CFIT/ALAR

La alta carga de trabajo durante la aproximación y aterrizaje ocasiona: a) Mayor cantidad de accidentes. b) Más aproximaciones fallidas. c) Mayor seguridad.

¿Qué ocurre en la mente del piloto en una app inestable?. a) Aumenta el estrés y se focaliza la atención. b) Deja de medir consecuencias. c) Entra en actitud macho.

¿Qué significa CFIT?. a) Controlled flight in time. b) Crew flight into terrain. c) Controled flight into terrain.

¿Cuál era la principal preocupación del curso CFIT?. a) Bajar la cantidad de accidentes en Aproximación y aterrizaje. b) Evitar violaciones al espacio aéreo. c) Bajar la cantidad de accidentes en ascenso inicial.

¿Qué significa ALAR?. a) Approach and landing accident reduction. b) Accident prevention in weather. c) Stress Management in landings.

¿Quién diseño el primer curso ALAR?. a) La NASA. b) La NTSB. c) FSF (Flight Safety Foundation).

¿Por qué la falta de briefing puede ocasionar un CFIT?. a) Por violar SOP´s. b) Por indisciplina. c) Porque no se tiene un modelo mental compartido.

En condiciones normales, ¿En qué parte del vuelo hay más carga de trabajo?. a) En el despegue y ascenso inicial. b) En la aproximación y aterrizaje. c) En los dos anteriores.

La capacidad del individuo, ¿aumenta o disminuye con el desarrollo del vuelo?. a) Se mantiene constante. b) Aumenta paulatinamente. c) Disminuye paulatinamente.

Estos son los primeros tres elementos de la aproximación estabilizada en Volaris: a) Briefings y listas, avión configurado y no más de 1000ft/min. b) Avión configurado, en trayectoria y no más e Vapp+10. c) Briefings y listas, avión configurado, potencia adecuada.

Que es un ALA?. Approach and Landing Accident. Approach and Landing Actitud. Maniobra de seguridad.

Que es un LOC-I ?. Lost of Control. Lost of Control in Flight. Aproximación de precisión.