El área de carga se puede optimizar si: Utilizamos muelles de entrada y salida Las zonas de recepción y envío son adyacentes.
Disponemos de más muelles que la media de las operaciones. as tres anteriores.
El tipo de carga denominada «suelta»: No optimiza el espacio del camión.
Puede ser usada solo con productos de pequeño tamaño.
Se utiliza para optimizar el espacio disponible de la zona de carga No está indicada para paquetes o bultos individuales. Ninguna de las anteriores.
La carga de mercancía mediante «apilamiento»:
Se usa en el transporte marítimo.
Permite mucha productividad de almacén.
Es apta para envíos pesados. Se debe usar si no se necesita trazabilidad. Ninguna de las anteriores.
La consolidación de la carga en palets optimiza:
La productividad de la carga. Los tiempos de estancia.
El coste del seguro.
El almacenamiento.
Todas las anteriores.
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La consolidación en contenedores de 20 pies es posible utilizarlo en el transporte:
Marítimo.
Ferroviario Terrestre. Fluvial. Todas las anteriores.
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El marcado y el embalaje de las cargas tiene como objetivos: Informar a los consumidores de la composición del producto. Preservar el producto de golpes.
Indicar si requiere manipulaciones especiales. Dar trazabilidad a los envíos.
Reducir los costes de manipulación.
El transporte terrestre dedicado tiene la ventaja de que:
Es más económico que el transporte en grupaje. Da más y mejor trazabilidad.
Limita los robos de mercancía. Proporciona más control a la empresa Es más flexible.
La trazabilidad de la cadena de suministros: Solo es obligatoria en el caso de alimentos frescos.
Se extiende a todas las industrias.
Solo se refiere a la composición de los productos.
Permite la rastreabilidad de toda la cadena. Está siendo fuertemente desarrollada en el e commerce.
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La integración de los sistemas de gestión de almacenes y de transporte: Es poco eficiente, porque son incompatibles.
No es bueno integrarlos, ya que no se obtienen ahorros de mano de obra.
Es solo aconsejable en caso de transporte internacional. No ayuda a la eliminación de tareas burocráticas del almacén.
Ninguna de las anteriores.
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En general, las áreas de shipping de los almacenes tipo crossdocking Se confunden con las de recepción. Tienden a desaparecer.
Se están mecanizando enormemente. Operan solo durante ciertos periodos del día.
Un modelo de distribución multicanal es propio de: Empresas de consumo. Empresas de servicios. Empresas de bienes industriales.
Ninguna de las anteriores.
Todas las anteriores.
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