La_______ es indispensable para darnos idea de su
tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, medición del buque a.
Sirve para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común,
sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos v contribuciones
a percibir en cada caso. Medición del buque Tonelaje .
Así cuando se habla de toneladas de petróleo se suele referir la cantidad a *short tons* americanas que equivalen a 907,1848 kgs. 709, 1848 kgs .
tonelada larga, long ton, se trata de la equivalencia a la ton (tonelada) inglesa de 1.016,0469 kgs. a.
dependen los derechos de puerto, tarifas de diques, remolcadores, cuadros de tripulaciones, impuestos, etc. De la capacidad de explotación comercial a.
son muy variables, se determinan en
función de una serie de características tales, como:
1.-la potencia necesaria para darles una velocidad determinada
2.- la carga a transportar,
3.-su habitabilidad
4.-sus condiciones de seguridad en la mar
5.-y su estabilidad. Las formas de los buques La capacidad de los buques .
Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetría la explotación comercial .
Es común a todas las formas de los buques ___________ con respecto a un plano llamado longitudinal que, es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque está adrizado y se encuentra situado en
el sentido de su máxima dimensión. la propiedad de simetría la estabilidad y flotabilidad .
Los planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas _______ que se numeran a partir
de la quilla. líneas de agua líneas de flotación .
la ______ que corresponde a un estado de carga determinado. línea de flotación línea de agua .
Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o ______ que se numeran desde la popa hacia la proa. cuadernas de trazado Mamparos cuaderna maestra .
La sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media se denomina ______. cuaderna maestra cuaderna reforzada bulárcama maestra .
El plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como ________. plano de crujía cuaderna maestra línea de flotación eslora .
se establecen proyecciones básicas de las formas del buque, una sobre cada plano coordenado de la caja que se denominan planos de formas o de trazado del buque: longitudinal, transversal y horizontal diametral y longitudinal .
Horizontal Diametral o longitudinal Vertical Transversal .
Longitudinal Horizontal Vertical Transversal .
Transversal Vertical Horizontal Longitudinal .
Es la longitud del buque Eslora Manga .
es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. eslora entre perpendiculares eslora en la flotación eslora de registro .
Las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el:
1.- perfil exterior de la roda
2.- con la cara de popa del codaste (timones ordinarios)o con el eje de la mecha del timón (compensado)
Se denominan: perpendicular de proa y de popa perpendiculares de proa, de en medio y de popa .
Eslora Eslora máxima Eslora entre perpendiculares .
Eslora entre perpendiculares Eslora máxima Eslora .
Eslora máxima Eslora entre perpendiculares Eslora .
Flotación Eslora Eslora máxima .
Esta eslora es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. Eslora entre perpendiculares Eslora Eslora máxima Eslora de flotación Eslora de registro .
La paralela a dichas dos perpendiculares, trazada a la mitad de distancia, se llama perpendicular media o de enmedio perpendicular de proa y en medio Perpendiculares de proa, de en medio y popa .
es la medida en la flotación en carga normal Eslora en la flotación Eslora entre perpendiculares Eslora máxima o de total de fuera a fuera Eslora de registro .
En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares Eslora en la flotación Eslora de registro .
es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. eslora máxima o total de fuera a fuera eslora de registro eslora .
El conocimiento de ésta es verdaderamente importante para las entradas en dique Eslora máxima o total de fuera a fuera Eslora de registro Eslora Eslora entre perpendiculares .
es la eslora medida desde la cara de proa de
la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora de registro Eslora total Eslora máxima o total de fuera a fuera Eslora en la flotación .
Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros Manga Eslora .
Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte Manga Eslora Crujía .
distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de ésta manga máxima en la flotación manga de la obra viva manga de flotación .
es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprendan entre sí la parte sumergida del casco en flotación normal. manga máxima de la obra viva manga de la obra viva y de la flotación.
son frecuentemente iguales manga de la obra viva y de la flotación manga de la obra viva y de registro .
Es la manga máxima del buque, medida fuera
de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro Manga Manga máxima de la obra viva Manga máxima en la flotación .
Brusca Crujía Calado .
Crujía Manga Calado .
Puntal Calado Franco bordo .
Línea flotación Eslora Manga .
Mitad de la manga Palmejar Manga media .
Franco bordo Calado .
Calado Franco bordo .
Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. Puntal Calado Franco bordo .
es la suma del calado y del franco bordo. Puntal Eslora Manga .
es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra Puntal de construcción Puntal de arqueo Puntal de registro .
desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de arqueo Puntal de construcción Puntal de registro .
Es la distancia vertical, medida en el plano lon-
gitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro Puntual de arqueo Puntal de construcción .
distancia vertical desde el canto bajo
de la quilla hasta la línea de flotación. Calado Calado medio Puntal de arqueo .
Si el buque flota sin diferencia y se halla _____ el calado será igual en todos sus puntos adrizado a.
Calado variable. Las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la flotación y la quilla. calados de proa y popa diferencia de calados .
Es la semisuma de los calados de proa y popa y debe ser el calado en la mitad de la eslora. Calado medio Calado de proa y popa Diferencia de calados .
Es la que existe entre los calados de proa
y popa. Diferencia de calados Calado medio .
Para medir los calados se emplean las _______que son dos graduaciones en la roda y en el codaste escalas de calados escalas mediciones de calados .
los buques con eslora superior a 91 metros, llevan una tercera graduación en la ______ a ambas bandas. cuaderna maestra bulárcama .
La graduación está en ________e indica el calado relativo a la flotación que pasa por los cantos inferiores de las cifras. decímetros centímetros pulgadas .
Todos los buques están obligados a llevar pintadas con números blancos o negros, según el color de que vaya pintado el buque, las ______ escalas de calados marcas de calados marcas de navegación .
irán marcadas en DOBLES DECÍMETROS, teniendo los números la altura de un decímetro, pintándose únicamente los PARES, e indicándose aquéllos por medio de trazos, siendo el correspondiente a cada número el colocado en su parte inferior. escalas de calados marcas de calados marcas de navegación .
existe la costumbre muy extendida de marcarse en PIES INGLESES. calado asiento marcas .
Tanto los trazos como los números se granetearán sobre ________para que queden materializados y no desaparezcan con la pintura. la plancha del casco el forro las tracas .
estado de flotación lougitudinal en que se
encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. asiento marca de navegación calado marca de desplazamiento .
se establecen hoy en los buques de guerra dos tipos distintos de marcas de calados, que se conocen con los nombres de marcas de calados de navegación y marcas de calados de desplazamiento. a.
señalan el calado del buque contado desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de navegación Marcas de desplazamiento .
facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de desplazamiento Marcas de navegación .
es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades arrufo quebranto .
es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus pros y popa en la cresta de la ola arrufo quebranto .
se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus proa y popa en la cresta de la ola; la proa y popa aparecen más elevadas que el centro. arrufo quebranto.
la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola v el centro en la cresta quebranto arrufo.
el calado medio es menor que el calado al medio, denominándose así a la diferencia que existe entre estos dos calados. arrufo quebranto .
el calado medio es mayor que el calado en el medio, tomando tal nombre la diferencia entre estos dos calados . quebranto arrufo.
Arrufo Quebranto .
Quebranto Arrufo .
al volumen de agua desalojada de esta obra viva multiplicado por la densidad del agua, se denomina ______, se expresa en toneladas métricas/de desplazamiento desplazamiento A.
Los SIETE 7 desplazamientos que se utilizan normalmente son : en rosca, en lastre, de pruebas, máximo, standard, en superficie y en inmersión. ILMPRSS.
Se llama así al peso del buque completamente descargado, sin combustible, agua, aceite, dotación ni efecto de consumo alguno Desplazamiento en rosca Desplazamiento de construcción Desplazamiento en lastre Desplazamiento de pruebas Desplazamiento máximo.
El peso de su casco completo con todo su armamento fijo, maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares, equipo marinero y de salvamento, sin incluir ningún fluido, ni aún los que circulan por máquinas, calderas o condensadores, como agua y aceite de lubricación. Desplazamiento en rosca Desplazamiento de pruebas Desplazamiento de construcción Desplazamiento en lastre Desplazamiento máximo Desplazamiento standard Desplazamiento en inmersión .
Desplazamiento que representa el material integrante del buque propiamente dicho, sin efectos de consumo. Desplazamiento en rosca Desplazamiento de pruebas Desplazamiento de construcción Desplazamiento en lastre Desplazamiento máximo Desplazamiento standard Desplazamiento en inmersión .
Al desplazamiento ______ se le conoce algunas veces como desplazamiento de construcción, especialmente en los buques de guerra. en rosca en lastre en inmersión de pruebas standard máximo .
En algunas marinas varía algo la especificación de los pesos que constituyen el desplazamiento ____, considerando algunos dentro de este los fluidos en circulación en máquinas y calderas. en rosca en lastre en inmersión standard en superficie .
Solamente es empleado en los buques mercantes Desplazamiento en lastre Desplazamiento en rosca Desplazamiento de pruebas Desplazamiento standard Desplazamiento en inmersión Desplazamiento de superficie Desplazamiento máximo .
se refiere al desplazamiento aumentado en todos los fluidos en circulación por tuberías, máquinas y calderas, incluso el agua en éstas, así como todo aquel material necesario para que el buque se encuentre listo para dar avante en lo que se refiere a su casco y al funcionamiento de su maquinaria. Desplazamiento en lastre Desplazamiento en rosca Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en superficie Desplazamiento estándar Desplazamiento máximo Desplazamiento de pruebas .
Es un tonelaje que no se encuentra totalmente definido, pues corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor convienen en las especificaciones de su contrato, para realizar las pruebas de recepción del buque Desplazamiento de pruebas Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento máximo Desplazamiento en superficie Desplazamiento en rosca Desplazamiento standard .
Generalmente suele ser un estado de carga intermedio entre los desplazamientos en rosca y máximo, ósea, que corresponde próximamente al "desplazamiento a media carga". Desplazamiento de pruebas Desplazamiento en rosca Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento máximo Desplazamiento en superficie Desplazamiento standard.
Es el que corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la máxima carga y el relleno de combustible, aceite, agua, víveres, pertrechos y municiones en su caso . A veces se le denomina también desplazamiento total. Desplazamiento máximo Desplazamiento en rosca Desplazamiento en lastre Desplazamiento de pruebas Desplazamiento en inmersión Desplazamiento standard Desplazamiento en superficie .
Solamente se emplea por los buques de guerra y se denomina también desplazamiento Washington. Desplazamiento standard Desplazamiento en rosca Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento de pruebas Desplazamiento en superficie Desplazamiento máximo.
Los pesos que integran este desplazamiento son los siguientes: casco completo con todos sus accesorios, habilitación, botes, equipo marinero y demás pesos de análoga naturaleza, maquinaria completa con todos sus accesorios, tuberias, tecles, respetos, armamento completo con la dotación máxima de municiones, dotación y toda clase de efectos que no sean de consumo. Desplazamiento standard Desplazamiento máximo Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento en rosca Desplazamiento de pruebas Desplazamiento en superficie .
el buque completamente listo para navegar, pero quitándole hasta la última gota de combustible y de agua de reserva de alimentación, basándose esa definición de desplazamiento en la idea de contar solamente aquellos pesos inherentes al buque, cuyo valor no pueden variar sensiblemente. Desplazamiento standard Desplazamiento en rosca Desplazamiento en lastre Desplazamiento máximo Desplazamiento en superficie Desplazamiento en inmersión Desplazamiento de pruebas .
Se emplea únicamente en los submarinos y es el desplazamiento correspondiente a sus calados normales. Desplazamiento en superficie Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento en rosca Desplazamiento de pruebas Desplazamiento máximo Desplazamiento standard.
sus calados se mantienen siempre en un mismo valor mediante la inundación parcial de los llamados _______, uno de cuyos objetos es compensar en todo momento los pesos que falten o que se hayan consumido en el submarino. tanques auxiliares tanques de inmersión .
Tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementado en el peso del agua que.puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundación sirve para que el submarino gane profundidad. Desplazamiento en inmersión Desplazamiento en lastre Desplazamiento en rosca Desplazamiento máximo Desplazamiento standard Desplazamiento en superficie Desplazamiento de pruebas .
Al cociente de dividir el peso del agua de los tanques principales por el desplazamiento en superficie se le llama ______ que alcanza en los submarinos modernos valores comprendidos entre 0,18 y 0,28 reserva de flotabilidad reserva de flotación .
Se utiliza únicamente en los buques mercantes y da perfecta idea de la capacidad del buque, pues representa el máximo peso de carga útil que puede transportar. Peso muerto porte exponente de carga .
Comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentación, reserva de aceite para lubricación, peso de los víveres, de la dotación y del pasaje con sus equipaje. Todos ellos en sus valores máximos, es decir, con los pesos necesarios para que el buque tenga el máximo calado que le permita el Reglamento de franco bordo. peso muerto, deadweight o carga máxima porte desplazamiento total tonelaje de flete .
El _____ es la diferencia que existe entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento en lastre. peso muerto porte tonelaje de flete desplazamiento en rosca .
Se denomina así el peso máximo de carga, comercial que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricación y de agua de reserva,
pañoles de víveres y demás efectos de consumo normal. porte desplazamiento standard desplazamiento máximo desplazamiento de construcción .
distancia medida sobre el costado del buque, a la mitad de la eslora de la flotación en carga, desde el canto alto de la linea de cubierta hasta el canto alto de la línea de carga correspondiente franco bordo calado crujía.
será normalmente la cubierta completa más alta expuesta a la intemperie y a la mar, dotada de medios permanentes de cierre en todas sus aberturas, y bajo la cual todas las aberturas en los costados del buque estarán dotadas de medios permanentes de cierre estanco cubierta de franco bordo cubierta principal .
es una línea horizontal de 300 mm. de longitud y 25 mm . de ancho que, se encuentra marcada en el centro del buque, a cada costado, y su borde superior pasa normalmente por el punto en que la prolongación hacia el exterior de la cara superior de la cubierta de franco bordo corta a la superficie exterior del forro . línea de cubierta marca de franco bordo.
esta formada por un disco de 300 mm. de diámetro y 25 mm de espesor, atravesado por una línea horizontal de 450 mm de largo y 25mm de espesor y cuya arista superior pasa por el centro de dicho disco. marca de franco bordo línea de cubierta .
el centro de este disco irá colocado a la mitad de la eslora, en la flotación y la distancia desde el mismo hasta la arista superior de la línea de cubierta es el valor del _____ en agua salada. franco bordo para verano franco bordo en los mares tropicales franco bordo en agua dulce.
sirven de punto de partida para la determinación de las distintas marcas que, según los casos, señalan los valores del franco bordo. centro del disco y la arista superior de la linea que lo atraviesa marca de franco bordo línea de cubierta .
Estas marcas consisten en lineas horizontales de ____ de largo y de ___ de espesor, dispuestas perpendicularmente a otra linea vertical trazada a proa del disco y a _____de distancia de su centro. 250 mm, 25, 450 mm a.
La marca de franco bordo para ____esta dirigida hacia la popa del buque y las demás hacia la proa. agua dulce agua salada.
La arista superior de la línea que pasa por el centro del disco en los buques de vela, y la misma arista de la línea marcada V y trazada en su prolongación en los buques de propulsión mecánica Marca de franco bordo de verano Marca de franco bordo de invierno Marca de franco bordo de invierno en el Atlántico Norte Marca de franco bordo en los mares tropicales Marcas de franco bordo para el transporte de madera.
indica el calado máximo que se autoriza en agua salada cuando el buque toma carga en los puertos de Europa y del Mediterráneo entre 1 de abril y 30 de septiembre, ambos inclusive, o en las demás partes del globo, en el periodo correspondiente a igual estación. Marca de franco bordo de verano Marca de franco bordo de invierno Marca de franco bordo de invierno en el Atlántico Norte Marca de franco bordo en los mares tropicales Marca de f ranco bordo en agua dulce.
La arista superior de la lÍnea marcada I indica el límite máximo de inmersión que se autoriza a los buques en agua salada que tomen carga en los puertos de Europa y del Mediterráneo entre 1 de octubre y 31 de marzo inclusive, o en las demás partes del globo, en el periodo del año correspondiente a igual estación Marca de franco bordo de invierno Marca de franco bordo de verano Marca de franco bordo de invierno en el Atlántico Marca de franco bordo en agua dulce .
La arista superior de la linea A N I indica el límite máximo de inmersión que se autoriza para navegar en agua salada en los viajes efectuados desde 1 .0 de octubre hasta 31 de marzo entre los puertos de Europa o del Mediterráneo y los puertos de la costa de América, al Norte de Cabo Hatteras. Marca de franco bordo de invierno en el Atlántico Norte Marca de franco bordo de invierno Marca de franco bordo de verano Marca de franco bordo en los mares tropicales Marca de franco bordo para el transporte de madera Marca de franco bordo en agua dulce.
La arista superior de la lÍnea T indica el limite máximo de inmersión autorizado para navegar en agua salada al salir para viajes efectuados en los mares tropicales y en el Océano Índico, entre Suez y China. Marca de franco bordo en los mares tropicales Marcas de franco bordo para el transporte de madera .
La línea superior de la arista D indica el límite máximo de inmersión que se autoriza al buque que tome carga en agua dulce en la estación de verano. Marca de franco bordo en agua dulce Marca de franco bordo de verano.
Para el transporte de madera en cubierta se establecen unas marcas de franco bordo colocadas a POPA del disco y que sirven para los diferentes mares y épocas del año expresados en los párrafos anteriores Marcas de franco bordo para el transporte de madera a.
MV, MI, MANI MT, MD, MTD transporte de madera en cubierta en verano, invierno, invierno Atlántico Norte, mares tropicales, agua dulce, agua dulce en mares tropicales a.
Los _______ llevarán todas las marcas que quedan enumeradas; pero los que NO se dediquen a navegar en el _______ ni en los _______quedarán exentos de llevar las marcas correspondientes a estas navegaciones. buques de propulsión mecánica / Atlántico Norte - mares tropicales a.
El disco y las lineas se pintaran de blanco o amarillo en los costados que esten pintados de oscuros, y de negro en aquellos que lo esten en colores claros. El centro del disco y la posición de cada línea estarán marcados a cincel o graneteado de modo permanente. Trazado de marcas marcas de calado .
en la Conferencia de Londres de 1963 de la IMCO, acuerdos aprobados por España en noviembre de 1966.
Consiste en una línea horizontal sobre la cual se coloca un triángulo invertido, con su vértice situado en el punto medio de dicha Iínea. El canto superior de la citada lfnea horizontal señala el calado máximo a que puede ser cargado el buque.
Marca de arqueo Trazado de marcas.
Va en cada costado del buque a popa de la cuaderna maestra y tan cerca de ella como sea posible
marca de arqueo disco de franco bordo .
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