AUTO ARM. HE25

¿Cuál es el ancho de vía del HE-25 Colibrí (distancia entre skies): 3,08 m. 1,50 m. 3,40 m. 2,07 m.

¿Cuánto mide de diámetro el rotor principal del Colibrí?. 11,52 m. 10 m. 9,60 m. 10,54 m.

El Sistema Hidráulico del Colibrí... Dispone de tres servos con la presión hidráulica suministrada por la MGB. Dispone de cuatro servos con la presión hidráulica suministrada por la MGB. Dispone de tres servos con la presión hidráulica suministrada por la caja de accesorios. Dispone de cuatro servos con la presión hidráulica suministrada por la caja de accesorios.

El instrumento que opera comparando las señales recibidas por el pitot y la presión atmosférica para medir la velocidad indicada es: Variómetro. Altímetro. Trasponder. Anemómetro.

¿Cuál de los siguientes no es un instrumento de navegación?. El ADI. Brújula. HSI. Radio/VOR KING KX 165.

La presión hidráulica para el funcionamiento normal de los servos es: 12 bares. 20 bares. 37 bares. 41 bares.

Si después de dos intentos de puesta en marcha fallidos consecutivos intentamos un tercero, debemos tener en cuenta una limitación, que es: Para energizar el starter esperaremos unos cinco minutos. Podemos hacer hasta tres intentos de forma consecutiva. Debemos esperar unos cinco minutos cada vez que energizamos el starter. Entre el segundo y el tercer intento debemos esperar media hora.

Si escuchamos un tono continuo puede deberse a: Hemos excedido de las limitaciones al despegue por una duración de más de 1,5 sg. Nr han bajado de 380 rpm. Una luz ámbar queda encendida por más de 10 sg. Todas son falsas.

En el caso de escuchar un tono intermitente habrá que actuar rápidamente... Bajando colectivo rápidamente. Aumentando colectivo y colocando las vueltas en el arco verde. Chequeando los parámetros y no actuando el colectivo. Pasando el control de los mandos al Profesor.

El sistema encargado de controlar todos los avisos sonoros del HE-25 se denomina: VEMD. ASU. LACU. Panel de alarmas.

Entre dos aplicaciones de freno de rotor debemos esperar: 10 minutos. No hay que esperar. 5 minutos. 15 minutos.

En la puesta en marcha salta el testigo hidráulico por frio. ¿Qué hacer?. A. Parar el motor. B. Poner el motor al ralentí y dejar al mecánico que meta el testigo hidráulico. C. La b, pero dejando un tiempo el motor a FLIGHT para que se caliente. D. No pasa nada.

El mecanismo de emergencia para la suelta rápida está instalado en: Las puestas de cargo. La puerta corredera. Las puertas de cabina solamente. La puerta corredera y las puertas de cabina.

El proceso de aviso luminoso "ENG FIRE" lo controla: La caja 1 de la LACU. La caja 2 de la LACU. La caja 2 de la ASU. La caja 1 de la ASU.

¿Cómo son las conexiones entre los mandos cíclico y colectivo por un lado y la unidad mezcladora y entre ésta y el rotor principal?. Mecánicos. Hidráulicos. No hay conexión entre la unidad mezcladora y el rotor principal. Ninguna respuesta es correcta.

¿Qué anomalía de la MGB no implica un "gong"?. A. Temperatura de aceite >120º C. B. Presión de aceite menor a 1 bar. C. Hay partículas metálicas en el circuito. D. a) y c) son correctas.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. El grupo de instrumentos de navegación lo forman altímetro, variómetro y anemómetro. La banda de frecuencias de operación de las radios va de 118.000 a 139.000 Mhz. El mando del rotor de cola está asistido por dos servos hidráulicos flexibles. La brújula de agua es un instrumento totalmente autónomo al igual que el indicador de vueltas del rotor (NR).

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto al EC-120?. Se trata de un rotor tripala, semi-articulado y de un radio de 10 metros. Los carenados asegurados al travesaño trasero aumentan la resistencia aerodinámica del tren. Se trata de un rotor tripala totalmente articulado y de un radio de cinco metros. Todas las luces del panel de aviso de fallos tienen una alarma acústica asociada.

¿Cuál es el régimen nominal de giro del rotor principal en estacionario?. 410 rpm. 422 rpm. 406 rpm. Ninguna de las anteriores.

De las dimensiones del HE-25, lo falso es: La longitud de fuselaje es de 9,60 m. En cuanto al rotor principal, su radio es de 20 m. La batalla del tren de aterrizaje es de 2,07 m. El punto más alto del HE-25 está a 3,40 m.