Buques Especiales II

El sistema de ventilación de la cámara de bombas de un petrolero: Estará conectado al sistema de suministro de energía de emergencia. Será capaz de suministrar 20 renovaciones de aire por hora. Estará en modo simultáneo ventilación/extracción durante las operaciones.

La fuente de alimentación de emergencia de suministro eléctrico de un buque de carga será capaz de: Proveer alumbrado de emergencia durante 3 horas en los lugares de reunión y de embarque. Proveer alumbrado de emergencia durante 36 horas en los lugares de reunión y de embarque. Proveer alumbrado de emergencia durante 18 horas en los lugares de reunión y de embarque.

En caso de incendio en los lugares de máquinas: Se mantendrá un control efectivo de los límites del espacio afectado. El personal que se encuentre en las inmediaciones asumirá la primera intervención. La persona que descubra el incendio activará el sistema de CO2.

Un espacio estanco: Estará provisto de escantillonado y medios que impidan el paso del agua en cualquier sentido como consecuencia de la carga de agua. Estará provisto de escantillonado y medios localizados en la cubierta de francobordo, que impidan que el agua penetre en el buque. Estará provisto de escantillonado y medios que sea cual fuere el estado de la mar, el agua no penetrara en el buque.

Para llevar a cabo una limpieza de tanques en un buque quimiquero se tendrá en cuenta: La carga previa y la próxima carga. Las instrucciones de seguridad del terminal donde se descarguen las sustancias. El certificado de agente inhibidor de la carga.

El fenómeno de la despersonalización tiene su origen: Cuando el individuo tiene la percepción de que no hay salida. Cuando el individuo se refugia de forma instintiva en un grupo. Cuando el individuo comienza a experimentar sensaciones de pánico.

El selector de modalidad de accionamiento de las puertas estancas ubicado en el puente de gobierno: Estará en modo "control centralizado" únicamente en casos de emergencia. Estará en modo "control centralizado" únicamente en casos de apertura in situ. Estará en modo "control local" únicamente en casos de emergencia.

Las divisiones de clase "A" son aquellas que, entre otras características: Están formadas por cubiertas de acero y por mamparos aislados con materiales incombustibles. Están formadas por mamparos y cubiertas de acero u otro material equivalente. Están formadas por cubiertas de acero y por mamparos convenientemente reforzados.

En relación a los revestimientos protectores de los tanques de lastre, se entiende por "reparación": Mantener un estado "bueno" o "regular" del revestimiento. Restaurar a un estado "bueno" los estados "regular" y "deficiente" del revestimiento. Establecer medidas de restauración de un estado "deficiente" a un estado "bueno" del revestimiento.

En una división clase "B": Los materiales más utilizados en su construcción y montaje podrán ser chapas combustibles a condición de satisfacer otras prescripciones del SOLAS. Su aislamiento permitirá que la temperatura de cualquier unión no supere 225º C por encima de la temperatura inicial en la cara expuesta en un intervalo de 60 minutos. Su aislamiento permitirá que la temperatura de cualquier unión no supere 200º C por encima de la temperatura inicial en la cara no expuesta.

El sistema de apoyo a la toma de decisiones del capitán incluirá: Accidentes relacionados con la carga. Procedimientos de trabajos en caliente. Procedimientos para el abandono del buque.

Un equipo marino que sea obligatorio a bordo de un buque portugués: Debe disponer de las certificaciones exigidas en el convenio SOLAS. Debe disponer de marcado de conformidad según la normativa europea. Debe disponer de las certificaciones exigidas por el Estado de Bandera.

El estado "deficiente" del revestimiento corresponde a: Un deterioro general del revestimiento en el 20% o más de las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 10% o más de dichas zonas. Un deterioro generalizado del revestimiento en las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 20% o más de dichas zonas. Un deterioro general del revestimiento en los bordes de los refuerzos y uniones soldadas en el 20% o más de las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 10% o más de dichas zonas.

¿En qué documentos se puede comprobar el sistema de ventilación y la localización de las grampas de cierre?. En el plano de sistemas contraincendios. En el certificado de seguridad de buque de pasaje. En los planos de evacuación y salvamento.

¿Cuál es la diferencia entre las partes I y II del libro registro de hidrocarburos?. La parte I trata de las operaciones en los espacios de máquinas y la parte II las operaciones de carga y lastre. La parte I trata de las operaciones de carga y lastre y la parte II las operaciones en los espacios de máquinas. La parte I trata la gestión de las aguas de lastre y la parte II la gestión de las sustancias nocivas líquidas.

Una división clase A - 30: Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara no expuesta al fuego no suba más de 140º por encima de la inicial en un intervalo de 30 minutos. Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara expuesta al fuego no suba más de 140º por encima de la inicial en un intervalo de 30 minutos. Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara no expuesta al fuego no suba más de 180º por encima de la inicial en un intervalo de 3 minutos.

¿Qué información contiene la MSDS y cuándo es obligatorio disponer de ella a bordo?. Una descripción pormenorizada de las características de un determinado producto o sustancia peligrosa que deberá estar a bordo antes de finalizar su embarque. Una descripción pormenorizada de las características de un determinado producto o sustancia que deberá estar a bordo cuando se pretenda transportar. Una descripción pormenorizada de las características de una sustancia nociva líquida que deberá estar a bordo durante su transporte.

El sistema de venteo secundario: Puede consistir en sensores de presión instalados en cada tanque y monitorizados en el control de carga. Proporcionará en todo caso liberación directa de gases, aire o gas inerte. Actuará de manera independiente al sistema principal de venteo a la atmósfera.

Se denomina corrosión substancial: A un porcentaje correspondiente al 75% del espesor obtenido en una determinada medición. A un porcentaje correspondiente al 75% de la máxima disminución admisible. A un porcentaje correspondiente al 25% de reducción del espesor original.

Las muestras de carga de un buque quimiquero se almacenarán a bordo: En un lugar dotado de ventilación adecuada. No más tiempo del necesario y nunca más de tres meses a bordo. Fuera de la zona peligrosa del buque.

Una carga se considera volátil: Cuando su punto de inflamación es inferior a 55° C. Si se manipula en el rango de 10º C por debajo de su punto de inflamación. Cuando su punto de ignición está por debajo de 60° C.

El certificado internacional de arqueo se expide: A buques que tengan más de 24 metros de eslora. Que tengan más de 500 GT. Que hagan viajes internacionales.

A todo buque que transporte sustancias nocivas líquidas a granel y que realice viajes a puertos o a terminales sometidos a la jurisdicción de otras partes en el convenio MARPOL se expedirá: Un Certificado Internacional de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias nocivas líquidas a granel. Un Certificado Internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Un Certificado Internacional de aptitud para el transporte de sustancias peligrosas a granel.

¿En qué medida afectaría la operación de COW si durante la misma fallase la instalación de gas inerte?. La operación de descarga deberá ser suspendida. La operación de limpieza de ese tanque debe suspenderse inmediatamente. La operación de descarga no se suspenderá siempre y cuando el nivel de oxígeno en el tanque se mantenga en el 8% del volumen total.

Una bomba de emergencia de achique de sentinas: Podrá ser una bomba sanitaria con conexiones al sistema de bombeo de sentinas. Podrá ser una bomba de lodos con conexiones al sistema de bombeo de sentinas. Podrá ser una bomba asociada al separador de sentinas.

La toma de espesores en un petrolero de 15 años incluirá: Dos secciones transversales dentro de la zona de carga. Planchas seleccionadas aleatoriamente de las tracas de agua y aire de la zona de carga. Una sección completa de las planchas de cubierta que abarque toda la manga en la zona de carga.

La instrumentación para monitorizar el suministro de gas inerte comprenderá: La presión del gas inerte a continuación de los dispositivos de no retorno. Una alarma de alto nivel en el sello de cubierta. El contenido de oxígeno en el interior de los tanques.

¿En qué documento se relacionan los tanques de residuos de máquinas?. En el suplemento del certificado IAPP. En el suplemento del certificado IOPP. En el suplemento del Plan de Contingencias por contaminación marina.

Solamente podrán lastrarse tanques de carga: Siempre y cuando el sistema de carga y lastre esté completamente incomunicado. Si han sido previamente sometidos a COW. Está absolutamente prohibido.

La cubierta de cierre del buque de pasaje: Es la más baja desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulación sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundación en los casos de avería. Estará dotada de medios estancos a la intemperie que impidan que la inundación producida en los casos de avería afectan a la estabilidad del buque. Puede considerarse como la cubierta de francobordo desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulación sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundación en los casos de avería.

En el contexto de los buques certificados como DP se denomina "redundancia": La aptitud de un componente o sistema para mantener o restablecer su función tras producirse un fallo único. La aptitud de un componente o sistema para mantener o restablecer su función tras producirse una pérdida de situación y/o rumbo. La aptitud del sistema de impulsores para mantener o restablecer su función tras producirse un fallo único.

El generador de emergencia debe arrancar en un intervalo de: Un máximo de 10 minutos hasta que se encuentre a plena carga eléctrica. Un máximo de 45 segundos desde que se interrumpió la alimentación principal. Un máximo de 2 minutos hasta que se encuentre a plena carga eléctrica.

La fuente de alimentación de emergencia de un buque de pasaje tendrá capacidad para alimentar: Durante un periodo de media hora toda puerta estanca que sea accionada a motor. Durante un periodo de 36 horas los dispositivos que impulsan los ascensores hasta la cubierta de evacuación de personas. Durante un periodo de 18 horas la bomba para los rociadores automáticos.

¿Dónde se indican para cada cubierta y bodega los límites de los compartimentos estancos?. En los planos y cuadernillos de lucha contraaverías. En las condiciones de asignación del francobordo. En el libro de estabilidad.

Las disposiciones sobre el control de óxidos de nitrógeno se aplicarán a: Todo motor diésel que forme parte del equipo propulsor y auxiliar del buque. Todo motor diésel con una potencia de salida superior a 130 kW. Todo motor diésel con una potencia de salida superior a 100 kW incluidos aquellos que son de emergencia.

En un buque tanque, las mezclas oleosas mezcladas con residuos de carga se pueden descargar: No se pueden descargar al mar. A través del ODME siempre y cuando se esté a más de 25 millas de la costa. Cuando el buque está en ruta y fuera de zona especial.

Los gases licuados más peligrosos se transportan en buques tipo: 1G. 2PG. 3G.

Cuando el centro de seguridad de un buque de pasaje no forme parte del puente: Podrá estar, o no, permanentemente atendido. Las alarmas serán audibles desde la “conning position” del puente. Se entenderá que ambos espacios están divididos por un mamparo parcial.

El certificado IAPP: Relaciona aquellos sistemas que contengan HCFC's instalados antes de enero de 2020. Registra las especificaciones de calidad de la pintura antiincrustante. Describe los tratamientos de aguas sucias que tiene el buque.

Un buque que carga más de 400 GT podrá ser dispensado de llevar un OWS: Si el tanque de agua de sentina tiene suficiente capacidad de retención para los viajes pretendidos. Si navega exclusivamente por zonas especiales. Si la descarga de aguas de sentina la realiza siempre es puerto.

Los ejercicios de hombre al agua y evacuación por helicóptero se llevarán a cabo: Con la periodicidad que estime la compañía. Con una frecuencia de como mucho, 6 meses.

¿Qué consideraciones no tienen influencia sobre el mantenimiento del revestimiento?. La calidad del acero y la presencia de microorganismos. La calidad del metal y la presencia de microorganismos.

El etileno se transporta a su temperatura de ebullición a la presión atmosférica de: - 104º C. 50.7 atm. 104 atm.

El plan de mantenimiento de los elementos contraincendios a bordo: Deberá adaptarse al esquema de la recomendación estipulada por la MSC/circ. 1432 de IMO. Deberá adaptarse al esquema de la recomendación estipulada por la MSC/circ. 1238 de IMO.

El módulo G de la directiva de equipos marinos certifica: La conformidad con el tipo basado en el aseguramiento de la calidad del producto. La conformidad basada en la verificación por unidad. La conformidad con el tipo basada en la verificación del producto.

En el marco del RD 1247/1999 y dentro del concepto "pasajero" se incluyen: Personal de talleres o empresas que realizan trabajos de reparación a bordo. Personas empleadas a bordo que no forman parte de la tripulación. Niños con edad inferior a un año.

Un buque tanque de crudo que puede cargar hasta 1 millón de barriles recibe la denominación: VLCC. Suezmax. Panamax.

El espacio de bodega alrededor de los tanques tipo C de un gasero: No necesita estar inertizado. Estará inertizado cuando transporte LNG. Deberá disponer de barrera secundaria.

Las puertas estancas podrán cerrarse simultáneamente desde la consola central de mando del puente de navegación: En no más de 60 s con el buque adrizado. En no más de 45 s con el buque adrizado. En no más de 90 s con el buque adrizado.

Un buque de pasaje de línea regular atracado en un puerto europeo usará un combustible cuyo porcentaje de azufre no superará: 0.5%. 0.1%. 1.5%.

¿Qué tipo de buque debe disponer y qué cuestiones debe reflejar el documento "lista de limitaciones operacionales"?. Los buques de pasaje tipo Ro-Ro. Los buques de pasaje. Los buques de pasaje que naveguen entre puertos europeos.

Para evitar el retroceso de los gases hidrocarburos a través del colector de gas inerte: Se instalarán dos dispositivos de no - retorno, uno de los cuales será el sello de cubierta. Se instalarán dos dispositivos de no - retorno, uno de los cuales podrá ser el sello de cubierta. Se instalarán dos dispositivos de no - retorno, que consistirán en válvulas con medios positivos de cierre.

Un sistema de mantenimiento planificado (PMS), en el departamento de máquinas, comprende: Un inventario de las piezas de las que dispone a bordo. Un inventario de piezas de respeto.

El máximo nivel de ruido admisible en los espacios de máquinas según el código de ruidos: Dependerá de si los espacios están o no permanentemente atendidos. Será de 140 dB.

La bomba contraincendios de emergencia: Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de escora y asiento mientras se alimenta del sistema de suministro de energía principal. Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de eslora y asiento, excepto en la condición de lastre entrando o saliendo de dique seco. Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de escora y asiento.

El borde vertical exterior de una puerta estanca está situado: A una distancia del forro exterior inferior a un quinto de la manga del buque. A una distancia del forro exterior inferior a un tercio de la manga del buque.

¿Qué perfil de personalidad no tiene relevancia respecto al comportamiento humano en una emergencia?. Obsesivo. Compulsivo. Depresivo.

Un buque que transporte más de 36 pasajeros, respecto a la integridad estructural CI, una pequeña lavandería se categoriza como: Espacios sanitarios o similares. Un taller. Un espacio de la habilitación con riesgo moderado de incendio.

Entre los parámetros que hay que medir en el efluente de descarga de EGCS de ciclo abierto se encuentra: La salinidad del agua. La turbidez. Los metales pesados.

Cuando el estado del revestimiento protector duro de un tanque de lastre se considere "deficiente" dará lugar a: Inspecciones anuales. Renovación completa de la zona afectada. Aplicación de técnicas de mantenimiento provisionales hasta proceder a su reparación.

Cuando la fuente de energía eléctrica de emergencia sea una batería de acumuladores: Se podrá conectar automáticamente al cuadro de distribución de emergencia en caso de que falle la fuente de energía eléctrica principal. Alimentará durante 18 horas la bomba de achique de sentinas de un buque de pasaje. Tendrá una fuente transitoria de energía eléctrica de emergencia.

Un generador de emergencia deberá alimentar a: Una bomba del servomotor. El sistema de alumbrado principal. Un MMAA.

Dos de los supuestos que pueden generar peligro de electricidad estática son: Descarga electrostática y acumulación de conductores. Separación de cargas y descarga electrostática. Acumulación de cargas y separación electrostática.

Una posible causa de fallo en el generador de emergencia podría ser: Conmutador de arranque en el cuadro eléctrico posicionado en modo "manual". Conmutador de arranque en el cuadro eléctrico posicionado en modo "automático".

Una descarga electrostática puede ocurrir: Por la interacción entre dos materiales con alta conductividad. Por acumulación de cargas en un líquido o sólido no conductor. Por el contacto entre dos materiales que no son similares.

Si el conmutador en el puente de gobierno está en modo "cierre centralizado", la puerta estanca: Se podrá abrir localmente, pero si no se acciona la palanca de control se cerrará automáticamente. Deberá cerrar en un tiempo máximo de 90 segundos. Solamente se podrá abrir localmente si en el puente de gobierno el conmutador está en modo “cierre local”.

Cuando la condición del revestimiento del tanque es buena: El número de toma de espesores en la zona puede reducirse. El número de toma de espesores en la zona será de dos.

El sistema de transferencia de carga o rendimiento de las bombas de carga, debería probarse: A 1.5 veces la presión de trabajo al menos una vez cada año. Al 1.5 veces la presión de trabajo al menos dos veces cada cinco años. Al 100% de la presión de trabajo y al menos una vez cada cinco años.

El libro de registro de parámetros del motor: Registrará todos los ajustes o modificaciones que se produzcan en el mismo. Deberá especificar que tipo de combustible es más adecuado. Reflejará los cambios de combustible cuando el buque entre en una zona SECA.

El sistema de aire acondicionado en la habitación de un buque tanque: Generará una presión en dichos espacios igual a la externa. Generará una presión en dichos espacios superior a la externa. Generará una presión en dichos espacios inferior a la externa.

Para que los principales servicios de un buque restablezcan desde una condición del blackout podría ser necesario utilizar: Un equipo de espumógeno. Un equipo de aire comprimido. Un equipo de bombas de achique.

Para que la superficie de una determinada estructura se considere óptima para su inspección deberá: Carecer de lascas de óxido. Haber sido convenientemente chorreada con agua o arena. Estar convenientemente pintada.

El documento "CONDITION EVALUATION REPORT" se expide: Una vez iniciado el reconocimiento especial. Una vez que finalice el reconocimiento especial. En el propio reconocimiento especial.

El centro de seguridad de un buque de pasaje dispondrá de plena funcionalidad respecto a: Los sistemas de ventilación mecánica. Los sistemas de ventilación automáticos. Los sistema de ventilación semi - automáticos.

Una puerta estanca deberá cerrarse en un tiempo máximo de 90 segundos: Cuando el cierre se produzca de modo centralizado desde, el puente de gobierno. Cuando se controle desde una ubicación por encima de, la cubierta de cierre. Cuando el cierre se accione a través de, la fuente de alimentación de emergencia.

El inventario de materiales peligrosos exigido por el reglamento UE 1257/2013 y el convenio de Hong-Kong: Identificará los materiales relacionados en dicha normativa, su ubicación y su cantidad a bordo. No será obligatorio para los buques construidos antes del 2013. Identificará los materiales relacionados en dicha normativa y su ubicación.

Un buque cuyos certificados estatutarios sean expedidos por una organización reconocida: Deberá hacerlo en nombre del estado de bandera. Solamente podrá hacerlo si esta pertenece a IACS. Deberá ser clasificado por una Sociedad de Clasificación.

Un buque diseñado para almacenar y transferir crudo se denomina: FSO = es un buque que se encuentra amarrado en un campo petrolífero y que ha sido modificado para almacenar y transferir crudo. FSPO = es un buque destinado a producir, procesar, almacenar y descargar hidrocarburos desde campos petrolíferos situados mar adentro. Shuttle = es un buque especialmente diseñado para cargar en campos petrolíferos offshore y transportar el crudo a instalaciones de tierra.

La protección estructural contraincendios de mamparos y de cubiertas: Será revisada detalladamente una vez al año. Deberá estar incluida en el proyecto de construcción del buque. Será revisada detalladamente dos veces al año.

Una puerta estanca de categoría C: Tendrá un vano de anchura máxima de 1.2m. Deberá cerrarse inmediatamente una vez que finalicen las tareas que dieron lugar a su apertura. El tiempo de cierre, cuando se accione un mecanismo manual, no excederá de 40 s con el buque adrizado.

El módulo E de la directiva de equipos marinos certifica: La conformidad con el tipo basada en el aseguramiento del funcionamiento del equipo. La conformidad con el tipo basada en el aseguramiento de la calidad del producto. La conformidad con el tipo basada en la verificación del producto.

En buques inertizados la alarma del sistema secundario de venteo: Se activará cuando la presión en el interior del tanque sea un 10% superior a la presión designada del sistema principal. Se activará únicamente cuando la presión en el interior del tanque sea un 10% superior a la presión designada del sistema principal. Se activará cuando la presión en el interior del tanque sea un 20% superior a la presión designada del sistema principal.

¿A qué distancia máxima puede ser detectado un SART a través de un radar?. Por un radar a 10 millas y por una aeronave a 30 millas. Por un radar a 15 millas y por una aeronave a 30 millas. Por un radar a 25 millas y por una aeronave a 30 millas.

Se considera como método aceptado para prevenir la generación de electricidad estática en la fase inicial de carga: Restringir la velocidad de suministro en la línea en el interior de cada tanque hasta la mitad. Restringir la velocidad de suministro en la línea en el interior de cada tanque hasta 1 m/seg. Restringir la velocidad de suministro en la línea en el interior de cada tanque hasta 2 m/seg.

Respecto a la empresa que realice una toma de espesores: Deberá tener la aprobación del estado de bandera. El operador que lleve a cabo las mediciones dispondrá de acreditación ISO al efecto. Deberá ser una empresa acreditada por la organización reconocida.

La redundancia en buques DP de categoría 3 afectará: A todos los componentes y separación física de los mismos correspondientes a la categoría A - 60. A todos los componentes y separación física de los mismos correspondientes a la categoría A - 30. A todos los componentes y separación física de los mismos correspondientes a la categoría B.

¿Qué organismo realiza, regula y expide los reconocimientos médicos para embarques marinos?. ISM - Instituto Social de la Marina. OMI - Organización Marítima Internacional. La propia compañía del buque.

La fuente de energía que acciona una puerta estanca: Podrá ser hidráulica o eléctrica. Podrá ser hidráulica o neumática. Podrá ser neumática o eléctrica.

¿Qué precauciones deben adoptarse durante las operaciones con hidrocarburos respecto a los imbornales de cubierta?. Deberán permanecer cerrados durante toda la operación, salvo en momentos puntuales y por circunstancias externas, que podrán abrirse. Deberán permanecer cerrados durante toda la operación, salvo en momentos puntuales y por circunstancias externas, que podrán abrirse en las cubiertas ajenas a la operación. Deberán permanecer cerrados durante toda la operación y no podrán abrirse bajo ningún concepto.

¿Qué datos se registran en una libreta de navegación al embarcar?. Nombre del marino, cargo que desempeña, puerto en el que embarca, nombre del barco, fecha y sello del barco. Nombre del marino, motivo de embarque, fecha y sello. Nombre del marino, motivo de desembarque y cargo a bordo. Nombre del marino, cargo que desempeña y sello.

Se denomina "Zona Vertical Principal": A aquellas secciones en que quedan subdivididos el casco, las superestructuras y las casetas mediante divisiones de clase "A" y de la clase "B" con una delimitación en la cubierta de cierre. A aquellas secciones en que quedan subdivididos el casco, las superestructuras y las casetas mediante divisiones de clase "A", cuya longitud y anchura medias no exceden en general, en ninguna cubierta, de 40 m. A aquellas secciones en que quedan subdivididos el casco, las superestructuras y las casetas mediante divisiones de clase "A", cuyo dimensionamiento impide una inundación progresiva de los compartimentos estancos.

Una vez a bordo, ¿nos tienen que hacer el test de familiarización?. Depende del barco. No. Depende de la ruta que realice el barco. Sí, tenemos que hacer el test de familiarización, responder todas las preguntas y dejarlo por escrito y firmarlo.

Los residuos de una sustancia categoría Z pueden descargarse al mar, entre otros condicionantes: A través de un ODME siempre que la velocidad sea de 7 nudos. A una distancia superior a 50 millas de la costa. A través de una descarga sumergida.

¿Cuál es el documento que se debe tomar como referencia al obtener los correspondientes valores de espesores?. El último informe del reconocimiento ESP. El plano de aceros. El certificado de seguridad de construcción del buque.

La evaluación de la resistencia longitudinal del casco de un buque tanque de más de 130 m de eslora: Se llevará a cabo tomando espesores en las tres secciones transversales centrales. Se llevará a cabo durante los reconocimientos especiales tomando espesores en dos secciones transversales en los extremos de proa y popa. Se llevará a cabo durante los reconocimientos intermedios a partir del décimo año mediante toma de espesores en dos secciones transversales cualesquiera.

El proyecto de construcción de un buque incluirá: La revisión de planos y cálculos de estructura. Los cálculos y condiciones de estabilidad finales. El cálculo de las condiciones de asignación del francobordo.

Como una posible opción, los botes de un buque de pasaje certificado para realizar un viaje internacional largo: Tendrán capacidad para el 75% del total de personas a bordo. Tendrán capacidad para el 100% del total de pasajeros a bordo. Deberán distribuirse de manera que acojan al 30% de las personas a bordo en cada banda.

Un tanque de retención de aguas limpias de sentinas: Es exigible siempre que el buque no tenga suficiente capacidad de retención en función de los viajes que pretenda llevar a cabo. No es exigible según el anexo I del MARPOL. Estará relacionado en el apartado correspondiente a tanques de lodos en el suplemento del certificado IOPP.

Si un buque de 7500 GT pretende descargar aguas de sentina en el Mar Báltico: No podrá hacerlo bajo ningún concepto. Las anteriores respuestas son falsas. Solamente lo podrá realizar a través del separador de sentinas y sin que el efluente supere 15 ppm.

La cubierta de cierre de un buque de pasaje es aquella: Más elevada en cualquier punto de la eslora de compartimentado a la que llegan los mamparos principales y el forro del buque en forma estanca. Más elevado en cualquier punto de la eslora de francobordo a la que llegan los mamparos principales y el forro del buque en forma estanca. Más elevada en cualquier punto de la eslora de francobordo a la que pueden evacuarse pasajeros y tripulación.

La fuente de alimentación de emergencia será capaz de dar servicio al alumbrado de los puestos de embarque: Un mínimo de 3 horas. Un mínimo de 2 horas. Un mínimo de 2.5 horas.

¿Dónde podemos tomar referencia de los espesores de plancha?. En el plano de estabilidad. En el plano de aceros. En el plano de evacuación.

Si se incendia la sala de máquinas, activar el sistema de CO2: Está a cargo del jefe de máquinas. Está a cargo del tripulante que se dé cuenta. Está a cargo del capitán.

En una inspección del revestimiento: El operador deberá tener el certificado de francobordo. El operador deberá tener el certificado ISO correspondiente. El operador no deberá poseer ningún certificado.

¿Cuál es la cubierta de cierre en un buque de pasaje?. Es la cubierta más alta, dividida en compartimentación y a su vez la más baja para poder evacuar pasaje y tripulación. Es la cubierta intermedia, dividida en compartimentación y a su vez la más baja para poder evacuar pasaje y tripulación. Es la cubierta más alta, dividida en compartimentación y a su vez la más alta para poder evacuar pasaje y tripulación.

Un buque PD: Tendrá propulsión propia. No tendrá modo de accionamiento. Ninguna es correcta.

¿Qué debe cumplir un buque de 1300 GT, navegando a 12 nudos en el Golfo de Vizcaya para descargar simultáneamente fangos y aguas de sentinas a través de la OWS?. El fanfo si lo podemos descargar cumpliendo la norma 1496/54 del SOLAS y las aguas de sentina, no. El fango y lodos no se pueden descargar al mar nunca, se almacenan en el tanque de fangos y lodos y luego se descargan en tierra. No se pueden descargar por ser zona protegida.

¿Qué 2 parámetros deben visualizarse en el cuadro indicador del gas inerte del control de carga?. % de O2 y los gases de hidrocarburos. Gases tóxicos y % de H20. % de CO2 y de O2.

¿Qué significa la expresión MARVS?. Válvulas Sistemáticas de Máxima Referencia Aprobadas. Maximum Allowable Relief Valve Setting. Convenio Internacional de Válvulas.

¿En qué documento debe consignarse una operación de mantenimiento del OWS?. En el Libro de Registros de Hidrocarburos, parte I, operaciones en los espacios de máquinas. En el plan de carga. En el cuaderno de bitácora.

¿En qué condiciones se deben encontrar las bodegas y los espacios interbarreras de un buque gasero?. Vacías. Con la humedad y ventilación adecuada. Con la presión adecuada, deben tener un sistema aliviador de presión.

¿Cuál es el propósito del MARVS?. Evitar derrames. Proteger a los tanques de sobrepresión como para vacío. Proteger a los tanques de corrosión.

Sistema antifouling: Una pintura para evitar corrosión. Sistema de ventilación. El casco tiene un revestimiento exento de partículas estáticas para evitar la adherencia de la flora y fauna marina.

Código ISPC: Código de protección y blindaje contra inundaciones. Código de protección y blindaje contra terrorismo. Código de protección y blindaje contra piratas.

¿Cómo se clasifican los procesos de corrosión?. Según la forma. Según la forma y el medio. Según el medio.

¿Qué 3 cuestiones debe cumplir el desarrollo de un ejercicio de un buque de pasaje?. Control, gestión y comunicación. Control, velocidad y comunicación. Control, gestión y eficacia.

¿Para qué se usa un eductor?. Es un eyector líquido - sólido que utiliza agua a presión para bombear otro líquido desde un nivel inferior a otro superior. Es un eyector líquido - líquido que utiliza agua a presión para bombear otro líquido desde un nivel superior a otro inferior. Es un eyector líquido - líquido que utiliza agua a presión para bombear otro líquido desde un nivel inferior a otro superior.

¿Cuáles son las operaciones de gas inerte?. Inertizar, desgasificar y ventilar. Inertizar, rellenar, desgasificar, purgar y ventilar. Inertizar, aspirar, purgar y limpiar.

El módulo B de la directiva de equipos marinos certifica: La conformidad con el tipo basado en el aseguramiento de la calidad del producto. Que los equipos marinos y su diseño técnico cumplen con los requisitos aplicables. La conformidad con el tipo, basada en el aseguramiento de la calidad del proceso de producción.

El módulo D de la directiva de equipos marinos certifica: La conformidad con el tipo basado en el aseguramiento de la calidad del producto. Que los equipos marinos y su diseño técnico cumplen con los requisitos aplicables. La conformidad con el tipo, basada en el aseguramiento de la calidad del proceso de producción.

El módulo F de la directiva de equipos marinos certifica: La conformidad con el tipo basado en el aseguramiento de la calidad del producto. Que los equipos marinos y su diseño técnico cumplen con los requisitos aplicables. La conformidad con el tipo basada en la verificación del producto.

Durante las operaciones de carga y lastrado de tanques la planta de gas inerte: Solo se empleará si los tanques están desgasificados y sus sistemas de venteo interconectados. Deberá en todo momento suministrar un caudal que genere una presión positiva en el interior de los tanques - NO ES 100%. Se mantendrá inactiva dejando que los gases se venteen a través del sistema apropiado.

El informe de niveles de ruido a bordo: Refleja únicamente los límites aceptables en espacios de máquinas. Incorpora el informe de calibración del equipo medidor. Deberá ser realizado por una sociedad de clasificación aprobada por el Estado de Bandera - NO ES 100%.

Durante una situación de emergencia ante un incendio, el capitán adoptará decisiones: En base a las directrices contenidas en el documento “Sistema de apoyo al Capitán para la toma de Decisiones”. Según lo estipulado en el cuadro orgánico aprobado por el Estado de bandera - NO ES 100%. Basándose en la información recibida por el personal presente en la zona.

Respecto a una situación de emergencia los pasajeros de un buque: Deberán ser sometidos a una búsqueda de los mismos en camarotes y zonas adyacentes. Serán contabilizados a través de medios adecuados por la persona responsable del lugar de reunión. Deberán dirigirse de inmediato al lugar de reunión más cercano del que se encuentren - NO ES 100%.

¿Tipos de corrosión según el medio?. Corrosión química. Corrosión electroquímica. Corrosión química y electroquímica.

Respecto a una situación de emergencia los pasajeros de un buque: Deberán ser sometidos a una búsqueda de los mismos en camarotes y zonas adyacentes. Serán contabilizados a través de medios adecuados por la persona responsable del lugar de reunión. Deberán dirigirse de inmediato al lugar de reunión más cercano del que se encuentren - NO ES 100%.

¿Qué tipo de buque tanque destinado al transporte de gases licuados emplea sistemas de relicuefacción ?. Buque semi-refrigerado. Buque parcialmente refrigerado. Buque totalmente refrigerado. Buque semi-refrigerado y Buque totalmente refrigerado.

La corrosión fisurante: Se conoce como corrosión bajo tensiones. Consiste en un ataque profundo en un determinado punto del metal. Incluye los casos intermedios entre corrosión uniforme y corrosión localizada. Ninguna es correcta.

Los Generadores Autónomos, producen de manera dependiente Gas Inerte: Falso. Verdadero.

¿Cuál NO es un factor de control de los mecanismos de la corrosión del casco?. Salinidad. Temperatura. Oxígeno. Radiación.

¿Cuáles son los cuatro sistemas de relicuefaccio ́n más empleados a bordo de buques tanques destinados al transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de dos etapas, sistema directo de cascada y sistema indirecto. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de tres etapas, sistema directo de una cascada y sistema indirecto. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de dos etapas, sistema directo de cascada y sistema directo. Sistema indirecto de una sola etapa, sistema indirecto de tres etapas, sistema indirecto de cascada y sistema indirecto.

Qué efecto que las incrustaciones pueden ejercer sobre el casco podemos encontrar: Aparición de pilas de aireación diferencial. Influencia en la corrosión de productos segregados por la biota que forma la incrustación. Variación de la cinética de la reacción de corrosión. Todas son correctas.

¿Cuál de las siguientes corrosiones según su forma NO es correcta?. Corrosión uniforme. Corrosión localizada. Corrosión por aire. Corrosión en placas.

Un sistema de gas inerte permite el reemplazo de la atmósfera existente por una masa gaseosa inerte compuesta generalmente por helio o bien por hidrógeno. ¿Verdadero o Falso?. Falso. Verdadero.

Los tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados que emplean los sistemas de relicuefacción son los buques semi-refrigerados y los buques totalmente refrigerados. ¿Verdadero o falso?. Falso. Verdadero.

La corrosión localizada se divide en : Corrosión en placas , por picado , Intergranular , fisurante. Corrosión uniforme y corrosión en placas. Son correctas las dos respuestas anteriores. Ninguna es correcta.

El sello hidráulico de cubierta tiene como principal función impedir el retorno del gas inerte. Falso. Verdadero.

Se dice que un tanque es inerte cuando el contenido de oxígeno de su espacio libre es inferior al 5%. Verdadero. Falso.

El sello hidráulico de cubierta tiene como principal función impedir el retorno del gas inerte. Verdadero. Falso.

¿Cuántos tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados emplean los sistemas de recualefacción?. 1. 2. 3. 4.

Tipos de clasificación de los procesos de corrosión: Corrosión química, corrosión electroquímica y corrosión por picado. Corrosión uniforme y química. Corrosión fisurada y corrosión en placas. Según la forma y según el medio.

Todos los equipos constan de dos ventiladores,los cuales son: Uno activo y uno pasivo. Uno pasivo y otro de combustible. Uno de combustible y otro de reserva. Uno activo y otro de reserva.

Uno de los elementos principales de un generador autónomo es: Ventilador. Quemador. Elementos de calor. Limpiador.

¿Cuáles son los cuatros sistemas de relicuefaccion más empleados a bordo en buques tanques destinados al transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa o de dos etapas. Sistema indirecto. Sistema directo en cascada. Todas son correctas.

Para evitar incrustaciones o adherencia de elementos extraños al casco, en un buque con casco de fibra, se utiliza: Ánodos. Pintura anti incrustaciones. Protección catódica por corrientes impresas. Antical.

El generador de gas inerte se puede dividir en: Lineal o circular. De circulación rápida o lenta. De flujo o independiente. Ninguna es correcta.

Cual no es una fuente de suministro de gas inerte: Calderas. Generadores dependientes. Motores diesel complementados con un quemador instalado en la exhaustación de dicho motores. Turbinas de gas complementadas con un quemador instalado en la exhaustacion de las mismas.

¿ Que sistema de relicuefacción es empleado a bordo de buques tanques destinadosal transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa o de dos etapas. Sistema indirecto. Sistema directo en cascada. Todas son correctas.

¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte de un generador autónomo?. Dispositivo de control de Combustión. Elementos de enfriamiento y limpieza del Gas. Torre de lavado o Scrubber. Quemador.

El Gas Inerte es un gas o mezcla de gases en las que el contenido de oxígeno es tan bajo, menos del 5%, que es imposible la combustión. Verdadero. Falso.

En qué espacios hay instalado normalmente un panel para la vigilancia, regulación y control del gas inerte?. Cámara de control de máquinas. Cámara de control de carga. Puente de navegación. Todas son correctas.

El ataque se extiende en forma homogénea sobre toda la superficie metálica y la penetración media es igual en todos los puntos. Corrosión localizada. Corrosión uniforme. Corrosión en placa. Corrosión por picado.

El contenido en sales del mar está comprendido entre un 33 al 37%. Verdadero. Falso.

En que tipo de casco se utiliza el elemento ánodo. Casco de madera. Casco de acero. Casco de fibra.

La forma elíptica mejora la distribución de la corriente y facilita su adaptación sobre las curvas complejas del casco. Ánodos elípticos. Ánodos en circuito lineal. Ánodos circulares. Ánodos lineales.

La temperatura del agua del mar varía en función de la estación del año y la posición geográfica del lugar. Los valores oscilan entre 0°C y 40°C. Verdadero. Falso.

.¿Cuántos tipos de buques existen para el transporte de gas licuado que emplean licuefacción?. 3 tipos. 2 tipos. 4 tipos.

En un buque LPG , para mantener la carga líquida,¿ a qué presión tendrá que estar la carga sometida?. superiores a 10 kg. superiores a 6 kg. inferiores a 4 kg.

¿A qué temperatura habrá que transportan los buques LNG la carga ?. -163ºC. -34ºC. 0ºC.

¿Qué sistemas de relicuefacción se emplean a bordo?. Sistema directo de dos etapas, sistema directo en cascada. Sistema directo de una sola etapa, sistema indirecto. A y B son correctas. Ninguna es correcta.

¿Cuál es la única carga cuyo vapor o gas podrá utilizarse en los espacios de máquinas y calderas?. CO2. Hidrógeno. Metano. Helio.

¿Cuál es el contenido mínimo de oxigeno en el gas inerte?. 5%. 8%. 4,8%.

El sistema de Gas Inerte tiene como finalidad proporcionar a los tanques de carga una atmósfera que no permita la combustión , no contamine la carga y esté disponible en volumen y presión adecuados a todas las condiciones de Funcionamiento. Verdadero. Falso.

La torre de lavado: Consiste en el lavado de gases mediante agua a presión sobre el flujo de gas. enfría el gas proveniente del generador hasta unos 2 °C sobre la temperatura del agua del mar. Debido a que los filtros que contiene la torre, se ensucian con partículas solidas arrastradas por los gases desde el generador, periódicamente se procederá a su inspección pero no se limpiará.

Para que una instalación de calderas pueda ser utilizada como fuente de Gas Inerte debe cumplimentar dos requisitos: Que los Quemadores y Equipo de Control de Combustión sean capaces de producir de manera estable gases con un contenido de Oxígeno igual o inferior al 4%. Que los Quemadores y Equipo de Control de Combustión sean capaces de producir de manera estable gases con un contenido de Oxígeno igual o superior a 5%. Que las calderas sean capaces de producir una cantidad de gases insuficientes para satisfacer los requerimientos del sistema.

Cuál de las siguientes fuentes de suministro son de Gas Inerte: Calderas. Turbinas de Vapor complementadas con un quemador instalado en la exhaustación de las mismas. Motores Gasolina complementados con un quemador instalado en la exhaustación de dichos motores.

¿Qué tipo de procesos de corrosión localizada de los siguientes NO es correcto?. Corrosión química. Corrosión en placas. Corrosión por picado. Corrosión fisurante.

La corrosión electroquímica se produce a temperatura ambiente, no es muy frecuente e implica un transporte de electricidad a través de electrolito. Verdadero. Falso.

¿Cuál NO es un factor de control de los mecanismos de la corrosión del casco?. Salinidad. Temperatura. Radiación. Oxígeno.

La temperatura del agua del mar varía en función de la estación del año y de la posición geográfica del lugar y los valores oscilan entre -2ºC y 35ºC. Verdadero. Falso.

¿Tipos de corrosión de los nombrados No corresponden a los que existen según la forma?. Corrosión química y electroquímica. Corrosión uniforme. Corrosión en placas. Corrosión localizada.

¿Qué tipos de buques tanque destinado al transporte de gases licuados emplea sistemas de relicuefacción?. Buque semirefrigerado. Buque parcialmente refrigerado. Buque totalmente refrigerado. Las respuestas a) y c) son correctas.

Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de dos etapas, sistema directo de cascada y sistema indirecto son los cuatro sistemas de relicuefacción más empleados a bordo de buques tanque destinados al transporte de gases licuados. Verdadero. Falso.

¿A qué temperatura debe estar el LNG que se transporta a presión ligeramente superior a la atmosférica teóricamente?. -160ºC. -172ºC. 161ºC. -161ºC.

¿Qué significa que un buque gasero es de transporte LNG?. Transporte de gases licuados del petróleo. Transporte de gases no licuados. Transporte de gas natural. Ninguna es correcta.

El gas evaporado de los tanques se consume en calderas que producen vapor. Este vapor actualmente no se puede usar para mover las turbinas principales, los turbogeneradores y proporciona energía y calefacción a todo el buque. Verdadero. Falso.

¿Qué contenido de oxígeno debe tener un tanque en su espacio libre para que se considere inerte?. > 5%. < 5%. 5%. Ninguna es correcta.

En el buque no existen fuentes de producción de CO2, por lo tanto, es una forma de inertización bastante difícil y costosa. Verdadero. Falso.

¿Qué NO es una fuente de suministro de gas inerte en un buque?. Calderas. Turbinas de Gas. Motores Diesel. Tanques de almacenamiento de gas inerte.

Un requisito para que una caldera pueda ser utilizada como fuente de gas inerte es los quemadores y equipo de control de combustión sean capaces de producir de manera estable gases con un contenido de oxígeno igual o inferior al 4%. Verdadero. Falso.

¿Qué elemento NO pertenece a los que constituyen un sistema de gas inerte?. Motor Diesel. Ventilador. Elementos de seguridad y sistemas de alarma. Torre de lavado.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es errónea?. Se puede clasificar la corrosión según el producto que causa la corrosión. Se puede clasificar la corrosión según la forma que presenta la corrosión. Se puede clasificar la corrosión según el medio por el que sucede la corrosión.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es errónea?. Se puede clasificar la corrosión como química. Se puede clasificar la corrosión como electroquímica. Se puede clasificar la corrosión como magnetotérmica.

¿Qué porcentaje de salinidad se encuentra usualmente en el agua salada por el que navegan los buques mercantes?. 50%. 35%. 21%.

¿Dónde se encuentran los reconocimientos y prescripciones de certificación para los sistemas antiincrustantes de buques que enarbolan pabellón de un Estado Miembro del Parlamento Europeo y del Consejo?. En el convenio internacional MARPOL. En el convenio internacional STCW. En el reglamento CE nº 782/2003.

En los sistemas de protección contra la corrosión en la obra viva de los buques de casco metálico, no se suele tener: Ánodos de sacrificios en el timón. Cátodos de sacrificio en la hélice. Corriente impresa catódica en el casco.

En los sistemas de protección contra la corrosión en la obra viva de los buques de casco no metálico como la fibra o la madera, se suele tener: Ánodos. Pinturas anti incrustaciones. Protección catódica por corrientes impresas.

Los ánodos de sacrificio suelen ser de: Zinc. Litio. Arsénico.

Los ánodos de sacrificio no suelen tener forma: Circular, de óvalo o de elipse. Lineal o rectangular. Sinusoidal o senoidal.

No es un factor principal a tener en cuenta para controlar la corrosión en el casco: La temperatura. El calentamiento global. La salinidad.

¿Qué pieza de un buque se verá menos afectada por la corrosión teniendo en cuenta la profundidad a la que trabaja?. Las quillas de balance o de pantoque. El bulbo de proa. Los imbornales de la cubierta principal.

Selecciona la afirmación correcta sobre los buques gaseros: En los refrigerados, el gas se transporta a temperatura ambiente, obteniéndose la licuefacción por incremento de la presión. En los presurizados, el gas se licúa por descenso de temperatura (hasta –164° C), transportándolo a presión atmosférica. En los mixtos, es decir semirefrigerados (hasta -10° C) o semipresurizados, una especialización son los gaseros para transportar gas natural (LNG), metaneros y propaneros (LPG) para gas licuado.

En el transporte de LNG: La presión será ligeramente menor a la atmosférica. El gas se transporta licuado a unas presiones de 15 kPa como máximo y aproximadamente -160ºC. Una parte del líquido se evapora por ebullición durante el transporte y se conoce como boilover.

El gas evaporado durante el transporte habitualmente se utiliza para: Encender candiles de gas de cubierta por la noche. Impulsar los pistones de los circuitos neumáticos del buque. Alimentar motores duales. Evacuar y trasladar con eficacia los desechos humanos hasta su tanque almacén para posterior descarga a tierra en puerto.

Al descargar una sustancia de un gasero, cuando posteriormente se va a cargar la misma, normalmente: Solo se vacía hasta que se llene el camión cisterna. Se vacía por completo para ganar más dinero por haber transportado más cantidad. Se deja una pequeña cantidad de la carga en los tanques que mantienen sus propiedades.

Los motores duales en los buques gaseros: Solo funcionan con gas o gasoil, no se pueden consumir simultáneamente. Funcionan a pleno rendimiento con el uso combinado de gas y gasoil. Opciones a y b incorrectas, el motor dual usa combustible y electricidad combinados.

¿Qué tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados no emplean los sistemas de relicuefacción?. Buques Totalmente Presurizados. Buques Semi Refrigerados. Buques Totalmente Refrigerados.

Señala la afirmación correcta: En los sistemas directos de dos etapas, los vapores se comprimen en dos fases, utilizando intercambiadores para recalentar, comprimir, desinfectar, descomprimir, mezclar y subenfriar, facilitando su condensación y el retorno del líquido a los tanques. En los sistemas directos en cascada, se integran dos ciclos de refrigeración en serie (de baja y alta temperatura) que permiten condensar la carga a temperaturas muy bajas, aproximadamente -35ºC. En el sistemas indirecto, los vapores se condensan en la sala de máquinas y mediante un intercambiador o serpentín instalado en el doble fondo y cofferdams del casco del buque, evitando la manipulación directa de la carga y siendo adecuado para sustancias sensibles.

Los gaseros no suelen transportar: LNG. RPG. GLP.

Según la técnica de manipuleo y transporte del gas, un buque gasero no es: Presurizado. Calefactado. Refrigerado.

En el caso de que la planta de relicuefacción falle, los gaseros: Llevan un incinerador de gas. Por acción de una válvula p/v de seguridad, sueltan todo el gas de golpe para que se mezcle rápidamente con la atmósfera y se aleje la atmósfera explosiva. Se inyecta al mar de forma controlada para aprovechar el excedente y reducir la fricción entre el casco y el agua.

Selecciona el contenido de oxígeno en el gas inerte: 11%. 8%. 5%.

¿Qué gas se usa para inertizar un espacio de carga?. Hidrógeno. Nitrógeno. Oxígeno.

Selecciona fuentes de suministro gas inerte. Generadores Autónomo. Calderas. a y b son correctas.

¿Cual es la misión de la torre de lavado o scrubber?. Limpiar la cadena del ancla que se guarda en el interior de la caja de cadena para mantenerla en buen estado y ampliar su vida útil un 150 %. Enfriar y purificar los gases de la combustión, eliminando partículas sólidas y corrosivas como el azufre. Limpiar los coches de lujo en los buques car carrier para retirar la sal y suciedad que haya podido acumular en transportes transoceánicos.

¿Qué elementos básicos no encontramos en un sistema de gas inerte?: Generador, Torre de lavado, Depurador y Ventilador. Monitor de niveles, Controlador manual y Tarjeta gráfica. Sello de cubierta, Líneas de distribución, Elementos de seguridad y Alarmas.

Señala la afirmación correcta sobre los generadores: Puede ser de flujo y aprovechar los gases de combustión o independiente con un quemador de diesel oil. Genera corriente continua o corriente alterna dependiendo de lo que se requiera en el momento. Consiste en el lavado de gases mediante la pulverización o catarata de agua sobre el flujo de gas.

¿Qué equipo está diseñado para mover un caudal máximo de volumen gaseoso igual al 125% del máximo de descarga de las bombas de cargamento?. Depurador. Sello de cubierta. Ventilador.

¿Qué tipos de ánodos de referencia hay?. En circuito lineal, elípticos, circulares y lineales. En circuito lineal y no lineal. Elípticos y cuadrados. Lineales y no lineales.

¿Los aceros con carga de rotura comprendida entre 490 y 620 N/mm2, tienen una carga de fluencia no inferior a 355 N/mm2?. Verdadero. Falso.

Las fuentes de gas inerte son: calderas, tanque almacén. calderas, generadores autónomos. turbinas gas, tanque almacén. todas son correctas.

¿Qué nivel de hidrocarburos gaseosos de la atmósfera puede haber tras la descarga o limpieza de un tanque?. 4% o menos. 8% o más. 10%. 50%.

¿Qué es la corrosión uniforme?. El ataque se extiende en forma homogénea sobre toda la superficie metálica y la penetración media es igual en todos los puntos. Consiste en un ataque profundo en un determinado punto del metal.

¿Cuántos tipos de clasificación según la forma hay?. 5. 1. 9. 6.

¿Cuál o cuáles de todas estas opciones produce corrosión en un buque?. Organismo microbiológicos. Aire. Todas son correctas. Burbujas de aire disuelto en agua. Organismo microbiológicos y Burbujas de aire disuelto en agua.

La clasificación según la forma de corrosión es uniforme, localizada, en placas, por picado , intragranular y fisurante?. verdadero. falso.

¿Cual no es una operación de gas inerte?. rellenar. desgasificar. comprimir. purgar.

Los generadores autónomos de gas inerte, pueden utilizarse como elemento auxiliar del sistema de calderas?. verdadero. falso.

Las zonas donde se va a producir una mayor velocidad de corrosión del casco, será en las zonas de salpicaduras. Verdadero. Falso.

¿Cuál de los siguientes componentes forma parte del sistema de gas inerte?. Generador, Torre de lavado, Depurador. Ventilador, Sello de cubierta, Líneas de distribución a tanques. Elementos de seguridad y sistemas de alarmas. Todas son correctas.

La corrosión se puede clasificar: según la forma. según el medio. según el medio en el que ocurre. a y b son correctas -.

Cual de los siguientes elementos no es un elemento principal de un generador autónomo de G.I. Quemador. Elemento de enfriamiento y limpieza del gas. Dispositivos de control de combustión. Todos son elementos principales de un generador autónomo de gas inerte.

¿A qué presión máxima tienen proyectados y construidos sus tanques los buques totalmente refrigerados?. 0'25 kg/cm². 3kg/cm². 7kg/cm². 0'75kg/cm².

La corrosión según la forma, se clasifica en: Corrosión electroquímica. Corrosión localizada. Corrosión uniforme. b y c son correctas.

Cual o cuales son los grupos principales de los cascos de acero. Materiales ferrosos. No ferrosos. La a y b son correctas. Ninguna de las anteriores es correcta.

Seleccione la parte o partes de un generador autónomo de gas inerte: Dispositivo de control de combustión. Quemador. Sistema de drenaje. Quemador y Dispositivo de control de combustión. Todas son correctas.

Las pinturas antiincrustantes son en general compuestos organoestánnicos (aquellos en los que existe al menos un enlace estaño-carbono). Verdadero. Falso.

Di cuál de los siguientes nombres NO es un tipo de corrosión localizada: CORROSIÓN EN PLACAS. CORROSIÓN POR PICADO. CORROSIÓN INTERGRANULAR. CORROSIÓN PERPENDICULAR. CORROSIÓN FISURANTE.

El "sistema directo de dos etapas" SÓLO es aplicable en los tipos de buques clasificados como "semirefrigerados". verdadero. falso.

La corrosión por picado se presenta como una franja naranja de ataque que se propaga a lo largo de los límites de grano. Verdadero. Falso.

Un sistema de gas inerte posee: Generador. Torre de lavado. Depurador. Todas las anteriores.

¿Cuál de estas opciones no produce corrosión?. La atmósfera. El agua de mar. El aire húmedo. Todos producen corrosión.

El calor agrava el problema de la corrosión. Verdadero. Falso.

¿Es la corrosión química un tipo de corrosión según el medio?. Verdadero. Falso.

¿Qué es el Biofouling?. Un efecto que produce problemas de corrosión. Una capa de microorganismos. Moluscos adheridos al casco del buque. Todas son correctas.

El espacio de bodega alrededor de los tanques C de un gasero... No necesita estar inertizado. Necesita estar inertizado. Puede estar inertizado o no.

El sistema neumático del Gas Inerte se emplea para poder activar de forma manual las diferentes válvulas dispuestas en el sistema de Gas Inerte. Verdadero. Falso.

El sistema directo de una sola etapa de relicuefacción es un sistema donde el fluido que evoluciona es sometido a un solo proceso de compresión. Verdadero. Falso.

Conocida la densidad de corriente a la que se disuelve un metal, es posible calcular la velocidad de corrosión del mismo. Verdadero. Falso.

¿Tipos de corrosión según el medio?. Corrosión química. Corrosión electroquímica. Corrosión química y electroquímica. Corrosión física.

¿Cuál NO es un factor de control de los mecanismos de la corrosión del casco?. Salinidad. Temperatura. Oxígeno. Radiación.

La corrosión fisurante: Se conoce como corrosión bajo tensiones. Consiste en un ataque profundo en un determinado punto del metal. Incluye los casos intermedios entre corrosión uniforme y corrosión localizada. Ninguna es correcta.

Los Generadores Autónomos, producen de manera dependiente Gas Inerte: Falso. Verdadero.

¿Qué tipo de buque tanque destinado al transporte de gases licuados emplea sistemas de relicuefacción ?. Buque semi-refrigerado. Buque parcialmente refrigerado. Buque totalmente refrigerado. Las respuestas a) y c) son correctas.

¿Cuáles son los cuatro sistemas de relicuefacción más empleados a bordo de buques tanques destinados al transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de dos etapas, sistema directo de cascada y sistema indirecto. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de tres etapas, sistema directo de una cascada y sistema indirecto. Sistema directo de una sola etapa, sistema directo de dos etapas, sistema directo de cascada y sistema directo. Sistema indirecto de una sola etapa, sistema indirecto de tres etapas, sistema indirecto de cascada y sistema indirecto.

Qué efecto que las incrustaciones pueden ejercer sobre el casco podemos encontrar: Aparición de pilas de aireación diferencial. Influencia en la corrosión de productos segregados por la biota que forma la incrustación. Variación de la cinética de la reacción de corrosión. Todas son correctas.

Los tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados que emplean los sistemas de relicuefacción son los buques semi-refrigerados y los buques totalmente refrigerados. ¿Verdadero o falso?. Falso. Verdadero.

Un sistema de gas inerte permite el reemplazo de la atmósfera existente por una masa gaseosa inerte compuesta generalmente por helio o bien por hidrógeno. ¿Verdadero o Falso?. Falso . Verdadero.

¿Cuál de las siguientes corrosiones según su forma NO es correcta?. Corrosión uniforme. Corrosión localizada. Corrosión por aire. Corrosión en placas.

¿Cuántos tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados emplean los sistemas de recualefacción?. 1. 2. 3. 4.

El sello hidráulico de cubierta tiene como principal función impedir el retorno del gas inerte. Verdadero. Falso.

Se dice que un tanque es inerte cuando el contenido de oxígeno de su espacio libre es inferior al 5%. Verdadero. Falso.

El sello hidráulico de cubierta tiene como principal función impedir el retorno del gas inerte. Verdadero . Falso.

La corrosión localizada se divide en : Corrosión en placas , por picado , Intergranular , fisurante. Corrosión uniforme y corrosión en placas. Son correctas las dos respuestas anteriores. Ninguna es correcta.

Tipos de clasificación de los procesos de corrosión: Corrosión química, corrosión electroquímica y corrosión por picado. Corrosión uniforme y química. Según la forma y según el medio. Corrosión fisurada y corrosión en placas.

Todos los equipos constan de dos ventiladores,los cuales son: Uno activo y uno pasivo. Uno pasivo y otro de combustible. Uno de combustible y otro de reserva. Uno activo y otro de reserva.

Uno de los elementos principales de un generador autónomo es: Ventilador. Quemador. Elementos de calor. Limpiador.

Cual no es una fuente de suministro de gas inerte: Calderas. Generadores dependientes. Motores diesel complementados con un quemador instalado en la exhaustación de dicho motores. Turbinas de gas complementadas con un quemador instalado en la exhaustacion de las mismas.

Para evitar incrustaciones o adherencia de elementos extraños al casco, en un buque con casco de fibra, se utiliza: Ánodos. Pintura anti incrustaciones. Protección catódica por corrientes impresas. Antical.

El generador de gas inerte se puede dividir en: Lineal o circular. De flujo o independiente. De circulación rápida o lenta. Ninguna es correcta.

¿Cuáles son los cuatros sistemas de relicuefaccion más empleados a bordo en buques tanques destinados al transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa o de dos etapas. Sistema indirecto. Sistema directo en cascada. Todas son correctas.

En qué espacios hay instalado normalmente un panel para la vigilancia, regulación y control del gas inerte?. Cámara de control de máquinas. Cámara de control de carga. Puente de navegación. Todas son correctas.

Que sistema de relicuefacción es empleado a bordo de buques tanques destinados al transporte de gases licuados?. Sistema directo de una sola etapa o de dos etapas. Sistema indirecto. Sistema directo en cascada. Todas son correctas.

El Gas Inerte es un gas o mezcla de gases en las que el contenido de oxígeno es tan bajo, menos del 5%, que es imposible la combustión. Verdadero. Falso.

¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte de un generador autónomo?. Dispositivo de control de Combustión. Elementos de enfriamiento y limpieza del Gas. Torre de lavado o Scrubber. Quemador.