201.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS EXTREMOS POLOS COSTADOS DEL BUQUE.
202.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS
CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO ADRIZADO BALANCE ESLORA.
203.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LOS NÚMEROS LAS MARCAS DE FLOTACIÓN LA OBRA MUERTA.
204.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA BRUSCA LÍNEA DE CENTRO CUBIERTA.
205.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA DE PATENTE LÍMITE DE LA ESLORA GRAN ESLORA.
206.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES LÍMITE DE LA ESLORA GRAN ESLORA.
207.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN TODOS SUS PUNTOS MAYOR MENOR.
208.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PIES INGLESES EL FRENTE PULGADAS CENTÍMETROS.
209.- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL
CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 91 METROS 91 PULGADAS 91 PIES 81 METROS.
210.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO MANGA LÍMITE MANGA DE PATENTE MANGA.
211.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO IGUAL QUE EL CALADO MEDIO DIFERENTE.
212.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: LONGITUDINAL DIAMETRAL TRANSVERSAL LINEAL.
213.- EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LA CUBIERTA PRINCIPAL LA AMURADA LA QUILLA.
214.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE REGISTRO MÁXIMO PUNTAL ALTURA.
215.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: ESLORA MANGA PUNTAL ALTURA.
216.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA MAESTRA MANGA MÁXIMA ANCHO TOTAL POZO.
217.- LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: DOS DIMENSIONES PLANOS MAPAS COORDENADAS.
218.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA MEDICIÓN DEL BUQUE TAMAÑO DEL BUQUE COLORES DEL BUQUE EQUIPAMIENTO DEL BUQUE.
219.- LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. FLOTACIÓN ESLORA MARCA MEDICIÓN.
220.- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO
DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO LONGITUD ALTURA.
221.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL LONGITUD, ALTURA Y ANCHO LARGO, ALTO Y ANCHO TRANSVERSAL, LINEAL Y LONGITUDINAL.
222.- ¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO MEDIO CALADO MÁXIMO CALADO TOTAL CALADO NORMAL.
223.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO QUEBRANTO CURVATURA MEDIA CURVATURA PELIGROSA.
224.- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. LONGITUDINAL VERTICAL NORMAL ANORMAL.
225.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS NUMERACIONES MARCACIONES SIMILITUD.
226.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE
CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA DIRECCIÓN POTENCIA SIMILITUD.
227.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE CALADOS UNA LÁMPARA LENTES GUÍAS.
228.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. LONGITUDINAL FIRME ALTO BAJO.
229.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: MANGA PUNTAL ESLORA CRUJÍA.
230.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA
CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA DE REGISTRO ESLORA MÁXIMA ESLORA MEDIA ESLORA.
231.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE
ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS NONES LOS NÚMEROS NATURALES LOS TORNILLOS.
232.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL MANGA ESLORA CALADO.
233.- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA QUILLA LA CUBIERTA PRINCIPAL LA PROA LA POPA.
234.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA LONGITUD TOTAL CALADO TOTAL.
235.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACIÓN DE CALADOS EL OLEAJE INTENSO LA DIFERENCIA DE TEMPERATURA EL NIVEL DEL MAR.
236.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA LA MANGA EL PUNTAL LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
237.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL ALTURA, ANCHURA Y LARGO LA PRIMERA, LA SEGUNDA Y LA TERCERA BÁSICA, MEDIA Y AVANZADA.
238.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE
SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN CALADO MANGA ESLORA.
239.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO FRANCO BORDO A LA MEDIA MANGA PUNTAL.
240.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA CUBIERTA PRINCIPAL PROA POPA.
241.- LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE LA CUBIERTA PRINCIPAL PROA POPA.
242.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS NÚMEROS NATURALES NÚMEROS ROMANOS CENTÍMETROS.
243.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL DIAMETRAL CARTESIANO.
244.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO BARCO MEDIDAS TRAZOS.
245.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO CALADO PATENTE MEDIDA.
246.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD
DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO MANGA ARQUEO LONGITUD.
247.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO IGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO DIFERENTE.
248.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN DIQUE ENTRADAS A PUERTO EL COMANDANTE DEL BUQUE EL PRÁCTICO.
249.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL MEDIA INFERIOR.
250.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LA NUMERACIÓN EL CALADO LAS LÍNEAS DE FLOTACIÓN.
251.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE
DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS CORTAR LA CADENA FONDEAR LA OTRA CADENA PARAR MÁQUINAS.
252.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL EQUIPO DE FONDEO LAS MÁQUINAS EL PERSONAL EL PRÁCTICO.
253.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA NO LLEGA AL FONDO FALTA LE ANCLA EL BUQUE NO SE MUEVE.
254.- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO EL BUQUE NO SE PUEDE DETENER NO SUBE EL ANCLA EL ANCLA NO SE PUEDE FONDEAR.
255.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: EL ELEMENTO PROPULSOR EL ANCLA EL REMOLCADOR EL PERSONAL.
256.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA POR DÓNDE ESTÁ FONDEADA LA CADENA SI LA CADENA ESTÁ LUBRICADA CUÁL CADENA SE FONDEÓ.
257.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR LA MALA CALIDAD DE LA CADENA POR EL PESO DEL BUQUE PORQUE HAY MUCHA MAREJADA.
258.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA LANZADO DE LA CADENA LAVAR LA CADENA REMOJAR LA CADENA.
259.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS PARA FONDEAR TIERRA A LA VISTA PAREN MÁQUINAS CADENA A FLOR DE AGUA.
260.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE
TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SEA SUFICIENTE NO SEA MAYÚSCULO SE COORDINEN.
261.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FILAR CADENA IZAR CADENA FONDEAR EL ANCLA LANZAR LA CADENA.
262.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE POCO FONDO CERCA DE LA COSTA AISLADOS PREPARADOS.
263.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL
ANCLA: SALTA ESTÁ LOCA SE SOLTÓ NO ESTÁ LISTA.
264.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA QUÉ CANAL ESTÁ USANDO LA CADENA QUÉ CADENA SE FONDEÓ SI LA CADENA NO ESTÁ SALTANDO.
265.- ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? CASCAJO PIEDRA LODO FANGO.
266.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA A FLOR DE AGUA FONDEADA SALTANDO.
267.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UNA VOZ DE ALERTA CON EL SILBATO DEL BUQUE POR ALTAVOZ.
268.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____. TRINCADO AL FONDO INMOBIL ADRIZADO ESTÁTICO.
269.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? FANGO ARCILLA PIEDRA ARENA.
270.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS MOVIMIENTOS BRUSCOS QUE GIRE EL BUQUE QUE EL ANCLA SALTE.
271.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE
SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. TRINCAR ADUJAR AMARRAR ASEGURAR.
272.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? TOTALMENTE VERTICAL CADENA ASEGURADA CADENA FONDEADA CADENA LISTA.
273.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS POR SEÑALES DE LUCES POR RADIO POR SONIDOS CON SILBATO.
274.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: LA LONGITUD DE CADENA FILADA EL PESO DE LA CADENA LOS GRILLETES QUE TIENE LA CADENA LA CANTIDAD DE CADENAS EN EL BUQUE.
275.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL
FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA SALPICADO DE LA CADENA ESTIRAMIENTO DE LA CADENA MOVIMIENTO EN EL BUQUE.
276.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO CÓDIGO DE BANDERAS TOQUES CON EL SILBATO.
277.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN? SE CLAVA EN EL FONDO SE ROMPE SE PLASTIFICA SE ESTIRA LA CADENA.
278.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA CALIDAD DEL FONDO MALA CALIDAD DE LA CADENA MALA MANIOBRA POCA ILUMINACIÓN.
279.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________. CON LA SONDA DEL LUGAR EN LOS MANUALES EN EL MAPA DE LA CADENA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN.
280.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO MARCAR EL ANCLA HUELLAS DEL ANCLA HACER SURCOS EN EL ANCLA.
281.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO DE GIRO CÍRCULO MÁXIMO CÍRCULO DE SEGURIDAD CÍRCULO MÍNIMO.
282.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR POR LA MAREJADA MALA MANIOBRA POCA VISIBILIDAD.
283.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON DIBUJOS CON COORDENADAS CON SÍMBOLOS.
284.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE SE SUELTE CAIGA SE ASEGURE.
285.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA DE DÍA DE NOCHE CUANDO LO ORDENE EL COMANDANTE DEL BUQUE.
286.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER? FONDEAR LA OTRA ANCLA ZARPAR ENTRAR A PUERTO PEDIR UN REMOLCADOR.
287.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA
FALTAR EL MOLINETE O: LA CADENA EL CHICOTE EL ANCLA EL MOTOR.
288.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: GARREA SALTA ESTÁ MAL ASEGURADA ESTÁ SUELTA.
289.- ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL ALOJAMIENTO DEL ANCLA EN EL BUQUE AL PERSONAL DE LA MANIOBRA DE PROA AL TIPO DE MATERIAL DEL ANCLA.
290.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FILAR MÁS CADENA ENTRAR A PUERTO ZARPAR PARAR MÁQUINAS.
291.- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: CAMPANEO MAREJADA BAMBOLEO VAIVÉN.
292.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA
LLAMA POR LARGO? HACIA PROA HACIA POPA QUE ESTÁ ESTIRADA QUE ESTÁ A PIQUE.
293.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ALGA PIEDRA ARCILLA ARENA.
294.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO SEÑALES DE HUMO CÓDIGO DE BANDERAS TOQUES CON EL SILBATO.
295.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE
REALIZA SOBRE: LA CADENA EL BUQUE EL MAR LA QUILLA.
296.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: MAL TENEDERO TENEDERO DEFECTUOSO PIEDRA ARCILLA.
297.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: SE VA SOBRE EL ANCLA SE HA MOVIDO SUBIÓ LA MAREA HAY QUE ZARPAR.
298.- LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. ELASTICIDAD RESISTENCIA MEDIDA FORMA.
299.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA FANGO ARCILLA ARENA.
300.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: BUEN TENEDERO PIEDRA FANGO LODO.
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