EL CORONAMIENTO DE UN BUQUE ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: BABOR POPA PROA.
EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _______ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR A CARGA: COMPARTIMENTO CUARTO BODEGA.
LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: PROA POPA QUILLA.
DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA, ¿CUAL ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? MIXTA LONGITUDINAL HORIZONTAL.
ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES: FORRO APAREJO TRONCOS.
TODOS OS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS IMPARES LOS NÚMEROS ARÁBIGOS.
EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: IGUALDAD DE CALADOS DIFERENCIA DE CALADOS CALADOS.
ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL MANGA ESLORA.
¿DE QUE OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA MÁXIMA ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA.
AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: MIXTA HORIZONTAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL.
ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE: MANGA CUADERNA ESLORA.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LINEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LINEA MÁXIMA LINEAS DE AGUA LINEA PLANA .
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO ______ DE SIMETRÍA DEL BUQUE: LONGITUDINAL VERTICAL PARALELO.
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿COMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL.
LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: PERPENDICULAR INCLINADA LONGITUDINAL.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DESIGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN SUS PUNTOS.
LA LINEA DE _____, ES UNA DE LAS LINEAS DE AGUA: ARQUEO FLOTACIÓN AGUA.
EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: EL PUNTAL LA CUADERNA LA ESLORA.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO QUILLA POPA.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿COMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO PRINCIPAL PLANO DE CRUJÍA PLANO DIAMETRAL.
ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE: FLOTACIÓN OBRA VIVA CALADO.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES ______, ENTRE OTRAS: UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD MÁXIMA UNA VELOCIDAD PRINCIPAL.
LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE LA POPA Y LA PROA BABOR Y ESTRIBOR.
LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A _______, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS: 1 METRO 50 METROS 91 METROS.
¿QUE CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO MEDIO CALADO MÁXIMO CALADO ÚNICO .
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE ESLORA DE: CHEQUEO REGISTRO PRINCIPAL.
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA ESLORA MÁXIMA ESLORA DE REGISTRO.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL PUNTAL MÁXIMO.
ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: EL TIPO DE BUQUE LA MEDICIÓN DEL BUQUE LA FORMA DEL BUQUE.
EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _____ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE: VERTICAL PARALELO LONGITUDINAL.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE CALADOS LOS CALADOS EL CALADO MÁXIMO.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TRANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA ESLORA PRINCIPAL ESLORA MÁXIMA.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS METROS PULGADAS.
¿ QUE PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACIÓN DE CALADOS LA VARIACIÓN DE FLOTACIÓN EL CALADO.
ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. LONGITUDINAL VERTICAL HORIZONTAL.
LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA BORDA BABOR.
EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LINEA DE AGUA LINEA CURVA.
EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR AL CALDADO DE MEDIO CALADO MEDIO.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE 0: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS CUADERNA MAESTRA.
SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA QUILLA LA RODA LA BORDA.
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: QUEBRANTO ARRUFO ESTRIBOR.
¿CUAL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA MAXIMA ESLORA.
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA VARENGA MAESTRA VARENGA.
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL PUNTAL EXCEDIDO.
AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO SILLA RESPALDO.
Es LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS Dos TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA: MANGA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA DE FLOTACION.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS BAJOS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS DE LAS CIFRAS.
¿CUALES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL MIXTA HORIZONTAL, VERTICAL Y MIXTA.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MAXIMA MANGA TOTAL.
SENALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN MARCAS DE FLOTACION NAVEGACION SIMPLE.
ES LA MANGA MAXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO MANGA MANGA TOTAL.
EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MAXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN PUERTO ENTRADAS EN DIQUE ENTRADAS.
¿CUAL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? ESLORA TOTAL ESLORA ESLORA EN LA FLOTACIÓN.
ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL PUNTAL MAXIMO.
LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: TRIDIMENSIONAL UNA DIMENSION DOS DIMENSIONES.
ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO QUEBRANTO ALETA.
UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MENOR QUE EL CALADO IGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO.
SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUE SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS MANIOBRAR CON CABOS MANIOBRAR.
CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO SU POSICION HORIZONTAL SU POSICION NATURAL.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO,LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: PILAR CADENA CADENA ROTA PILAR A BABOR.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: PUNTO CRITICO EL PUNTO DE FONDEO PUNTO MAXIMO.
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ARENA PIEDRA LODO.
ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ESTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA ARENA LODO.
EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE 0: LA CADENA EL CABO EL GRILLETE.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO * PUENTE Y VICEVERSA ¿QUE SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? TOTALMENTE AL ANCLA TOTALMENTE VERTICAL TOTALMENTE HORIZONTAL.
LA QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR ELASTICIDAD ELASTICO FLACIDO.
EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUE SE DEBE HACER? ESTAR VARADO FONDEAR FONDEAR LA OTRA ANCLA.
EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA FALTAR LA CADENA QUITAR EL SEGURO.
¿QUE TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? LODO CASCAJO PIEDRA.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: OLEAJE FUERTE MAREJADA FUERTE POR EL FUERTE VIENTO 0 MAR 0 CORRIENTE.
EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA EFECTO DEL MAR EFECTO DEL BARCO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA NO TRASMITE LA VELOCIDAD NO TRANSMITE EL ANCLA.
¿QUE LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? DE OCHO A DIEZ VECES LA SONDA DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA LO QUE MIDA LA SONDA.
¿DE QUE FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? CON LA INICIAL 0 LAS INICIALES CON EL NOMBRE NOMBRE Y FECHA DEL LUGAR.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: MALA CALIDAD DEL MAR POR LA CALIDAD DEL FONDO CALIDAD DEL MAR.
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SE ENFOQUE MAS AL ANCLA SE BALANCEE EL ANCLA Y LA CADENA.
AL RADIO DE GIRO TAMBIEN SE LE DENOMINA: CIRCULO DE BORNEO CIRCULO DE SEGURIDAD CIRCULO DE APNEO.
¿QUE EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTEN? SE CLAVA EN EL FONDO SE ROMPE SE VIRA AL FONDO.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: BUEN TENEDERO BUEN SEDIMENTO BUEN FONDO.
¿A QUE SE LE DENOMINA TENEDERO? AL LUGAR DONDE SE FONDEA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL SUSTRATO DEL FONDEADERO MARINO.
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: SE VA POR LA CORRIENTE SE VA POR EL ANCLA SE VA POR POPA.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ESTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: CIRCUNFERENCIA DE RADIO RADIO DE GIRO ZONA DE GIRO MARINO.
¿QUE SENALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? DOS LUCES BLANCAS OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ ROJA EN EL CASTILLO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: SE ROMPA TEMPLE SE AZOQUE.
¿CUAL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? LODO FANGO ARENA.
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: REPIQUE CAMPANEO DESEQUILIBRIO.
CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: ARROJAR EL BOYARIN PILAR MAS CADENA ARROJAR OTRA ANCLA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE PILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA CON LA PROFUNDIDAD CON LA SONDA DEL LUGAR CON LA CADENA.
ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTA FONDEADO. TRINCAR AZOCAR DESTRINCAR.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN TOQUE MARINERO POR CADA GRILLETE SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UN TOQUE DE ALARMA CONTRA INCENDIO POR CADA GRILLETE SALIDO.
SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SALTA BRINCA DESPRENDIMIENTO.
UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA INTENTAR ANULARSE CON: EQUIPO DE TRABAJOS SUBMARINOS EL EQUIPO DE FONDEO EQUIPO DE NAVEGACION.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN TOQUE MARINERO MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMERICAS BANDERAS DE COLORES.
¿EN QUE MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SENAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA 0 DE NOCHE? CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR QUE EL ANCLA ESTA ENCAPILLADA POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR POR FALTAR AL MOLINETE.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? PESO Y FUERZA DE LA CADENA TIPO Y FORMA DE LA CADENA QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO * PUENTE Y VICEVERSA ¿QUE SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? DIRECCION DE NAVEGACION DEL BUQUE DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCION DEL VIENTO.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARA A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA POR DEBAJO DEL BUQUE ARRIBA DE LA LINEA DE FLOTACION.
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTE SOBRE ARENA O ROCA. ALGA PIEDRA PASTO.
CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE POCO FONDO AREA DE FONDEO ZONA DE BAJOS.
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