Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada
usualmente controlada? Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una vávula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad
para la cual es seleccionada. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización.
Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento
ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de
freón? Burbujas de aire en el visor desaparecen . Las cargas del compresor aumentan y las RPM
disminuyen. Burbujas de aire aparecen en el visor.
Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de
presurización durante un desenganche del compresor de
aire de cabina? Válvula de corte de la pared de fuego Válvula check del ducto de aire de
suministro. Válvula de salida de flujo de
presión de cabina.
Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la
Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de
aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del
motor como una fuente de calor? Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales
periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos periódicamente, y su condición determinada por el
método de inspección de partículas magnéticas. Cada 24 años inspeccion.
Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un
sistema de aire acondicionado? Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las
partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el
aire acondicionado.
Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en
aeronaves presurizadas? Sistemas de oxígeno quimico. Sistemas de oxígeno de alta
presión. Sistemas de oxígeno de baja
presión.
Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente
los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard? Cada 5 años. Cada 3 años. Cada 4 años.
Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclovapor después de evacuación, el indicador de baja presión
falla para apagar de un vacío. Qué es indicado? Bloque en el sistema. La válvula de expansión falló al
cerrar. El compresor no está enganchado.
Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire
acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar
el vacio y agregar freón, Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón.
Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema
de aire acondicionado de ciclo-aire? Turbina de expansión. Evaporador. Intercambiador de calor
secundario.
El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave
presurizada es relevar Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de
enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a
gas es el. Evaporador. Condensador.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de
enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de
gas a líquido es el Condensador. Evaporador.
En aeronaves que usan compresores de desplazamiento
positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire
separado del aceite? Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos
laberinto en el compresor. Por el uso de separadores de
aire aceite.
En el calentador de combustión, sistema de aire de
combustión, que previene que demasiado aire entre en el
calentador e incremente la presión de aire? Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión
diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser
usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser
usado.
Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema
de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser
causado por Inadecuado flujo de aire a través
del evaporador. Humedad en el evaporador. La válvula de mezcla atascada en
posición cerrada.
la función de una válvula de expansión en un sistema de
enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo
medidor para Reducir la presión del freón líquido. Aumentar la presión del freón
líquido. Reducir la presión del freón gaseoso.
La función del condensador en un sistema de enfriamiento
de freón es Transferir calor del gas freón al aire
ambiente. Transferir calor del aire de cabina al
freón líquido.
La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de
freón es Bajar la temperatura del aire de
cabina. Licuar freón en la línea entre el
compresor y el condensador.
La función primaria de una válvula de salida de flujo de un
sistema de presurización de cabina es Mantener la presión de cabina
deseada. Mantener la misma presión de aire
de cabina en todas las altitudes,.
La posición de una válvula de expansión termostática en un
sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la
temperatura y la presión de el Freón en la salida del evaporador. Freón entrando al evaporador .
La presióin de cabina de una aeronave en vuelo es
mantenida en la altitud seleccionada por medio de Controlando la relación a la cuál el
aire deja la cabina. Controlar la relación de flujo entrante
de aire.
La princpal causa de contaminación en sistemas de oxígeno
gaseoso es. Humedad. Polvo y otras partículas en el
aire.
La selección del control de presión de cabina tiene influencia
directa apenas la Válvula de salida de flujo abre. La válvula de entrada de flujo abre.
Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de
ciclo-aire son Una fuente de aire comprimido,
Intercambiadores de calor y una
turbina. Calentadores, enfriadores y
compresores.
Qué componente de un sistema de presurización previene
que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la
aeronave? Válvula de relevo de presión
negativa. Válvula de relevo de presión
positiva.
Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor
podría más probablemente estar fallando si un sistema no
toma carga de freón? Válvula de expansión. Condensador.
Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de
un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es
demasiado baja? Compresor. Condensador.
Qué controla la operación del regulador de presión de
cabina? Altitud de cabina. Presión de aire de sangría.
Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un
cilindro de oxígeno? Prueba de presión con agua. Prueba de presión con aire
comprimido.
Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es
seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de
crucero? Un incremento en la altitud de
cabina. Un incremento en la presión de
cabina.
Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de
enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja,
el sistema podrá Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una
condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado. No ser operado hasta que el freón y
el aceite hayan sido agregados.
Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los
controles deben ser ajustados para causar que la Válvula de salida de flujo cierre
rápidamente. Válvula de relevo de presión
positiva.
Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de
aire acondicionado y presurización es Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la
aeronave. Proveer protección contra sobrepresurización.
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