Capitulo I Estructura del Buque

Cómo se le designa en general a todo vaso flotante, simétrico con respecto al plano dirigido en el sentido de su longitud. Buque o barco. Lancha o panga. Embarcación.

Plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. Plano longitudinal o transversal. Plano diametral o longitudinal. Plano diametral o vertical.

Cuáles son las cualidades esenciales que debe reunir un buque como vehículo flotante para navegar. Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y estabilidad de gobierno. Solidez, flotabilidad, durabilidad, velocidad y facilidad de gobierno. Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de gobierno.

Que obedezca rápidamente a la acción del timón, y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y sencillez de maniobra. Las cualidades esenciales del buque. Las partes esenciales del buque. La estructura esenciales del buque.

Tendrá cada una de estas cualidades en mayor o menor grado de acuerdo con la función para la que ha sido diseñado, siguiendo generalmente un criterio de compromiso entre ellas. Las superestructuras. El buque. El casco.

Es la cualidad esencial de un buque, que exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a los que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. La Flotabilidad. La estabilidad. La solidez.

Es la cualidad esencial de un buque, que exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a los que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. La flotabilidad. Velocidad. La estabilidad.

Cualidad esencial que permite al buque que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado de ésta por un agente externo. La flotabilidad. Velocidad. La estabilidad.

Cualidad esencial de un buque que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga. La facilidad de gobierno. La estabilidad.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. La solidez. La estabilidad.

Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. La flotabilidad. La facilidad de gobierno. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

Tiene un conjunto de partes con términos específicos, tales como: casco, proa, popa, babor, estribor, obra viva y obra muerta. El buque. El casco. El armazón.

Parte del cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar su arboladura. Proa. Casco. Popa.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Proa. Casco. Popa.

Se denomina tercio anterior del buque. Puntal. Proa. Popa.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento. Popa. Puntal. Proa.

Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuentemente usada en la actualidad en grandes buques combinándola con la proa lanzada. Proa recta. Proa trawler. Proa lanzada.

Tipo de proa muy en uso actualmente. Proa recta. Proa trawler. Proa lanzada.

Tipo de proa usada frecuentemente por pesqueros de altura. Proa recta. Proa trawler. Proa lanzada.

Tipo de proa llamada también “de yate” o "clíper”. Proa de violín. Proa de cablero. Proa Rompehielos.

Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa de violín. Proa de cablero. Proa rompehielos.

Tipo de proa que tiene como característica el facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa de violín. Proa de cablero. Proa rompehielos.

Cuáles son los dos tipos de proa que su uso se ha extendido por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento de la formación de olas. Proa de bulbo y proa Maier. Proa de cablero. Proa rompehielos.

Tipo de proa que produce dos efectos positivos: aumento de velocidad del buque y mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa maier. Proa de bulbo. Proa rompehielos.

Tipo de proa que es una clase de proa lanzada, llamada también de cuchara con formas en "V" muy abiertas que presenta buenas características marineras. Proa de lanzada. Proa maier. Proa de bulbo.

Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque, es la parte trasera de un buque. Alcazar. Babor. Popa.

Tipos de popa. Popa liana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída v levantada. Popa ligada, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída v levantada. Popa liza, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída v levantada.

Tipos de popa más generalizados. De crucero, espejo o estampa y transportador. De crucero, espejo o estampa y remolcador. De crucero, espejo o estampa y oceanica.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a. Estribor. Diametral. Babor.

Es la línea que señala la superficie del agua del mar en el caso del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. Marcas de agua. Línea de flotación. Lineas de Agua.

Que otros nombres recibe la Línea de Flotación. Boyante, en lastre, de carga y de carga superior. Boyante, en lastre, de carga y de carga extrema. Boyante, en lastre, de carga y de carga máxima.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se le denomina obra viva o también. Carena. Linea de agua. Obra muerta.

Parte del casco de un buque, comprendida desde la línea de flotación hasta la borda. Obra viva. Linea de flotación. Obra muerta.

Conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Casco del buque. Estructura del buque. Armazon del buque.

Cuáles son los elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque. Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, tambuchos, roda y codaste. Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, bularcamas, roda y codaste. Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste.

Cuáles son los elementos estructurales que contribuir a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco. Forro exterior, cubiertas y puntales. Forro exterior, cubiertas y mamparos. Forro exterior, cubiertas y cuadernas.

Ha variado desde la época de los buques de madera hasta nuestros días. La disposición de las piezas horizontales. La disposición de las piezas trasnversales. La disposición de las piezas estructurales.

Cuáles son los tres tipos básicos de estructuras que se consideran en la construcción naval actual. Transversal, longitudinal y mixta. Transversal, horizontal y mixta. Transversal, vertical y mixta.

En todos los tipos de estructura, es uno de los elementos estructurales del buque. La velocidad. La quilla. La cubierta.

Tipo de estructura que fue clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose. Horizontal. Longitudinal. Transversal.

Sus piezas fundamentales son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. Estructura mixta. Estructura transversal. Estructura longitudinal.

Tipo de estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval. Transversal. Horizontal. Longitudinal.

Sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras colocadas más próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto las bulárcamas y los mamparos. Estructura longitudinal. Estructura mixta. Estructura transversal.

Es una combinación de las estructuras transversal y longitudinal. Estructura longitudinal. Estructura mixta. Estructura transversal.

Dónde se emplea con más frecuencia la estructura mixta que proporciona mayor continuidad de la estructura. En buques petroleros. En buques mercantes. En buques de guerra.

Dónde se emplea con más frecuencia la estructura transversal y longitudinal. En buques de guerra. En buques mercantes. En buques petroleros.

Proporciona una mayor continuidad de la estructura y un menor peso por carga a soportar requerida. En buques de guerra. En buques mercantes. En buques petroleros.

Pieza de la estructura del buque, situada en la parte inferior del casco en sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan las varengas y las cuadernas para formar el armazón del buque; también se le conoce con el nombre de quilla plana. Roda. Quilla. Sobrequilla.

Traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical, que se llama. Roda. Quilla. Sobrequilla.

Tiene esta plancha de quilla generalmente más grosor que las del recto del forro. Quilla maciza. Quilla. Sobrequilla.

Cómo se le llamaba a la quilla que en los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por uno de sus extremos. Quilla maciza. Quilla. Sobrequilla.