Los RAC están compuestos por: 24 capítulos. 24 artículos. 36 partes. 24 partes.
¿Cuál d los siguientes eventos inicialmente, no pone en riesgo la seguridad del vuelo y es de fácil control? Incendió en el baño. Despresurización. Secuestro. Sobrepaso.
Al dispararé una bengala se debe tener en cuenta: El color de la bengala. La ubicación de los desaparecidos. La dirección del viento. El oleaje.
Con el fin de garantizar una evacuación segura se debe: Abrir la salida y verificar las condiciones exteriores. Verificar las condiciones exteriores aptas y operar la salida. Esperar a que el personal de tierra de la indicación. Leer listas de chequeo.
¿Cual de los siguientes eventos es considerado una anormalidad? Secuestro. Dumping. Evacuación de humo. Fuego en el galley.
Despresurización es: El escape violento o gradual del aire de la cabina. Inyectar aire a presión a la cabina. Creación de una atmósfera artificial dentro d la cabina. La ciencia que estudia la interrelación de un cuerpo con respecto al viento o masa de aire que lo rodea.
Después del descenso de emergencia por despresurización, se debe: Hacer uso de la PBE y revisar cabina. Tomar la botella de oxígeno y auxiliar tripulación y pasajeros. Encender las luces de emergencia. Tomar extintor y verificar baños.
El alcance del extintor de hallon es de: Más de 10 mts. 7 mts. 3 a 5 mts. 2 a 3 mts.
El deslizador es inflado con botellas de nitrógeno, su presión debe estar entre: 2700 a 3000 PSI. 2800 a 3200 PSI. 2500 a 2700 PSI. 3000 a 3500 PSI.
El organismo colombiano encargado del control de la Aviación Civil es: Ministerio de transportes. FAA. OACI. UAEAC.
El procedimiento general para combatir incendios no incluye: Avisar a cabina de mando. Combatirlo agresivamente con los elementos que se tengan a mano. Revisar circuitos eléctricos en cabina de mando. Remover rescoldos para evitar reignición.
El tiempo máximo de inflado del bote salvavidas es de: 7 a 10 seg. 3 seg. 4 seg. 20 seg.
Es parte del procedimiento para controlar un incendió en el baño: Remover energía eléctrica del galley. Introducir boquilla y descargar extintor. Utilizar máscara de oxígeno. Insistir en la prohibición de fumar.
Es parte del procedimiento para controlar un incendió en el galley. Utilizar extintor de agua. Remover energía eléctrica del galley. Hacer uso de máscara de oxígeno. Preparar ayudantes.
Hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Bolsas de agua. Espejo de señales. Pito. Esponja.
Hacen parte de la tripulación de una aeronave comercial: Personal de tierra y auxiliares. Pilotos y mecánicos. Pilotos y auxiliares de vuelo. Pilotos e ingenieros.
Hacen parte de los elementos de mantenimiento del bote. Carpa-varillas-grapas-navaja. Marcadores de agua-pito-bengalas-linterna. Manual de supervivencia-bolsas para agua-botiquín-pito. Bengalas día y noche-Biblia-brújula-pito.
Hacen parte de los elementos de señalización del bote: Destornillador-esponja-pinza-grapas. Botiquín-pastillas desalinizadoras-bolsas para agua. Achicador de agua-pinza-destornillador-navaja. Linterna-espejo de señales-pito-bengalas día.
Hacen parte de los elementos de supervivencia del bote: Linterna-espejo de señales-pito-marcados de agua. Botiquín-bolsas para agua-pastillas desalinizadoras. Carpa-varilla-grapas-navaja. Bengalas-varilla-parches en frío-bengalas día.
La "OACI" es: Organización internacional de Aeronaves comerciales. Organización internacional de Aviación Militar y Comercial. Organización Interncaional de Aviación Civil. Organización d la OEA.
La activación del deslizador puede ser: Automática. Manual. Automática y manual. Inflado por compresión de gases.
La máxima autoridad a bordo de una aeronave comercial en vuelo es: Los jueces de la republica. El ministro de defensas. El comandante. La auxiliar de vuelo.
La misión básica de la "FAC" es: Proteger a los generales. Proteger el espacio aéreo colombiano continental y marítimo. Atacar a los insurgentes. Ayudar a los desplazados.
La sede principal de la "OACI" está en: Paris, Francia. New York, EUA. Montreal, Canadá. Moscú, Rusia.
Los controles primarios del avión son: Flaps, slats, rudder. Fence, taps, compensadores. Alerones, elevadores y rudder. Slats, elevadores y tabs.
Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, transversal y vertical. Lateral, longitudinal y vertical. Hexagonal, transversal y lateral. Lateral, hexagonal y oblicua.
No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Carpa. Linterna. Esponja.
Para preparar cabina, el tiempo con que cuenta la tripulación es: Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán, hasta que se le informa que la cabina está preparada. Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta el momento de aterrizar. Desde que se recibe la información del supervisor hasta cuando se le informa al capitán que la cabina está lista. Desde el momento en que se recibe el briefing por parte del capitán hasta el momento en que se evacua.
Si deseo saber cuáles son las regulaciones que competen a los Auxiliares de vuelo, me remito a: Parte IV de los RAC. Parte VII de los RAC. Parte II de los RAC. Parte I de los RAC.
Para protección de pax en caso de humo en cabina, no se debe permitir: Que tomen la máscara de oxígeno si han caído. Gatear en el piso. Alejarse del lugar del humo. Respirar a través de prendas húmedas.
Se conoce como "facilidades aeroportuarias": Disponibilidad de aeronaves y helicópteros, actividades aeronáutica, carga. Disponibilidad de personas, equipos aéreos y policía. Transito de policía y documentación. Disponibilidad de ambulancias, policía y almacenes.
El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama: Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Rollo.
La rotación alrededor del eje vertical se llama: Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Rollo.
De acuerdo al principio de Bernoulli, la sustentación alar se prioduce por: La textura áspera de los perfiles aerodinámicos. El aire fluye a mayor velocidad bajo el ala que sobre ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el ala. El aire fluye a mayor velocidad sobre el ala que bajo ella, produciendo mayor presión bajo el ala y menor presión sobre el ala. El aire fluye a menor velocidad sobre el ala que bajo ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el ala.
A la parte delantera redondeada del ala se le denomina: Borde de fuga. Borde de ataque. Borde intermedio. Borde de choque.
A la parte posterior delgada del ala se le denomina: Borde de fuga. Borde de ataque. Borde intermedio. Borde de choque.
Las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión son: Sustentación-peso-resistencia a subir-balanceo. Peso-resistencia al avance-limpieza del fuselaje-combustible. Sustentación-peso-resistencia al avance-tracción o empuje. Peso-gravedad-tracción-balanceo.
Las superficies móviles situadas generalmente en cada extremo del ala, en el borde de fuga y que controlan el movimiento lateral sobre el eje longitudinal de la aeronave, se denominan: Superficies de control primarios. Alerones. Elevadores. Estabilizador.
La superficie que controla el movimiento del avión alrededor del eje vertical y que se encuentra abisagrado al estabilizador fijo vertical del empeñaré de cola se denomina: Alerón. Estabilizador. Timón de dirección. Elevadores.
Indique cuál es la definición de despegue. Se le considera una caída controlada con un stall al ras del suelo. Es el monto en que el avión deja de ser sostenido por el tren de aterrizaje y pasa a ser sustentado por las alas. El trayecto que recorre la aeronave en tierra. Se entiende como el momento en que la aeronave obtiene su mayor aceleración.
Son dispositivos que sirven para aumentar la sustentación. Y son usados para aproximarse y aterrizar, o para despegar a menores velocidades. Flaps y slats Spoilers y speed break. Aletas compensadoras. Elevadores.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta, con respecto a los ejes del avión? El alabeo (roll) se produce a través del eje vertical. El cabeceo (pitch) se produce a través del eje lateral. La guiñada (yaw) se produce a través del eje longitudinal. Los alerones, ubicados en la superficie alar.
El conjunto de componentes que sirven para soportar el avión en tierra y que puedan ser fijos, retráctiles, convencionales o de triciclo, son: Ruedas. Amortiguadores. Tren de aterrizaje. Timón de dirección.
¿A qué se denomina TREN PRINCIPAL? A las ruedas que se encuentran en la nariz del avión. Al conjunto de componentes que soportan el mayor peso del avión. Al conjunto de ruedas ubicadas en la nariz y cola de la aeronave. Al conjunto de ruedas ubicadas en la nariz y parte central de la aeronave.
La fuerza de tracción o empuje es dad por: Las alas. Los frenos. Los motores. Ruedas.
¿Qué es lo que permite incrementar o decrecer la velocidad del avión? Los aceleradores de los motores. El timón de dirección ubicado en la cola del avión. Los alerones, ubicados en la superficie alar. Tren de aterrizaje.
La fuerza que levanta el ala es conocida como: Peso o gravedad. Resistencia. Sustentación. Tracción o empuje.
La fuerza que proporción el movimiento a través de la masa de aire se denomina: Tracción o empuje. Sustentación. Resistencia Peso gravedad.
La fuerza que retarda el movimiento del avión a través del aire es: Peso o gravedad. Sustentación. Resistencia al avance. Tracción.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones con respecto a la controles de vuelo es correcta? Alerón derecho sube, alerón izquierdo baja = el avión gira hacia la izquierda. Timón de profundidad sube = el avión baja. El timón de dirección se mueve hacia la derecha = la nariz del avión se mueve hacia la derecha. Timón de profundidad sube = el avión sube.
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