1.- El régimen de utilización del motor operativo después de fallar un motor, por espacio de 30 minutos es de: A.- 34.000 rpm B.- 32.300 rpm C.- 33.200 rpm D.- 34.860 rpm .
2.- La diferencia máxima admisible de NG para el vuelo entre los dos motores es de: A. - 1.000 rpm B. - 2.500 rpm C. - 500 rpm D. - ninguna de las anteriores. .
3.- La temperatura máxima sin límite de tiempo durante el arranque de los motores es de: A.- 820 cº B.- 750 cº C.- 810 cº D.- 800 cº .
4.- De cuanto es el peso mínimo autorizado: A. – 5.500 kg B. – 5.000 kg C. – 4.350 kg D. – 4.000 kg.
5.- En el circuito eléctrico, la intensidad máxima de la corriente continua es de: A.- 32 voltios B.- 75 amperios C.- 132 voltios D.- 150 amperios .
6.- La velocidad máxima de accionamiento del faro de aterrizaje es de: A. - 110 kts B. - 120 kts C. - 100 kts D. - ninguna de las anteriores .
7.- La parada del motor por sobre velocidad en equivalente a NR es de: A. - 310 rpm B. - 325 rpm C. - 318 rpm D.- 390 rpm.
8.- La alarma acústica y visual del régimen alto y el régimen bajo de velocidad de rotación del rotor principal se encienden respectivamente en: A.- 300rpm y 220 rpm. B.- 318 rpm y 200 rpm. C.- 290 rpm y 245 rpm. D.- ningunas de las anteriores.
9.- La velocidad máxima para el rodaje es: A. - 40 kts. B. - 50 kts. C. - 30 kts. D. - 60 kts. .
10.- El límite de paso colectivo en vuelo nivelado con pesos inferiores a 8350 kg es de: A. - 16.0 °. B. - 16.5 °. C. - 17.0 °. D. - 17.5 °.
11.- Cada alternador de la aeronave es una fuente de potencia que genera: A.- 110v – 400 hz B.- 200v – 400 hz C.- 28v – 100 hz D.- 26v– 150 hz.
12.- Los 26 voltios de corriente alterna son producidos por: A.- el transformador rectificador # 1. B.- el transformador rectificador # 2. C.- los transformadores t1 y t2. D.- la barra trifásica 2xp1. .
13.- Los transformadores rectificadores son alimentados por la barra: A.- 1xp2. B.- pp1. C.- 1xp1. D.- 2xp1. .
14.- La generación de corriente continua de 28v del helicóptero Cougar es asegurada por: A.- dos transformadores B.- dos transformadores rectificadores C.- una toma exterior de corriente D.- dos barras de distribución de corriente continua.
15.- Los TR, alimentados por los altenadores, suministran la corriente de 28v, el TR2 alimenta que barra: A.- la barra pp1 B.- la barra pp2 C.- la barra pp3 D.- la barra 1pp5.
16.- En caso de corto circuito en las generaciones trifásicas, el sistema está protegido por: A.- un relé conmutador. B.- un relé que corta el circuito de excitación. C.- una luz de aviso en el panel de techo. D.- una alarma acústica.
17.- La corriente monofásica de 26v es suministrada por: A.- barra de distribución de 115 v monofásica B.- barra de distribución 2xp1 C.- barra esencial pp2 D.- 02 transformadores 115/26v monofásicas de 300 VA.
18.- En caso de la pérdida de un alternador, el alternador afectado es suplantado automáticamente por: A.- los transformadores rectificadores B.- el otro alternador C.- la batería de emergencia D.- la batería.
19.- En caso de la pérdida de un Transformador de 26v, el Transformador de 26v afectado es suplantado automáticamente por: A.- los transformadores rectificadores B.- los alternadores C.- el otro transformador de 26v D.- la batería de emergencia.
20.- La regulación de la carga de la batería de emergencia se controla a través de: A.- una luz de aviso de carga baja B.- un detector de voltaje C.- un detector de amperaje D.- una sonda de temperatura .
21.- La duración máxima de un ciclo de ventilación es de: A.- 10 segundos B.- 15 segundos C.- 20 segundos D.- ninguna de las anteriores.
22.- A partir de que altura es garantizado el reencendido de un GTM solo con el motor caliente: A.- 15.000 fts B.- 20.000 fts C.- 13.000 fts D.- 10.000 fts .
23.- El ralentí regulado por la servo válvula de arranque se alcanza cuando las NG llegan a: A.- 15.000 rpm (45 %) B.- 21.600 rpm (65 %) C.- 28.220 rpm (85 %) D.- 22.580 rpm (68 %).
24.- El caudal de combustible a la hora del encendido es controlado por: A.- FCU B.- Electro válvula de arranque C.- Servo válvula de arranque D.- bombas de cebado.
25.- Está prohibido aplicar el freno por encima de: A.- 80 rpm B.- 110 rpm C.- 120 rpm D.- 100 rpm.
26.- La presión mínima de aceite del motor makila 1 a1 es de : A.- 6 bar (87 psi) B.- 3,5 bar (50 psi) C.- 2,2 bar (29 psi) D.- 1,7 bar (24 psi) .
27.- La velocidad de rotación de la turbina libre a 100% es de: A.- 22.580 rpm B.- 33.200 rpm C.- 22.850 rpm D.- 318 rpm.
28.- Durante el chequeo de power test (buen funcionamiento del calculador) se encienden las luces de: A.- dif. ng. - fire 1 - fire 2 - alarm. B.- pwr cpt - dif. ng. - pwr1 - pwr2- warn – alarm C.- pwr cpt ó pwr cal - dif. ng. - eng.p1 - eng p2. - warn - alarm D.- ningunas de las anteriores.
29.- La luz ENG.CH se enciende cuando: A.- las ng alcanzan 15000 rpm y el motor es autónomo B.- la presión de aceite es menor a 1,7 bar (25 psi) C.- el tapón magnético detecta partículas metálicas en el aceite D.- ninguna de las anteriores.
30.- El compresor axial del motor makila 1 a1 posee: A.- 3 etapas B.- 3 escalones C.- 2 escalones D.- 4 etapas.
31.- Las zonas vigiladas por el sistema de detención contra incendios son: A.- compartimiento de los motores y ctp B.- ctp, cti y ctt. C.- zona caliente de los motores. D.- cabina de carga y cabina de los pilotos.
32.- La luz FIRE D se enciende en caso de: A.- fallo en un circuito de detección de incendio en la cabina. B.- baja presión en los extintores. C.- fallo en las palancas cortafuego. D.- fallo en un circuito de detección de incendio en motor o CTP. .
33.- Los detectores de fuego de los motores están colocados de la siguiente manera: A.- 02 zona fría y 04 zona caliente B.- 04 en la zona fría y 02 zona caliente C.- 03 zona fría y 01 zona caliente D.- ninguna de las anteriores.
34.- La luz de la palanca cortafuego de enciende en caso de: A.- fallo de la prueba de líneas de la ctp. B.- fuego en el motor C.- a y b son correctas D.- ninguna de las anteriores.
35.- En caso de alarma de fuego en el compartimiento de la ctp se enciende la luz: A.- fire 1 y fire2. B.- fire d. C.-b. fire 1 y b. fire 2. D.- norm y emerg (en panel del techo).
36.- El mando corta-todo al momento de accionarla cierra: A.- las dos llaves corta fuego B.- las generaciones eléctricas C.- a y b son correctas D.- ninguna de las anteriores .
37.- La instalación del sistema de detección de fuego tiene por objeto señalar a la tripulación la presencia de este en: A.- la cabina de pilotos. B.- la ctp. C.- los motores. D.- el compartimiento de equipaje. .
38.- Para que el extintor sea eficaz, antes de la percusión hay que: A.- presionar el pulsador de emerg. B.- cortar la ventilación del compartimiento del motor. C.- cortar la llegada de combustible. D.- b y c son correctas. .
39.- La distribución cruzada de los extintores se originan presionando el pulsador: A.- norm. B.- emerg. C.- alarm D.- palanca corta fuego.
40.- El extintor de cabina está compuesto por: A.- Halón. B.- freón. C.- co2 D.- todas las anteriores.
41.- El sensor de bajo nivel de combustible en el tanque transversal, enciende la luz a los: A.- 90 galones B.- 32 galones C.- 24 galones D.- ninguna de las anteriores.
42.- La bomba de trasvase aspira y descarga combustible de: A.- el depósito trasero B.- los depósitos longitudinales C.- los depósitos transversales D.- ninguna de las anteriores. .
43.- Cuales bombas de combustible son alimentadas directo de la batería: A.- bomba 1 y 2 B.- bomba 3 y 4 C.- bomba 1 y 3 D.-bombas 2 y 4.
44.- El funcionamiento del by-pass en el circuito de combustible se da cuando existe: A.- baja presión en el circuito B.- obstrucción del filtro C.-falla de la bomba de trasvase. D.- ninguna de las anteriores.
45.- La capacidad total general de combustible de los depósitos básicos es de: A.- 497 gal usa. B.- 512 gal usa C.- 316 gal usa. D.- 411 gal usa. .
46.- Permiten seleccionar el nivel de desempañado y la dosificación de aire caliente según necesidad: A.- palanca de desempañado. B.- palanca de calentamiento PA C.- a y b son correctas. D.- ninguna de las anteriores .
47.- La capacidad de combustible del depósito longitudinal izquierdo es de: A.- 230 gal usa. B.- 240 gal usa. C.- 112 gal usa. D.- 244 gal usa. .
48.- Para la señalización de nivel de combustible cada grupo de depósitos dispone de: A.- un dispositivo aforador. B.- señalización de nivel alto. C.- señalización de nivel bajo. D.- todas las anteriores. .
49.- El caudal de aire que alimenta las rampas de desempañado está regulado por una válvula de: A.- tres funciones. B.- dos funciones. C.- cuatro funciones. D.- ninguna de las anteriores. .
50.- La capacidad de combustible del depósito longitudinal del grupo derecho es de: A.- 107 gal usa. B.- 201 gal usa. C.- 141 gal usa. D.- 244 gal usa. .
51.- El mástil del rotor del helicóptero Cougar está inclinado hacia adelante: A.- 5 º B.- 3 º C.- 2 º D.- 6 º.
52.- Los engranajes y rodamientos de la CTP están lubrificados y refrigerados por: A.- aceite por salpicadura. B.- aceite a presión. C.- aceite por gravedad. D.- aire impacto.
53.- En el panel de alarmas el encendido de la luz MGB.CH indica: A.- temperatura superior a 145º en la ctp. B.- partículas metálicas en el aceite de la ctp C.- perdida de alimentación hidráulica sistema izquierdo. D.- presión inferior a un (01) bar (15 psi). .
54.- El rotor principal gira al régimen nominal de: A.- 270 rpm. B.- 245 rpm. C.- 260 rpm. D.- 265 rpm .
55.- La velocidad de rotación del árbol oblicuo es de: A.- 4000 rpm. B.- 3751 rpm C.- 4888 rpm. D.- 3265 rpm. .
56.- El freno del rotor es accionado: A.- hidráulicamente. B.- neumáticamente. C.- mecánicamente. D.- por gravedad.
57.- La presión hidráulica para el frenado dinámico es de: A.- 01 bar (15 psi). B.- 21 bar (305 psi) C.- 105 bares (1523 psi). D.- 35 bares (525 psi). .
58.- La palanca de autorización de frenado estático se encuentra ubicada en: A.- mamparo detrás del piloto B.- mamparo detrás del copiloto. C.- bloque de palancas. D.- pedestal. .
59.- La subvelocidad y sobrevelocidad del rotor principal son indicadas por: A.- dos luces en el panel de instrumentos. B.- sonidos graves y agudos en el circuito interfono. C.- las dos anteriores son correctas D.- ningunas de las anteriores son correctas. .
60.- La luz de NR máximo se enciende cuando las revoluciones del rotor sobrepasan: A.- 245 rpm. B.- 290 rpm C.- 220 rpm. D.- 295 rpm.
61.- Las NR mínimas sin potencia es de: A. – 254 rpm B. - 245 rpm C. - 220 rpm D.- 34.860 rpm .
62.- El régimen de utilización del motor operativo después de fallar un motor, máximo continuo ilimitado es de: A. – 33.200 rpm B. – 34.000 rpm C. – 34.860 rpm D. – 32.300 rpm .
63.- La temperatura máxima en el despegue de los motores es de: A.- 820 cº B.- 795 cº C.- 810 cº D.- 800 cº .
64.- El régimen de utilización del motor operativo después de fallar un motor, por espacio de 2 minutos 30 segundos es de: A. – 34.000 rpm B. – 33.200 rpm C. – 32.200 rpm D. -ninguna de las anteriores .
65.- En el régimen transitorio (20s) las NG pueden alcanzar: A.- 33.200 rpm B.- 22.860 rpm C.- 34.000 rpm D.- 34.860 rpm .
66.- VNE absoluta con potencia con peso inferiores o igual al 8.350 kg es de: A. - 110 kts B. - 120 kts C. - 150 kts D. – 167 kts .
67.- La sobre velocidad máxima autorizada (20 seg) en equivalente a NR es de: A. - 310 rpm B. - 325 rpm C. - 318 rpm D.- 390 rpm .
68.- VNE absoluta con potencia con peso superior a 8.350 kg es de: A.- 120 kts B.- 150 kts C.- 167 kts D.- ninguna de las anteriores .
69.- La velocidad máxima para el frenado es: A. - 40 kts B. - 50 kts C. - 30 kts D. - 60 kts .
70.- El límite de paso colectivo en vuelo nivelado con pesos superiores a 8350 kg es de: A. - 16.0 ° B. - 16.5 ° C. - 17.0 ° D. - 17.5 °.
71.- El límite de paso colectivo en subida tope elástico es de: a- 16.0 ° b- 16.5 ° c- 17.0 ° d- 17.5 ° .
72.- En el panel 32 alfa, el encendido de la luz pitots señala: A.- falla en el circuito de calefacción pitots. B.- funcionamiento de los calentadores del tubo pitots. C.- que el circuito de calefacción pitots esta desconectado. D.- ninguna de las anteriores.
73.- Tripulación Mínima para vuelos VFR: A.- 01 piloto, 1 tripulante de vuelo. B.- 02 pilotos. C.- 02 pilotos, 1 tripulante de vuelo. D.- 02 pilotos, 02 tripulantes de vuelo.
74.- Tripulación Mínima para vuelos VFR por debajo de 20.000 ft: A.- 02 pilotos, 02 tripulantes de vuelo B.- 02 pilotos. C.- 02 pilotos, 1 tripulante de vuelo. D.- 01 piloto, 1 tripulante de vuelo. .
75.- Tripulación Mínima para vuelos VFR por encima de 20.000 ft: A.- 02 pilotos, 02 tripulantes de vuelo B.- 02 pilotos. C.- 02 pilotos, 1 tripulante de vuelo. D.- 01 piloto, 1 tripulante de vuelo. .
76.- Tripulación Mínima para vuelos IFR: A.- 02 pilotos, 02 tripulantes de vuelo B.- 02 pilotos. C.- 02 pilotos, 1 tripulante de vuelo. D.- 01 piloto, 1 tripulante de vuelo. .
77.- Tipo de utilización de helicóptero AS 532: A.- transporte de tropas B.- vuelos acrobaticos C.- vuelo ferry D.- A y c son correctas .
78.- el azimut del faro de aterrizaje es de: A.- 360° B.- 90° C.- 120° D.- 180°.
79.- la iluminación del Puesto de pilotaje consta de: A.- luz de techo. B.- linterna de puesto de pilotaje. C.- luces de lectura. D.- todas las anteriores. .
80.- En funcionamiento normal, todas las lámparas son alimentadas por: A.- Alternadores. B.- batería. C.- TR1 y TR2. D.- batería de emergencia.
81.- En caso de pérdida de alimentación normal, todas las lámparas son alimentadas por: A.- Alternadores B.- batería C.- TR1 y TR2. D.- batería de emergencia.
82.- Cuales son las dimensiones de las compuertas de carga: A.- 1.25 de alto x 1.20 de ancho B.- 1.50 de alto x 1.55 de ancho C.- 1.40 de alto x 1.45 de ancho d.- 1.35 de alto x 1.30 de ancho .
83.- En caso que una compuerta de carga esté abierta que señalización sale en el panel 32 alfa: A.- OPEN B.- ALARM C.- DOORS D.- ELEC.
84.- Cual nomenclatura nos indica que el helicóptero es militar: A.- AJ B.- C1. C.- SC D.- AC .
85.- Longitud total del helicóptero: A.- 15,60m B.- 16.29m C.- 18,70 D.- 18.00.
86.- Longitud total del helicóptero desde la punta de la pala hasta el rotor de cola: A.- 15,60m B.- 16.29m C.- 18,70 D.- 18.00.
87.-Distancia desde el tren de Nariz al Principal: A.- 5,28m B.- 7.29m C.- 4,70 D.- 6.00.
88.- Diámetro del Rotor de cola: A.- 5,00 1 B.- 3.04m C.- 4,70 D.- 4.50.
89.- Cuanto es la potencia máxima de emergencia del motor MAKILA1A1: A.- 1.310 kw B.- 2.000 kw C.- 1.400 kw D.- ninguna de las anteriores.
90.- El panel 31 alfa se encuentra en: A.- mamparo detras del piloto. B.- cabina de carga. C.- panel de techo. D.- panel de instrumentos. .
91.- Como está compuesto el sistema hidráulico: A.- sistema izquierdo, sistema derecho y sistema de emergencia. B.- sistema primario y auxiliar C.- sistema delantero y trasero D.- ninguna de las anteriores.
92.- Cual es la función primaria del sistema hidráulico: A.- abastecer las mangas del rotor. B.- abastecer los servomandos superiores e inferiores C.- abastecer las bisagras axiales D.- abastecer los lines de cambio de paso de las palas.
93.- El sistema hidráulico izquierdo también tiene como función alimentar: A.- freno de ruedas B.- servos inferiores C.- freno de rotor D.- a y c son correctas .
94.- A qué cantidad se enciende la luz de bajo nivel en el sistema hidráulico izquierdo: A.- 8 litros B.- 6 litros C.- 5 litros D.- 4 litros .
95.- A qué cantidad se enciende la luz de bajo nivel en el sistema hidráulico derecho: A.- 3 litros B.- 4 litros C.- 2 litros D.- 1 litro.
96.- De que cantidad de fluido hidráulico es el deposito auxiliar o de emergencia: A.- 3 litros B.- 5 litros C.- 10 litros D.- 6 litros.
97.- El sistema hidráulico derecho también tiene como función alimentar: A.- servos superiores B.- bajada y subida del tren C.- servos inferiores D.- piloto automático.
98.- Cual es la luz que indica bajo nivel de hidráulico en el sistema izquierdo: A.- RH LEV B.- LH LEV C.- AUX. P. D.- AP. HP.
99.- Cual es la luz que indica bajo nivel de hidráulico en el sistema derecho: A.-. AP. HP B.- LH LEV C.- AUX HP D.- rh lev .
100.- Cual es la luz en el panel 32 alfa que indica el encendido de alguna luz en el panel hidráulico: A.-. AP. HP B.- RH LEV C.- HYD D.- LH LEV.
101. Los transformadores rectificadores convierten la tensión de 115v AC hasta: A.- 28v cd B.- 28v ac C.-26v cd D.-26v ac.
102.- La batería permite proporcionar corriente de: A.- 115v B.- 26v C.-28v D.- 400hz.
103. Al llevar la palanca de gastos a la posición de arranque automático que señalización se enciende en el helicóptero: A.- OFSET, ELEC, WARN B.- ALARM, ENG P 1 O 2, POWER 1 O 2. C. -ALARM, DOORS, ENGCHIP, HYD D. -WARN, ALARM, POWER CTP. .
104.- Limite de evolución para pesos superiores a 7.800kg: a-40º b- 35º c- 25º d- 45º .
105. Peso total del motor makila 1a 1: A.- 176 kg. B.- 250 kg. C.- 243 kg. D.- 150 kg. .
106.- Cual es la potencia unitaria atmosfera estándar para despegue: a. 1.210 kw b. 2.000 kw c. 1.400 kw d. 1.357 kw .
107.- La temperatura máxima continua de los motores es de: A.- 820 cº B.- 750 cº C.- 735 cº D.- 800 cº.
106.- Cual es la potencia unitaria atmosfera estándar máxima continuo: A.- 1.185 kw B.- 2.000 kw C.- 1.400 kw D.- 1.357 kw .
109.- las posiciones de la palanca de gasto son: A.- parada del motor, muesca de arranque automático, muesca de reducción. B.- muesca de frenado , muesca de autorización de frenado. C.- muesca de vuelo y zona de regulación manual. D.- a y c son correctas. .
110.- La Luz DIF NG se enciende cuando hay una diferencia de RPM entre motores de: A.- 1.000 rpm B.- 3.000 rpm C.- 2.500 rpm D.- 500 rpm.
111.- La luz throot se apaga cuando : A.- las dos palancas están en la posición de muesca de vuelo B.- las dos palancas están en la posición de arranque automático C.- cuando las palancas están en posición de ralentí D.- ninguna de las anteriores.
112.- La alarma acústica y visual de régimen bajo de velocidad de rotación del rotor principal se encienden respectivamente en: A.- 220 rpm. B.- 200 rpm. C.- 245 rpm. D.- ningunas de las anteriores. .
113.- Limite de NG transitorio sin Potencia: A.- 300 rpm. B.- 318 rpm. C.- 310 rpm D.- ningunas de las anteriores.
114. La temperatura máxima con un motor fallando en el régimen de 2min 30 segundo es de: A.- 830 cº B.- 750 cº C.- 810 cº D.- 800 cº .
115.- T4 máxima transitara por debajo de 20.000ft: A.- 820º B.- 795º C.- a y b son correctas D.- 800º . .
116.- A que temperatura están calibrados los detectores de fuego en la zona fría: A.- 300°c B.- 400°c C.- 200°c D.- 250°c.
117.- A que temperatura están calibrados los detectores de fuego en la zona caliente: A.- 300°c B.- 400°c C.- 200°c D.- 250°c.
118.- Cuanto es el tiempo de duración de la subida del tren: A.- 8 seg B.- 6 seg C.- 10 seg D.- 4 seg .
120.- En su configuración básica (05 tanques) más los tanques de aleta, consta de : A.- 583 gal us B.- 411 gal us C.- 784 gal us D.- 550 gal us.
121.- Con cuantos detectores de fuego cuenta la ctp: A.- 3 líneas de 8 detectores B.- 2 líneas de 7 detectores C.- 1 líneas de 6 detectores d-. 1 líneas de 7 detectores.
122.- A que temperatura están calibrados los detectores de fuego de la ctp: A.- 800°c B.- 250°c c-. 300° c D.- 400° c.
123.- Cual es la capacidad de aceite mínima y máxima de los GTM: A.- Min. 3,2 Max. 5,2 B.- Min. 2,9 Max. 4,9 C.- Min. 1,5 Max. 6,1 d-. Min. 2,5 Max. 5,5.
124.- Velocidad máxima para 1 ò 2 puertas abiertas encastradas es de: A.- 140 kts B.- 130 kts C.- 150 kts D.- 160 kts .
125.- Velocidad límite para maniobra de puertas encastradas es de: A.- 65 kts B.- 40 kts C.- 80 kts D.- 55 kts .
126.- Cual es el Limite en el despegue y el aterrizaje: A.- 15.000 ft B.- 10.000 ft C.- 20.000 ft D.- 18.000 ft.
127.- El sistema de señalización de perdida de redundancia de la regulación está compuesto por: A.- tres vías de detección. B.- dos vías de detección. C.- cuatro vías de detección. D.- una vía de detección.
128.- La altura total del helicóptero as 532 Cougar hasta las palas del rotor de cola es de: A.- 8,60 mts B.- 5,95 mts C.- 4,60 mts D.- 4,94 mts .
129.- Cuantos pulsadores de percusión eléctrica para la activación de los extintores poseen los compartimientos de los motores:
A.- 4 B.- 2 C.- 3 D.- 5 .
130.- la luz de fallo FIRE D es común en los circuitos. A.- sistema hidráulico B.- GTM Y CTP C.- sistema de combustible D.- sistema eléctrico.
131.- Con cuantos extintores cuenta cada GTM: A.- 2 B.- 3 C.-1 D.- 4.
132.- Al accionar la palanca corta fuego se cierra: A.- bombas de combustible y sistema eléctrico B.- aleta de ventilación y la válvula corta-fuego. C.- extintores y corta todo D.- ninguna de las anteriores .
133.- La línea 1 y 2 de detección de fuego de los motores y la línea 1 de detección de fuego de la CTP está conectada a la tarjeta:
A.- 82w B.- 37w C.- 32w D.- 80w .
134.- Con cuantos extintores cuenta la CTP: A.- 2 B.- 3 C.- 1 D.- ninguna de las anteriores .
135.- La transmisión oblicua asegura el enlace entre: A.- la caja de transmisión intermedia y la caja de transmisión trasera. B.- la caja de trasmisión principal y la caja de transmisión intermedia C.- caja de trasmisión principal y caja de transmisión trasera D.- ninguna de las anteriores.
136.- La velocidad de rotación del rotor de cola es de: A.- 1972 rpm B.- 1792 rpm C.- 1279 rpm D.- 2179 rpm.
137.- La velocidad de rotación que recibe la CTI es de: A.- 4000 rpm. B.- 3751 rpm. C.- 4888 rpm D.- 3265 rpm.
138.- La presión hidráulica para el frenado estático es de: A.- 01 bar (15 psi). B.- 105 bares (1523 psi). C.- 21 bares (305 psi). D.- 35 bares (525 psi).
139.- La luz asociada al sistema de transmisión y rotores es de: A.- MGB. T B.- ENG P1. C.- COWLS D.- a y c son correctas .
140.- Al usar el freno del rotor se enciende la luz: A.- MGB. T B. MGB CH C. MGB. COOL D. ROT BR. .
141.- Al sistema de lubricación de motor cuenta con: A.- 1 bomba de distribución y 4 cuatro recuperadoras B.- 4 bombas de distribución y 1 recuperadora C.- 5 bombas de distribución D.- 5 bombas recuperadoras.
142.- Limite de alta temperatura en la CTI es de: A.- 145°c b- 120°c C.- 135°c D.- 150°c.
143.- Límite de alta temperatura en la CTT es de: A.- 145°c b- 150°c C.- 135°c D.- 120°c .
144.- Límite de alta temperatura en la CTP es de: A.- 135°c b- 150°c C.- 145°c D.- 120°c.
145.- Limitación de torque para el despegue Max 5 min: A.- 68% B.- 65% C.- 100% D.- 74% .
146.- T4 máxima para régimen de 30 min es de: A.- 785°c B.- 810°c C.- 790°c D.- 830°c.
147.- Limitación de torque con 1 GTM fallando, máximo continuo: A.- 68% B.- 65% C.- 66% D.- 74%.
148.- Limitación de torque con 1 GTM fallando, máximo 2 min 30 seg: A.- 68% B.- 69% C.- 66% D.- 74%.
149.- Limitación de torque con 1 GTM fallando, sobrepar (transitorio 20 seg): A.- 68% B.- 69% C.- 66% D.- 74% .
150.- Limitación de torque con 2 GTM funcionando máximo continuo: A.- 68% B.- 69% C.- 81% D.- 74%.
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