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aire acondicionado

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Título del test:
aire acondicionado

Descripción:
sistemas

Autor:
fabian
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Fecha de Creación:
02/08/2020

Categoría:
Ciencia
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Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada? Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una vávula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad para la cual es seleccionada. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización.
Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de freón? Burbujas de aire en el visor desaparecen . Las cargas del compresor aumentan y las RPM disminuyen. Burbujas de aire aparecen en el visor.
Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de presurización durante un desenganche del compresor de aire de cabina? Válvula de corte de la pared de fuego Válvula check del ducto de aire de suministro. Válvula de salida de flujo de presión de cabina.
Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del motor como una fuente de calor? Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos periódicamente, y su condición determinada por el método de inspección de partículas magnéticas. Cada 24 años inspeccion.
Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado? Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado.
Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en aeronaves presurizadas? Sistemas de oxígeno quimico. Sistemas de oxígeno de alta presión. Sistemas de oxígeno de baja presión.
Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard? Cada 5 años. Cada 3 años. Cada 4 años.
Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclovapor después de evacuación, el indicador de baja presión falla para apagar de un vacío. Qué es indicado? Bloque en el sistema. La válvula de expansión falló al cerrar. El compresor no está enganchado.
Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar el vacio y agregar freón, Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón.
Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo-aire? Turbina de expansión. Evaporador. Intercambiador de calor secundario.
El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es el. Evaporador. Condensador.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de gas a líquido es el Condensador. Evaporador.
En aeronaves que usan compresores de desplazamiento positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire separado del aceite? Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos laberinto en el compresor. Por el uso de separadores de aire aceite.
En el calentador de combustión, sistema de aire de combustión, que previene que demasiado aire entre en el calentador e incremente la presión de aire? Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser usado.
Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser causado por Inadecuado flujo de aire a través del evaporador. Humedad en el evaporador. La válvula de mezcla atascada en posición cerrada.
la función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo medidor para Reducir la presión del freón líquido. Aumentar la presión del freón líquido. Reducir la presión del freón gaseoso.
La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Transferir calor del aire de cabina al freón líquido.
La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es Bajar la temperatura del aire de cabina. Licuar freón en la línea entre el compresor y el condensador.
La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes,.
La posición de una válvula de expansión termostática en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la temperatura y la presión de el Freón en la salida del evaporador. Freón entrando al evaporador .
La presióin de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida en la altitud seleccionada por medio de Controlando la relación a la cuál el aire deja la cabina. Controlar la relación de flujo entrante de aire.
La princpal causa de contaminación en sistemas de oxígeno gaseoso es. Humedad. Polvo y otras partículas en el aire.
La selección del control de presión de cabina tiene influencia directa apenas la Válvula de salida de flujo abre. La válvula de entrada de flujo abre.
Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de ciclo-aire son Una fuente de aire comprimido, Intercambiadores de calor y una turbina. Calentadores, enfriadores y compresores.
Qué componente de un sistema de presurización previene que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la aeronave? Válvula de relevo de presión negativa. Válvula de relevo de presión positiva.
Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor podría más probablemente estar fallando si un sistema no toma carga de freón? Válvula de expansión. Condensador.
Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es demasiado baja? Compresor. Condensador.
Qué controla la operación del regulador de presión de cabina? Altitud de cabina. Presión de aire de sangría.
Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno? Prueba de presión con agua. Prueba de presión con aire comprimido.
Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de crucero? Un incremento en la altitud de cabina. Un incremento en la presión de cabina.
Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja, el sistema podrá Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado. No ser operado hasta que el freón y el aceite hayan sido agregados.
Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la Válvula de salida de flujo cierre rápidamente. Válvula de relevo de presión positiva.
Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. Proveer protección contra sobrepresurización.
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