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ANETA LICENCIA TIPO B

INFORMACIÓN ESTADÍSTICAS RÉCORDS
REALIZAR TEST
Título del test:
ANETA LICENCIA TIPO B

Descripción:
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
13/06/2020

Categoría:
Test de conducir
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Temario:
526.- PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA, TODO CONDUCTOR DEBE CONOCER EL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO BÁSICO DE SU VEHÍCULO PARA CIRCULAR: A) CON SEGURIDAD TODA CIRCUNSTANCIA B) A ALTAS VELOCIDADES EN CARRETERAS C) CIRCULAR CON SEGURIDAD CUANDO LLUEVE.
527.- EN UN AUTOMÓVIL. ¿CUÁL DISPOSITIVO ES EL QUE PROPORCIONA ENERGÍA PARA EL DESPLAZAMIENTO? EL MOTOR LA TRANSMISIÓN LA DIRECCIÓN .
528.- EL DISPOSITIVO QUE TRANSMITE LA ENERGÍA DEL MOTOR A LAS RUEDAS MOTRICES SE LLAMA: TRANSMISIÓN DIRECCIÓN FRENO .
529.- ¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE PERMITE DIRIGIR EL VEHÍCULO A VOLUNTAD DEL CONDUCTOR? SUSPENSIÓN DIRECCIÓN EMBRAGUE .
530.- ¿QUÉ FUNCIÓN REALIZA EL CARBURADOR EN UN MOTOR A GASOLINA? A) CONTROLA LA TEMPERATURA ÓPTIMA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR B) MEZCLA EL AIRE Y LA GASOLINA EN LA CANTIDAD Y PROPORCIONES ADECUADAS C) EMPOBRECE LA MEZCLA CUANDO LA MARCHA DEL MOTOR NO PRECISA UNA MEZCLA RICA .
531.- ¿CÓMO LLEGA LA GASOLINA AL CARBURADOR? A) A TRAVÉS DE LAS BUJÍAS B) IMPULSADA POR LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN C) IMPULSADA POR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR.
532- ¿QUÉ FUNCIÓN REALIZA EL FILTRO DE AIRE? a) PURIFICA LA MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA b) PERMITE EL INGRESO DIRECTO DE AIRE AL MOTOR c) PURIFICA EL AIRE ANTES DE QUE INGRESE AL MOTOR .
533.- ¿CUÁL ES LA CAUSA PARA QUE UN MOTOR FALLE A ALTAS REVOLUCIONES POR MINUTO? A) FALTA DE AGUA EN EL RADIADOR B) MOTOR MUY CALIENTE C) FILTRO DE COMBUSTIBLE O CARBURADOR SUCIO .
534.- SI EL MOTOR FALLA Y SE PRODUCE EXPLOSIONES. ¿CUÁL PODRÍA SER EL PROBLEMA? A) MOTOR NO REFRIGERA BIEN B) CIRCULAR CON EL AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO C) ESCASO SUMINISTRO DE GASOLINA HACIA EL MOTOR.
535.- SI EL VEHÍCULO ES BIEN MANTENIDO, FUNCIONARÁ: A) DE FORMA SEGURO ECONÓMICA B) DE FORMA SEGURA Y ECONÓMICA SOLO EN VEHÍCULOS NUEVOS C) DE FORMA SEGURA Y ECONÓMICA SOLO EN VEHÍCULOS ANTIGUOS .
536.- SI EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHÍCULO SE ENCIENDE LA LUZ DE PRESIÓN DEL ACEITE, O LA AGUJA DE MEDICIÓN DEL MANÓMETRO CAE POR DEBAJO DE LA MEDIDA HABITUAL. ¿QUÉ DEBE HACER ? A) CONTINUAR CONDUCIENDO, PERO NO POR MÁS DE 20 KILÓMETROS B) DETENER EL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE, APAGAR EL MOTOR, INVESTIGAR LA CAUSA DE LA AVERÍA Y ARREGLAR EL DAÑO C) DETENER EL VEHÍCULO POR 15 MINUTOS Y LUEGO PROSEGUIR EL VIAJE.
537.- EL FILTRO DE ACEITE. ¿DEBE SER CAMBIADO PERIÓDICAMENTE? A) NO B) SI C) NO, SOLO CAMBIA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE .
538.- ¿CÓMO SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR? A) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN DE SUBIDA, EL MOTOR APAGADO Y FRIO B) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN DE BAJADA, EL MOTOR APAGADO Y CALIENTE C) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN HORIZONTAL, EL MOTOR APAGADO Y CALIENTE.
539.- PARA CUIDAR LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE DE ACUERDO AL KILOMETRAJE RECORRIDO. EN LOS MOTORES A GASOLINA. ¿CADA CUÁNTOS KILÓMETROS HAY QUE REALIZAR EL CAMBIO? A) APROXIMADAMENTE ENTRE 5.000 Y 10.000 KILÓMETROS B) APROXIMADAMENTE ENTRE 2.000 Y 4.000 KILÓMETROS C) APROXIMADAMENTE ENTRE 15.000 Y 20.000 KILÓMETROS.
540.- LA MEDICIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR SE REALIZA CON LA VARITA O SONDA, LA MARCA DE ACEITE DEBE ESTAR: A) POR ENCIMA DE LA MARCA FULL B) ENTRE LAS MARCAS ADD Y FULL C) POR DEBAJO DE LA MARCA ADD .
541.- EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBE SER REVISADO PERIÓDICAMENTE. ¿CÓMO HAY QUE HACERLO? A) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN HORIZONTAL, EL MOTOR APAGADO Y EN FRÍO B) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN DE BAJADA, EL MOTOR APAGADO Y CALIENTE C) CON EL VEHÍCULO EN POSICIÓN HORIZONTAL, EL MOTOR EN MARCHA Y CALIENTE .
542.- CUANDO HAY NECESIDAD DE REPONER ACEITE EN EL MOTOR. ¿POR DÓNDE HOY QUE PONERLO? A) POR EL TAPÓN QUE SE ENCUENTRA UBICADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR B) POR EL AGUJERO DONDE SE ENCUENTRA EL FILTRO DE ACEITE C) POR EL AGUJERO DONDE SE ENCUENTRA LA VARITA SONDA DE MEDIR EL NIVEL DE ACEITE .
543.- ¿QUÉ TRABAJO DESEMPEÑA EL RADIADOR EN UN AUTOMÓVIL? A) PROPORCIONA AGUA CALIENTE AL MOTOR, PARA QUE ÉSTE ALCANCE MÁS RÁPIDAMENTE LA TEMPERATURA ADECUADA DE FUNCIONAMIENTO B) REFRIGERA EL LÍQUIDO QUE VIENE DEL MOTOR C) CALIENTA EL LÍQUIDO QUE VIENE DEL MOTOR .
544.- SI SE ROMPE O SE AFLOJA LA BANDA QUE ACCIONA LA BOMBA DE AGUA Y EL ALTERNADOR. ¿QUÉ SUCEDE? A) LA BOMBA DE ACEITE NO FUNCIONA B) EL MOTOR SE CALIENTA Y LA BATERÍA SE DESCARGA C) EL MOTOR SE CALIENTA, PERO EL ALTERNADOR CONTINÚA GENERADO CORRIENTE .
545.- ¿QUÉ TRABAJO REALIZA LA BATERÍA? A) ALMACENA ENERGÍA ELÉCTRICA B) PRODUCE ENERGÍA ELÉCTRICA C) PRODUCE Y ALMACENA ENERGÍA ELÉCTRICA .
546.- EL ALTERNADOR PRODUCE CORRIENTE QUE SE TRANSMITE A LA BATERÍA. SI DE LA BATERÍA SALE MÁS CORRIENTE QUE LA QUE RECIBE DEL ALTERNADOR. ¿QUÉ SUCEDE? A) LA BATERÍA SE CARGA B) LA BATERÍA DEBE SER CAMBIADA C) LA BATERÍA SE DESCARGA.
547.- PARA EVITAR QUE LOS BORNES DE LA BATERÍA SE SULFATEN, DEBE: A) LIMPIARLOS CONTINUAMENTE CON AGUA B) NO LIMPIARLOS PARA EVITAR CONTAMINACIONES C) MANTENERLOS LIMPIOS Y ENGRASADOS CON VASELINA.
548- SI EL NIVEL DE ELECTROLITO (LÍQUIDO) DE LA BATERÍA ESTÁ POR DEBAJO DE LA NORMAL. ¿QUÉ DEBEMOS AÑADIR? A) SOLAMENTE ÁCIDO SULFÚRICO B) ÁCIDO SULFÚRICO Y AGUA DESTILADA EN IGUALES CANTIDADES C) SOLAMENTE AGUA DESTILADA .
549.- - SI EL NIVEL DE ELECTROLITO (LÍQUIDO) DE LA BATERÍA DEBE SIEMPRE MANTENERSE ENCIMA DE LAS PLACAS POR: A) 1 CENTÍMETRO B) 2 CENTÍMETROS C) TRES CENTÍMETROS.
550.- CUANDO SE CAMBIA UNA BATERÍA. ¿CUÁL CABE DEBE DESCONECTAR PRIMERO? A) NEGATIVO B) EL POSITIVO C) EL POSITIVO O NEGATIVO, NO HAY DIFERENCIA .
551.- CUANDO SE RECONECTA UNA BATERÍA. ¿CUÁL CABLE DEBE CONECTAR AL ÚLTIMO? A) EL NEGATIVO B) EL NEGATIVO O POSITIVO, NO HAY DIFERENCIA C) EL POSITIVO .
552.- CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO Y EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ENCIENDE LA LUZ INDICADORA DE LA CARGA DE BATERÍA. ¿QUÉ SUCEDE? A) LA BATERÍA NO PRODUCE CORRIENTE B) EL ALTERNADOR NO FUNCIONA CORRECTAMENTE C) LA BATERÍA PRODUCE EXCESIVA CORRIENTE.
553.- LA BUJÍA DE UN AUTOMÓVIL DEBERÍAN SER LIMPIADAS Y REAJUSTADAS APROXIMADAMENTE CADA: A) 20.000 KILÓMETROS B) 10.000 KILÓMETROS C) 30.000 KILÓMETROS.
554.- LAS BUJÍAS DEBERÍAN SER CAMBIADAS APROXIMADAMENTE CADA A) 30.000 KILÓMETROS B) 20.000 KILÓMETROS C) 30.000 KILÓMETROS.
555- ¿ES NECESARIO REVISAR PERIÓDICAMENTE EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS Y DEL DIFERENCIAL O ÁRBOL? a) NO, PORQUE NOS DISPOSITIVOS CERRADOS b) SI.
556.- SI CIRCULANDO EN LÍNEA RECTA EL VEHÍCULO TIENDE A DESPLAZARSE HACIA UN LADO, ESTO PUEDE SER DEBIDO A: A) NEUMÁTICOS NUEVOS B) FALTA DE LUBRICANTES EN LA LLANTAS C) DESALINEACIÓN DE UN EJE POR DESGASTE DESIGUAL DE LOS NEUMÁTICOS .
557.- SI LOS NEUMÁTICOS DE UN MISMO EJE EN UN VEHÍCULO TIENEN DIFERENTE PRESIÓN DE INFLADO AL CIRCULAR. ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? A) PERMITE LLEVAR MÁS CARGA EN EL VEHÍCULO B) PERMITE CIRCULAR A ALTAS VELOCIDADES C) EL VEHÍCULO TENDERÁ A DESPLAZARSE HACIA UN LADO .
558.- ¿ES IMPORTANTE LA SUSPENSIÓN? A) SÍ, PORQUE EVITA QUE LAS RUEDAS SE DESPEGUEN DEL PISO Y OFRECE SEGURIDAD CUANDO SE CIRCULA POR VÍAS CON SUPERFICIE IRREGULARES B) NO, PORQUE LA SEGURIDAD ESTÁ DADA SÓLO POR LOS NEUMÁTICOS C) SÍ, PORQUE AYUDA A EVITAR QUE EL MOTOR SE RECALIENTE.
559.- ¿PUEDE EL MAL ESTADO DE LA SUSPENSIÓN INCREMENTAR LA DISTANCIA DE FRENADO? A) SÍ B) NO C) SÍ, PERO SÓLO CUANDO LLUEVE.
560.- EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO O DE MANO. ¿SOBRE QUÉ RUEDAS ACTÚA? A) SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS B) SOBRE LAS RUEDAS DELANTERAS C) SOBRE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS .
561.- LOS VEHÍCULOS TIENEN DOS CLASES FRENOS: DE TAMBOR Y DE DISCO. ¿QUÉ CLASE DE FRENOS ES MEJOR? A) LOS DE TAMBOR B) LOS DE DISCO C) NO HAY DIFERENCIA, DOS TIPOS SON IGUALES.
562.- SI AL APLICAR LOS FRENOS NECESITA CADA VEZ PRESIONAR MÁS FUERTE EL PEDAL. ¿CUÁL SERÍA LA CAUSA? A) AIRE EN LAS CAÑERÍAS B) DESGASTE DE LAS ZAPATAS Y PASTILLAS C) PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENO.
563.- SI AL PRESIONAR EL PEDAL DEL FRENO, ESTE SE VA HASTA EL FONDO. ¿CUÁL SERÁ LA CAUSA? A) DESGASTE DE LAS ZAPATAS Y PASTILLAS B) PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENO C) HUMEDAD EXCESIVA.
564.- EL SISTEMA DE FRENOS ABS SON MÁS EFICACES, PRINCIPALMENTE EN CALZADAS DE: A) TIERRA B) PAVIMENTADAS Y SECAS C) PAVIMENTADAS Y MOJADAS .
565.- PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA. ¿ES NECESARIO UTILIZAR NEUMÁTICOS SIMILARES EN TODAS LAS RUEDAS? A) SÍ, PERO SÓLO EN VIAJES DE LARGA DISTANCIA B) NO, SI SÓLO VIAJAMOS EN ZONAS URBANAS C) SÍ, TODO EL TIEMPO.
566.- EN EL MERCADO EXISTEN DOS TIPOS DE NEUMÁTICOS: RADIALES Y DIAGONALES. ¿CUÁL DE ESTOS TIPOS SON MEJORES? A) LAS DIAGONALES B) LAS RADIALES C) LOS DOS TIPOS SON IGUALES.
567.- LA PROFUNDIDAD DEL LABRADO DE UN NEUMÁTICO ES MUY IMPORTANTE PARA LA SEGURIDAD. ¿CUÁL ES LA PROFUNDIDAD MÍNIMA QUE DEBE TENER UN NEUMÁTICO? A) 0,5 MILÍMETROS B) 3 MILÍMETROS C) 1,6 MILÍMETROS .
568.- LA CALIDAD DE LA SUPERFICIE DE UNA CALZADA INFLUYE EN LA ADHERENCIA DEL VEHÍCULO A LA VÍA. ¿QUÉ TIPO DE SUPERFICIE OFRECE MAYOR ADHERENCIA? A) LA PAVIMENTADA EN BUEN ESTADO B) LA ADOQUINADA EN BUEN ESTADO C) LA DE TIERRA.
569.- POR SEGURIDAD, LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DEBEN SER REVISADOS PERIÓDICAMENTE. ¿CUÁNDO Y CÓMO? A) MÍNIMO CADA MES Y CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS B) MÍNIMO CADA MES Y MEDIO Y CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS C) MÍNIMO CADA 15 DÍAS Y CON LOS NEUMÁTICOS CALIENTES.
570.- UN VEHÍCULO QUE RUEDE CON NEUMÁTICOS CON PRESIÓN INSUFICIENTE, PUEDE TENER EFECTOS PELIGROSOS. ¿CUÁL PODRÍA SER? A) DESGASTE PREMATURO EN LAS PAREDES DEL NEUMÁTICO Y RIESGO DE REVENTÓN B) REDUCCIÓN EN LA ADHERENCIA CON EL PAVIMENTO C) LOS ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN SUFREN MAYOR DETERIORO .
571.- UN NEUMÁTICO CON EXCESO DE PRESIÓN PRODUCE: A) MENOR CAPACIDAD DE CARGA QUE LA ESPECIFICADA B) DESGASTE PREMATURO EN EL CENTRO DEL NEUMÁTICO C) INCREMENTO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE .
572.- SI UN VEHÍCULO CIRCULA CON NEUMÁTICOS CON PRESIÓN SUPERIOR O INFERIOR A LA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE, LA DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS PUEDE: A) INCREMENTARSE AL DOBLE B) REDUCIRSE A LA MITAD C) NO HAY DIFERENCIA .
573.- SI UN NEUMÁTICO EXPLOSIONA. ¿CUÁL ES LA ACCIÓN MÁS APROPIADA? A) APLICAR LOS FRENOS Y PONER LA MARCHA EN NEUTRO B) TOMAR FIRMEMENTE LA DIRECCIÓN Y DESACELERAR SUAVEMENTE C) AUMENTAR LA VELOCIDAD PARA INCREMENTAR LA TRACCIÓN Y ENTONCES ABRIRSE HACIA EL LADO DERECHO.
574.- SI UN NEUMÁTICO SE BAJA, PARA CAMBIARLO. ¿ES NECESARIO CAMBIAR TRIÁNGULOS DE SEGURIDAD? A) SÍ, SÓLO EN LA NOCHE B) NO, SI ESTAMOS EN VÍAS URBANAS C) SÍ, SIEMPRE.
575.- CUANDO CIRCULAMOS Y A CIERTAS VELOCIDADES LA DIRECCIÓN VIBRA. ¿CUÁL ES EL PROBLEMA? A) LOS NEUMÁTICOS ESTÁN DESGASTADOS B) EL MOTOR SE HA RECALENTADO C) LAS RUEDAS TIENEN FALLAS EN LA ALINEACIÓN Y BALANCEO .
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