1.- Carretera de calzadas separadas con un mínimo de dos carriles por sentido, con limitación o control total de acceso a las propiedades colindantes. Avenida Perimetral Autopista Camino Vecinal.
2.- Vía de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras (cultivos). Perimetral. Camino Vecinal Autopista Avenida.
3.- Franja longitudinal en la que está dividida por calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales y con ancho suficiente para la circulación de una fila de vehículos. Carril Calle Berma Pavimento.
4.- Pavimento es la infraestructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines: Recibir y distribuir vehículos pesados. Recibir y distribuir vehículos livianos Resistir y distribuir los esfuerzos originales por los vehículos. Lugar por donde circula todo tipo de vehículo.
5.- Vehículo comercial son: Camionetas autos Buses camiones Motos tricimotos Ómnibus y Camiones.
6.- Proyecto vial es: Todos los trabajos relacionados con planificación, diseño, construcción, modificación, mantenimiento y operación de una infraestructura vial o de transporte. Todos los tratados relacionados con la ONU, construcción, diseño, modificación, mantenimiento y operación de transporte. Todos los trabajos relacionados con la modificación, mantenimiento de una vía. La planificación del uso de la vía y las tasas relacionadas al mantenimiento vial.
Qué significan las siglas NEVI-12? Normativa de Estructura Vial- 2022 Normas Ecuatorianas Viales -2012 Normalización Educativa de Vías-2012 Normas de Estructuras Viales Ecuatorianas-2022.
1.- Nivel A
2.- Nivel 2
3.- Nivel 3 a.- Flujo casi estable- 55km/h – 2400VpH b.-Flujo libre – 100 km/h – 500 VpH c.- Flujo Inestable – 45 km/h – 2800 VpH d.- Flujo forzado – 40km/h – variable 0 e.-Flujo nulo – 10 km/h – 100 VpH f.- Flujo estable- 80 km/h- 1200 VpH.
¿De cuantos volúmenes esta conformado el NEVI -12? 3 Volumenes 8 Volumenes 6 Volumenes 10 Volumenes.
¿Según la NEVI-12, en su volumen 5, a que hace mención en su contenido y alcance? CONTENIDO (Procedimiento de operación y seguridad vial)
ALCANCE (Normativa y especificación para seguridad y operación vial)
CONTENIDO (Norma para estudios y diseños viales)
ALCANCE (Principios normativos para estudios viales)
CONTENIDO (Operaciones de mantenimiento vial)
ALCANCE (Normativa y especificación para mantenimiento)
CONTENIDO (Estudios y criterios ambientales)
ALCANCE (Marco Legal regulatorio especifico)
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Red Vial, según la Nevi-12, Las carreteras en el país se clasificarán principalmente Capacidad de flujo de transito, tipos de carriles, volumen de trafico, capacidad de la via. Capacidad (Función de TPDA), Jerarquía en la red Vial, Condiciones Orográficas, numero de calzadas, función de la superficie de rodamiento. Estudio de la calzada, según sus características, hora pico y hora valle, función de los parterres, velocidad en la vìa. Condiciones atmosféricas, nivel de servicio, estado de la vìa, capacidad vehicular.
(Art. 1) a) El objeto de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre es, en adelante ley, que establece el régimen laboral para el diseño, planificación, ejecución, construcción, mantenimiento, regulación y control de la infraestructura del transporte terrestre y sus servicios complementarios. b) El ámbito de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre es, en adelante ley, que establece el régimen jurídico para el diseño, planificación, ejecución, construcción, mantenimiento, regulación y control de la infraestructura del transporte terrestre y sus servicios complementarios. c)El objeto de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre es, en adelante ley, que establece el régimen jurídico para el diseño, planificación, ejecución, construcción, mantenimiento, regulación y control de la infraestructura del transporte terrestre y sus servicios complementarios. d) El ámbito de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre es, en adelante ley, que establece el régimen jurisdiccional para el diseño, planificación, ejecución, construcción, mantenimiento, regulación y control de la infraestructura del transporte terrestre y sus servicios complementarios.
Por sus características las vías se clasifican en: (Art. 4) Por su diseño, por su funcionalidad, por su dominio, por su uso, por su jurisdicción y competencia, por su Tráfico Promedio Diario Anual (actualizado). Por su diseño, por su funcionalidad, por su dominio, por su uso, por su jurisdicción y competencia, por su Tráfico Promedio Diario Anual (proyectado). Por su diseño, por su funcionalidad, por su dominio, por su uso, por su jurisdicción y competencia, por su Tráfico Promedio Diario Anual (imaginado). d) Por su diseño, por su funcionalidad, por su dominio, por su uso, por su jurisdicción y competencia, por su Tráfico Promedio Diario Anual (estimado).
Los parámetros de adhesión de componentes funcionales y operativos son: (Art 9)
Obtener los permisos requeridos por la ley, a través de la autoridad competente. Estudio técnico que determine si este componente contribuye a ordenar y mejorar la fluidez y seguridad vial del transporte. Contar con la respectiva autorización para su conectividad con las carreteras, Estudios de Ingeniería. La relación de bienes, derechos y servicios afectados, determinando los que deben ser objeto de declaración de utilidad pública. Estudios socio-ambientales. .
Los Organismos con atribuciones y deberes en el Sistema de Infraestructura Vial, son: (Art. 13 y 14) ANT Y CTE MTOP y ANT PREFETURAS Y GADS MTOP y GADS.
RELACIONE EL CONCEPTO CON LOS NUMERALES QUE CONTIENEN LA INFORMACIÓN Y SUBRAYE EL LITERAL CORRECTO.
Los criterios para determinar tarifas de peaje son: (Art. 35)
Categoría vehicular, emitida por el ministerio rector. Establecimiento de estaciones, caminos provisionales, y otros requeridos por obras declaradas de utilidad pública. Costos de inversión, mantenimiento y operación del corredor vial. El peso específico vehicular combinado permitido. Periodo de vida útil del proyecto. Por el peso neto del vehículo con tripulación, provisto de combustible y equipo auxiliar habitual, en orden de marcha, excluyendo la carga. Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA).
6.- RELACIONE EL CONCEPTO CON LOS NUMERALES QUE CONTIENEN LA INFORMACIÓN Y SUBRAYE EL LITERAL CORRECTO.
DERECHO DE VÍA: Es la faja de terreno _____________ y obligatorio destinado a la construcción, mantenimiento, servicios de seguridad, servicios _____
inada por la ______________ competente. (Art. 41)
Permanente, complementarios, autoridad
Superficial, higiénicos, concesionaria Temporal, alternativos, empresa Irregular, gastronómicos, normativa.
Por sus características de la seguridad vial activa, serán todos aquellos elementos incorporados a la vía evitando que se produzcan accidentes tales como: Pasos de peatones elevados, señalización adecuada. Neumáticos de los vehículos espejos retrovisores y de visión regular. Dirección asistida.
Según la definición de la Seguridad Pasiva de la vía, establece que son todos los elemento, conjuntos y sistemas que hacen parte de la vía, ayudan a minimizar las consecuencias de un siniestro de tránsito siendo estos: Barreras de protección, petriles, amortiguadores de impacto Señales reglamentarias. Sistema de frenado del vehículo. Peatones con trajes retro reflectivo.
El principal objetivo de la seguridad vial es: Salvaguardar la integridad física de los vehículos.
Salvaguardar la integridad física de los elementos de la vía.
Salvaguardar la integridad física de las personas. Salvaguardar la integridad física de los edificios.
La seguridad Activa y Pasiva de la vía se encuentra referida dentro de: Norma INEN # 004.
Norma Ecuatoriana de Vialidad NEVI 12. Ley Orgánica de Infraestructura Vial. Norma INEN 1669.
Dentro de la Seguridad Vial existen 2 tipos de seguridad las cuales son: Seguridad Vial Primaria y Mediana. Seguridad Vial Positiva y Activa. Seguridad Vial Primaria y Secundaria. Seguridad Vial Activa y Pasiva.
El Principal Objetivo de la Seguridad Vial Pasiva es: Prevenir Accidentes. Reducir los daños en la vía. Reducir secuelas a los pasajeros y animales. Reducir secuelas a los pasajeros y vehículos.
La seguridad activa de la vía es: Conjunto de acciones y elementos de seguridad que intervienen durante y después de un accidente de tránsito, con el objetivo de reducir consecuencias. Elementos que proporcionan estabilidad estructural de la vía.
Garantiza el desplazamiento seguro dentro de la carretera. Garantiza el desplazamiento seguro solo por las vías primarias.
La red vial estatal consta de: 8760 KM 9660 KM 5630 KM 9666 KM.
Las vías primarias se caracterizan por: Por ser una troncal, van d Norte a Sur, y poseen en la señal dos dígitos que son impares. Por ser una troncal, van d Norte a Sur, y poseen en la señal dos dígitos que son impares. Ser una vía troncal, van de Este a Oeste, y poseen en la señal dos dígitos que son impares. Ser una vía troncal, van de Norte a Sur, y poseen en la señal dos dígitos que son impares.
La Red Vial Estatal fue publicada por medio de: Decreto N# 860 de fecha 18 de octubre del 2002 Registro Oficial N# 186 de fecha 18 de octubre del 2002 Registro Oficial N# 196 de fecha 18 de octubre del 2002 Registro Oficial N# 860 de fecha 18 de octubre del 2002 .
Relacione de forma correcta: 1.- Red Vial Nacional 2.- Red Vial Estatal 3.- Red Vial Regional 4.- Red Vial Provincial .
Las vías secundarias: Tiene como función recolectar el tráfico de zonas rurales hacia las vías primarias Conectan cruces de fronteras, puertos y capitales de provincias, formando una malla estratégica. Conjunto de vías que forman parte de las troncales nacionales. Conectan con las vías de tercer orden.
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