la es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa. eslora entre perpendiculares eslora maestra eslora entre transversales.
es la que existe entre los calados de proa y popa. diferencia de calados diferencia de pesos diferencia de lineas de flotacion.
es el nombre que se le da a la distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetria del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. puntal de registro puntal maestro puntal de eslora.
señalan el calado del buque contado desde el canto bajo del apéndice mas las marcas de navegación las marcas de flotacion las marcas de registro.
¿qué nombre recibe la longitud del buque? eslora largo longitud.
el calado medio es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora la linea de crujia la manga.
si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado, el calado sera igual en todos sus puntos igual en todos sus lados desigual en todos sus puntos.
es el puntal medido desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla, hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. de arqueo de largo de profundidad.
asiento, es el estado de flotación_____ en que se encuentra el buque, y se determina por sus calados en cada momento. longitudinal transversal diametral.
¿cuál es el nombre que se le da a la semisuma de los calados de proa y popa y que debe ser el calado en la mitad de la eslora calado medio calado bajo calado superior.
¿qué aspecto del buque es indispensable conocer para darnos idea de su tamaño y capacidad de explotación comercial? medición del buque medición del barco medición de la embarcacion.
la diferencia de calados, es la que existe entre los calados de proa y popa roda y codaste tajamar y branque.
la eslora de registro es medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste popa coronamiento.
se le denomina_______a la sección transversal de área máxima que suele coincidir con la sección media del buque cuaderna maestra cuaderna transversal cuaderna o compartimento.
¿cómo se le llama a la medida que sumada al calado da por resultado el puntal franco bordo franco borda franco brusca.
es común a todas las formas de los buques, la propiedad de simetría con respecto a un plano llamado longitudinal transversal mixto.
se denomina____a la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. arrufo quebranto a pique.
es la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan (desde el canto bajo de la quilla) hasta la cubierta principal, como se observa en la imagen. puntal eslora bao.
los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o cuaderna ¿a partir de dónde se numeran estas secciones transversales o cuadernas? de la popa hacia la proa de la proa hacia la popa de la popa hacia centro.
se llaman calados de proa y popa las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la linea flotación y la quilla la roda la popa.
¿cuáles son los tres planos coordenados que caracterizan a un buque?
respuesta: vertical, horizontal y transversal vertical, longitudinal y transversal vertical, diametral y transversal.
¿cómo se encuentra el plano longitudinal con respecto a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado? perpendicular logitudinal transversal.
en un buque la_____es la distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación, paralelas al eje de simetría de esta. manga máxima en la flotación manga minima en la flotación manga maestra en la flotación.
es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. eslora de registro eslora mestra eslora sin registro.
es el puntal que corresponde a la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado, hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea, por el canto bajo de la varenga maestra. de construcción de crujia diametral.
los planos paralelos al longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. ¿como se le conoce al plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas? plano de crujía plano diametral plano longitudinal.
la______es la medida en la flotación en carga normal que en los buques de guerra, suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. eslora en la flotación eslora de registro eslora en la flotación máxima.
¿qué nombre se le da a la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, la cual se encuentra en la cuaderna maestra? manga manga de registro manga maestra.
se llama al estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. asiento plano diametral asiento diametral.
asiento es el estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. ¿qué tiene que variar para que exista un cambio en el asiento del buque? el calado plano diametral adrizado.
la eslora máxima es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencial-mente al contorno exterior de la proyección del buque, sobre el plano longitudinal; el conocimiento de la eslora máxima es verdaderamente importante para: las entradas en dique las entradas en escolleras las entradas en puerto.
los buques de eslora superior a 91 metros llevan una tercera graduacion en: respuesta: la cuaderna maestra la cuaderna superior la cuaderna transversal.
¿cuál es la eslora comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal?
respuesta: eslora máxima o total eslora máxima o superior eslora máxima de registro.
la ______ corresponde a un estado de carga determinado línea de flotación línea de registro línea de flotación máxima.
se emplean para medir los calados en los buques, dos graduaciones, una en la roda y la segunda en el codaste, e indican el calado relativo a la flotación. escalas de calados lineas de medición medidas del barco.
¿cuáles son las marcas que sirven para determinar el desplazamiento y asiento del respuesta: las marcas de desplazamiento las marcas de flotacion las marcas de navegación.
en un buque es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprendan entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. manga máxima de la obra viva manga máxima de la obra muerta manga mínima de la obra viva.
el calado es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta una línea de referencia llamada línea de flotación línea de navegación línea de agua.
¿qué medida deben tener los números marcados en la escala de calados? un decímetro un centimetro un milimetro.
a partir de dónde se numeran las líneas de agua? quilla sobrequilla quilla de cajon.
¿cuál es la voz que se dará desde el puente de mando al castillo, momentos antes de llegar al fondeadero? listos para fondear listos para zarpar listos para hondear.
en la maniobra de fondeo, ¿cuál es la voz para que se abra el gancho de la boza con un golpe de mandarria y se aflojen los frenos del molinete con lo que el ancla queda en libertad? fondo al ancla fondo al rezon fondo a la cadena.
se le llama ______al efecto que realiza el buque en la maniobra de fondeo, que
ocasiona que al caer el ancla arrastre la cadena y esta quede tendida en el fondo. la arrancada garreo garrear.
en la maniobra de fondeo cuando la cadena es tendida por el fondo llegado el momento, se actúa sobre el freno del barboten para que la cadena temple fuerza soporte.
¿qué efecto ocurre con el ancla cuando se templa la cadena utilizando el freno del barbotén? se clave en el fondo se clave en el fango se clave en la arena.
en la maniobra de fondeo, el frenado de la cadena debe hacerse de forma progresiva y no de golpe, porque podria faltar el molinete o la del buque. cadena ancla maniobra de fondeo.
en la maniobra de fondeo, si por efecto de la arrancada, la cadena tiene una excesiva tensión o velocidad, ¿qué se debe hacer para frenar la arrancada (estrepada)? maniobrar con las máquinas maniobrar con propulsor maniobrar con chigre o cabrestante.
es muy importante al fondear, cuidar que la arrancada (estrepada) que lleve el buque no sea excesiva, y en todo caso habra que tener presente que un exceso de arrancada nunca deberá anularse con: el equipo de fondeo el equipo de propulsión el equipo de buceo.
en la maniobra de fondeo, el exceso de arrancada (estrepada) nunca debe intentar anularse con el equipo de fondeo, ¿con qué elemento deberá intentar anular la arrancada? elemento propulsor elemento de fondeo elemento de arrastre.
en la maniobra de fondeo, si la arrancada del buque es excesiva se deben utilizar las maquinas del buque, de lo contrario se corre el riesgo de . que se rompa la cadena que no se rompa la cadena que se rompa el grillete.
una vez que el ancla y los primeros eslabones chocan con el fondo, la operación del arriado progresivo de la cadena, se le conoce como filar cadena jalar cadena cobrar cadena.
¿a qué se le llama filar cadena? arriado progresivo de la cadena arriado preventivo de la cadena arriado continuo de la cadena.
si, por la causa que sea, el ancla no agarra y arrastra por el fondo, se dice respuesta: garrea jala cobra.
¿qué significa, garreo del ancla? que no agarra y arrastra en el fondo que agarra y arrastra en el fondo que no garrea y arrastra en el fondo.
si el ancla se desprende del fondo, garrea durante un trecho y vuelve a agarrar, entonces se dice que el ancla . salta cobra se afirma.
es una de las causas por la que se produce el garreo del ancla. la calidad del fondo la calidad del ancla la calidad del fango.
la faena del fondeo del buque, requiere una gran precisión en la actuación de _____y el equipo de fondeo. las máquinas el propulsor el equipo de fondeo.
es una de las causas por la que se produce el garreo. por el fuerte viento o mar y corriente por el movimiento del viento o mar y corriente por el fuerte viento o mar .
durante la maniobra de fondeo, ¿cuál es el sistema de señales establecido en los buques mercantes para indicarle al puente cada grillete que sale? un repique de campana dos repiques de campana tres repiques de campana.
la expresión *¿por dónde llama la cadena?* es utilizada durante la maniobra de fondeo.¿cuál es el significado de esta expresión? dirección en que está extendida la cadena dirección en que está extendida la ancla dirección en que está extendida la proa.
en la maniobra de fondeo, son las respuestas que dará la maniobra de proa cuando el puente de mando pregunta: *¿por dónde llama la cadena?* la cadena llama por un largo, de esprin, de traves, a pique la cadena llama por un largo, de retenida, de traves, a pique la cadena llama por un largo, de esprin, de largo, a pique.
¿cuál es el significado de la expresion *a pique* usada en la maniobra de fondeo entre el castillo y el puente de mando? cadena totalmente vertical cadena totalmente horizontal cadena totalmente a proa.
¿cuál es la expresión que se utiliza en la comunicación entre la maniobra de proa y el puente de mando para indicar que la cadena del ancla se encuentra trabajando totalmente vertical? a pique a proa por largo.
en la maniobra de fondeo, es el significado que tiene la expresión: *¿cómo trabaja la cadena?*
respuesta: qué esfuerzo está soportando la cadena qué esfuerzo está soportando la ancla qué esfuerzo está soportando la maniobra.
en la maniobra de fondeo del ancla, ¿cuál es la acción que debe realizarse al final del fondeo, para que la cadena no trabaje sobre la maquinilla mientras se esta fondeando? trincar garrear firme.
de acuerdo al reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar, ¿qué se debe de izar cuando un buque se encuentre fondeado de día? una bola negra en el castillo una bola roja en el castillo una bola blanca en el castillo.
¿cuál es la señal para los buques fondeados de noche de acuerdo al reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar?
respuesta: una luz destellante omnidireccional en el castillo una luz destellante discrecional en el castillo una luz destellante omnidireccional en proa y popa.
en la maniobra de fondeo, ¿cuál es la relación entre la longitud de cadena que se debe filar y la sonda del lugar?
respuesta: seis a ocho veces la sonda tres a seis veces la sonda seis a diez veces la sonda.
¿cuál es el nombre de la legislación internacional a la que se sujetan los buques para regular la navegación? reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar reglamento internacional para prevenir abordajes de capitanía de puertos reglamento internacional para prevenir abordaje de la semar.
en caso de estar el buque al ancla (fondeado) y empeorar el tiempo, no respuesta: filar mas cadena sino fondear la otra ancla largar mas cadena sino fondear la otra ancla cobrar mas cadena sino fondear la otra ancla.
¿a qué esfuerzos se somete el ancla y la cadena al fondear? tracción y agarre tracción y salto tracción y garreo.
¿qué pasaría si la longitud de la cadena filada fuera menor de la estipulada? el ancla garrearía el ancla salta el ancla se afirma.
¿cuál es la consecuencia si durante la maniobra de fondeo, la longitud de la cadena filada es excesiva a la estipulada? todo el esfuerzo se realiza sobre la cadena todo el esfuerzo se realiza sobre la ancla todo el esfuerzo se realiza sobre las maquinas.
en la maniobra de fondeo, de acuerdo al reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar. ¿en qué momento se establece la señal de buque fondeado? tan pronto se deje caer el ancla tan pronto se deje caer la cadena tan pronto se deje caer la maniobra de fondeo.
si la longitud de la cadena es excesiva todo el esfuerzo se realiza sobre la cadena, y debido a su peso sobre el fondo no transmite la tracción del ancla, en este caso______ por sobre esfuerzo. la cadena puede faltar la cadena puede cobrar la cadena puede garrear.
¿en qué lugares conviene fondear cuando la cantidad de cadena disponible a bordo es limitada?
respuesta: lugares de poco fondo lugares de mucho fondo lugares de poco hondo.
¿qué conviene realizar cuando el buque esta fondeado y en presencia de un viento racheado? fondear la otra ancla garrear la otra ancla levar la otra ancla.
la elasticidad que la cadena posee debido a su peso, sirve de amortiguador y
evita . los estrechonazos violentos los estrechonazos ligeros los estrechonazos continuos.
se denomina al suelo del fondo del mar donde descansa y agarra el ancla. tenedero fondo profundo.
¿cómo se llama a un fondeadero en donde el ancla agarra bien? buen tenedero mal tenedero tenedero.
¿cómo se le llama a un fondeadero en donde el ancla no agarra bien? mal tenedero buen tenedero tenedero.
¿cuáles son los mejores tenederos para que el ancla haga presa en el fondo? de arena fina y dura cascajo laja.
en se indica con la inicial (o iniciales) la calidad del fondo en los fondeaderos habituales.
respuesta: las cartas de navegación las cartas de del comandante las cartas de la zona a fondear.
¿cuál es el peor tipo de tenedero, en el cual el ancla resbala sobre el sin llegar a prender? de laja cascajo arena fina.
¿cuál es el tipo de tenedero que tiene buenas cualidades de agarre debido a que el ancla se sumerge en el, pero presenta el peligro de que se trague el ancla? de fango arena cascajo.
¿cuál es el tipo de tenedero que consiste en un conjunto de piedrecitas y guijarros, y su facilidad para que el ancla agarre no es tan grande como en la arena?
cascajo arena fina fango.
¿cuál es el tipo de fondo en el cual no se conoce lo que hay debajo y que puede ser un buen tenedero o no, dependiendo si se encuentra sobre arena o roca?
alga lodo arena.
¿cómo se le denomina a la operación de remover las anclas periodicamente, es decir, levar y volver a fondear, cuando ha de permanecer el ancla por largo tiempo en parajes de fango refrescar el ancla levar el ancla zarpar el ancla.
posterior al fondo, una vez que el ancla ha agarrado en el fondo y se han filado los correspondientes grilletes de cadena, se dice que el buque hace por el ancla cuando . se aproa a la fuerza externa dominante se aproa a la fuerza externa apresiva se aproa a la fuerza externa opresiva.
cuando por efecto de un cambio en el viento o corriente, el barco se desplaza en dirección del ancla se dice que . se va sobre el ancla se va sobre la cadena se va sobre la proa.
debido a las fuerzas externas del buque , viento y corriente, el buque puede alcanzar cualquier posición dentro de un círculo cuyo radio se denomina: radio de giro radio de borneo radio de circunferencia.
el radio de giro es un dato de suma importancia para elegir el punto de fondeo, pues todo el circulo debe quedar dentro de una zona libre de obstáculos y bajos fondos sin obstáculos y bajos fondos obstáculos y altos fondos.
en la maniobra de fondeo, la longitud de cadena que se debe filar, tiene relación definida con la______en que se fondee. sonda del lugar sonda del bajo fondo sonda de la carta.
el radio de giro es un dato de suma importancia para elegir el punto de fondeo punto de borneo punto del lugar.
¿qué nombre recibe el conjunto de acciones encaminadas a conducir un buque en una dirección determinada? gobierno de un buque gobierno de un barco gobierno de una embarcacion.
¿qué elemento se utilizo durante siglos a modo de timón, apoyándose en una chumacera en la popa y proyectándose hacia atrás longitudinalmente? remo pala chumacera.
¿cuál es el término marinero que se refiere a que el timón se pondría en la posición de menor resistencia a la marcha, es decir, en dirección longitudinal? timón a la vía timón a la carga timón a la mira.
es uno de los fallos que pueden ocurrir en la mar y el oficial de guardia en el puente debe estar en todo momento presto a reaccionar. una avería en el aparato de gobierno una avería en el aparato de babor una avería en el aparato propulsor.
¿en qué momento se hace patente que un timón excesivamente grande resulta muy difícil manejarlo? al ir el barco atrás y cuando se navega con mar gruesa por popa al ir el barco atrás y cuando se navega con mar ligera por popa al ir el barco avante y cuando se navega con mar gruesa por popa.
estos timones se fabrican con perfil hidrodinámico para conseguir el máximo rendimiento y la mínima distorsión en las líneas de agua. ¿a qué tipo de timones se refiere? modernos antiguos basicos.
¿cómo se denomina a los indicadores de ángulo de caña y de timón? axiómetros potenciometros manometros.
el servo, además de constar con el elemento de control que decide cuando, en que sentido y la cantidad de energía que debe suministrar, ¿de qué otro elemento esta compuesto? de una máquina que suministra la potencia necesaria de una máquina que suministra la potencia reducida de una máquina que suministra la potencia innecesaria.
cuando el esfuerzo necesario para mover el timón es nulo, es decir el eje de giro se hace coincidir con el centro de empuje; esto se denomina . timón compensado timón timón moderno.
ademas de evitar las aglomeraciones en el puente de mando ¿qué otra condición es de gran importancia para el buen éxito de la maniobra? orden y silencio silencio total desorden.
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