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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEAVIONICA III

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Título del test:
AVIONICA III

Descripción:
LA MEJOR

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
24/06/2020

Categoría:
Ciencia

Número preguntas: 82
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El interruptor puede accionar dos circuitos a la vez con una sola operación de cerrar o abrir, por lo que se le llama -----------------------------, estando los polos apropiadamente aislados entre sí. Interruptor monopolar Interruptor polar Interruptor bipolar Interruptor tripolar.
Además de la cantidad de polos, los interruptores se denominan de acuerdo con las posiciones que tienen, y así se dice que un interruptor es de tres posiciones o más. En este caso también se les llama ------------------------ Selectores polares monopolares bipolares.
Los interruptores y conmutadores de palanca realizan funciones --------------- y se emplean mucho en algunos circuitos. Particulares Generales Específicas Especiales.
Se destinan principalmente para el accionamiento durante un tiempo breve, por ejemplo cuando hay que cerrar o interrumpir momentáneamente algún circuito. Interruptores de pulsador Interruptor de palanca Interruptor simple Interrupotor especial.
En su forma básica, un ------------------------------------ consiste en un botón accionado por un muelle, que mueve una o más placas de contacto, las cuales sirven para establecer conexión eléctrica entre superficies fijas. Interruptor de palanca Interruptor simple nterrupotor especial Interruptor de pulsador.
Son tubos de vidrio en los que se han incluido unos contactos fijos o electrodos y un poco de mercurio líquido, todo ello herméticamente cerrado. nterruptor de palanca Interruptores de Mercurio Interrupotor especial Interruptor de pulsador.
Consta de un diafragma metálico encajado entre los flancos de las dos secciones del cuerpo del interruptor, en un lado del diafragma queda formada una cámara, que queda abierta a la fuente de presión. Interruptores de Presión Interruptor de palanca Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
Se aplican a sistemas en los que se necesita un aviso visual de condicio­nes de temperatura excesiva, el control automáti­co de la temperatura y el funcionamiento auto­mático de dispositivos de control. Interruptores Térmicos Interruptor de palanca Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
El principio más comúnmente adoptado para el funcionamiento de los ----------------------- es el que se basa en los efectos de las distintas dilataciones de dos metales, por lo general invar y acero. Interruptor de palanca Interruptores Térmicos Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
Se emplean en varios tipos de aviones como parte de circuitos que tienen por objeto avisar si, por ejemplo, las puertas de entrada de pasajeros o de carga, etc., están bien cerradas o no. Interruptores de Proximidad Interruptores Térmicos Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
Esta conformado por dos componentes principales, uno de los cuales es un actuador de imán permanente hermético y el otro, una unidad interruptora que comprende dos lengüetas, cada una de las cuales lleva contactos recubiertos de una película de rodio, conectados al circuito de aviso. Interruptores de Proximidad Interruptores Térmicos Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
Son éstos una categoría especial de los interruptores y constituyen uno de los dispositivos más ampliamente utilizados en la electricidad de los aviones, realizando en ellos una gran variedad de funciones destinadas a asegurar el control de múltiples sistemas y componentes. Micro-interruptores Interruptores Térmicos Interruptores de Mercurio Interruptor de pulsador.
El término ------------------------ designa un elemento de conmutación en el que el recorrido entre las posiciones "activada" y "desactivada" del mecanismo actuante es del orden de las décimas de milímetro e incluso de las centésimas. Mega.interruptor Mili-interruptor Micro-interruptor Interruptor de pulsador.
Combinan la acción de los interruptores de palanca y de pulsador, y se emplean para el control de circuitos de algunos sistemas en algunos casos de aviso e indicación se usan ciertos tipos, provisto de cubiertas o plaquitas coloreadas, donde aparecen letreros, iluminados por bombillas miniaturas. Conmutadores Giratorios Conmutadores de Balancín Conmutadores Temporizados Conmutadores eléctricos.
Son accionados a mano, y en algunas ocasiones suelen tener ventaja sobre los de palanca, ya que son menos propensos a su accionamiento accidental. Conmutadores Giratorios Conmutadores de Balancín Conmutadores Temporizados Conmutadores eléctricos.
En su forma básica, un ------------------------ consta de un eje central que lleva una o más placas de contactos o cuchillas que encajan en los contactos fijos correspondientes, montados en la base del conmutador. Conmutador de Balancín Conmutador Temporizador Conmutador sólido conmutador giratorio.
Pero en general se basa en uno en el cual un conjunto de contactos está accionado por una leva movida con velocidad constante, bien por un motor eléctrico de velocidad controlada, bien por un mecanismo de cuerda. Conmutadores Temporizados Conmutadores Giratorios Conmutadores de Balancín Conmutadores eléctricos.
Son dispositivos de control que contienen una resistencia cuya magnitud puede modificarse, con lo que se ajusta la corriente del circuito al que se ha conectado. Diodo Transistor Reostátos Resistencia fija.
Suelen ajustar la resistencia del circuito sin abrirlo, aunque en algunos casos están construidos de modo que sirvan como interruptor y resistencia variable combinados. Resistencia fija Los reostátos Diodo Transistor.
Las exigencias y características de las luces de navegación se acuerdan internacionalmente y se establecen en los reglamentos nacionales correspondientes, que se adaptan al ANEXO de la: OTAN OEA OACI DGAC.
Los aviones en movimiento en el suelo o volando durante las horas de la noche deben presentar lo siguiente cual de ellas no corresponde: Una luz verde en la punta del ala derecha (estribor) o cerca de ella Una luz roja en la punta del ala izquierda (babor) o cerca de ella. Una luz blanca visible desde la parte posterior del avión en el plano horizontal en un arco de 140°. Una luz amarilla en la cola del avión.
Al principio las luces tenían que ser del tipo fijo, pero con el fin de mejorar la función de indicación de posición, se introdujeron dispositivos para que las luces produzcan ----------------------- en un orden determinado. Luminosidad Secuencias Alumbrado Destellos.
Cumple una función de indicación de posición, y junto con las luces de navegación permanentes permiten la determina­ción rápida de la posición de una aeronave. Alumbrado Anticolisión Luces de navegación Luces de aterrizaje Luces de rodaje.
Estas luces o balizas, como suelen llamarse, consisten en una unidad pro­vista de una lámpara de filamento y un motor, que en ciertos casos mueve un reflector y en otros la propia lámpara. Luces de rodaje Luces de navegación Luces estroboscópicas Luces de haz giratorio.
Este tipo de alumbrado se basa en el principio de los tubos de descarga regulados por condensador. Luces de rodaje Luces de navegación Luces de haz giratorio Luces estroboscópicas.
Estas luces proporcionan iluminación esencial para el aterrizaje del avión y para su rodaje por las pistas hasta las zonas terminales y desde ellas durante la noche o en condiciones de mala visibilidad. Luces de navegación Luces de haz giratorio Luces de Aterrizaje y de Rodaje Luces estroboscópicas.
Las luces de guarda de las alas o de inspección del hielo se han incorporado ya en la mayor parte de los aviones de transporte para detectar la formación de hielo en los bordes de ataque de las alas y en las tomas de aire de las turbinas. Luces de navegación Luces de haz giratorio Luces de Inspección de hielo Luces estroboscópicas.
Estas luces de inspección de hielo son también del tipo hermético, de c.c. o c.a., y con potencias que varían entre ----y------ W, según la intensidad luminosa necesaria en cada tipo particular de avión. 1-100 10-1000 60-250 100-200.
Las condiciones más importantes que ha de cumplir el alumbrado de la ------------------------- son las necesarias para asegurar una iluminación adecuada de todos los instrumentos, conmutadores, controles, etc., así como de los paneles en que van incluidos. Luces de navegación Luces de haz giratorio Cabina de pilotaje Luces estroboscópicas.
El alumbrado de la -------------- depende de su tamaño, así como de la decoración interior adoptada en el avión de que se trate. Por eso, va­ría entre algunas armaduras de lámparas incan­descentes montadas en el techo y una gran cantidad de armaduras fluorescentes de techo y bastidores de cabeza, con el fin de proporcionar efectos de iluminaciones agradables y funcionales. Luces de navegación Luces de haz giratorio Cabina de pilotaje Cabina de pasajeros.
La forma principal de ----------------------- para instrumentos es la que se conoce con el nombre de iluminación frontal o lateral, debido a la forma de las dos porciones que en conjunto constituyen el vidrio de la cubierta del instrumento. Alumbrado por Lámparas Apantalladas Alumbrado digital Alumbrado Integral Paneles Iluminados por Transparencia.
Proporciona iluminación para instrumentos individuales y controles de diversos paneles de la cabina de mando. Alumbrado digital Alumbrado Integral Alumbrado por Lámparas Apantalladas Paneles Iluminados por Transparencia.
La luz se distribuye por un filtro y una ranura practicada en el alojamiento de la lámpara. La forma de esta ranura hace que la luz se emita en un sector que abarca un arco de unos 90° hasta una distancia aproximada de menos de 50 cm del punto de montaje. Alumbrado digital Alumbrado Integral Paneles Iluminados por Transparencia Alumbrado por Lámparas Apantalladas.
Se emplea para proporcionar alumbrado general de los instrumentos, paneles de control, pedestales, consolas laterales y zonas del piso de la cabina de mando. Reflectores Alumbrado digital Alumbrado Integral Paneles Iluminados por Transparencia.
Esta forma de alumbrado se emplea en varios aviones, en las señales informativas para los pasajeros y, en algunos casos para la iluminación de cuadrantes de instrumentos y posiciones selectivas' de válvulas o conmutadores. Alumbrado Electro-Luminiscente Alumbrado digital Alumbrado Integral Paneles Iluminados por Transparencia.
Algunos circuitos de alumbrado interior del avión necesitan tener un modo de variar la intensidad de la luz; por eso tienen un : Sistema de control de tensión Sistema de control de la intensidad Sistema de control de panel Temporizador.
El circuito más elemental para la atenuación de la intensidad es el que utiliza un --------------- montado en un panel, que se conecta en serie con las luces cuya intensidad hay que regular. Reóstato Condensador Relay Transistor.
En casos de emergencia, tales como un aterrizaje forzoso durante la noche. Esta iluminación suele ser de un nivel -------------------- que la proporcionada por el sistema normal de alumbrado, ya que las unidades de emergencia se alimentan directamente de las baterías de socorro o de la propia del avión. Regular Medio Superior Inferior.
En condiciones normales de funcionamiento del avión, la batería de emergencia se mantiene completamente cargada mediante un sistema de carga conectado a las barras colectoras : Secundarias Emergencia Principales Regulares.
En este sistema, desarrollado por la ATA en la Especificación n° 100, el código para las instalaciones de cableado consta de combinaciones de letras y números con --------------posiciones, que se anotan en todos los diagramas de cableado y esquemas de distribución más importantes. Seis Dos Tres Cuatro.
A pesar que hay varios tipos de indicadores a distancia, la mayoría es ---------------------. Sincrónico Auto sincrónico Constante Desincrónico.
El sistema ------------------------- es uno de los más importantes en el avión. Por supuesto, el aparato puede funcionar sin este sistema, pero no puede funcionar mucho tiempo sin la presión de aceite. Indicador de presión de combustibnle Indicador de batería Indicador de Nitrógeno Indicador de la presión de aceite.
Un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula el aceite en el sistema de lubricación. Dos unidades hacen esta labor: servo y controles El transmisor y el indicador Actuador y cañerías Computador y indicador.
En el sistema de presión de aceite esta unidad tiene dos secciones, una sección mecánica de medición y una unidad sincrónica; la sección mecánica es prácticamente la misma que la del medidor de presión de aceite de lectura directa. El Transmisor El receptor El servomotor El actuador.
Este es la segunda unidad principal del sistema de presión de aceite. Está situado en la cabina del piloto, y está conectado mediante conductores eléctricos al transmisor. El Transmisor El receptor El Indicador El actuador.
Unidad Autosincrónica su nombre comercial es ----------- y lo fabrica la “Pioneer Instruent Corporation”. Syncro Learnsyn Autosyn Servo.
En el aspecto del Autosyn se asemeja al de un motor o generador. Las principales piezas son el ------------------ y el estator. Rotor Bobinas Motor Transformador.
Estas unidades autosincrónica utilizan corriente alterna, generalmente 26 y ------- hz monofásica, algunos sistemas requieren 115 voltios. 400 100 200 300.
Durante el funcionamiento de la unidad autosincrónica, se aplica la corriente directamente el ----------------, nunca al estator. Transformador Rotor Servo Cursor.
Los principios del sistema sincrónico son muy parecidos a los del : Transformador Rotor Estator Servo.
El transformador consiste en una bobina primaria y una secundaria y sirve para aumentar o disminuir : Resistencia Amperaje Corriente Voltaje.
La proporción de vueltas de alambre en las bobinas determina si es un transformador : Reductor o elevador De Derivación De potencia De radiofrecuencia.
Tiene que haber movimiento relativo entre el campo magnético y el conductor para que haya ------------------- en el transformador. Magnétismo Inducción Potencia Corriente.
En el sistema sincrónico la parte eléctrica del movimiento del rotor hace fluir la corriente, creando un nuevo campo magnético. La manecilla, entonces, indicará la : La presión o la posición Distancia Alimentación alterna Ubicación.
Esta clase de sistema sincrónico tiene un límite de torsión y funciona una sola manecilla. El cuadrante está limitado a ------ de indicación. Las graduaciones del cuadrante se agrandan en valor y disminuyen en espacio cuando se aumentan los alcances de la presión o la posición. 180° 320° 10° 360°.
En este sistema sincrónico existe una tercera unidad, el amplificador Sistema asincrónico Sistema sincrónico digital Sistema sincrónico eléctrico Sistema de presión.
Es sensible y preciso, puede medir toda presión o posición, el sencillo sistema sincrónico puede medir el aumento de torsión que hace que haya dos manecillas. Sistema sincrónico eléctrico Sistema asincrónico Sistema sincrónico digital Sistema de presión.
En el sistema sincrónico eléctrico el motor es ----------- del tipo de inducción. Monofásico Trifásico Eléctrico Bifásico.
Las principales piezas de una unidad auto sincrónica son: Rotor Estator a y b Generador.
Consiste en un embobinado arrollado alrededor de un núcleo que forma parte de un eje y va montado en cojinetes. Rotor Estator Núcleo Escobillas.
Durante el funcionamiento de una unidad auto sincrónica, la corriente se aplica directamente a: Estator Rotor Escobillas Anillos colectors.
Un sistema de indicación a distancia debe consistir por lo menos en ______ unidades básicas. 1 4 3 2.
Las unidades básicas en un sistema de indicación a distancia son: Transmisor-receptor Transmisor-indicador Sensor-indicador Receptor-indicador.
En un sistema de indicación a distancia hay dos clases de indicadores de tipo: Sencillo y doble Sencillo y triple Doble y combinado Sencillo y combinado.
Las unidades auto sincrónicas utilizan C.A generalmente. 28 y 400 Hz monofásicas 26 y 400 Hz monofásicas 24 y 400 Hz monofásicas 22 y 400 Hz monofásicas.
En el sistema sincrónico, cuando la bobina primaria y la secundaria están en paralelo, habrá un máximo de voltaje inducido en la bobina: Secundaria Primaria Ambas Ninguno.
Constituyen uno de los dispositivos más ampliamente utilizados en la electricidad de los aviones, realizando en ellos una gran variedad de funciones. Micro-interruptores Interruptor bipolar Interruptor monopolar Interruptor magnético.
Los conmutadores de balancín combinan la acción de los interruptores de ____________________, y se emplean para el control de circuitos de algunos sistemas en algunos casos de aviso. Palanca y de pulsador Palanca y de conmutador Pulsador y giratorio Temporizador y de Palanca.
Conmutadores giratorios son accionados a: Control remoto Mano Corriente señales infrarojo.
En su forma básica, un conmutador giratorio consta de ------ eje central que lleva una o más pla­cas de contactos o cuchillas que encajan en los contactos fijos correspondientes, montados en la base del conmutador Un Dos Tres Cuatro.
El conmutador temporizado en general se basa en uno en el cual un conjunto de contactos está accionado por una leva movida con velocidad ___________, bien por un motor eléctrico de velocidad controlada, bien por un mecanismo de cuerda. Minima Angular Variable Constante.
El alumbrado tiene un papel importante en el funcionamiento de un avión y muchos de sus sistemas. Por lo general se divide en alumbrado: Exterior Interior a y b Ninguno.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces de alumbrado exterior son: Indicar la situación de un avión por medio de luces de navegación. ndicar la posición por medio de luces intermitentes (de destellos). a y b Ninguno.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces de alumbrado interior son: Iluminación de los instrumentos de la cabina y los paneles de control. Indicación y aviso de las condiciones de funcionamiento de los sistemas. a y b Ninguno.
Todos los aviones en movimiento en el suelo o volando durante las horas de la noche deben presentar: Una luz verde en la punta del ala derecha (estribor) o cerca de ella, visible en el plano horizontal desde un punto directamente delante del avión. Una luz roja en la punta del ala izquierda (babor) o cerca de ella, con un arco de vi­sibilidad semejante a la izquierda. a y b Ninguno.
Estas luces proporcionan iluminación esencial para el aterrizaje del avión y para su rodaje por las pistas hasta las zonas terminales y desde ellas durante la noche o en condiciones de mala visibilidad. Luces de aterrizaje Luces de rodaje a y b Ninguno.
Una potencia típica de estas lámparas de aterrizaje y rodaje es ___ W y, según el diseño, la fuente de alimentación necesaria para su funcionamiento puede ser de c.a. o c.c., de ____ V. 600-28 550-26 400-24 360-12.
Las luces de inspección del hielo se han incorporado ya en la mayor parte de los aviones de transporte para detectar la formación de hielo en los bordes de ataque de las alas y en las tomas de aire de las: Alas Turbinas Puertas Presurizadas Ventanas del avión.
El alumbrado interior de los aviones puede dividirse a groso modo en __categorías. 3 4 5 6.
Los sistemas de codificación adoptados para los componentes de equipos eléctricos, paneles de control, grupos de conectores, cajas de uniones, etc., están relacionados con su situación ___________ dentro del avión. Especial Operativa Real Fisica.
El piloto automático está basado en el empleo de sistemas realimentados (feedback) para el control automático de los ____ ejes del avión: 1 3 2 4.
Computador/Amplificador realiza numerosas tareas, algunas de ellas muy complicadas pero básicamente son las siguientes: Aceptar las señales de desbalance enviada por los sensores. Amplifica las señales a un nivel suficiente para la operación de servoactuadores. a y b Ninguno.
Denunciar test Consentimiento Condiciones de uso