumen de aire a alta temperatura.
En los motores de muy alta derivación (UHB-Ultra High Bypass o Propfan) la relación entre el flujo secundario y el primario es de: 40-20% 80-20% 60-40%.
El turboreactor puede iniciar su giro con el apoyo de un motor de marcha impulsado por Presión neumática (APU o GPU) Presión hidráulica (APU o GPU) Presión hidráulica .
¿Cuál es la rueda que da dirección en el tren convencional? Rueda de cola Rueda tren principal Rueda de nariz.
Los aviones se clasifican por el tipo de cabina en: Cerrada y abierta Cerrada, abierta y convertible Abierta.
El movimiento rectilíneo del émbolo es transmitido por la biela al cigueñal transformandose así en movimiento Rectilíneo Rotativo Uniformemente acelerado Curvilíneo.
Se conoce como la capacidad de resistir deflexiones o deformaciones Resistencia Rigidez Fatiga.
A la potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que varía de 1 a 5 minutos se le conoce como: Potencia indicada Potencia de crucero Potencia al freno Potencia máxima.
A la operación de girar las palas de una hélice hacia una posición en la cual quedan paralelas con la dirección del viento relativo se le llama: Angulo de paso Paso geométrico Perfilamiento Resbalamiento.
El ducto divergente y el cono (spinner), son parte de la sección de: Combustión Escape Admisión.
En un motor de combustión interna de 4 tiempos, ¿Cuantas vueltas tiene que dar el cigueñal para completar un ciclo de trabajo? 3 vueltas 4 vueltas 2 vueltas.
Un desbalance en los contrapesos de la hélice, es fuente de: Flujo turbulento de la misma Cambio de paso de la hélice Vibración y fatiga de las palas Sobreesfuerzo en la bancada del motor.
Los tres elementos más importantes que forman parte de un ala de avión son: Mamparo, piel y cuaderna Aleron, flaps y compensador Montantes, costillas y largueros.
Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) se ubican: Sección de descarga de las cámaras de combustión Cámara de combustión Después de la última etapa de compresor Después de la última etapa de turbina.
El método de control de hielo del parabrisas es normalmente De glicol De flujo de aire caliente o de expansión neumática De vibración De resistencia eléctrica.
Los instrumentos de una aeronave que trabajan con el principio de tubo de Bourdon son Termómetro de cabezas de cilindro Manómetro de aceite y combustible Termómetro de aceite Tacómetro.
Los sistemas Anti-hielo comprenden Los de aire caliente, glicol y resistencia eléctrica Los de remoción y disminución Los de vibración y remoción Los de expansión neumática .
Al efectuar la inspección pre-vuelo usted observa en su hélice, con palas metálicas, que tiene abolladuras por lo que solicitará que se eliminen para evitar Cambio del paso de la hélice Oxidación de la hélice Torcedura de la pala Iniciación de fractura.
En el motor Continental O-300 la letra O y el 300 significan Que es radial y con 300 hp de potencia Que es opuesto y con 300 cm3 de cilindrada Que es opuesto y con 300 hp de potencia Que es opuesto y con 300 plg3 de cilindrada.
La carátula del indicador de presión de admisión está graduada en plg de mercurio2 lbs por pie3 plg de Hg lbs por plg2.
Se debe efectuar una inspección cuidados y frecuente a los calentadores de cabina del tipo camisa de escape con el fin de eliminar la posibilidad de Fuga de gases de escape hacia la cabina Pérdida de potencia debido a que el motor trabaja demasiado frío Pérdida de potencia debido a que el motor trabaja demasiado frío Peligro de fuego en el compartimiento del motor.
Bancada es Nombre que se le da a la cubierta del motor Estructura que soporta el ala Estructura que soporta el motor.
Tanques de combustible se clasifican como integrales o removibles según su: Tipo de construcción Localización Conformación interior.
Tacómetro usados en aviación funciona mediante una señal Hidráulica Neumática Eléctrica.
Un tipo de tanque de combustible puede ser Caja Tipo interno Integral.
El instrumento que indica si la bomba de vacío de los instrumentos giroscópicos trabaja correctamente se llama Indicador de vacío Cápsula aneroide Manómetro de succión.
La razón principal por la cual se practican grandes orificios a las costillas del ala es Se disminuye la resistencia al avance del avión Se disminuye el peso estructural de la aeronave Se ayuda a mejorar la construcción.
A los motores de reacción para velocidades hipersónicas se les denomina JATO Turbo-hélice Estatoreactor RAMJET.
La cantidad de discos rotores en la sección de compresor, en relación a los discos rotores de la turbina son Más Los mismos Mucho menos.
Las cámaras de combustión cuentan con generadores de vórtice los cuales permiten que Se incremente la presión de admisión El flujo sea laminar La combustión sea mas eficiente.
La sección de turbina consiste en Cámara de expansión, uno o varios discos rotores y álabes estatores Cámara de combustión y un difusor Purgas y caja de engranes.
Las bombas hidráulicas y los generadores eléctricos son movidos por Purgas neumáticas Turbina de baja Caja de engranes en la sección de accesorios.
La caja de engranes de accesorios es movida por Flecha del compresor Purga de fan Purga de compresor.
En los turborreactores se utiliza una unidad de velocidad constante CSD para Mover el generador eléctrico a 400 ciclos Regular la presión hidráulica Para normalizar la presión de combustible.
Los parámetros de aceite de motor normalmente indicados en cabina de mando son Presión de aceite y filtro tapado Cantidad y grado Temperatura y fuga.
El indicador de temperatura de gases de escape detecta la temperatura a la entrada de Cono de escape Turbina de alta Difusor de alta Compresor de alta.
El indicador de combustible FF está calibrado en Unidades de peso por minutos Unidades de peso por hora Unidades de densidad por hora.
El indicador de vibración de motor turborreactor está calibrado en Frecuencia Unidades adimensionales Presión.
¿En qué consiste el traslape de válvulas dentro de un motor de combustión interna? Ambas válvulas se encuentran en apertura momentánea durante un instante Mide la intensidad de la chispa de la bujía La válvula de escape se encuentra abierta y la de admisión cerrada.
A la relación entre la presión de salida y la presión de entrad de la sección de compresores se le denomina N2 N1 EPR.
Una desventaja del motor turborreactor comparado al motor recíproco es Mas pesado que el reciproco Susceptibilidad a dañarse con objetos extraños Mayor consumo de combustible.
Tipos de tren: Fijo y retráctil Convencional y retráctil Convencional, fijo y retráctil.
Las placas de una batería de avión se encuentran sumergidas en el seno de un líquido llamado Substancia química Electrolito Agua destilada Acido de plomo .
¿Cuál afirmación describe el principio de operación de una hélice de velocidad constante? Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ángulo de paso de las palas se mantenga sin cambio Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ángulo de paso de las palas se incremente Un alto ángulo de pala o paso incrementado, reduce la resistencia al avance de la hélice, y permite mayor potencia de motor para el despegue El control de la hélice regula las RPM del motor y recíprocamente las RPM de la hélice.
A la hélice cuyo ángulo de sus palas se pueden variar, durante el vuelo desde la cabina sin que varíe la potencia del motor se llama Hélice de paso ajustable Hélice de velocidad constante Hélice de paso sincronizado Hélice hidromática.
¿Cómo se le conoce al recorrido del émbolo del punto muerto superior al punto muerto inferior? Carrera de compresión Carrera de admisión Carrera del pistón.
A la costilla se le considera parte del: Ala Fuselaje Empenaje.
Una de las ventajas mecánicas del motor turborreactor sobre el recíproco es: Cuenta con menos partes móviles Requiere materiales de menor tecnología Es mas pequeño.
Se conoce como la disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a esfuerzos repetidos Desgaste Fatiga Rigidez.
Es aquel que basado en la liberación de energía mediante la combustión, transforma mecánicamente esta energía en trabajo Motor eléctrico Motor hidráulico Motor térmico.
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