Las Rampas: Son armadas por los pilotos y disparadas automáticamente. Son armadas automáticamente al cerrar las puertas y las disparan los TCP. Se disparan automáticamente y las arman los TCP.
Que elemento es el representado: Una radiobaliza. Una linterna portátil con capacidad de carga mediante la captación de las ondas de radio. El recipiente donde van depositadas las linternas de vuelo en el avión.
Los elementos plásticos y textiles utilizados en los aviones: Son lavables e ignífugos. Se utilizan unos materiales especiales que no se queman, y repelen la suciedad. Cualquier material textil es válido.
Los asientos de los pasajeros: No tienen reclinación. Algunos no tienen reclinación: los situados en la posición de las ventanilla de emergencia La reclinación esta limitada a la mitad en las ventanillas de emergencia.
Los asientos de los pilotos: Se ajustan en todas las posiciones para garantizar la perfecta visibilidad y colocación del piloto. Únicamente se diseñan para evitar la fatiga y aumentar el confort de la tripulación. Giran sobre si mismos para facilitar el acceso a cualquier lugar de la cabina.
En los aviones dotados con side stick, el reposabrazos del brazo que lo maneja: Debe de tener operativa la regulación. El ajuste depende de la distancia que separa el side stick de la consola de instrumentos. Se aplica la misma norma que en el reposabrazos de la otra mano.
Los atalajes de los asientos de los pilotos: Son: Tres en la cintura, uno en la entrepierna y dos para los hombros. Son fijos, con regulación mediante carrete de inercia Los de los hombros disponen de carrete de inercia.
La puerta de tripulación: Se bloca desde el interior de la cabina y puede desblocarse mediante un pulsador. Puede blocarse, pero los TCP las pueden abrir en cualquier condición. Los aviones no llevan puertas de acceso a cabina de vuelo.
Los paneles de cabina: Son decorativos, sin ninguna función especial. Se utilizan de colores oscuros para evitar la fatiga visual. Aíslan térmica y acústicamente.
Cuales de estas condiciones es problemática a la hora de despachar un avión: Las cortinas dificultan la visibilidad cuando están extendidas. No funcionan algunas pantallas de video. En varios maleteros el cerrojo que los mantiene cerrados no actúa.
La música individualizada: Los TCP unicamente la activan o desactivan. Los pasajeros pueden seleccionar el volumen, los canales y desactivar el sistema. Es el piloto el único capacitado para manipular el sistema.
Los galleys (cocinas): Son modulares y tienen canalones en el suelo para drenar los líquidos. No disponen de sistemas de drenaje de gases. No están dotados de instalaciones de agua.
El sistema de video en un avión: El sistema de audio es independiente del utilizado por las tripulaciones para avisar al pasaje. No es necesario que los TCP lo conecten, se conecta automáticamente. Es usado para entretener e informar al pasaje.
En una fila completa de butacas no funciona la música individualizada: El panel de control manejado por los TCP esta inoperativo. Lo más lógico será cambiar el equipo reproductor. El fallo de la unidad de distribución de cada fila de butacas puede originar este fallo.
Estando sonando la música ambiental, uno de los pilotos coge el teléfono y pulsa la opción para hablar con pasaje: No es posible la comunicación del piloto, hasta que el TCP no desconecte la alimentación. No sucede nada extraño, ya que ambas señales salen por altavoces diferentes. Se desconecta la música, mientras el piloto mantenga activada la señal de su voz.
Los lavabos: Pertenecen a la propia estructura del avión. Son modulares y estan fijados al piso con tornillos y pegados a el para evitar vibraciones. La puerta puede abrirse desde el exterior con un sistema alternativo por los TCP cuando está blocada.
Una bodega de clase C: Dispone de sistema de detección de humos, aislamiento contra humo, fuego y agente extintor y sistemas de aire acondicionado propios. Son bodegas con sistema de extinción de incendios automático y donde la carga se realiza por medio de containers. Dispone de un sistema de mantas de aislamiento térmico, así como detectores de fuego.
Las escaleras eléctricas: Disponen de un sistema alternativo de apertura/cierre en caso de que la potencia hidráulica este inoperativa. Cuando están en la posición extendida, con las barandillas bajadas, blocan automáticamente para evitar accidentes. Se pueden subir y bajar manualmente, en caso de averia.
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