Bricolaje 1

¿Cuál de los siguientes fallos no se dan en los resortes?. perdida de propiedades por trabajar en zonas con altas temperaturas. corrosión por la trabajar en zonas con ambientes húmedos. perdida de continuidad eléctrica por trabajar en contacto con grasas y aceites.

¿Cuál de las siguientes combinaciones es catastrófica para un resorte?. fatiga y corrosión. cargas cíclicas y fatiga. ambiente húmedo y altas temperaturas.

¿Cuál de los siguientes fallos nos podemos encontrar en un resorte?. Cambio de las propiedades del lubricante, aceite o grasa, superficial. Cambio del color del metal. cambio en las dimensiones cuando se le somete a un esfuerzo.

¿Cuál es una de las comprobaciones más usuales a las que se somete un resorte?. la medida estática. la medida dinámica. la medida mediante banco de trabajo (carga-deformación).

En un cojinete, el daño que se muestra a menudo, como una fractura de la superficie de rodadura, con la consiguiente eliminación de pequeñas partículas de metal y que comúnmente se llama el desconchado, normalmente es debido a la: Desalineación. Fatiga normal. Carga excesiva.

En un cojinete, el daño por “fatiga normal” a menudo se muestra como: Eliminación de partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón, que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado. Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado. Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento.

En un cojinete, el daño que se muestra a menudo, como una fractura de la superficie de rodadura, con la consiguiente eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento suele ser debido a la: Desalineación. Fatiga intensa. Carga excesiva.

En un cojinete, el daño por “Carga excesiva” a menudo se muestra como: Eliminación de partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón, que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado. Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento. Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado.

En un cojinete, los daños que se pueden ver en la pista de rodadura, ya que este no tendería girar de manera paralela al borde pudiendo causar altas temperaturas, así como un gran desgaste de la jaula suelen ser debidos a: Desalineación. Fatiga normal. Pérdida de holgura.

En un cojinete, los daños por “Desalineación” se pueden observar: Por la fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento. Por la fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado. En la en la pista de rodadura, ya que este no tendería a girar de manera paralela al borde pudiendo causar altas temperaturas, así como un gran desgaste de la jaula.

Si en un cojinete se advierte rozamiento, elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón y que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado suele ser debido a: Pérdida de holgura. Desalineación. Endurecimiento.

En un cojinete, los daños por “Pérdida de holgura” se suele manifestar: Si se advierte rozamiento, elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón. Si se aprecian muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza. Si se aprecian abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura.

En los cojinetes, cuando las cargas en la pista de rodadura exceden el límite elástico del material, mostrando muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza suele ser debido a. La Carga excesiva. El Endurecimiento. La Desalineación.

En un cojinete, los daños por “el Endurecimiento” se suelen manifestar por: Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura. Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza. La pista de rodadura, ya que este no tendería a girar de manera paralela al borde.

Si en un rodamiento manifiesta una decoloración de los anillos, los elementos rodantes y las jaulas desde el color oro hasta el azul , puede ser debido a: El sobrecalentamiento. Lubricación deficiente. Las respuestas a) y b) son correctas.

Un cojinete con una lubricación insuficiente se puede manifestar por: Una decoloración de los anillos, los elementos rodantes y las jaulas desde el color oro hasta el azul. Elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón. Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes.

Si en un cojinete se advierten síntomas son abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura, suele ser debido a: Lubricación deficiente. Contaminación. Corrosión.

En un cojinete, los daños por “contaminación” suelen advertirse por: Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura. Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes. Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.

Si en un cojinete se advierten marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes, canales, o jaulas, suele ser debido a: Lubricación deficiente. Contaminación. Corrosión.

En un cojinete, los daños por “corrosión” suelen advertirse por: Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura. Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes. Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.

Si por cualquier causa un rodamiento sufriera una demora en el montaje, o simplemente se almacenara, este deberá ser realizado: Recubierto en aceite inhibidor, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición horizontal, en un ambiente limpio y seco. Recubierto en grasa mineral, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición horizontal, en un ambiente limpio y seco. Recubierto en grasa mineral, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición vertical, en un ambiente limpio y seco.

Un rodamiento debe guardarse siempre en posición: Vertical. Horizontal. La posición no influye, siempre que se hayan realizado los procedimientos de preservación.

En el supuesto de que no se usen rodamientos ¿dónde se encuentra el desgaste en los engranajes?. En las caras de los dientes del engranaje. En el eje del engranaje. Los engranajes no tienen desgaste.

¿Para el correcto funcionamiento de los engranajes es esencial una pequeña holgura?. No. Si. Solo en trenes de engranajes.

¿Cómo se suele resolver cualquier signo de desgaste en un engranaje?. Mecanizando el engranaje. Sustituyendo el componente principal. Con limpieza y engrase.

¿Por qué es raro utilizar en los aviones modernos transmisiones por correa?. Debido al riesgo de deslizamiento. Se desgastan antes por las extremas temperaturas a las que trabajan. Ninguna es correcta.

¿Para qué usamos transmisiones por correa dentada?. Para evitar holguras. Para evitar roturas. Para evitar el deslizamiento.