Que explica la tabla 4.4 del Manual IATA
Transporte de MMPP en Cantidades Exceptuadas Disposiciones Especiales Embalajes y Etiquetado Restricciones de los estados y operadores Mercancías Peligrosas Ocultas.
Que es el código EQ.
Embalajes certificados Embalajes Unicos Cantidades exceptuadas Embalajes No Certificados.
Indique Cuantas Clases de Peligro existen 3 Clases 5 Clases 8 Clases 9 Clases 10 Clases.
Los explosivos , en cuantas sub-divisiones se dividen
1 4 5 6 9.
Cuanto tipos de etiquetas hay
2 4 6 8 9.
La sustancia de combustión con agua corresponde a Clase 2. División 2.3 Clase 3 Clase 4 , División 4.2 Clases 4 , División 4.3 Clase 5 , División 5.2.
Que significa la siguiente letra en una caja Certificada . "Y"
Es para los grupos I y II Es para los grupos I , II , III Es para los grupos II y III Es solo para los grupos III Es solo para los grupos I.
De acuerdo a las Regulaciones sobre el transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea diga en cada caso si un Pasajero podría llevar (Si – No - n/a) : En su equipaje de mano, Un envase de ½ L de insecticida aerosol si no N/A.
A que clase corresponde los materiales Radiactivos
Clase 5. División 5.2 Clase 3 Clase 6 , División 6.2 Clases 4 , División 4.3 Clase 7 Clase 9.
Que etiqueta es necesaria en una caja No certificada, llevando un solido.
1.La etiqueta de Posición 2.La etiqueta de Peligro 3.La etiqueta de cantidad exceptuada 4.La etiqueta Y La respuesta 3 y 4 son correcta La respuesta 2 y 4 son correcta.
Cual es el documento que regula el transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea Doc 9284 " Normativa para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea." Doc 9284 " Reglamento para el transporte de mercancias peligrosas por via aerea." Doc 9284 " Instrucciones Técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea.".
La clase 4.3 , a que corresponde
Solidos Inflamables Sustancias Comburentes Combustión Espontanea Sustancia que en contacto con el agua, emiten gases inflamables.
Las condiciones extremas a las cuales pueden verse sometidas las mercancías peligrosas durante el trasporte son : Temperatura , Amortiguación , Manipulación , Humedad Relativa Presión , peso , Volumen , Temperatura , Manipulación , Humedad Relativa Vibraciones , Temperatura , Volumen , Humedad Relativa , Manipulación Humedad Relativa, Manipulación , Vibraciones , Presión , Temperatura.
Cual es el código de la compañía aérea Federal Express
QT FE 4M FX Ninguna de las anteriores.
Cuanto puedo llevar en una caja certificada , para aviones de pasajeros, del producto : Clorocresoles en solución , GP III 5L 60 Kg 2L 60L.
Indique que Reglamento Chileno Regula el transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas por vía Aérea DAR-06 DAR-08 DAR-18 DAR-121.
Con que letra se identifica una caja no certificada
Z X A Y UN.
Los aerosoles inflamables corresponde a la clase o división
2.2 1.4.S 3 2.1 4.3.
Cual es el código del país en las variaciones de estado del Reino Unido.
USG DEG CHG GBG.
¿Que significa que el A319, A320 y A321 sean aviones subsónicos?.
Su velocidad de desplazamiento sobrepasa el Mach 1.0. Su velocidad de desplazamiento está entre el Mach 1.2 y Mach 1.0. Su velocidad de desplazamiento no sobrepasa el Mach 1.0
Su velocidad de desplazamiento está entre Mach 0.8 y Mach1.8.
La configuración máxima de un A320 – 233 es de:
220 asientos 186 asientos
180 asientos 156 asientos.
El consumo aproximado de combustible del A320 es:
2300 Kg/hr. 2500 Kg/hr.
2600 Kg/hr. 2000 Kg/hr.
En el Sistema Eléctrico , los generadores principales son :
Generador 1, Generador 2 y Generador del APU.
Generador 1, Generador 2 y Generador de emergencia. Generador 1, Generador 2 y Generador 3. Generador 1, Generador externo y Generador 3.
La RAT se extenderá en forma automática cuando se pierdan:
Los generadores auxiliares. Los generadores principales.
Las baterías. El generador del APU.
Los sistema hidráulicos del A319 son
Verde, Azul, Rojo. Verde, Azul, Amarillo.
Rojo, Azul, Naranja Rojo, Naranja, Verde.
En el A321, el rudder es alimentado por el sistema hidráulico:
Verde. Azul Amarillo Todos los anteriores.
En el sistema controles de vuelo, existe dos backups mecánicos, para el Rudder y para el estabilizador horizontal. Verdadero Falso.
El sistema de frenos es alimentado normalmente por el sistema hidráulico Azul Verde Amarillo Ambar.
El A321 tiene tres estanques de combustible: Wing tank (LH), Center Tank and Wing tank (RH) Verdadero Falso.
El sistema neumático proporciona aire bleed para aire acondicionado, partida de motores, wing antiice, presurización del estanque de agua y del estanque hidráulico Verdadero Falso.
En relación al ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) posee dos pantallas una sobre otra y se denominan : PFD y ND
EWD y SD FD y LOC PDF y WD.
Las baterías del avión están ubicadas: En la bodega inferior delantera. En la bodega inferior trasera. En el compartimento Electrónico de avionics
En la cola del avión.
La velocidad mínima de control en tierra (VMCG) es la velocidad a la cuál, si tenemos una falla repentina de un motor critico, el avión podrá ser controlado por el uso de las superficies primarias de vuelo solamente, y el otro motor permanece a potencia de despegue. Verdadero Falso.
Indicar la relación correcta: TODA = TORA + SWY TODA = ASDA + SWY TORA = ASDA + CWY ASDA = TORA + SWY.
El Segundo Segmento de despegue comienza:
A 35 ft de altura Con el inicio de la retracción del tren. Con el final de la retracción del tren.
A los 400 ft.
Calcular el MTOW en SCCF Rwy 28 de un A321- 211 y sus velocidades asociadas V1, Vr, V2 para las siguientes condiciones del Aeropuerto (Usar cartilla de Despegue de SCCF) : Largo de pista = 2889 m, OAT = 26°C, viento = 10 kt, QNH = 1028 hPa, Condición de la Pista = Seca, A/C = ON, Configuración de Despegue= 1+F. 73.700 kg V1=137,Vr=150,V2 =154 (kt) 74.150 kg V1=142,Vr=153,V2 =157 (kt)
72.000 kg V1=136,Vr=149,V2 =153 (kt) 75.000 kg V1=140,Vr=152,V2 =156 (kt).
Calcular la RLD en un A319 -111 en las siguientes condiciones del Aeropuerto de Destino: Elevación = 670 ft, LDA = 2200 m, LND Weight = 54.000 kg. Runway Condition = wet, Viento = Calma, Conf Full. RLD = 1800.2 m RLD = 1700.2 m RDL = 1600.2 m RLD = 1550.2 m.
Calcular el Approach Climb Limiting Weight (Go Around Weight) en un A321 211 para las siguientes condiciones de un aeropuerto de Destino: Configuración de Aterrizaje planificado : Full (Configuración de Go Around : 3 ), Pressure Altitud = 2000 ft, OAT = 26°C 93.600 kg 93.400 kg 92.500 kg 91.000 kg.
¿Cuál es la ISA a 37000 ft. ?
-47°C -50°C -56.5°C -60.5°C.
El sistema eléctrico tiene 3 TR a) Normalmente se usan 2 TR b) El tercero se usa en emergencias c) Los tres TR trabajan normalmente d) La respuesta a y b son correctas.
El generador de emergencias alimenta a la AC ESS BUS y DC ESS BUS a través de ESS TR.
Verdadero Falso.
El Power Transfer Unit (PTU), puede presurizar el sistema verde y el sistema amarillo o viceversa
verdadero falso.
La operación normal del sistema hidráulico es Sistema verde y amarillo con bomba del motor, sistema azul con bomba eléctrica. Sistema verde, amarillo y azul siempre energizado a través del PTU. Sistema verde y amarillo con bombas eléctricas y azul con el RAT Todas son correctas.
En tierra puedo presurizar todos los sistemas solo con la bomba eléctrica del sistema azul y el PTU.
verdadero falso.
La potencia Eléctrica de los generadores y del APU es: 95 KVA 90 KVA 400 KVA 115 KVA.
El sistema hidráulico azul alimenta al tren de aterrizaje
verdadero falso.
El Rudder recibe alimentación de todos los sistemas hidráulico (verde, amarrillo o azul) verdadero falso.
Los Frenos se alimentan normalmente del sistema verde. verdadero falso.
Los reversos también son alimentados por los tres sistemas verdadero falso.
El sistema Hidráulico trabaja con 3000 PSI
verdadero falso.
El sistema eléctrico tiene corriente AC de 115 V, 400 HZ y 28 V de corriente DC
verdadero falso.
El RAT (Ram Air Turbine) presuriza el sistema hidráulico azul y sistemas hidráulico verde y amarillo a través del PTU Power Tranfer Unit.
verdadero falso.
El control de ROLL se efectúa a través de los alerones y spoiler
verdadero falso.
El control de PITCH se efectúa a través del Rudder
verdadero falso.
Las bodegas del A321 pueden llevar 20% más carga que el A320 verdadero falso.
El alcance aproximado de A320 es de 2584 NM
verdadero falso.
Las antenas del GPS están ubicadas en la parte baja de fuselaje verdadero falso.
El APU en tierra: Sirve para el sistema de aire acondicionado Para la partida de motores Alimenta eléctricamente todos los sistemas del avión Todas las anteriores son correctas.
El control de YAW se efectúa a través de los elevadores y estabilizador horizontal verdadero falso.
El peso máximo de despegue del A321 es de 89000 kg 77000 kg 76400 kg Ninguna de las anteriores.
Las partes del avión que no son presurizadas son a) Las bodegas, el pozo del tren delantero, el pozo del tren principal b) Radomo, pozos de los trenes, la cola c) Compartimiento de air conditioning d) Respuestas b y c son correctas.
El A319 tiene más alcance que el A320 verdadero falso.
Indique lo correcto para el B-767 La potencia de los motores en el decolaje es de aproximadamente de 16.000 libras de empuje cada motor. La potencia de los motores es de 40.000 a 41.500 libras de empuje dependiendo de los motores GE o PW Los motores alcanzan máximo potencia en crucero La potencia es de 60.000 o 61.500 libras de empuje según si son motores PW o GE
.
El timón de profundidad actúa a través del eje: Longitudinal Vertical Transversal ó Lateral Oblicuo.
El techo operacional del B-767 es: 37.000 mil pies 39.000 mil pies 41.200 mil pies 42.100 mil pies 43.100 mil pies 10.000 mil pies.
Señale lo incorrecto referente a : Que es la A.P.U ? Turbina ubicada en el empenaje que opera a requerimiento de los pilotos Sistema que proporciona energía eléctrica y neumática solo en vuelo Unidad de potencia Auxiliar que funciona tanto en tierra como en vuelo.
El empenaje está compuesto de un plano vertical y uno horizontal los que permiten mantener el avión controlado mediante
Alerones y flaps Timón de dirección y elevador Spoilers solamente Rudder, Spoiler.
El sistema de aire acondicionado permite controlar la temperatura en cuatro zonas independiente
Verdadero Falso.
La temperatura del avión se controla por sectores : Cabina de mando y cabina de pasajeros Cabina de mando , FWD Cabina y AFT Cabina Fwd Cabina, Mid Cabina , Aft Cabina y Cabina de Mando Ninguna de las anteriores.
El B-767 posee un sistema de vaciado rápido de combustible, ubicado en los extremos de las alas, el cual vacía el combustible desde el : Estanque derecho y central Solo estanque central Estanque central e izquierdo Solo estanque Principal Izquierdo Solo del estanque principal Derecho.
El sistema antiskid entrega protección de antideslizamiento En forma conjunta a cada tren principal En forma independiente a cada rueda del tren principal Al tren principal y tren de nariz Puede ser controlado en forma independiente desde la cabina por un switch.
Cuantas botellas extintoras de incendio independiente poseen las Bodegas y motores 2 para motores y 2 para Bodegas 3 para motores y 2 para Bodegas 2 para motores y 3 para Bodegas 3 para motores y 3 para Bodegas.
Los compartimentos de carga poseen detectores de fuego
Verdadero Falso.
En el sistema Hidráulico derecho cuantas bombas poseen : 2 bombas 4 bombas 6 bombas 8 bombas.
El sistema anti-hielo del motor y/o alas es directamente independiente de las packs y dependiente de la bleed air.
Verdadero
Falso.
El sistema de presurización también utiliza aire entregado por las packs, el cual es regulado por la posición de la outflow valve, que se encarga en forma automática de mantener una presión diferencial tal que represente en crucero una altitud de cabina prefijada o la altitud del aeropuerto de destino, de ambas la mayor; pero manteniendo como máximo una presión diferencial de
6.85 Psi 7.65 Psi 7.55 Psi 8.65 Psi 7.85 Psi.
Los alerones actúan a través del eje:
Longitudinal. Vertical. Transversal ó Lateral. Oblicuo.
La bomba ADP en que sistema la encuentro Eléctrica Hidráulica Neumática Combustible
Motores y Apu
.
La actitud de un avión se controla mediante El indicador de posición El barómetro. El horizonte artificial El compás magnético.
La APU suministra energía : Neumática y Hidráulica Hidráulica y Eléctrica Eléctrica y Hidráulica Ningunas de las anteriores.
Los alerones son superficies de control ubicados en el borde de fuga de las alas y tienen como función:
El control lateral del avión. El control direccional del avión. El control lateral del avión alrededor de su eje vertical Frenar el avión en vuelo.
El sistema de aire neumático (Bleed air) es usado para Aire acondicionado, presurización Puesta en marcha de los motores y Air drive pump (ADP) Wing and engine anti-ice, presurización estanque hidráulico. Todas las anteriores.
El timón de dirección actúa a través del eje: Longitudinal Vertical Transversal ó Lateral Oblicuo.
La capacidad total de combustible promedio de la familia A320 a una densidad de 0.804 Kg/ltr es de : 14150 Kgs. 16500 Kgs. 17500 Kgs. 19150 kgs.
El tiempo de carguío de combustible para todos los estanques a una presión nominal es de 15 minutos 20 minutos 25 minutos 30 minutos.
Las aerovías en espacio aéreo inferior, tiene como límites verticales; (desde / hasta).
2.000 ALT / FL 245 FL 060 / hasta FL 195
MEA / FL 245
MEA / Fl 250
.
El espacio aéreo E, se asocia con;
Aerovías Zonas de control
Espacio aéreo controlado sobre FL 195
Aerovías hasta FL 195
.
Las dimensiones verticales de las áreas terminales, van desde.......hasta.......;
GND - SEA / FL 250
GND - SEA / FL 450
2.000 AGL / FL 250
Ninguna de las anteriores
.
Se permiten vuelos IFR y VFR y se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo, los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto a todos los otros vuelos, corresponde a espacio aéreo;
Clase A
Clase C
Clase D
Clase E.
El designador de rutas ATS, "W", corresponde a;
Rutas que no formen parte de las redes regionales de rutas ATS y que no sean rutas de navegación de área;
Rutas que formen parte de las redes regionales de rutas ATS y que no sean rutas de navegación de área
Rutas de navegación de área que formen parte de las redes regionales de rutas ATS;
Ninguna de las anteriores
.
En los espacios aéreo controlados, se encuentran los siguientes espacios aéreos;
TMA / CTR / AWY
TMA / CTR
CTR / AWY
TMA / CTR / AWY / RWY
.
Los espacios aéreos incorporados en las AWY, son;
D / E
D / A
E / A
D / E / A
.
En espacio aéreo G a las aeronaves no se les proporciona servicio de control de tránsito aéreo;
verdadero falso.
El espacio aéreo "D", se encuentra en;
TMA ATZ CTR AWY
.
El acrónimo COP, significa
Punto de cambio de frecuencia de control
Punto medio de una aerovía
Punto de cambio de radioayuda
Ninguna de las anteriores
.
Área de Control establecida generalmente en la confluencia de Rutas ATS en las inmediaciones de uno o mas aeródromos principales, corresponde a;
AWY
CTR TMA Ninguna de las anteriores
.
El límite vertical inferior / superior del UIR, en Chile, va desde FL 250 hasta FL 450;
verdadero falso.
El designador de aerovía "T", corresponde a rutas que no forman parte de las redes regionales de rutas ATS y no son rutas de navegación de área;
verdadero falso.
Las redes regionales de rutas ATS, que son de navegación de área, tiene como designadores de aerovías (entre otros), a;
N V T Ninguna de las anteriores
.
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