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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEAVIONICA IV-2

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Título del test:
AVIONICA IV-2

Descripción:
SISTEMA DE LUCES

Autor:
JOSE
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Fecha de Creación:
18/08/2022

Categoría:
Otros

Número preguntas: 100
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En su forma más simple, un…………..consta de dos superficies de contacto que se pueden aislar mutuamente o unirse, según convenga, mediante una pieza móvil TRANSISTOR INTERRUCTOR CONDENSADOR CAPACITOR.
Esta pieza de conexión, a la que se le suele llamar polo, cuando sólo interrumpe un camino para la corriente eléctrica es un simple interruptor……… BIPOLAR MONOPOLAR MULTIPOLAR BIDERECCINAR.
Además de la cantidad de polos, los interruptores se denominan de acuerdo con las posiciones que tienen, y así se dice que un interruptor es de tres posiciones o más. En este caso también se les llama BIPOLAR MONOPOLAR SELECTORES BIDERECCINAR.
Los ………………... de palanca realizan funciones "generales" y se emplean mucho en algunos circuitos interruptores y conmutadores termo interructores transistores condensadores.
Se destinan principalmente para el accionamiento durante un tiempo breve, por ejemplo cuando hay que cerrar o interrumpir momentáneamente algún circuito, o cuando hay que proporcionar un camino o trayecto diferente durante un instante interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos Interruptores de Mercurio.
En su forma básica, un interruptor de pulsador consiste en un botón accionado por un muelle, que mueve una o más placas de contacto, las cuales sirven para establecer conexión eléctrica entre superficies fijas interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos Interruptores de Mercurio.
Los interruptores en cues­tión pueden estar previstos para "apretar para ce­rrar" o "apretar para abrir" o para acción doble interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos Interruptores de Mercurio.
En algunos circuitos de indicación o aviso se incluyen tipos que llevan bombillas miniatura situadas detrás de una plaquita traslúcida que lleva el propio pulsador. AI iluminarse se hacen visibles letreros interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos Interruptores de Mercurio.
Los interruptores de mercurio son tubos de vi­drio en los que se han incluido unos contactos fi­jos o electrodos y un poco de mercurio líquido, todo ello herméticamente cerrado interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos.
Al inclinarse el tubo, el mercurio se desplaza a una posición en la que cierra o abre el circuito entre los electro­dos, estableciendo contacto con ellos o interrum­piéndolo. interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos.
La rapidez de la conexión y la desconexión de­pende de la tensión superficial del mercurio más que de las fuerzas aplicadas interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos.
Por eso, los interrup­tores de mercurio se aplican en sistemas en los que se da un aviso cuando aparezca una pre­sión baja o alta que pueda constituir una condi­ción de funcionamiento en precario. interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Pulsador interruptores termicos.
En muchos sistemas de a bordo en los que interviene la presión hay que disponer lo necesario para que dé un aviso cuando aparezca una presión baja o alta que pueda constituir una condición de funcionamiento interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores termicos.
en algunos sistemas la frecuencia de funcionamiento puede ser tal que no se justifique el empleo de un instrumento medidor de la presión porque sólo se necesite alguna indicación de que se ha alcanzado una presión de funcionamiento interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores termicos.
Los contactos pueden estar dispuestos para "cerrarse" al au­mentar o al disminuir la presión, y sus recorridos neutros pueden ajustarse de acuerdo con las pre­siones en las que se necesite aviso o indicación. interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores termicos.
Los interruptores térmicos se aplican a sistemas en los que se necesita un aviso visual de condicio­nes de temperatura excesiva interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores térmicos.
Ejemplos de tales aplicaciones son, respectivamente, el sobre­calentamiento de un generador, el control de las válvulas de un sistema térmico de deshielo y el funcionamiento automático de los extintores de incendios, se emplea interruptores: interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores térmicos.
El principio más comúnmente adoptado para el funcionamiento de los interruptores térmicos es el que se basa en los efectos de las distintas dila­taciones de dos metales, por lo general invar y acero interruptores de mercurio interructores de palanca Interruptores de Presión interruptores térmicos.
Se emplean en varios tipos de aviones como parte de circuitos que tienen por objeto avisar si, por ejemplo, las puertas de entrada de pasajeros o de carga, etc., están bien cerradas o no Interruptores de Proximidad interruptores de mercurio interructores de palanca interruptores térmicos.
Los dos componentes están montados de tal forma que cuando se ponen en contacto mutuo el campo del imán perma­nente cierra las lengüetas y los contactos, com­pletando así el circuito del indicador de "puer­ta cerrada Interruptores de Proximidad interruptores de mercurio interructores de palanca interruptores térmicos.
El término ……….. designa un elemento de conmuta­ción en el que el recorrido entre las posiciones "activada" y "desactivada" del mecanismo ac­tuante es del orden de las décimas de milímetro e incluso de las centésimas interruptores de mercurio micro-interruptor interructores de palanca interruptores térmicos.
Son accionados a mano, y en algunas ocasiones suelen tener ventaja sobre los de palanca, ya que son menos propensos a su accionamiento acci­dental interruptores de mercurio micro-interruptor Conmutadores Giratorios interruptores térmicos.
el principio rotativo y el engan­che positivo de los contactos permitido por sus características constructivas hacen que estos con­mutadores resulten más adaptables para la selec­ción de varios circuitos interruptores de mercurio micro-interruptor Conmutadores Giratorios interruptores térmicos.
la conexión y desconexión de varios com­ponentes o secciones de circuito, para lo que se emplean mecanismos accionados automáticamen­te por el tiempo interructores de palanca interruptores térmicos Conmutadores Giratorios Conmutadores Temporizados.
Son dispositivos de control que contienen una re­sistencia cuya magnitud puede modificarse, con lo que se ajusta la corriente del circuito al que se ha conectado Reóstatos interruptores térmicos Conmutadores Giratorios Conmutadores Temporizados.
Un ejemplo típico de este método de control es el adoptado para alterar la intensidad y la iluminación del panel de control y otros alumbrados de la cabina de mandos del avión. Reóstatos interruptores térmicos Conmutadores Giratorios Conmutadores Temporizados.
Los ……... suelen ajustar la resistencia del circuito sin abrirlo, aunque en algunos casos están construidos de modo que sirvan como interruptor y resistencia variable combinados Reóstatos interruptores térmicos Conmutadores Giratorios Conmutadores Temporizados.
…………...tiene un papel importante en el funcionamiento de un avión y muchos de sus sis­temas. Por lo general se divide en dos grupos: alumbrado exterior y alumbrado interior Navegacion intrumentacion El alumbrado Voltaje.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Indicar la situación de un avión por me¬dio de luces de navegación (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Indicar la posición por medio de luces intermitentes (de destellos).(Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Iluminación delantera para el aterrizaje y el rodaje (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Iluminación de alas y motores (entradas de aire) para comprobar la formación de hielo (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Iluminación que permita la evacuación de los pasajeros tras un aterrizaje forzoso (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Iluminación de los instrumentos de la cabina y los paneles de control (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Iluminación de las cabinas de los pasaje¬ros y los signos de información para éstos (Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Algunas de las aplicaciones principales de las luces en esos grupos son: Indicación y aviso de las condiciones de funcionamiento de los sistemas.(Indique si es Externo o Interno) Alumbrado exterior Alumbrado interior Simultaneos N/A.
Las exigencias y características de las ……………. se acuerdan internacionalmente y se esta­blecen en los reglamentos nacionales correspon­dientes, que se adaptan al ANEXO de la OACI luces de navegación Alumbrado exterior Alumbrado interior N/A.
………………. en la punta del ala derecha (estribor) o cerca de ella, visible en el plano horizontal desde un punto directamente delante del avión Una luz verde Una luz roja Una luz blanca Luces de Aterrizaje .
……………….en la punta del ala izquierda (babor) o cerca de ella, con un arco de vi­sibilidad semejante a la izquierda Una luz verde Una luz roja Una luz blanca Luces de Aterrizaje .
………….. desde la parte posterior del avión en el plano horizon­tal en un arco de. 140° La situación clá­sica de esta luz es la cola del aparato Una luz verde Una luz roja Una luz blanca Luces de Aterrizaje .
…………………. cumple una función de indicación de posición, y junto con las luces de navegación permanentes permiten la determinación rápida de la posición de una aeronave. Un sistema de alumbrado puede ser del tipo que emite un haz giratorio de luz Luces de Inspección de hielo Luces de Navegación El alumbrado anticolisión Luces de Aterrizaje .
Estas luces o balizas, como suelen llamarse, consisten en una unidad provista de una lámpara de filamento y un motor, que en ciertos casos mueve un reflector Luces de haz giratorio Luces estroboscópicas Una luz blanca Luces de Aterrizaje .
Como indican sus nombres, estas luces propor­cionan iluminación esencial para el aterrizaje del avión y para su rodaje por las pistas hasta las zonas terminales Luces de haz giratorio Luces estroboscópicas Una luz blanca Luces de Aterrizaje y de Rodaje.
Se han incorporado ya en la mayor parte de los aviones de transporte para detectar la formación de hielo en los bordes de ataque de las alas y en las tomas de aire de las turbinas. Luces de Inspección de hielo Luces de Aterrizaje y de Rodaje Luces de Navegación Una luz blanca .
Puede dividirse a groso modo en tres categorías: el de la cabina de mando o alumbrado operacional, el de la cabina de pasajeros y el de servicio, que incluye pasillos, lavabos, bodegas de carga y compartimentos de equipos. Alumbrado Exterior Alumbrado Interior Alumbrado en general Alumbrado equipos de tierra.
son las necesarias para asegurar una iluminación adecuada de todos los instrumentos, conmutadores, controles, etc., así como de los paneles en que van incluidos. Alumbrado de la Cabina de Pilotaje Alumbrado de la Cabina de Pasajeros Alumbrado de Servicio N/A.
El alumbrado de la cabina depende de su tamaño, así como de la decoración interior adoptada en el avión de que se trate Alumbrado de la Cabina de Pilotaje Alumbrado de la Cabina de Pasajeros Alumbrado de Servicio N/A.
Esta iluminación suele ser de un nivel inferior que la proporcionada por el sistema normal de alumbrado, ya que las unidades de emergencia se alimentan directamente de las baterías de socorro Alumbrado de la Cabina de Pilotaje Alumbrado de la Cabina de Pasajeros Alumbrado de Emergencia N/A.
La forma principal del………… para instrumentos es la que se conoce con el nombre de iluminación frontal o lateral, debido a la for­ma de las dos porciones que en conjunto consti­tuyen el vidrio de la cubierta del instrumento. Alumbrado por lámparas apantalladas Alumbrado interior Alumbrado integral Paneles iluminados por transparencia.
Este sistema de alumbrado puede ser del tipo que emi­te un haz giratorio de luz, o del tipo estroboscópico, en el que se producen destellos breves de gran intensidad. Alumbrado anticolisión Luces de Aterrizaje Luces de rodaje Luces de inspección de hielo.
La eliminación de tuberías entre el transmisor y el indicador de los sistemas, no solo reduce el peso, sino que también simplifica el problema de mantenimiento, se han diseñado diversos tipos de sistemas, llamados de … Indicación a distancia Cable de conexión Tranmicion inalambrica N/A.
Esos sistemas, además ofrecen al piloto un informe constante de lo que está sucediendo en puntos apartados del avión. De esos puntos salen señales que van a la cabina Cable de conexión Sistema de Indicacion a Distacia Tranmicion inalambrica N/A.
A pesar que hay varios tipos de indicadores a distancia, la mayoría es auto sincrónico. En la Fuerza Aérea se les conoce con diversos nombres comerciales tales como auto sincrónico Cable de conexión Tranmicion inalambrica Indicadores a distancia N/A.
Por el momento, estudiaremos un sistema típicamente llamado “………………….”. Durante estas explicaciones los términos autosyn, syncro, sincrónico, se usarán indistintamente. Sistema indicador a distancia auto sincrónico Cable de conexión Tranmicion inalambrica N/A.
En el aspecto del Autosyn se asemeja al de un motor o generador. Las principales piezas son el rotor y el estator. El rotor consiste de un embobinado arrollado alrededor de un núcleo que forma parte de un eje Motor Bipolar Unidad Auto Sincronico Motor Trifacico N/A.
El sistema de indicación a distancia debe consistir, por lo menos en dos unidades básicas. Una de ellas, un transmisor, está situado cerca del punto de aplicación del factor que se trata de medir. Esta unidad mide y envía la señal a la unidad receptora Cable de conexión Sistema de indicación a distancia Tranmicion inalambrica N/A.
Hay dos clases de indicadores, el tipo sencillo y el tipo doble. Como su nombre lo indica, el doble registra dos factores mientras que el sencillo solo registra uno Autonomo y no Autonomo Manual y auttomatico El tipo sencillo y el tipo doble simple y complejo.
Todos los indicadores ………….. son intercambiables si están dentro de los límites previstos en las órdenes técnicas. Por ejemplo, si hay que reemplazar un indicador de presión de aceite por un indicador de presión hidráulica Auto sincrónicos Presión Hidraulico Combustible.
El sistema indicador de la presión de aceite es uno de los más importantes en el avión. Por supuesto, el aparato puede funcionar sin este sistema, pero no puede funcionar mucho tiempo sin la presión de aceite. Sistema indicador de comustible Sistema indicador oxigeno Sistema indicador de la presión de aceite N/A.
Así como comprendemos la importancia del sistema de lubricación, podemos hacernos una idea de la necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula el aceite en el sistema de lubricación Sistema de combustible Sistema de lubricación Sistema de oxigeno Sistema de liquido Refrigerante.
Este es la segunda unidad principal del sistema. Está situado en la cabina del piloto, y está conectado mediante conductores eléctricos al transmisor El Indicador Transmisor Conductor N/A.
Ahora bien, cómo funciona eléctricamente el sistema sincrónico. Es necesario que usted tenga una buena comprensión de los principios del trasformador para que entienda a cabalidad el funcionamiento de este sistema. Los principios del sistema sincrónico son muy parecidos a los del transformador Sistema de liquido Refrigerante El sistema sincrónico Sistema de combustible Sistema de lubricación.
En este sistema existe una tercera unidad, el amplificador. Es sensible y preciso, puede medir toda presión o posición, el sencillo sistema sincrónico puede medir el aumento de torsión que hace que haya dos manecillas Sitema Sincrönico Eléctrico Sistema de liquido Refrigerante Sistema de combustible Sistema de lubricación.
Los transmisores son los mismos que en el sistema sincrónico sencillo. El indicador es ligeramente distinto. Consiste en un motor de baja inercia €, un transformador de control sincro ( Sitema Sincrönico Eléctrico Sistema de liquido Refrigerante Sistema de combustible Sistema de lubricación.
El transformador de control es idéntico al sincrónico y difiere solo en la conexión eléctrica y su función en el sistema. El cuadrante de dos manecillas (Figura 4.3) muestra cuán fácil, es leer la indicación hasta de media libra de presión. Esta posición de 165 libras es la posición de ELECTRICAL ZERO (....................). 2 ELECTRICO 4 ELECTRICO 5 ELECTRICO Cero eléctrico.
Esos sistemas, además, ofrecen al piloto un informe constante de lo que está sucediendo en puntos apartados del avión. De esos puntos salen señales que van a la cabina SISTEMA DE INDICACION A DISTANCIA DEL TIPO SINCRONICO Sistema de liquido Refrigerante Sistema de combustible Sistema de lubricación.
En el aspecto del Autosyn se asemeja al de un motor o generador. Las principales piezas son el rotor y el estator SISTEMA DE INDICACION A DISTANCIA DEL TIPO SINCRONICO UNIDAD AUTOSINCRONICA Sistema de combustible Sistema de lubricación.
El sistema de indicación a distancia debe consistir, por lo menos, en dos unidades básicas. Una de ellas, Un transmisor y La segunda unidad es………………. Transistor Un indicador Condensador N/A.
El sistema de indicación a distancia debe consistir, por lo menos, en dos unidades básicas. Una de ellas es ………………..La segunda unidad, es un indicador Un transmisor Transistor Condensador N/A.
……………….está situado cerca del punto de aplicación del factor que se trata de medir. Esta unidad mide y envía la señal a la unidad receptora Un transmisor Transistor Condensador N/A.
Está situado en el tablero de instrumentos, en la cabina. Recibe una señal del transmisor y la convierte en un valor numérico que puede leerse directamente en el cuadrante del instrumento. Transistor Un indicador Condensador N/A.
El ……………... es uno de los más importantes en el avión. Por supuesto, el aparato puede funcionar sin este sistema, pero no puede funcionar mucho tiempo sin la presión de aceite Sistema indicador de leces Sistema indicador de combustible Sistema indicador de la presión de aceite Sistema indicador de liquido refrigerante.
Así como comprendemos la importancia del ………………. , podemos hacernos una idea de la necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico sistema de lubricación Sistema indicador de luces Sistema indicador de combustible Sistema indicador de liquido refrigerante.
Así como comprendemos la importancia del sistema de lubricación, podemos hacernos una idea de la necesidad de un método de informar un ……………………. del tipo sincrónico Sistema indicador de luces Sistema de presión de aceite Sistema indicador de combustible Sistema indicador de liquido refrigerante.
Así como comprendemos la importancia del sistema de lubricación, podemos hacernos una idea de la necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del …….. Tipo manual Tipo automatico Tipo sincrónico Tipo asincronico.
El sistema indicador de la presión de aceite es uno de los más importantes en el avión. Por supuesto, el aparato puede funcionar sin este sistema, pero no puede funcionar mucho tiempo sin ………………….. La presión de aceite Luces Presion de liquido refrigerante presion de Combustible.
La necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula …………. en el sistema de lubricación. Dos unidades hacen esta labor: el transmisor y el indicador El aceite Liquido refrigerante Combustible La corriente.
La necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula el aceite en …………... Dos unidades hacen esta labor: el transmisor y el indicador Sistema indicador de luces El sistema de lubricación Sistema indicador de combustible Sistema indicador de liquido refrigerante.
La necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula el aceite en el sistema de lubricación. Dos unidades hacen esta labor: …………. y el indicador Luces El Transmisor El Indicador N/A .
La necesidad de un método de informar un sistema de presión de aceite del tipo sincrónico, el cual indica rápida y exactamente cómo circula el aceite en el sistema de lubricación. Dos unidades hacen esta labor: el transmisor y ……………… Luces El Transmisor El Indicador N/A.
Esta unidad tiene dos secciones, una sección mecánica de medición y una unidad sincrónica; la sección mecánica es prácticamente la misma que la del medidor de presión de aceite de lectura directa. El Transmisor El Indicador Luces N/A.
Esta unidad tiene dos secciones, una sección mecánica de medición y una unidad sincrónica; la sección mecánica es prácticamente la misma que la del medidor de ………. de lectura directa. Luces Presion de liquido refrigerante Presion de Combustible Presión de aceite.
Esta es la segunda unidad principal del sistema. Está situada en la cabina del piloto, y está conectada mediante conductores eléctricos al transmisor El Transmisor El Indicador Luces N/A.
Esta es la segunda unidad principal del sistema. Está situada en la cabina del piloto, y está conectada mediante conductores eléctricos …………… El Transmisor El Indicador Luces N/A.
Esta es la segunda unidad principal del sistema. Está situada en ………..., y está conectada mediante conductores eléctricos al transmisor En la cola del avion Tren de aterrizaje La cabina del piloto La cabina de pasajeros.
Esta es la segunda unidad principal del sistema. Está situada en la cabina del piloto, y está conectada mediante ………….. al transmisor Conductores eléctricos Semi conductores Fibra optica Cable coaxial.
El Indicador es la segunda unidad principal del sistema. Está situada en la cabina del piloto, y está conectada mediante conductores eléctricos al …….. Indicador Transmisor Fibra optica Cable coaxial.
Todos sabemos que un avión moderno cuenta con muchos sistemas, en los que se usan varios tipos de fluidos. El funcionamiento de esos sistemas debe ser transmitido a los ………………….. Sistema de emergencia Tubo pitop Caja negra Instrumentos que están en la cabina.
El funcionamiento de esos sistemas debe ser transmitido a los instrumentos que están en la cabina, a fin de que …………………………. El piloto esté enterado en todo momento El especialista este enterado La torre de control este enterado N/A.
La eliminación de tuberías entre el transmisor y el indicador de los sistemas, no solo reduce el peso, sino que también simplifica el ………. Ahorro de energia Problema de mantenimiento Transmicion de datos N/A.
Las principales piezas de una unidad auto sincrónica son: Rotor Estator Generador a y b.
Consiste en un embobinado arrollado alrededor de un núcleo que forma parte de un eje y va montado en cojinetes. Rotor Estator Núcleo Escobillas.
Durante el funcionamiento de una unidad auto sincrónica, la corriente se aplica directamente a: Estator Rotor Escobillas Anillos colectores.
Un sistema de indicación a distancia debe consistir por lo menos en ______ unidades básicas 2 3 4 5.
Las unidades básicas en un sistema de indicación a distancia son: Transmisor – receptor Sensor – indicador Transmisor – indicador Receptor – indicador.
En un sistema de indicación a distancia hay dos clases de indicadores de tipo: Sencillo y doble Sencillo y triple Doble y combinado Sencillo y combinado.
Está situado cerca del punto de aplicación del factor que se trata de medir, esta unidad mide y envía la señal a la señal receptora. Sensor Transmisor Indicador Receptor.
En el sistema sincrónico eléctrico existe una tercera parte: Computador Transformador Amplificador Motor.
Las unidades auto sincrónicas utilizan C.A generalmente. 26 y 400 hz monofásica 28 y 400 hz monofásica 220 y 400 hz monofásica 36 y 115 monofásica.
En el sistema sincrónico, cuando la bobina primaria y la secundaria están en paralelo, habrá un máximo de voltaje inducido en la bobina: Primaria Secundaria Ambas Ninguno.
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