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Banco preguntas DGAC Meteorología - Planeador

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Título del test:
Banco preguntas DGAC Meteorología - Planeador

Descripción:
Banco preguntas DGAC para piloto de planeador (Chile).

Autor:
José Alberto García
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
04/07/2017

Categoría:
Deportes

Número preguntas: 81
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Temario:
1.- La capa de la atmósfera dónde desarrollan el vuelo los pilotos de planeador, es: A.- Tropósfera B.- Tropopausa C.- Estratósfera D.- Estratopausa.
2.- La variación de la temperatura con respecto a la altitud, se define “Gradiente Vertical de Temperatura” y el promedio de descenso de temperatura es de aproximadamente: A.- 1° por cada 1.000 pies (300 m.) B.- 2° por cada 1.000 pies (300 m.) C.- 3° por cada 1.000 pies (300 m.) D.- 4° por cada 1.000 pies (300 m.).
3.- La altura de la Tropósfera varía con la latitud y las estaciones del año, siendo más baja sobre los Polos que sobre el Ecuador: A.- VERDADERO. B.- FALSO.
4.- Un aumento de la temperatura con la altura se define como una “Inversión de Temperatura”, se dice entonces que el “Gradiente” es Negativo: A.- VERDADERO. B.- FALSO.
5.- El “Gradiente Vertical de Temperatura” determina: A.- La Formación de Nubes. B.- La Estabilidad. C.- La Turbulencia y las tormentas. D.- Todas las alternativas son correctas.
6.- Una zona que se caracteriza por Isóbaras cerradas que aumentan su valor hacia el exterior, es llamado también Ciclón. La curvatura ciclónica tiene la dirección de los punteros del reloj en el Hemisferio Sur, se denomina: A.- Centro de Alta presión. B.- Centro de Baja presión. C.- Collado. C.- Dorsal.
7.- Una “Vaguada” se define como: A.- Un área elongada de un sistema de Bajas Presiones. B.- Un área elongada de un sistema de Altas Presiones. C.- Un área Neutral que separa a la vez a dos Centros de Altas y dos Centros de Baja presión. D.- Un área elongada de un Collado.
8.- Altitud de Presión es: A.- La indicación que marca un altímetro cuando se ha ajustado a la presión del campo. B.- La altitud real de acuerdo a la I.S.A. C.- La altitud en la atmósfera estándar donde la presión es la misma en cualquier punto de su trayectoria. D.- La altitud en la atmósfera estándar donde la densidad del aire es la misma en cualquier punto de su trayectoria.
9.- El viento es: A.- Aire en movimiento relativo a la superficie de la tierra, generalmente usado para denotar el movimiento de rotación. B.- Aire en movimiento relativo a la superficie de la tierra, generalmente dado para denotar el movimiento horizontal. C.- Aire en movimiento relativo a la superficie de la tierra, generalmente usado para denotar el movimiento vertical. D.- Aire en movimiento relativo a la superficie de la tierra, generalmente usado para denotar su dirección.
10.- Las líneas que unen puntos de igual presión barométrica, se denominan: A.- Isogónicas. B.- Isotermas. C.- Isóbaras. D.- Isótacas.
11.- Las líneas que unen puntos de igual temperatura se denominan: A.- Isogónicas. B.- Isotermas. C.- Isobaras. D.- Isotacas.
12.- Las líneas que unen puntos de igual velocidad del viento se denominan: A.- Isogónicas. B.- Isotermas. C.- Isobaras. D.- Isotacas.
13.- En el Hemisferio Sur el viento sopla: A.- A favor de los punteros del reloj, alrededor de una alta. B.- En sentido contrario de los punteros del reloj, alrededor de una alta. C.- En el sentido de los punteros del reloj, alrededor de una baja. D.- Las alternativas B y C son correctas.
14.- Humedad Relativa es: A.- Aquella que relaciona el vapor de agua realmente existente en la atmósfera, con el que podría llegar a contener. B.- La temperatura a que el aire debe enfriarse. C.- La relación entre la temperatura del aire y la temperatura del punto de rocío. D.- Es la que determina la cantidad máxima de vapor de agua que el aire puede contener.
15.- Punto de Rocío es: A.- Aquélla que relaciona el vapor de agua realmente existente en la atmósfera, con el que podría llegar a contener. B.- La temperatura a que el aire debe enfriarse, para que quede saturado por el vapor de agua presente en la atmósfera. C.- La relación entre la temperatura del aire y la humedad relativa. D.- Es la que determina la cantidad máxima de vapor de agua que el aire puede contener.
16.- La relación entre la temperatura del aire y la temperatura del punto de rocío, es llamada diferencia psicrométrica. A medida que es menor, la humedad relativa aumenta. La diferencia entre la temperatura de superficie y el punto de rocío, es importante: A.- No tiene ninguna importancia. B.- Para saber que puede existir formación de estratos. C.- Para el pronóstico de niebla. D.- Para el pronóstico de bruma y lluvia.
17.- ¿Qué significa el término Virga? A.- Intercambio de calor sin variar la temperatura. B.- Es la precipitación desde la nube, que se evapora en aire más seco bajo ella y no llega a la tierra. C.- Término general para las partículas de agua o hielo. D.- Es la precipitación desde la nube, que se evapora en aire más húmedo bajo ella y no llega a la tierra.
18.- Una nube está constituida por: A.- Agua líquida, cristales de hielo o una mezcla de ambos. B.- Sólo agua líquida. C.- Sólo cristales de hielo. D.- Polvo o humo.
19.- Precipitación es un término que incluye: A.- Precipitación líquida y congelante. B.- Precipitación congelante o helada. C.- Precipitación líquida, congelante y helada. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
20.- Para producir precipitaciones significativas, las nubes generalmente tienen un espesor de: A.- 1.500 pies o menos. B.- 2.000 pies. C.- 3.000 pies. D.- 4.000 pies o más.
21.- El agua existe en los siguientes estados: A.- Sólido y líquido. B.- Sólido, líquido y gaseoso. C.- Líquido y gaseoso. D.- Congelada, gaseosa y líquida.
22.- Se forma niebla, cuando la diferencia psicrométrica entre la temperatura del medio ambiente y la temperatura de rocío es de: A.- 1° C o menos. B.- 2° C o menos. C.- 3° C o menos y disminuyendo. D.- 4° C o más, dependiendo de la humedad relativa.
23.- El aire ya sea estable o inestable dentro de una capa, determina la estructura de la nube. El aire estable resiste la convección, las nubes en aire estable se forman en capas horizontales extendidas o: A.- Estratos. B.- Cúmulos. C.- Cirrus. D.- Estrato-cúmulos.
25.- El aire ya sea estable o inestable dentro de una capa, determina la estructura de la nube. El aire inestable favorece la convección. Por lo tanto, en una capa inestable las nubes son del tipo: A.- Cirrus. B.- Cúmulos. C.- Estratos. D.- Estrato-cúmulos.
26.- Los remolinos son un signo de: A.- Aire inestable y seco, generalmente hasta una altura considerable. B.- Aire estable y húmedo, generalmente hasta una altura ilimitada. C.- Aire estable y seco, el vuelo generalmente será suave.
27.- Cuando el aire de la superficie es caliente y húmedo, debemos suponer que nos encontraremos con una: A.- Estabilidad absoluta. B.- Estabilidad media. C.- Inestabilidad. D.- Estabilidad en superficie y en altura inestabilidad.
28.- Las nubes están divididas en cuatro familias: nubes altas, nubes medias, nubes bajas y nubes de desarrollo vertical. Las nubes medias incluyen a: A.- Cirrus, cirro-cúmulos y cirro-estratos. B.- Estrato-cúmulos y cúmulos de buen tiempo. C.- Altostratos, altocúmulos y nimbostratos. D.- Altostratos, altocúmulos y cumulonimbus.
29.- Las nubes de desarrollo vertical incluyen a: A.- Estratos, estrato-cúmulos y cúmulos de buen tiempo. B.- Cúmulos Congestus y cúmulosnimbus. C.- Altostratos, altocúmulos y nimbostratus. D.- Cirrus, cirrus-estratos y cirrus-cúmulos.
31.- ¿Cuál de las siguientes características podemos encontrar durante los vuelos en aire inestable? A.- Buena visibilidad y precipitación de chubascos. B.- Visibilidad disminuida y precipitación continúa. C.- Aire suave y niebla. D.- Nubes estratiformes, bruma y humo.
30.- Las nubes altas incluyen a: A.- Estratos, estrato-cúmulos y cúmulos de buen tiempo. B.- Cirrus, cirrocúmulos y cirrostratus. C.- Cúmulos Congestus y cúmulonimbus. D.- Altocúmulos Castellanos, lenticulares y rotores.
32.- La zona sobre la cual la masa de aire adquiere su identidad de temperatura y humedad, se denomina “Región de Origen”. Estas son muchas y variadas, pero las mejores regiones para formar masas de aire son: A.- Sólo las regiones polares y los océanos. B.- Las regiones polares, océanos polares y tropicales y grandes áreas desérticas. C.- Los océanos tropicales y polares, los grandes desiertos y los salares. D.- Los salares, océanos polares, desiertos y las grandes selvas.
33.- La zona entre dos masas de aire de diferentes características, es una zona frontal o frente. En esta zona, la temperatura, humedad y viento, _______ en distancias cortas: A.- Cambia lentamente. B.- No cambia. C.- Cambia rápidamente. D.- Cambia lentamente primero y luego es estacionario.
34.- Los tres principales tipos de frentes son: frente frío, frente caliente y frente estacionario. Se dice que estamos en presencia de un frente frío: A.- Cuando ninguna de las masas es reemplazada por la otra. B.- Cuando en superficie, el aire frío alcanza y reemplaza al aire cálido, elevándolo. C.- Cuando el aire caliente alcanza y reemplaza al aire frío. D.- Cuando en superficie, el aire frío alcanza y es elevado por el aire cálido.
35.- Se dice que estamos en presencia de un frente estacionario: A.- Cuando el aire caliente alcanza y reemplaza al aire frío. B.- Cuando en superficie, el aire frío alcanza y reemplaza al aire cálido, elevándolo. C.- Cuando ninguna de las masas es reemplazada por la otra. D.- Cuando en superficie, el aire frío alcanza y es elevado por el aire cálido.
36.- Estamos en presencia del fenómeno de frontolisis, cuando: A.- En altura, un frente no se extiende a la superficie de la tierra. B.- Formación inicial de un frente o zona frontal. C.- Disipación de un frente. D.- En superficie, un frente mantiene sus características de humedad, temperatura y presión.
37.- Es considerado como frente en altura, al: A.- Frente en altura que no se extiende a la superficie de la tierra. B.- La formación inicial de un frente o zona frontal. C.- Disipación de un frente. D.- Frente en superficie, que mantiene sus características de humedad, temperatura y presión.
38.- Estamos en presencia del fenómeno de frontogénesis, cuando: A.- Frente en altura que no se extiende a la superficie de la tierra. B.- La Formación inicial de un frente o zona frontal. C.- Disipación de un frente. D.- Frente en superficie, que mantiene sus características de humedad, temperatura y presión. .
39.- Una atmósfera turbulenta, es aquella en la cual: A.- Las corrientes de aire no cambian. B.- Las corrientes de aire se mantienen en grandes distancias. C.- Las corrientes de aire cambian considerablemente en cortas distancias. D.- Las corrientes de aire cambian considerablemente en largas distancias.
40.- Las corrientes convectivas son una de las causas más comunes de la turbulencia. Estas corrientes son: A.- Movimientos de aire vertical y horizontal. B.- Movimientos de aire vertical, tanto ascendentes como descendentes. C.- Movimientos de aire horizontales. D.- Movimientos de aire vertical, tanto ascendentes como descendentes, donde estas últimas tienen mayor velocidad vertical.
41.- Las corrientes convectivas son más activas: A.- En los meses de Primavera. B.- En las tardes calurosas de Verano, con vientos fuertes. C.- Durante el primer mes de Otoño. D.- En las tardes calurosas de verano, con vientos leves.
42.- La convección aumenta en fuerza con la altura, a medida que el calentamiento de la superficie: A.- Aumenta. B.- Disminuye. C.- Se mantiene. D.- No hay calentamiento en superficie sino en altura.
43.- Cuando el aire frío se mueve sobre una superficie caliente, se: A.- Desordena en los niveles bajos. B.- Estabiliza en los niveles bajos. C.- Inestabiliza en los niveles bajos. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
44.- Durante la aproximación, la turbulencia puede causar cambios bruscos en la velocidad del planeador y producir una pérdida de sustentación a baja altura en forma peligrosa. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
45.- Para prevenir el peligro de turbulencia, cortante de viento o cizalle, durante la aproximación de aterrizaje, se deberá _______ la velocidad normal de aproximación del planeador. A.- Mantener. B.- Aumentar. C.- Disminuir. D.- Disminuir hasta la velocidad de mínima de flaps.
46.- Obstrucciones tales como, edificios, árboles y terrenos abruptos, obstaculizan el paso del viento y lo convierten en un flujo turbulento, denominado “turbulencia mecánica”. Esta depende de la velocidad del viento y de las irregularidades de las obstrucciones. Al respecto, las áreas de aeropuertos (aeródromos), _________________: A.- Nunca son vulnerables. B.- Son especialmente vulnerables. C.- Ocasionalmente son vulnerables. D.- Siempre son vulnerables.
47.- Cuando se vuela sobre colinas irregulares o montañas, pueden existir problemas serios debido a la turbulencia: A.- Ligera. B.- Moderada. C.- Severa. D.- Extrema.
48.- Cuando la velocidad del viento en las montañas, excede los ___, se puede prever turbulencia mecánica. A.- 10 Kts. B.- 20 Kts. C.- 40 Kts. D.- 50 kts.
49.- Con respecto a las ondas de montaña, las cimas de las ondas se extienden por sobre las montañas más altas y a veces sobrepasan la tropopausa. Bajo la cima de cada onda hay una circulación rotatoria, llamada “rotor”. Este se forma a una ________ altura que la cima de la montaña. A.- Menor. B.- Igual. C.- Mayor. D.- Mayor pero nunca más alta que las lenticulares.
50.- Con vientos a nivel de la cima de las montañas sobre 25 Kts., encontrará turbulencia. Con vientos que exceden los 40 Kts. a través de una barrera montañosa, encontrará turbulencia: A.- Ligera. B.- Moderada. C.- Severa. D.- Ocasional.
51.- Nubes lenticulares estacionarias y/o rotor indican existencia de una: A.- Turbulencia de aire claro. B.- Aire inestable y turbulento. C.- Onda de montaña. D.- Vientos extremos.
52.- Nubes convectivas en el lado barlovento de las montañas, significa: A.- Aire inestable. B.- Aire estable. C.- Aire turbulento. D.- Aire estacionario.
53.- La turbulencia de estela, desarrolla vórtices desde los extremos de las alas al despegar. Estos vórtices se forman cuando el avión en actitud de vuelo empieza a ascender. La fuerza de éstos es proporcional: A.- A la envergadura de la aeronave. B.- Al peso de la aeronave. C.- Al largo de la aeronave. D.- A la superficie alar.
54.- Para precisar el grado de turbulencia, se dice que es ligera, cuando: A.- Se desplazan los objetos no adheridos en el interior de la aeronave. B.- Existe dificultad para caminar dentro de una aeronave. C.- Es perceptible. D.- Existe una vibración constante.
55.- Para precisar el grado de turbulencia, se dice que es moderada, cuando: A.- Se desplazan los objetos no adheridos en el interior de la aeronave. B.- Existe dificultad para caminar dentro de una aeronave. C.- Es perceptible. D.- Existe una vibración constante.
56.- La formación de hielo es uno de: A.- Los menores peligros en aviación. B.- Los mayores peligros en aviación. C.- No tiene mayor importancia. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
57.- La formación de hielo es probable y más peligrosa en las regiones ______, que sobre otro terreno: A.- Montañosas. B.- Desérticas. C.- Marítimas. D.- Salinas.
58.- En las regiones montañosas, la formación de hielo más peligrosa se produce sobre las cimas y a los lados __________ de ellas. A.- Barlovento. B.- Sotavento. C.- Cataviento. D.- Todas las alternativas son correctas.
59.- La característica de la etapa de disipación es: A.- Unos vientos arrachados. B.- Unas corrientes de aire ascendente. C.- Unas corrientes de aire descendentes. D.- Una corriente de aire ascendente y descendente.
60.- El granizo compite con la turbulencia como el mayor peligro de una tormenta para una aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
61.- Una tormenta individual puede abarcar desde 5 millas náuticas (8 kilómetros), a más de: A.- 10 MN de diámetro. B.- 20 MN de diámetro. C.- 25 MN de diámetro. D.- 30 MN de diámetro.
62.- Algunas tormentas se forman aisladamente en aire inestable, duran de una a dos horas, y producen sólo ráfagas moderadas y lluvia. Estas son del tipo “masa de aire”. Otras tormentas se forman en línea, duran varias horas, descargan fuertes lluvias, posibles granizos, vientos fuertes y probables tornados. Estas tormentas son del tipo: A.- Estado permanente. B.- Estado turbulento. C.- Estado cambiante. D.- Estado inestable.
63.- Una línea de turbonada es una banda estrecha no frontal de tormentas activas. A menudo se desarrollan __________ de un frente frío en aire inestable húmedo, pero se puede desarrollar en un aire inestable, lejos de cualquier frente. A.- Atrás. B.- En medio. C.- Delante. D.- En altura.
64.- Ud. podrá encontrar granizos con cualquier tempestad, especialmente bajo el yunque de un: A.- Gran Estratos. B.- Gran Cúmulo. C.- Gran Cumulonimbus. D.- Gran Cúmulo Castellanos.
65.- Recuerde que los rayos frecuentes, indican una tormenta del tipo: A.- Suave. B.- Ligera. C.- Severa. D.- Ocasional.
66.- Cuando una tormenta se aproxima y se encuentra al frente de ella, _______ ya que ráfagas de viento o turbulencia en bajos niveles podrían hacerlo perder el control de la aeronave. A.- No despegue, ni aterrice. B.- Despegue de inmediato. C.- Aterrice de inmediato. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
67.- Cuando exista una tormenta, y aunque pueda ver a través de ella, _________ la tormenta. La turbulencia podría ser severa. A.- Trate siempre de volar bajo. B.- No trate de volar bajo esta tormenta y trate de circunnavegar C.- Trate toda vez que sea posible de volar bajo. D.- Ninguna de las anteriores.
68.- La niebla es la causa más frecuente de reducción de visibilidad en superficie inferior a _______ y es uno de los peligros meteorológicos más comunes y persistentes en aviación. A.- 1 MN. B.- 2 MN. C.- 3 MN. D.- 4 MN.
69.- La niebla de advección se forma cuando aire húmedo se mueve sobre ____. A.- Tierra o agua de igual temperatura. B.- Tierra o agua más fría. C.- Tierra o agua más cálida. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
70.- La niebla puede formarse debido a: A.- Por enfriamiento del aire hasta su punto de rocío. B.- Por aumento de la radiación. C.- Por enfriamiento del aire hasta su punto de rocío y aumento de la humedad del aire cerca de la superficie. D.- Por la disminución de la temperatura ambiente y el aumento de la humedad relativa.
71.- Niebla de ladera se forma como resultado de aire húmedo estable, enfriado adiabáticamente, a medida que: A.- Asciende por una pendiente. B.- Desciende por una pendiente. C.- Se mantiene en la pendiente. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
72.- La bruma, es una concentración de partículas de sal u otras partículas secas no clasificadas como polvo u otro fenómeno. Se forma en aire inestable, generalmente tiene unos pocos cientos de pies de espesor, pero a veces se puede extender tan alta como a 15.000 pies. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
73.- Si existe bruma presente ___________ aterrizar con el Sol en contra. A.- No es peligroso. B.- La visibilidad del piloto no es afectada. C.- La visibilidad es reducida, pero no es de consideración. D.- Es peligroso.
74.- Concentraciones de humo se forman principalmente en áreas industriales cuando el aire es estable. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
75.- T.A.C. (Turbulencia de Aire Claro) es más fuerte en verano cuando el contraste de temperatura es mayor entre el aire frío y caliente: A.- VERDADERO. B.- FALSO.
76.- Turbulencia en forma de Ondas de Montaña, es probable encontrarla en: A.- Las cercanías a una Corriente de Chorro. B.- Las cercanías a la Corriente de Humbolt. C.- Las cercanías a una Corriente de aire ascendente. D.- Las cercanías a una Corriente ascendente.
77.- Todos los pilotos a excepción de ________________ para explorar las tormentas tropicales y huracanes, deben evitar estas tormentas peligrosas. A.- Los pilotos de planeador. B.- Aquellos especialmente entrenados. C.- Los pilotos con habilitación IFR. D.- Los pilotos de transporte de línea aérea.
78.- Una nube Convectiva o cúmulos se forma en la parte superior de la térmica. Los cúmulos son signos _______ de la presencia de térmicas, pero éstas crecen y desaparecen. A.- Negativos. B.- Positivos. C.- Neutrales. D.- De consideración.
79.- El piloto que note la diferencia entre cúmulos que se están desarrollando y otros que se están disipando, aumentará su habilidad para: A.- Obtener el peor rendimiento del planeador. B.- Obtener el rendimiento intermedio del planeador. C.- Obtener el mejor rendimiento del planeador. D.- Ninguna de las alternativas es correcta.
80.- El aire más caliente y que sube más rápidamente se encuentra en el centro de las térmicas. Por lo tanto, la base de la nube será más alta en el _____ dando forma _________ a la base. A.- Centro – cóncava. B.- Borde – cóncava. C.- Centro – convexa D.- Borde – convexa.
81.- Se dice que estamos en presencia de un frente caliente: A.- Cuando el aire caliente alcanza y reemplaza al aire frío. El aire caliente se desliza hacia arriba sobre el aire frío, incidiendo directamente sobre él. B.- Cuando en superficie, el aire frío alcanza y reemplaza al aire cálido, elevándolo. C.- Cuando ninguna de las masas es reemplazada por la otra. D.- Cuando el aire caliente alcanza y reemplaza al aire frío. El aire caliente se desliza hacia arriba sobre el aire frío, careciendo de empuje directo sobre él.
82.- Una célula de tormenta durante su ciclo de vida progresa a través de tres etapas. La característica de la etapa de Cúmulos es: A.- Una corriente de aire descendente. B.- Una corriente de aire ascendente. C.- Un viento arrachado. D.- Una corriente de aire ascendente y descendente.
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