1. Una combinación tractor-trailer es más probable a voltearse en una curva cuando la configuración incluye: Un trailer de 45 pies y uno de 27 pies Trailers dobles de 45 pies Trailers triples de 27 pies.
2. Está manejando un vehículo de combinación cuando el trailer se separa, jalando las dos líneas de aire.Esperaria que los frenos del trailer se prendan y: Que la valvula de abastecimiento de aire se quede abierta Que la valvula de protección del trailer se cierre Que el tractor pierda toda presión de aire.
3. La valvula de protección del tractor (tractor protection valve) cerrara y los frenos e emergencia del trailer se pondran cuando hay un a fuga grande en: La línea de freno de servicio Línea de freno de estacionamiento La línea de freno de emergencia.
4. Si los frenos de muelle (spring brakes) no se sueltan cuando presiona el control de abastecimiento de aire del trailer (trailer aire supply control), debería: A. Cruzar las líneas de aire
B. Verifique las conexiones de la línea de aire C. Verifique el cable de servicio eléctrico.
5. Porque debería estar seguro que la placa de la quinta llanta (fifth wheel plate) esté engrasada como es requerido? Para prevenir problemas de viraje Para asegurar buenas conexiones Para reducir calor y ruido.
6. Después de abastecer el trailer de aire, asegúrese que las líneas de aire no se crucen y que los frenos del trailer estén trabajando. Esto se hace al: Aplicar y soltar los frenos del trailer y escuchar para sonidos de los frenos Observe sus espejos para ver si las luces del trailer se prenden Prendiendo los frenos de estacionarse desde la cabina.
7. Cual es la posicion de la quinta rueda, antes de acoplarse a un trailer Inclinada hacia adelante Inclinada hacia atras Nivelada.
8. La proposición de escape de aire para un vehículo de combinación (motor apagado, frenos no puestos) debería ser menos de: 1/2 psi por minuto 3 psi por minuto 2 psi pro minuto.
9. Si no puede dar vuelta sin entrar a otro carril de tráfico, debería: Dar una vuelta amplia al completar la vuelta No hacer esa vuelta-irse a otro lugar dónde no tenga que cruzar a otro carril. Dar una vuelta amplia antes de empezar su vuelta.
10. Se ha enganchado con un semi-trailer. Dónde debería poner los soportes del trailer de enfrente antes de irse manejando? Alzados a 3/4 con la manivela (crank handle) removida Alzados a medias (1/2) con la manivela (crank handle) asegurada en su soporte (bracket) . Alzados completamente con la manivela (crank handle) asegurada en su soporte (bracket).
11. Cómo debería de probar la conexión del tractor-semitrailer para seguridad?
Ponga el tractor en cambio y muévase hacia adelante con un tiron brusco. Jale suavemente hacia adelante en un cambio de velocidad bajo, en contra de los frenos del trailer puestos y observe con mucho cuidado. Balancee el trailer de enfrente hacia atrás con los frenos del
trailer puestos.
12. Hay dos cosas que el conductor puede hacer para prevenir un rodaje (roll over). Estas son: (1) mantener la carga lo más cerca posible al suelo; y (2): Mantener las manos firmemente agarradas al volante Manejar despacio en las vueltas Asegurar que los frenos estén bien ajustados.
13. Un conductor cruza las líneas de aire al enganchar a un trailer viejo. Que pasara? El pedal del freno trabajara los frenos de muelle (spring brakes) del trailer en vez de los frenos de aire. Si no tiene frenos de muelle (spring brakes) el trailer, el o ella pueden irse manejando pero no tendrian frenos La valvula de mano aplicara los frenos del trator en vez de los frenos del trailer.
14. Cuando debería usar su valvula de mano para estacionar un vehículo en combinación? Para estacionarse en muelles de descarga (loading docks) Nunca Para estacionarse en una pendiente.
15. Al conectar las 'glad hands', apriete los dos sellos de los 'couplers' junto a: A un angulo de 45 grados de uno a otro A un angulo de 180 grados de uno a otro Un angulo de 90 grados de uno a otro.
16. Está uniendo un tractor y un semitrailer y ha conectado las líneas de aire. Antes de ponerse en reversa debajo del trailer debería: Moverse adelante para probar las conexiones 'glad hand' Asegurar que los frenos del trailer estén apagados Abastecer aire al sistema del trailer, y después jalar el boton de abastecimiento de aire (air supply knob) para atorar los frenos del trailer.
17. Que pasara si las líneas de aire se cruzan cuando se combina con un vejo trailer? . Las luces del freno no se prenderan cuando presione el pedal del freno La valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer Si el trailer no tiene frenos de muelle (spring brakes), usted puede irse manejando pero no tendria frenos de trailer.
18. Al poner un tractor en reversa debajo de un trailer deberia: Siempre usar el engrane de reversa más bajo Hagalo rápidamente para asegurar que el perno 'kingpin' esté cerrado
en la quinta llanta Siempre acerquese al trailer en un angulo delicado.
19. Usted le surte aire a los tanques del trailer al: Conectar la'glad hand' de la línea de servicio Presionar la valvula de abastecimiento de aire del trailer Jalar la valvula de abastecimiento de aire del trailer.
20. 'Offtracking'o 'haciendo trampa' causa cuál de éstos que siga el camino más amplio al dar una vuelta? Un bobtail' Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando un trailer Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando dos trailers de 27 pies.
21. Lo mas alto que este el centro de gravedad de su camion lo: Mas estable que es al dar vuelta Mas facil que es que se voltee Mas facil que es dar vuelta en la esquina.
22. Para detener un patinazo de trailer deberia Contradirigir el volante o coutersteer Usar el freno de mano del trailer Soltar los frenos de servicio.
23. Como deberia de probar la conexion del tractor semitrailer para seguridad . Ponga el tractor en cambio y muevase hacia adelante con un tiron brusco Balancee el trailer de enfrente hacia atras con los frenos del trailer
puestos Jale suavemente hacia a delante en un cambio de velocidad bajo en contra de los frenos del trailer puestos y observe con mucho cuidado.
24. Esta uniendo un semitrailer con su tractor pero todavia no se pone en reversa. El trailer esta en la altura correcta cuando Se levante un poco cuando el tractor se meta en reversa debajo de el . El final del perno o Kingpin esta emparejado con la parte superior de la quinta llanta El perno o Kingpin este como a 1 y 1/4 arriba de la quinta llanta.
25. Si los frenos de muelle o spring brakes no se sueltan cuando presiona el
control de abastecimiento de aire del trailer o trailer air supply deberia Verifique el cable de servicio electrico Verifique las conexiones de las lineas de aire Cruzar las lineas de servicio.
26. Para manejar seguramente al estar detras de otros vehiculos en buenas condiciones de manejo deberia dejar por lo menos 1 segundo entre su vehiculo y el vehiculo adelante por cada 30 pies de la longitud de su vehiculo 20 pies de la longitud de su vehiculo 10 pies de la longitud de su vehiculo.
27. Despues de avastecer el trailer de aire asegure que las lineas de aire no se crucen y que los frenos del trailer esten trabajando, esto se hace al Aplicar y soltar los frenos del trailer y escuchar para sonidos de los frenos Observe sus espejos para ver si las luces del trailer se prenden Prendiendo los frenos de estacionarse desde la cabina.
28. Al unir la posicion adecuada de la quinta llanta es Empinada abajo hacia el final del tractor Nivelada con el suelo Empinada arriba hacia el final del tractor.
29. La cerradura de seguridad o safety catch para la palanca de cerrado de la quinta llanta o fifth wheel locking lever debe de estar Atraves de la palanca de cerrado o locking lever para que la union se consi
dere completa Sobre la palanca de cerrado o locking lever para que la union o coupling Este completa Derecho hacia arriba para que la union o coupling este completa .
30. Offtraking o haciendo trampa causa Cual de estos que sigue el camino mas amplio al dar una vuelta Un tractor de 5 ejes five axels jalandos dos trailes de 27 pies Un Bobtail Un tractor de ejes five axels jalando un trailer de 45 pies.
11. La proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion motor apagado frenos puestos deberia ser menos de 4 psi por minuto 2 psi por minuto 3 psi por minuto.
32. Semitrailers hechos antes de 1975 que estan equipados con frenos de aire Generalmente necesitan convertidor de glad hands Seguido no tienen frenos de muelle o spring brakes Tienen solamente una linea de servicio de aire.
33. En que cambio de velocidad deberia estar la transmision del tractor despues de separar el trailer que esta verificando los soportes del trailer neutral Reversa baja Reversa alta.
34. Al separar un trailer despues de apagar el abastecedor de aire del trailer o trailer air supply y poner los frenos del trailer deberian Empiece a bajar el engrane de descanso landing gear del trailer Ponerse en reversa suavemente para quitar presion de la prensa de cerrado o locking jaw de la quinta llanta Inmediatamente ponga los frenos de estacionar del tractor.
35. Las glad hands son usadas para conectar Lineas electricas del camion al trailer Las lineas de servicio y emergencia del vehiculo al trailer El perno o king pin del tractor a las prensas de cerrado locking jaw en las placas de deslizamiento.
36. Para desatorar la quinta llanta ponga la release handle a La posicion neutral La posicion cerrada La posicion abierta.
37. Se ha enganchado con un semitrailer donde deberia poner los soportes del trailer de enfrente antes de irse manejando Alzados a 3/4 con la manivela o crank handle removidas Alzados completamente con la manivela o crank handle asegurada en su
soporte o braket Alzados a medias con la manivela o crank handle asegurada en su soporte o brakets.
38. Porque deberia estar seguro que la placa de la quinta llanta o fifth wheel fue o este engrasada como es requerido Para reducir calor y ruido Para prevenir problemas de viraje Para asegurar buenas conexiones.
39. Tiene un gran escape en la linea de servicio y pone los frenos la presion de aire de servicio escapara y causara La presion del tanque del trailer se pierde Los frenos de muelle o spring brakes del tractor se pongan Los frenos de emergencia del trailer se prendan.
40. De que color son las mangueras de suministro de aire del tractor al trailer Roja y negra Amarilla y negra Roja y azul.
41. Una combinacion tractor trailer es mas probable a voltearse en una curva cuando la configuracion incluye Trailers triples de 27 pies Un trailer de 45 pies y uno de 27 pies Trailers dobles de 45 pies.
42. Despues de conectar las lineas de aire pero antes de ponerse en reversa debajo del trailer usted deberia Asegurar que los frenos del trailer esten apagados Abastecer aire al sistema del trailer y despues jalar la manija de abastecimiento de aire o air supply knob Caminar alrededor del vehiculo para asegurar que este libre.
43. Hay dos cosas que un conductor puede hacer para prevenir un rodaje o roll over estas son (1) maneje lente en las curvas y (2) Mantenga la libertad de la quinta llanta le mas limitada posible Mantenga ambas manos firmemente en el volante Mantenga la carga lo mas cerca posible al suelo.
44.Despues de abastecer el trailer de aire asegure que las lineas de aire no se crucen y que los frenos del trailer esten trabajando Observe en sus espejos para ver si las luces del trailer se prenden Prendiendo los frenos de estacionar desde la cabina Aplicar y soltar los frenos del trailer y escuchar para sonidos de los
frenos.
45. La proporcion de escape de aire para un vehículo de combinacion motor apagado y frenos no puestos debería ser menos de 2 psi por minuto . 1/2 psi por minuto 3 psí por minuto.
46. Cuando este separando un trailer cargado debería bajar el engrane de descanso o landing gear hasta que Haga contacto firme con el suelo y despues pongalo en un engrane bajo unas cuantas vueltas Haga contacto con el suelo y levante el trailer de la quinta llanta Apenas alcance el suelo.
47. Al unir la posicion adecuada de la quinta llanta es Empinada arriba hacía el final del tractor Empinada abajo hacia el final del tractor Nivelada con el suelo.
48. Despues que haya unido el trailer deberia empezar a levantar el engrane de descanso landing gear al usar el Engrane alto Engrane bajo Engrane de medio nivel.
49. En general lo mas alto que este el centro de gravedad de su camion Mas facil que es que se voltee Mas facil que es dar vuelta en la esquina Mas estable que es al dar vuelta.
50. Glad hands son usados para conectar El perno o kingpin del tractor a las prensas de cerrado o locking jaw en la placa de deslizamiento Las lineas de servicio y emergencia del vehiculo al trailer Lineas electricas del camion al trailer.
51. Hay dos cosas que un conductor puede hacer para prevenir un rodaje o roll over, estas son Mantener la carga lo mas cerca posible al suelo y dos Manejar despacio en las vueltas Mantener las manos firmemente agarradas del volante Asegurar que los frenos esten bien ajustados.
52. Para manejar seguramente al estar detras de otros vehiculos en buenas condiciones de manejo deberia dejar por lo menos un segundo entre su vehiculo y el vehículo de adelante por cada 20 pies de la longitud de su vehiculo 30 pies de la longitud de su vehiculo 10 pies de la longitud de su vehicule.
53. Al verificar que el trailer este seguramente unido al tractor el engrane de descanso o landing gear deberia estar Bajado totalmente Levantado ligeramente Levantado totalmente.
54. El tractor con un Un trailer cargado con carga liviana requiere la distancia mas corta para parar Trailer vacio requiere la distancia mas corta para parar Trailer totalmente cargado requiere la distancia para parar mas corta.
55. Porque deberia estar seguro que la placa de la quinta llanta o fifth wheel plate este engrasada como es requerida Para prevenir problemas de viraje Para reducir calor y ruido Para asegurar buenas conexiones.
56. Trailers equipados con frenos de aire antes de 1975 Seguido no tienen frenos de muelle o spring brakes No pueden ser legalmente manejados en carreteras interestatales Generalmente necesitan un glad hand converter.
57. No deberia poner un tractor en reversa debajo de un trailer hasta que todo el sistema de aire este Entre 60 psi y 80 psi A presion normal Vacio.
58. La palanca de cerrado de la quinta llanta o fifth wheel locking no esta atorada despues de la mandibula o jaws cierran alrededor del perno o kingpin
esto quiere decir que El trailer no gira en la quinta llanta El seguro de estacionarse esta apagado y se puede ir manejando La combinacion no esta bien hecha la unidad unidas deberia ser arreglada antes de manejar.
59. La mejor manera para verificar que un trailer ha empezado a patinar Sentir jaloneos en la cabina Oir las llantas patinarse Ver en sus espejos.
60. Ha presionado hacia adentro la valvula de abastecimiento del trailer o trailer supply valve no deberia mover el tractor hasta que todo el sistema de aire este Vacio A presion normal Entre 60 y 80 psi.
La proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion motor apagado frenos puestos deberia ser menos de 3 psi por minuto 4 psi por minuto 2 psi por minuto.
La proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion motor apagado frenos NO puestos deberia ser menos de 1/2 psi por minuto 3 psi por minuto 2 psi por minuto.
Para desatorar la quinta llanta ponga la release handle . La posicion neutral La posicion cerrar La posicion abierta.
El control de abastecimiento de aire o air supply valve tambien llamado protection valve control deberia cerrar automaticamente cuando la presion de aire cae entre 100 y 125 psi 20 y 45 psi 60 y 85 psi.
En general lo mas alto que este el centro de gravedad de su camion Mas estable que es al dar vuelta Mas facil que es dar vuelta en esquinas Mas facil que es que se voltee.
Cuanto espacio deberia haber entre la quinta llanta superior e inferior despues de unirse o coupling Aproximadamente 1/4 de pulgada Lo suficiente para ver luz atravez Ninguna.
Semitrailers hechos antes de 1975 que estan equipados con frenos de aire Generalmente necesitan convertidor de glad hands Tienen solamente una linea de servicio de aire - Seguido no tienen frenos de muelle o spring brakes.
Si los frenos de muelle o spring brakes no se sueltan cuando presiona el control de abastecimiento de aire del trailer o trailer air supply deberia Verifique el cable de servicio electrico Verifique las conexiones de las lineas de aire Cruzar las lineas de aire.
Cuando este separando un trailer cargado deberia bajar el engrane de descanso o landing gear hasta que Apenas alcance el suelo Haga contacto con el suelo y levante el trailer de la quinta llanta Haga contacto firme con el suelo y despues pongalo en un engrane bajo unas cuantas vueltas.
. Cuando necesita usar topes o chock para estacionar un trailer que no tiene frenos de muelle o spring brakes Siempre Solamente cuando vaya a estar estacionado en una pendiente nunca.
Al manejar un set de dobles es necesario cerrar La valvula de cerrar o shut off valve de atras en el ultimo trailer La valvula de cerrar o shut off valve de enfrente en el ultimo trailer La valvula de cerrar o shut off valve de enmedio en el ultimo trailer.
La cerradura de seguridad o safety catch para la palanca de cerrado de la quinta llanta o fifth wheel locking lever debe de estar
Co Derecho hacia arriba para que la union o coupling este completa Atraves de la palanca de cerrado o locking lever para que la union se considere completa Sobre la palanca de cerrado o locking lever para que la union o coupling este completa.
Este listo para ponerse en reversa debajo de un semitrailer deberia alinearse a
Co El perno o king pin para enganchar las prensas de cerrado o locking jaws lado del conductor Directamente enfrente del trailer La llanta izquierda trasera externa doble con el perno o king pin.
Cual de estas oraciones es verdadera Tractores bobtail pueden tardarse mas en frenar que combinacion cargado al peso maximo Les sistemas de freno y suspencion vehiculos mejor con un peso liviano Vehicules livianos necesitan mas poder de freno para parar que los mas pesados.
Un trailer es mas probable que se cruce el remolque o jaknife cuando este . Lleno a su maxima capacidad Vacio Sobrecargado.
Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer asegure que Los frenos de aire esten apagados Los frenos del trailer esten puestos La manija de abastecimiento de aire air supply knob este metida.
Porque deberia atorar los glad hands del tractor a otro o dummy coplers cuando no esta jalando un trailer Si no lo hace nunca podria crear tension del sistema . Nantendra tierra y agua fuera de las lineas El circuito de freno conectado se convierte en tanque de aire de repuesto.
Despues que el trailer haya sido unido al tractor, la valvula de control de proteccion del trailer (tractor protection valve) deberia ser colocada en: Posicion arriba . Posicion abajo Posicion normal.
Su linea de emergencia de aire se rompe o se separa mientras esta manejando.La perdida de presion causara que: El compresor se vacie en vez de bombear aire Los frenos del trailer de emergencia se prenda La valvula de abastecimiento (trailer supply valve) que se abra.
Comparado a un camion recto o autobus, hay: Mas cosas que verificar en un vehiculo combinado Las mismas cosas que verificar en un vehiculo combinado Menos cosas que verificar en un vehiculo combinado.
Está uniendo un tractor y un semitrailer y ha conectado las líneas de aire. Antes de ponerse en reversa debajo del trailer debería: Moverse adelante para probar las conexiones 'glad hand' Asegurar que los frenos del trailer estén apagados Abastecer aire al sistema del trailer, y después jalar el boton de abastecimiento de aire (air supply knob) para atorar los frenos del trailer.
La valvula de protección del tractor (tractor protection valve) cerrara y los frenos e emergencia del trailer se pondran cuando hay
un a fuga grande en: La línea de freno de emergencia Línea de freno de estacionamiento La línea de freno de servicio.
Para detener un patinazo de un trailer deberia Soltar los frenos de servicio Usar el freno de mano del trailer Contradirigir el volante o coutersteer.
Si no puede dar vuelta sin entrar a otro carril de tráfico, debería: No hacer esa vuelta e irse a otro lugar dónde no tenga que cruzar a otro carril. Dar una vuelta amplia antes de empezar su vuelta. Dar una vuelta amplia al completar la vuelta.
. Al conectar las 'glad hands', apriete los dos selles de los 'couplers' junto a: A un angulo de 45 grados de uno a otro A un angulo de 180 grados de uno a otro Un angulo de 90 grados de uno a otro.
Aire y líneas eléctricas del tractor deberían ser: Jaladas apretadamente, con muy poca parte floja Descansando en la estructura del tractor Aseguradas, pero con suficiente parte floja como para vueltas.
Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer asegure que Los frenos de aire esten apagados Los frenos del trailer esten puestos La manija de abastecimiento de aire air supply knob este metida.
Al checar los frenos de emergencia del trailer, la valvula de proteccion del tractor (tractor protection control valve) deberia ser reemplazada en: Posicion neutral Posicion de emergencia Posicion normal.
Donde deberia estar el tractor cuando checa el engrane de descanso (landing gear) despues de separar un trailer Con la estructura del tractor debajo del trailer Completamente libre del trailer Con la quinta llanta debajo del perno (king pin).
Los soportes del freno del trailer estan alzados y el trailer esta descansando en el tractor. Asegure que: Hay suficiente espacio entre la estructura del tractor y el engrane de descanso ( landing gear) El seguro de seguridad no esta puesto Hay suficiente espacio entre la quinta llanta superior e inferior.
Se debe usar el freno de mano para controlar el camion? Esto NO se debe hacer Solo cuando se esta estacionando Al ir en una bajada empinada.
Que parte del pernorey (kingpin) se sujeta (alrededor) con las prensas de cerrado (locking jaws)? Mango Cabeza Base.
Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer asegure que Los frenos de aire esten apagados Los frenos del trailer esten puestos La manija de abastecimiento de aire air supply knob este metida.
Que pasaria si la linea de emergencia se rompiera No pasaria nada No pasaria nada hasta que enfrenara Se escaparia todo el aire.
Cual es la separación entre las llantas dobles 1/4 1/2 1/3.
esta manejando un vehiculo con remolque cuando este ultimo se separa, desconectando ambas tuberias de aire.usted supondria que los frenos del remolque se van activar y que : se cerrara la valvula de proteccion del tractor el tractor perdera toda la precion de aire la valvula de suministro del remolque permanecera abierta;.
si el sistema de frenos antibloqueo no esta funcionando para su remolque, usted debe de manejar a velocidad baja y hacer que repare el sistema manejar normalmente pero hacer que reparen el sistema no manejar hasta que este reparado.
la valvula de proteccion del tractor se cierra y se activan los frenos de emergencia del remolque cuando hay una fuga importante en la tuveria del freno de emergencia de estacionamiento de servicio.
que siente cuando estalla una llanta de atras .una censacion de silvido una vibracion puede que se frene.
la carga en un camion no puede extender de la parte posterior del vehículo
mas de: cuatro pies cinco pies seis pies.
un camion con frenos de aires debe llevar cuna en una pendiente? siempre algunas ocasiones nunca.
. Cuando debería usar su valvula de mano para estacionar un vehiculo combinación? Nunca Para estacionarse en muelles de descarga (loading docks) Para estacionarse en una pendiente.
La valvula de mano debería ser usada: Solamente con el freno del pie Para probar los frenos de aire Como un freno de estacionamiento.
Está combinando un tractor a un semitrailer y se ha m pero no está debajo de el. Que debería enganchar ante reversa y debajo del tractor? El cable eléctrico de servicio Nada; ponga reversa y atore la quinta llanta Las líneas de emergencia y de servicio.
Al separar un trailer, después de apagar el abastecedor de ai trailer (trailer air supply) y poner los frenos del trailer, Empiese a bajar el engrane de descanso (landing gear) del trailer Ponerse en reversa suavemente para quitar presión de las prens cerrado (locking jaws) de la quinta llanta. Inmediatamente porga los frenos de estacionar del tractor.
Usted le surte aire a los tanques del trailer al: Conectar la 'glad hand' de la linea de servicio Presionar la valvula de abastecimiento de aire del trailer Jalar la valvula de abastecimiento de aire del trailer.
Está uniendo un semitrailer con su tractor pero todavía no reversa. El trailer está en la altura correcta cuando: . El perno (kingpin) esté como a 1 1/4 arriba de la quinta 11 Se levante un poco cuando el tractor se meta en reversa deba El final del perno (kingpin) está emparejado con la parte sup
la quinta llanta.
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