LAS ASPAS DEL VENTILADOR

.............."ES LA HELICE MAS COMUN"..... Y ESTA MONTADA MIRANDO AL FRENTE Y TIRA DEL AVION COMO PODRIA HACERLO UN TRACTOR. TRACTORA. IMPULSORA. BI PALA.

ESTA MONTADA EN UN MOTOR ORIENTADO HACIA ATRAS Y EMPUJA EL AVION DESDE ATRAS. TRACTORA. IMPULSORA. HELICE DE PASO VARIABLE.

LA MAYOR PARTE DE LOS AVIONES LIGEROS TIENEN HELICES: BI PALAS. TRI PALAS. DE PASO FIJO.

SON MUY COMUNES EN AVIONES MONOMOTORES Y POLIMOTORES: HELICES DE DOS PALAS. HELICES DE TRES O MAS PALAS. HELICES DE PASO VARIABLE.

PRODUCEN UN MAYOR EFECTO DE VOLANTE DE INERCIA Y MEJORAN LAS ACTUACIONES DEL MOTOR: HELICE DE DOS PALAS. PALAS CORTAS. PALAS ADICIONALES.

SON LOS TIPOS DE PUNTA DE PALA DE HELICE MAS EFICACES: REDONDAS. CUADRADAS. ELIPTICAS.

ORIGINA UN DESPRENDIMIENTO AERODINAMICO, VIBRACION Y DESTRUCCION DE LA PALA: QUE LAS PALAS LARGAS ALCANCEN LA VELOCIDAD DEL SONIDO. QUE LAS PALAS CORTAS ALCANCEN LA VELOCIDAD DEL SONIDO. QUE LAS PALAS LARGAS NO ALCANCEN LA VELOCIDAD DEL SONIDO.

*****ES EL ANGULO ENTRE EL PLANO DE ROTACION Y LA LINEA DE CUERDA DE UNA SECCION DADA DEL PERFIL DE LA HELICE. ANGULO DE PASO. ANGULO DE PALA. ANGULO DE ATAQUE.

EL ANGULO DE PALA DISMINUYE A LO LARGO DE LA LONGITUD DE LA PALA Y A ESTO SE LE LLAMA : TORSION DE PALA. ANGULO DE PALA. TORSION GEOMETRICA.

*****DISTANCIA EN QUE UNA SECCION DE HELICE SE MUEVE HACIA ADELANTE EN UNA REVOLUCION SE LLAMA: CUERDA Y SE MIDE EN PULGADAS. VELOCIDAD Y SE MIDE EN K/H. PASO Y SE MIDE EN PULGADAS.

*****ES MUY USUAL EL DIA DE HOY Y SU BORDE DE ATAQUE SE FABRICA DE BRONCE, MONEL Y ACERO INOXIDABLE. HELICE DE PASO AJUSTABLE. HELICE DE PASO FIJO. HELICE DE PASO VARIABLE.

DA UN MEJOR RENDIMIENTO EN ASCENSO O CRUCERO. HELICE DE PASO FIJO. HELICE AJUSTABLE EN TIERRA. HELICE DE PASO VARIABLE.

PERMITE AL PILOTO FIJAR LAS REVOLUCIONES CONFORME CONDICIONES OPERATIVAS DEL MOMENTO: HELICE DE PASO FIJO. HELICE MODERNA DE VELOCIDAD CONSTANTE. HELICE DE PASO VARIABLE.

REDUCE LA RODADURA DE ATERRIZAJE: EL ABANDERAMIENTO DE LA HELICE. LA INVERSION DE LA HELICE. EL FRENADO DE LA HELICE.

EVITA QUE EL MOTOR EXEDA LAS REVOLUCIONES. EL GOBERNADOR. LA HELICE. EL VIENTO.

***** LAS REPARACIONES EN LAS HELICES DEBEN SER REALIZADAS POR : EL MECANICO ESPECIALISTA DEL TALLER DE HELICES. EL REPARADOR ESPECIALISTA DE HELICES. FABRICANTE O REPARADOR AUTORIZADO.

ES LA PRINCIPAL CULPABLE DE LA FATIGA DEL METAL Y FALLO DE LA HELICE: LA VIBRACION DEL MOTOR. LA VIBRACION MECANICA. EXESIVAS RPM.

SON ACCIONES QUE ACTUAN SOBRE LA HELICE EN SU OPERACION. EMPUJE, TORSION AERODINAMICA, FUERZA CENTRIFUGA Y EL MOMENTO (PAR). EMPUJE, VIBRACION Y VELOCIDAD. FUERZA CENTRIPETA, FUERZA CENTRIFUGA Y VELOCIDAD DE LA HELICE.