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¿Dónde se publica la reglamentación internacional que regula el aerotransporte mercancías peligrosas en la aviación comercial?. En el IMDG, o Código internacional de mercancías peligrosas. En el ADR, o acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas. En el Manual de IATA (DGR), basado en las Instrucciones técnicas de la OACI (TI). Todas ellas son correctas.

Desde el punto de vista de OACI, ¿En qué dos grandes grupos podemos dividir las mercancías peligrosas?. Mercancías radioactivas y resto de mercancías. Mercancías de la clase 1 y resto de mercancías. Explosivos y resto de mercancías. Mercancías peligrosas permitidas (OACI/IATA Compliant) y mercancías peligrosas prohibidas (OACI/IATA non Compliant).

¿Qué establece el STANAG 7213?. Que los aviones militares deben transportar las mercancías peligrosas permitidas por OACI/IATA según sus mismas normas. Que cuando un avión militar vaya a transportar una mercancía prohibida, hay que cumplir todas las normas de embalaje, etiquetado y marcado establecidas por OACI/IATA. Que los aviones militares pueden llevar mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA. Que cada país debe hacer sus normas para el aerotransporte, en aviones militares, de las mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA. A, B y C son correctas.

En el ámbito del aerotransporte de mercancías peligrosas, ¿Cuál es el proceso más crítico que tiene que realizar la SATRA?. La correcta aceptación de las mercancías peligrosas mediante la utilización de la lista de comprobación. La coordinación de los horarios de carga. La coordinación de la llegada y la salida de la aeronave. La confección del NOTOC.

¿Qué significan las siglas CAO?. Coordination Asset Order. Organización Aérea Común. Congreso Aéreo de Organizaciones. Prohibido transportar esa carga en avión de pasajeros (Cargo Aircraft Only).

¿Cómo se distingue una mercancía peligrosa de otra?. Por su número ONU. Por su nombre apropiado. Por la combinación de su número ONU, su nombre apropiado de expedición y su grupo de embalaje. Por su número ONU y su grupo de embalaje.

¿Cuántos grupos de embalaje existen?. Tres, el X, el Y y el Z. Tres, el I, el II y el III. La A y la B son correctas. Tantos como clases de mercancías peligrosas.

Hablando de clasificación de mercancías peligrosas, ¿qué distingue a la clase 1, explosivos, del resto de las clases?. Que, adicionalmente, se establece para cada munición o explosivo, un grupo de compatibilidad. Que son más peligrosas. Que tienen más divisiones que los demás. Nada, se reparten en distintas divisiones, como los demás.

¿Qué diferencia a una mercancía peligrosa en cantidad limitada de otra que no lo es?. Que puedo llevarla en avión de pasajeros. Que se le exime de estar acompañado del documento del expedidor. Que se le exime de estar contenida en un embalaje homologado. Que no puedo llevarla en un avión de pasajeros.

¿Qué significa que una mercancía peligrosa es transportada en cantidad exceptuada?. Que no se puede transportar en avión. Que, en cierta forma, no se considera mercancía peligrosa a los efectos del aerotransporte. Que no necesita documento del expedidor. B y C son correctas.

¿Qué documentos se utilizan de manera específica en el aerotransporte de mercancías peligrosas?. NOTOC, Manifiesto de pasajeros y Manifiesto de carga. Manifiesto de carga, Checklist y NOTOC. Declaración del expedidor únicamente. Declaración del Expedidor, Checklist y NOTOC.

¿Cómo se distingue un embalaje homologado de uno que no lo es?. Por la marca "Embalaje homologado". Por la marca "Sobreembalaje". Por la marca de especificación, que comienza con las letras "un" rodeadas de un círculo. Todas las respuestas son correctas.

En el proceso de aceptación de una mercancía peligrosa por parte de la SATRA, ¿de cuántas copias del documento del expedidor de mercancías peligrosas debe ir acompañada la mercancía que entrega el expedidor o un representante?. De dos copias a color. De dos copias en blanco y negro. Una a color y otra en blanco y negro. Dos a color o blanco y negro, indistintamente.

Las incompatibilidades entre distintas mercancías peligrosas deben aplicarse: Solamente durante el vuelo. En todo momento. Durante el vuelo y el transporte por carretera. Solo en el almacenamiento en la SATRA.

¿Cómo se llama el documento que se debe entregar al comandante de la aeronave en el que se especifica dónde se han colocado algunas mercancías peligrosas dentro de la bodega de carga del avión?. Documento de comunicación al comandante. Documento del expedidor. Documento de posicionamiento. Documento de localización.

¿Qué regulan las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación?. Excepciones para ciertas cantidades y condiciones de algunas mercancías peligrosas. La prohibición de que este personal lleve mercancías peligrosas sin declarar. Los castigos que se aplicarán a quien no declare una mercancía peligrosa. Ninguna de las anteriores es correcta.

¿Durante cuánto tiempo deben conservar las SATRAs los tres documentos relacionados con un aerotransporte de mercancías peligrosas?. El NOTOC no se conserva. El NOTOC, el documento del expedidor y la lista de chequeo, durante al menos, tres meses. Sólo el documento del expedidor, tres años. Sólo el documento del expedidor, tres meses.

En el caso en que necesite embalar varias mercancías peligrosas en un mismo embalaje, ¿Cuál de las afirmaciones siguientes es cierta?. Deberé calcular de cada una de las mercancías la relación entre la cantidad que quiero transportar y la cantidad máxima autorizada según la instrucción de embalaje utilizada. Deberé calcular el Q total, que no deberá ser mayor de uno. Las mercancías peligrosas que van en el interior no necesitan embalaje homologado pero sí el embalaje exterior, salvo que utilice una instrucción de embalaje Y. La A, la B y la C son correctas.

¿Qué tipo de etiquetas de mercancías peligrosas existen?. Dos tipos, de Clasificación y de Manipulación. Dos tipos, de Riesgo y de Manipulación. Dos tipos, de Uso y de Clasificación. Dos tipos, de Uso y de Riesgo.

Si una instrucción de embalaje especifica que la cantidad neta máxima por bulto es de 25 Kgs, ¿cuántos Kgs de esa mercancía peligrosa puedo cargar en un T-21 que viaja de Torrejón a Gando?. 25 Kgs. Cuantos embalajes de 25 Kgs permita la capacidad del avión. Los Kgs que la JMOVA o la autoridad correspondiente me autorice. La respuesta correcta es la combinación de la B y C.

¿Qué normativa nacional regula el transporte aéreo de mercancías peligrosas en el Ejército del Aire?. La IG 30-19. La IG 30-1. La IG 20-18. La IG 10-19.

¿Quién o qué complementa a la IG 30-19?. El SSRL. El Manual de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas. Las normas del EATC. El STANAG 7213.

¿Quién está obligado a cumplir la IG 30-19?. Viene regulado en uno de sus apartados. Únicamente miembros del Ejército del Aire. Todos los miembros del MINISDEF. Todos aquellos UCOs que requieran el uso de medios del Ejército del Aire para el aerotransporte de una mercancía peligrosa.

¿Qué acuerdo internacional estandariza en los países de la OTAN el transporte de las mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA (Non Compliant)?. El STANAG 4441. Es de aplicación en los países de la OTAN que lo han ratificado. El AMovP6. Es de aplicación en los países de la OTAN que lo han ratificado. A y B son correctas. El STANAG 4441 (AMovP6). Es de aplicación a todos los vuelos de aviones militares de cualquier país del mundo.

¿Qué significan las siglas CAO?. Cargo Aircraft Only (Prohibido transportar esa carga en avión de pasajeros). Congreso Aéreo de Organizaciones. Organización Aérea Común. Coordination Asset Order.

Hablando de clasificación de mercancías peligrosas, ¿qué distingue a la clase 1, explosivos, del resto de las clases?. Nada, se reparten en distintas divisiones, como los demás. Que tienen más divisiones que los demás. Que tienen más divisiones que los demás. Que, adicionalmente, se establece para cada munición o explosivo, un grupo de compatibilidad.

Qué diferencia a una mercancía peligrosa en cantidad limitada de otra que no lo es?. Que puedo llevarla en avión de pasajeros. Que se le exime de estar acompañado del documento del expedidor. Que se le exime de estar contenida en un embalaje homologado. Que no puedo llevarla en un avión de pasajeros.

En el proceso de aceptación de una mercancía peligrosa por parte de la SATRA, ¿Cuál o cuáles de las siguientes normas deben cumplirse?. Todas las respuestas siguientes son correctas. La aceptación debe realizarse en presencia del expedidor o de un representante. Si se considera necesario, se puede solicitar al expedidor la apertura del embalaje para comprobar la mercancía peligrosa que contiene. Dado que debe cumplimentarse la lista de chequeo, el proceso puede durar más de 20 minutos.

A la hora de transportar una mercancía peligrosa en un avión del Ejército del Aire,¿dónde encuentro las limitaciones establecidas en los distintos STANAGs de la OTAN?. Tengo que buscar en los distintos STANAGs aplicables. No las tengo que aplicar. Están contenidas en las disposiciones adicionales del Manual. Sólo las aplicaré en los casos que transporte explosivos.

¿A dónde tengo que acudir en caso de duda sobre cualquier asunto o litigio relacionado con el Aerotransporte de mercancías peligrosas?. A la IG 30-19. Al Manual de aerotransporte de mercancías peligrosas. A la Asesoría central de mercancías peligrosas. Todas son correctas.

Si quiero enviar 75 Kgs de una mercancía peligrosa cuyas limitaciones son: peso neto máximo por bulto en avión de pasajeros, 25 Kgs; peso neto máximo por bulto en avión de carga, 100 Kgs; ¿cómo puedo hacerlo?. Solo puedo llevarlo en avión de carga con la Instrucción de embalaje correspondiente. Puedo embalarla en tres cajas homologadas de 25 Kgs cada una con la instrucción de embalaje de avión de pasajeros y llevarla en un avión de pasajeros. Puedo embalarla en tres cajas homologadas de 25 Kgs cada una con la instrucción de embalaje de avión de pasajeros y llevarla en un avión de carga solamente (CAO). B y C son correctas.

Si quiero llevar 15 Kgs de una mercancía peligrosa en un sólo embalaje cuya limitación en aviones de pasajeros es de 10 Kgs, ¿qué etiqueta deberá llevar obligatoriamente ese embalaje?. Cargo Aircraft Only, si no supera el límite establecido para aviones de carga. Cargo Aircraft Only en cualquier caso. La etiqueta de no exponer al sol. La etiqueta de mantener en posición vertical.

Dado que el Manual de aerotransporte de mercancías peligrosas es un documento vivo que se está actualizando continuamente, ¿cómo puedo saber qué modificaciones significativas ha sufrido y cuándo han entrado o entran en vigor?. Preguntando a la Asesoría central de mercancías peligrosas. Mirando en el registro de cambios que contiene el propio Manual. No es posible saberlo. El Manual no se modifica.

¿Qué documentos se utilizan de manera específica en el aerotransporte de mercancías peligrosas?. NOTOC, Manifiesto de pasajeros y Manifiesto de carga. Manifiesto de carga, Checklist y NOTOC. Declaración del expedidor Únicamente. Declaración del Expedidor, Checklist y NOTOC.

¿Cómo se llama el documento que se debe entregar al comandante de la aeronave en el que se especifica dónde se han colocado algunas mercancías peligrosas dentro de la bodega de carga del avión?. Documento de localización. Documento de posicionamiento. Documento del expedidor. Documento de comunicación al comandante.

¿Dónde se publica la reglamentación internacional que regula el aerotransporte mercancías peligrosas en la aviación comercial?. En el IMDG, o Código internacional de mercancías peligrosas. En el ADR, o acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas. En el Manual de IATA (DGR), basado en las Instrucciones técnicas de la OACI (TI). Todas ellas son correctas.

¿Qué regulan las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación?. Excepciones para ciertas cantidades y condiciones de algunas mercancías peligrosas. La prohibición de que este personal lleve mercancías peligrosas sin declarar. Los castigos que se aplicarán a quien no declare una mercancía peligrosa. Ninguna de las anteriores es correcta.

¿Durante cuánto tiempo deben conservar las SATRAs los tres documentos relacionados con un aerotransporte de mercancías peligrosas?. El NOTOC no se conserva. El NOTOC, el documento del expedidor y la lista de chequeo, durante al menos, tres meses. Sólo el documento del expedidor, tres años. Sólo el documento del expedidor, tres meses.

En el caso en que necesite embalar varias mercancías peligrosas en un mismo embalaje, ¿Cuál de las afirmaciones siguientes es cierta?. Deberé calcular de cada una de las mercancías la relación entre la cantidad que quiero transportar y la cantidad máxima autorizada según la instrucción de embalaje utilizada. Deberé calcular el Q total, que no deberá ser mayor de uno. Las mercancías peligrosas que van en el interior no necesitan embalaje homologado pero si el embalaje exterior, salvo que utilice una instrucción de embalaje Y. La A, la B y la C son correctas.

¿Qué tipo de etiquetas de mercancías peligrosas existen?. Dos tipos, de Riesgo y de Manipulación. Dos tipos, de Clasificación y de Manipulación. Dos tipos, de Uso y de Clasificación. Dos tipos, de Uso y de Riesgo.

Si una instrucción de embalaje especifica que la cantidad neta máxima por bulto es de 25 Kgs, ¿cuántos Kgs de esa mercancía peligrosa puedo cargar en un T-21 que viaja de Torrejón a Gando?. C) Los Kgs que la JMOVA o la autoridad correspondiente me autorice. D)La respuesta correcta es la combinación de la B y C. B) Cuantos embalajes de 25 Kgs permita la capacidad del avión. A) 25 Kgs.