AV III

cada proceso físico meteorológico está acompañado por o es el resultado de. un movimiento del aire. un diferencial de presión. un intercambio de calor.

que causa variaciones a los ajustes altimétricos entre puntos que reportan condiciones del tiempo. el calentamiento desigual de la superficie de la Tierra. la variación de la elevación del terreno. la fuerza de Coriolis.

El avión a 5000 pies AGL es del suroeste mientras que el viento de superficie es del sur. Esta diferencia en dirección se debe principalmente a. gradiente de presión más fuerte a mayores altitudes. fricción entre el viento y la superficie. fuerza de Coriolis más fuerte en la superficie.

los patrones de circulación convectiva asociados a las brisas marinas son causadas por. aire caliente denso moviéndose hacia la tierra desde el agua. agua absorbiendo e irradiando calor más rápido que la tierra. aire frío denso moviéndose hacia la tierra desde el agua.

una inversion de temperatura causara con mayor posibilidad que condicion de meteorologia. nubes con desarrollo vertical extenso sobre una inversión en altura. buena visibilidad en los niveles bajos de la atmósfera y visibilidad pobre sobre una inversión en altura. aumento de temperatura con el incremento de altitud.

El tipo más frecuente de inversión de temperatura en la superficie es aquel producido por. radiación terrestre en una noche clara relativamente calma. aire caliente que es levantado rápidamente en las cercanías de terreno montañoso. el movimiento del aire más frío hacia abajo del aire caliente o el movimiento del aire o el movimiento del aire caliente sobre el aire frío.

Qué significa el término "punto de rocío". la temperatura a la cual la condensación y la revaporización son iguales. la temperatura a la cual siempre se forma rocío. la temperatura a la cual debe estar enfriado el aire para saturarse.

La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de. del punto de rocío. la temperatura de aire. de la estabilidad del aire.

nubes, niebla o rocio siempre se forman cuando. condensa el vapor de agua. cuando el vapor de agua está presente. La humedad relativa alcanza el 100%.

Cuáles son los procesos mediante los cuales se añade humedad al aire no saturado. evaporación y sublimación. calentamiento y condensación. supersaturación y evaporación.

Si la diferencia temperatura / punto de rocío es pequeña y va disminuyendo y la temperatura es de 62°F que tipo de condiciones de tiempo se desarrollan con más posibilidad. precipitaciones congelantes. tormentas eléctricas. niebla o nubes bajas.

El límite entre dos masas de aire es referido como. frontolisis. frontogenesis. frentes.

una de las discontinuidades más fácilmente desconocidas a través de un frente es. un cambio de temperatura. un aumento de nubes. un incremento de humedad relativa.

Un fenómeno meteorológico que siempre ocurrirá al cruzar un frente es un cambio en. la dirección del viento. el tipo de precipitación. la estabilidad de masa de aire.

Qué condiciones de tiempo se podría esperar debajo de una capa de inversión de temperatura a nivel bajo cuando la humedad relativa es alta. aire calmo, visibilidad pobre, niebla, bruma, nubes bajas. viento de cizalla leve, visibilidad pobre, bruma y lluvia ligera. aire turbulento, visibilidad pobre, niebla, estratos bajos y chubascos.

que medidas se puede utilizar para determinar la erstabilidad de la atmosfera. presion atmosferica. gradiente termica del momento. temperatura de la superficie.

que podria disminuir la estabilidad de una masa de aire. calentamiento desde abajo. enfriamiento desde abajo. disminución del vapor de agua.

cual es una caracteristica del aire estable. nubes estratiformes. visibilidad limitada. cumulus.

Qué característica está asociada con una inversión de temperatura. una capa de aire estable. una capa de aire inestable. vientos Chinook en la ladera de la montaña.

cuales son las caracteristicas de una masda de aire humeda inestable. nubes cumuliformes y chubascos. aire calmo y visibilidad pobre. nubes estratiformes y chubascos.

cuales son las caracteristicas del aire inestable. turbulencia y buena visibilidad en la superficie. turbulencia y visibilidad pobre en la superficie. nimbo estrator y buena visibilidad en la superficie.

Qué características son más probables en una masa de aire estable. chubascos. aire turbulento. aire calmo.

se puede esperar que el aire humedo, estable, que esta subiendo. produsca nubes del tipo estratos. cause chubascos y tormentas electricas. desarrolle turbulencia colectiva.

si una masa de aire inestable es forzada hacia arriba que tipo de nubes se puede esperar. estratos con poco desarrollo vertical. estratos con considerable turbulencia asociada. nubes con considerable desarrollo vertical y turbulencia asociada.

la precipitacion continua que precede a un frente es una indicacion de. nubes estratiformes con turbulencia moderada. nubes cumuliformes con poca o sin turbulencia. nubes estratiformes con poca o sin turbulencia.

Las condiciones necesarias para la formación de cumulonimbus es una acción de levantar y. aire inestable que contiene exceso de condensación. aire inestable, humedad. ya sea aire estable o inestable.

cual es la base aproximada de las nubes cumulus si la temperatura del aire en la superficie a 1000 pies MSL es 70°F y punto de rocio es 48°F. 4000 pies MSL. 5000 pies MSL. 6000 pies MSL.

Aproximadamente que altitud sobre la superficie espera un piloto encontrar las bases de las nubes cumuliformes si la temperatura del aire en la superficie es de 82°F y el punto de rocio es 38°F. 9000 pies MSL. 10000 pies MSL. 11000 pies MSL.

el sufijo "nimbus" utilizado al nombrar nubes significa. una nube con desarrollo vertical extendido. una nube de lluvia. una nube media que contiene gránulos de hielo.

Las nubes están divididas en cuatro familias de acuerdo a su. forma exterior. rango de altura. composicion.

Qué nubes tienen la mayor turbulencia. los cumulos en forma de torre. los cumulunumbus. los nimbo estratos.

una nube con forma de lente o de almentra que parece estacionaria pero puede contener vientos de 50 nudos o mas es conocida como. nube frontal inactiva. nube embudo. nube lenticular.

Las crestas de las ondas orográficas pueden estar marcadas por nubes estacionarias de forma de lente conocidas como. nubes mamatocumulus. nubes lenticulares estacionarias. nubes en forma de rollo.

que tipo de nubes indicarian turbulencia convedtiva. nubes cirrus. nubes estratos. cúmulos de forma de torre.

Se podría anticipar una turbulencia de ondas orográficas cuando vientos de 40 nudos o más soplan. a través del dorsal de una montaña y el aire es estable. hacia el valle montañoso y el aire es inestable. paralelo al pico de una montaña y el aire es estable.

Al encontrar turbulencia severa qué condición de vuelo debería intentar mantener el piloto. altitud y velocidad constante. ángulo de ataque constante. actitud de vuelo nivelado.

Qué característica es normalmente asociada a la etapa de cúmulos de una tormenta eléctrica. nube en forma de rollo. corriente ascendente continua. frecuente relampagueo.

Qué fenómeno meteorológico señala el inicio de la etapa de madurez de una tormenta eléctrica. la apariencia de un tope en forma de yunque. la precipitacion empezando a caer. máxima razón de crecimiento de las nubes.

qué condición son necesarias para la formación de tormentas eléctricas. alta humedad fuerza sustentadora y condiciones inestables. alta humedad alta temperatura y cúmulos. fuerza sustentadora aire húmedo y cobertura excesiva de nubes.

Durante el ciclo de duración de una tormenta eléctrica qué etapa se caracteriza predominante por corrientes descendentes. cumulus. disipacion. madurez.

las tormentas eléctricas su mayor intensidad durante la etapa de. madurez. de corrientes descendentes. cumulus.

Las tormentas eléctricas que generalmente producen riesgo más intenso en las aeronaves son. tormentas eléctricas turbonada. tormentas eléctricas de estado uniforme. tormentas eléctricas de frente caliente.

una banda estrecha no frontal de tormentas eléctricas que a menudo se desarrollan delante de un frente frío es conocida como. sistema pre frontal. turbonada. linea seca.

Si hay actividad de tormentas eléctricas en las proximidades de un aeropuerto en el que intenta aterrizar qué fenómeno atmosférico peligroso puede esperarse durante la aproximación para aterrizar. precipitación estática. turbulencia de viento de cizalla. lluvia continua.

Qué fenómeno atmosférico está siempre asociado a una tormenta eléctrica. relampago. lluvia fuerte. granizo.

donde ocurre un viento de cizalla. solamente en altitudes altas. solamente en altitudes bajas. en todas las altitudes en todas las direcciones.

Cuando se puede esperar viento de cizalla peligroso. Cuando el aire estable cruza una barrera de montañas donde tiende a fluir en capas formando nubes lenticulares. en áreas de inversión de temperatura a bajo nivel de temperatura a bajo nivel zonas frontales y turbulencia de aire claro. Después del paso del frente cuando se forman estratocúmulos indicando una mezcla mecánica.

Un piloto puede esperar una zona de viento de cizalla en una inversión de temperatura toda vez que la intensidad del viento entre 2000 y 4000 pies sobre la superficie se dé por lo menos. 10 nudos. 15 nudos. 25 nudos.

la precensia de granulos de hielo en la superficie evidencia que. hay tormentas electricas en el area. Ha pasado un frente frío. Hay una inversión de temperatura con lluvia congelante a una altitud mayor.

Una condición necesaria para que se forme hielo estructural en vuelo es. pequeña diferencia temperatura / punto de rocío. nubes estratiformes. humedad visible.

En qué ambiente es más probable que haya la acumulación más alta de formación de hielo en una aeronave. cumulus con temperaturas por debajo del punto de congelamiento. llovizna congelante. lluvia congelante.

Durante un vuelo IFR, a campo traviesa, se recogió la formación de hielo escarcha que usted estima que es de 1/2 de espesor en el borde de ataque de las alas. Se encuentra ahora por debajo de las nubes a 2000 ft AGL y se aproxima a su aeropuerto de destino bajo VFR. La visibilidad bajo las nubes es más de 10 millas, el viento en el aeropuerto de destino es de 8 nudos por derecha para la pista, y la temperatura de la superficie es de 3 grados centígrados decide: utilizar una velocidad de aproximación y aterrizaje más rápido de lo normal. aproximación y aterrizar a su velocidad normal, ya que el hielo no es lo suficientemente grueso como para tener algún efecto perceptible. aproximar más lento de lo normal para disminuir el efecto de enfriamiento del viento y romper el hielo.

Qué situación es la más conductiva a la formación de niebla por radiación. aire húmedo, caliente sobre áreas de superficie planas y bajas en noches claras, calmas. aire tropical húmedo desplazándose sobre agua fría fuera de la costa. el desplazamiento de aire frío sobre agua mucho más caliente.

en que situacion es mas probable que se forme niebla de adveccion. una masa de aire humedo caliente en el lado del viento en las montañas. una masa de aire desplazándose hacia la tierra desde la costa en invierno. una brisa ligera que sopla aire más frío hacia el mar.

Qué tipos de niebla dependen del viento para existir. niebla por radiación y niebla por hielo. niebla por vapor y niebla de superficie. niebla por advección y niebla ascendente.

En qué tipo de niebla puede ocurrir turbulencias a nivel bajo y la formación de hielo puede convertirse en un riesgo. en la niebla inducida por precipitación. en la niebla ascendente. en la niebla por vapor.

que condiciones resultan en la formacion de escarcha. La temperatura de la superficie colectora está en o por debajo del punto de congelamiento cuando caen a la superficie pequeñas gotas de agua. La temperatura de la superficie colectora está en o por debajo del punto de rocío del aire adyacente y el punto de rocío está debajo del grado de congelamiento. La temperatura del aire que rodea está a o por debajo del grado de congelamiento cuando caen pequeñas goras de humedad sobre la superficie colectora.

Cómo afecta la escarcha a las superficies del ala de un aeroplano en el despegue. La escarcha puede hacer que el avión no se eleve a velocidad normal de despegue. La escarcha puede afectar el flujo del viento aumentando el levantamiento durante el despegue. La escarcha puede causar que el aeroplano se eleve con un ángulo de ataque menor al indicado por la velocidad.

como afectara la escarcha sobre las alas de un avion en el performance de despegue. La escarcha interrumpirá el flujo uniforme de aire sobre el ala afectando adversamente su capacidad de sustentación. La escarcha cambiará la combadura del ala aumentando su capacidad de sustentación. La escarcha causará que el avión deje tierra con mayor ángulo de ataque disminuyendo la velocidad de stall.

por qué la escarcha es considerada como un riesgo para el vuelo. La escarcha cambia la forma aerodinámica básica de los perfiles aerodinámicos disminuyendo consiguientemente la sustentación. La escarcha hace más lento el flujo de aire sobre los perfiles aerodinámicos aumentando por consiguiente la efectividad de control. La escarcha perjudica el flujo de aire sobre las alas restando por consiguiente su capacidad de sustentación.