AIRBUS A330

SI UN AVION MATRICULA N QUIERE SER INGRESADO A COLOMBIA PARA TRANSPORTE REGULAR QUE DOCUMENTACION DEBE TENER?. Certificado de matrícula y aeronavegabilidad consolidado por la UAEAC. Certificado de matrícula consolidado por la UAEAC. Certificado de matrícula y aeronavegabilidad por la UAEAC y servicio mayor cumplido.

CUAL ES EL VERDADERO CONCERNIENTE A LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD?. Boletines, alertas informativas de componentes, avión y hélices. Deben ser mandatorios y registradas en documento de mantenimiento. No son mandatorias para cumplimiento.

DURANTE UNA INSPECCION SE ENCUENTRA RAJADO UN ALERON CON 1/8 DE PULGADA. SE REPARA SEGÚN EL SRM. Es una alteración mayor. Es una reparación mayor. Es una reparación menor.

CUALES DE LOS SIGUIENTES PASOS SE DEBEN SEGUIR PARA INSPECCION?. Personal habilitado por manufacturer apendix b. Personal habilitado por engine manufacturer apendix b. Inspector de la UAEAC Engine Manufacturer Apendix B.

EL FORMATO 8130-3 SIRVE PARA?. Demostrar la trazabilidad de productos clase III. Demostrar la trazabilidad de productos clase II. Demostrar la trazabilidad de productos clase I.

EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD LO EMITE?. La autoridad aeronáutica del país de matrícula basado en las regulaciones de la OACI. La autoridad aeronáutica del país de operación. La autoridad aeronáutica del país de fabricación basado en las regulaciones del país de operación.

SE LLAMA DATUM LINE A: Un punto de referencia para hacer el reglaje del avión. Un plano imaginario desde el cual se mide en pulgadas todas las distancias paralelas al eje longitudinal del avión. Plano imaginario vertical desde el cual se toman todas las medidas perpendiculares al eje longitudinal del avión.

UNA ALTERACIÓN MAYOR ES?. Un trabajo que afecta apreciablemente la aeronavegabilidad por cambios en su peso y balance, resistencia estructural, rendimiento, operación del sistema propulsor, características de vuelo u otras cualidades. Que no se ha hecho de acuerdo a prácticas aceptadas o que no pueda hacerse por medio de operaciones elementales, y además no se encuentra registrada en las especificaciones de la aeronave motor o sistema de propulsión. Un trabajo que no importa si afecta el peso y balance, resistencia estructural, desempeño operacional y características de vuelo pero que ha sido ordenado por el fabricante. Un trabajo de reglaje de Flaps.

UNA AERONAVE ESTA AERONAVEGABLE CUANDO?. Esta segura para vuelo. Cumpla con tener el certificado de aeronavegabilidad instalado a bordo. Cumpla con el certificado tipo y este seguro para vuelo.

EL MEL SE PUEDE CONSIDERAR POR DEFINICIÓN COMO UN?. Boletín de servicio. Un AD. Un STC.

EL MEL ES UN DOCUMENTO QUE EMITE LA SIGUIENTE ENTIDAD: La FAA. La OACI. El operador, y lo aprueba la aeronáutica civil del país de operación.

CUANDO UN AVIÓN NO FUE APROBADO PARA RETORNAR A SERVICIO DESPUÉS DE UNA INSPECCIÓN ANUAL, Y EL PROPIETARIO QUISO VOLAR EL AVIÓN A OTRAS BASES DE MANTENIMIENTO, ÉL…?. Propietario debe obtener un permiso especial para el vuelo. Avión debe ser reparado o aprobado previo a algún vuelo. Avión puede ser volado a otra base de mantenimiento si las discrepancias no son ítems que afecten seguridad de vuelo.

EN UNA REPARACIÓN, LA RESPONSABILIDAD DE UTILIZAR PIEZAS Y MATERIALES QUE CUMPLAN CON LOS ESTÁNDARES RECAE DIRECTAMENTE SOBRE ÉL?. Técnico. Fabricante del avión. Explotador.

LOS CINCO ITEMS DATOS REQUERIDOS PARA REGISTRAR UNA NOTACIÓN DE MANTENIMIENTO MENOR SON?. Tiempo total, descripción del trabajo, firma, licencia y sello AIT. Fecha, tiempo del tacómetro, descripción del trabajo, firma y licencia. Fecha, descripción del trabajo, un nombre, firma y licencia.

QUIEN ES EL RESPONSABLE DE REALIZAR CORRECTAMENTE LAS ANOTACIONES Y CORRECCIONES EN LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE?. El técnico que ejecuta el trabajo. El operador o el dueño. La Aeronáutica Civil.

QUIEN DEBE SELECCIONAR EL TIPO DE PROGRAMA DE INSPECCIÓN QUE VA A SER USADO EN UNA AERONAVE MULTITURBINA?. El operador o dueño. El inspector de control de calidad. La OACI.

LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD DE LA ENTIDAD REGULADORA DE LOS PAÍSES DE FABRICACIÓN Y OPERACIÓN: Son mandatorias. Proveen procedimientos de mantenimiento sugeridos. Presentan cambios en el diseño presente o actual.

SI UN AEROPLANO AERONAVEGABLE SE VENDE, QUE SE HACE CON EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD?. Debe ser endosado por un mecánico certificado para indicar que el aeroplano todavía esta aeronavegable. Se invalida hasta que el aeroplano vuelva a ser inspeccionado y aprobado para retornar al servicio. Se transfiere con la aeronave.

WHERE IS THE RECORD OF COMPLIANCE WITH AIRWORTHINESS DIRECTIVES OR MANUFACTURER’s SERVICE BULLETINS NORMALLY INDICATED?. FAA Form 337. Aircraft Maintenance Records. Flight manual.

CUANDO UN A/C ENTRA EN UNA FASE DE TRABAJOS DE INSPECCION PROGRESIVA SE CUMPLIRA?. Una fase de Inspección. Una Inspección especial por la UAEAC. Inspección requerida por el fabricante.

SI SE ENCUENTRA UNA RAJADURA EN UN ESTABILIZADOR DE ½ PULGADA Y SE EFECTUA UNA REPARACION. ESTA ES?. Alteración mayor. Reparación menor. Reparación mayor.

DURANTE EL CHEQUEO DE CINTURONES CUAL ES EL TSO CORRECTO?. TSO 44C. TSO 22C. TSO 15C.

CUAL DE LOS SIGUIENTES ITEM SON PARTE DE REGISTRO PERMANENTE DE MANTO DE UNA AERONAVE?. Registro de todas las inspecciones de 100 horas. Registro de todas las inspecciones anuales. Tiempo de servicio de la aeronave.

SI UNA INSPECCION ANUAL FUE EFECTUADA EL 3 DE JUNIO DEL 2007, CUANDO SE VENCE?. 6 de junio del 2008. 27 de junio del 2008. 30 de junio del 2008.

SI UN AVION SE LE VENCE EL SERVICIO DE 100 HORAS EN OTRA PARTE DIFERENTE A SU BASE DE MANTENIMIENTO, EL PROPIETARIO DEBERA?. Efectuar vuelo ferry. Efectuar un vuelo de traslado. El A/C puede efectuar un vuelo hasta alcanzar la base donde se le pueda hacer el svc.

CUANDO SE EFECTUA UNA REPARACION MAYOR EN UN MOTOR QUE SE DEBE TENER EN CUENTA?. La hélice. Maintenance Engine form 337. El engine manual y las discrepancias dadas por la FAA.

CUANDO SE QUIERE PROBAR LA LEGALIDAD DE UN COMPONENTE SE DEBE VER…?. El operador. La forma 8130-3. La forma 337.

CUANDO A UN AVION SE LE CUMPLE UN SERVICIO DE 100 HORAS Y NO APRUEBA LA AERONAVEGABILIDAD, LA LISTA DE LAS DISCREPANCIAS SE LE DAN AL PROPIETARIO Y/O OPERADOR?. Falso. Verdadero.

QUIEN DA EL RELEASE DE AERONAVEGABILIDAD A UN AVION QUE SE LE HACE UN SERVICIO DE 100 HORAS?. Un TAR. UN TLA. UN AIT.

AVION CON SERVICIO DE 100 HORAS, QUE PROCEDIMIENTOS SE SIGUE PARA RELEASE DE MANTENIMIENTO?. Avisar a la autoridad. Vuelo de prueba. Test operacionales de motor y sistemas.