En un BT por anormalidad, en las estaciones... Se atenderá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de preanuncio de parada Considerará existentes todas las señales de salida, excepto las de las estaciones que no intervienen en el bloqueo Se atenderá a lo que ordene la señal de entrada En estaciones intermedias sin RC, cuando esté detenido por la orden de las señales, informará al RC de la incidencia y reanudará la marcha verificando la protección de los PN, y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas.
En un BT por anormalidad, en las estaciones... Se atenderá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada. Se atenderá a lo que ordene la señal de entrada y considerará existentes todas las señales de salida, excepto las de estaciones que intervienen en el bloqueo, de acuerdo con la notificación recibida. En estaciones intermedias sin RC, cuando esté detenido por la orden de las señales, las rebasará, verificando la protección de los PN, y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un BT por anormalidad, en plena vía... Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA, seleccionará el modo BTS
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posicionamiento permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Todas las respuestas anteriores son correctas
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En un BT por anormalidad, en plena vía... Considerará existentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA, seleccionará el modo BTS
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea existente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posicionamiento permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 20 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad superior. Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
En un BT por anormalidad, en plena vía... Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA, seleccionará el modo BTS
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea existente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posicionamiento permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 20 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad superior. Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
En un BT por anormalidad, en plena vía... Considerará existentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA, seleccionará el modo BTS
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posicionamiento permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad superior. Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
En un BT por anormalidad, en plena vía... Considerará existentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA, seleccionará el modo BTS
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea existente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posicionamiento permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 20 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
En un BT por anormalidad, una vez establecido el BT, el RC... Cerrará las señales de entrada y de salida de la vía o vías, cuando las instalaciones permitan la sucesión automática de trenes Mantendrá permanentemente las señales de salida ordenando parada, mientras esté establecido el BT Además de lo anterior, establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que no dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida.
En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista las estaciones entre las que está establecido el BT y el motivo por el cual no funciona. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias con RC que intervengan en el bloqueo, si existen, las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada e, igualmente, cuando proceda: Limitaciones temporales de velocidad máxima, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Cuando existan agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con un telefonema que le dice al maquinista que irá dispuesto a efectuar parada ante las agujas y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un BT por anormalidad, una vez establecido el BT, el RC... Cerrará las señales de entrada y de salida de la vía o vías, cuando las instalaciones no permitan la sucesión automática de trenes Mantendrá permanentemente las señales de salida abiertas, mientras esté establecido el BT Además de lo anterior, establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida.
En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista las estaciones entre las que está establecido el BT y el motivo por el cual no funciona. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias sin RC que no intervengan en el bloqueo, si existen, las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada e, igualmente, cuando proceda: Limitaciones temporales de velocidad máxima, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Cuando existan agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con un telefonema que le dice al maquinista que irá dispuesto a efectuar parada ante las agujas y continuará con marcha a la vista después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
Circulando en un BT por anormalidad nos detenemos en una estación que interviene en el bloqueo a realizar una parada técnica. Como reanudaremos la marcha? El RC de la estación nos dará el marche el tren y rebasaremos la señal de salida, puesto que la consideraremos inexistente Haremos caso de lo que nos ordene la señal de salida El RC de la estación nos dará el marche el tren y pondrá la señal de salida en indicación de vía libre. Si la señal de salida está en rojo, la rebasaremos sin superar 10 km/h hasta que el último vehículo de la composición haya rebasado las agujas de salida.
Circulando por un BT por anormalidad quedamos detenidos por orden de la señal en la entrada de una estación intermedia que no interviene en el bloqueo. Como procederemos? Llamaremos al puesto de mando para que nos autorice el rebase de la señal de entrada La rebasaremos verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas. Avanzaremos hasta la primera aguja y esperaremos que el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando nos autorice la entrada Avanzaremos hasta la primera aguja y esperaremos que el Responsable de Circulación de la estación nos autorice la entrada.
Circulando por un BT por anormalidad nos aproximamos a una estación que interviene en el bloqueo cuya señal de entrada indica parada. Como procederemos? Haremos caso de lo que ordene señal y esperaremos a que el RC de la estación la ponga en indicación de vía libre para poder entrar en la estación, donde el RC nos dará la orden de marcha con la señal de paso Rebasaremos la señal de entrada La rebasaremos verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas. Llamaremos al Puesto de Mando para informar de la anormalidad y la rebasaremos verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas.
Circulando en un BT por anormalidad, nos encontramos la señal avanzada de una estación intermedia que no interviene en el bloqueo en indicación de parada, ¿como procederemos? Nos detendremos ante ella y la rebasaremos y la rebasaremos verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder la velocidad de 10 km/h al pasar por las mismas. Procederemos como si diera la indicación de anuncio de parada Procederemos como si diera la indicación de anuncio de parada y nos atenderemos a lo que ordene la señal de entrada. La consideraremos inexistente y nos atenderemos a lo que ordene la señal de entrada.
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