CAPITÁN 2

Un Sistema de ayuda a la explotación permite: Solo vigilar túneles. Conocer en tiempo real la posición de la flota y gestionar rutas. Solo calcular peajes. Solo controlar semáforos.

Una pausa tras 4 h 30 min de conducción puede dividirse en: 20 + 25 min (intercaladas en el período). 10 + 35 min. 15 + 30 min (intercaladas en el período). 30 + 15 min consecutivos.

El tiempo diario de conducción no superará: 8 h (ampliable a 9, dos veces). 9 h (ampliable a 10, dos veces por semana). 10 h (ampliable a 11). 9 h (sin ampliaciones).

La conducción semanal no puede superar: 48 h. 90 h. 60 h. 56 h.

Un descanso diario normal fraccionado se compone de: 4 h + 7 h. 3 h + 9 h. 2 h + 9 h. 5 h + 6 h.

Un descanso semanal normal abarca al menos: 40 h. 24 h. 45 h. 36 h.

En servicio discrecional de pasajeros, la pausa de 45 min puede sustituirse por: 10 + 35 min. Dos o tres pausas de ≥15 min. 20 + 25 min. Tres pausas de 10 min.

Desde el 1/7/2026, se aplicarán también, en operaciones de transporte internacional o de cabotaje, al transporte de mercancías en vehículos cuya masa máxima autorizada sea superior a: 2,5 t. 1,5 t. 3,5 t. 4,5 t.

Según el Reglamento 561/2006, ¿a qué vehículos de transporte de viajeros se aplica la normativa sobre tiempos de conducción y descanso?. A vehículos de transporte escolar exclusivamente. A vehículos con capacidad de 9 plazas o más, incluido el conductor. A vehículos con una masa máxima autorizada superior a 2,5 toneladas. A vehículos de hasta 50 km de recorrido en líneas urbanas.

¿Cuál de los siguientes transportes está excluido de la aplicación del Reglamento 561/2006 según la normativa española?. Transportes realizados en vehículos dedicados exclusivamente al mantenimiento de redes de agua, gas o electricidad. Transportes realizados por autobuses en líneas regulares superiores a 50 km. Transportes urbanos de viajeros dentro de municipios de más de 50.000 habitantes. Cualquier servicio discrecional de viajeros.

¿Cuál de los siguientes transportes está excluido de la aplicación del Reglamento 561/2006 según la normativa española?. Transportes realizados en vehículos dedicados exclusivamente al mantenimiento de redes de agua, gas o electricidad. Transportes realizados por autobuses en líneas regulares superiores a 50 km. Transportes urbanos de viajeros dentro de municipios de más de 50.000 habitantes. Cualquier servicio discrecional de viajeros.

Exenciones temporales por circunstancias excepcionales pueden concederse por: 7 días. 14 días. Hasta 30 días. 60 días.

El tacógrafo inteligente añade: Lector de códigos QR. GNSS para posición automática y comunicación con autoridades. Wi-Fi a pasajeros. Medición de CO₂.

La homologación del tacógrafo se identifica con marca: CE en círculo. Rectángulo con ‘e’ minúscula + nº país + nº de homologación. Triángulo con ‘E’. Pegatina del taller.

Al iniciar la jornada con tacógrafo analógico, el conductor debe: Solo insertar la hoja. Rellenar datos exclusivamente con fecha y matrícula. Llamar al taller. Rellenar datos (nombre, lugar/fecha, matrícula, cuentakilómetros), insertar hoja y seleccionar actividad.

El tacógrafo digital debe poder imprimir registros legibles durante al menos: 6 meses. 1 año. 2 años. 5 años.

¿Cuáles son los modos de funcionamiento del tacógrafo digital, según el tipo de tarjeta que se inserta?. Solo conductor y control. Conductor, control, calibrado (taller) y empresa. Control y empresa únicamente. Solo conductor y empresa.

La trasferencia de datos del vehículo se debe hacer con una periodicidad mínima: Cada 3 meses. Cada 31 días. Cada 6 meses. Anual.

La normativa exige que la tarjeta de conductor tenga capacidad mínima para almacenar actividad de: 28 días. 56 días. 90 días. 365 días.

Si se avería el tacógrafo digital, el conductor debe: Dejar de conducir inmediatamente. Quitar fusible para reiniciar. Hacer anotaciones/impresiones manuales con identificación y firma. Conducir sin registros.

La empresa debe conservar datos de tiempos de conducción/descanso por al menos: 180 días. 365 días. 2 años. 3 años.

El certificado de actividades para justificar enfermedad/vacaciones: Es innecesario (todo debe registrarse en el tacógrafo). Es necesario. Solo en analógico. No es obligatorio.

La empresa es responsable de infracciones de tiempos y tacógrafo salvo que: Lo diga el conductor. Acredite falta muy grave de indisciplina/desobediencia sancionada. Se pague la multa. Sea internacional.

Negarse a presentar documentación al control es una falta: Leve. Grave. Muy grave. Media.

Manipular el tacógrafo: Es grave. Es muy grave y puede conllevar pérdida de 6 puntos al conductor. No es sanción de tráfico. Es muy grave y puede conllevar pérdida de 3 puntos al conductor.