1.-. BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS,DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO:. PLANO LONGITUDINAL PASAMANOS. PLANO HORIZONTAL.
2.-. ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR:. PESO TOTAL DEL BUQUE BAOS. ESTA FONDEADO.
3.-. TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS:. PLANO HORIZONTAL PROA MAIER. PLANO VERTICAL.
4.-. LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO:. LOS COMPARTIMENTOS. PROA MAIER PASAMANOS.
5.-. TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER:. PROA DE VIOLÍN. PESO TOTAL DE LA FACILIDAD DE GOBIERNO LA FLOTABILIDAD.
6.-. EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO:. VANO. LA VELOCIDAD LOS COMPARTIMENTOS.
7.-. ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?. OBRA MUERTA BAJA EJE VERTICAL. OBRA MUERTA MEDIA.
8.-. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS?. GROERAS. FLOTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
9.-. ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE:. NULA VARENGAS. MEDIANA.
10.-. LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS:. FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD BRAZOLAS.
11.-. ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA:. CARLINGA. VELOCIDAD LENTITUD.
12.-. CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO:. PROA ESTABILIDAD. POPA.
13.-. TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________ PARA QUE CORRA EL AGUA. VARENGAS. QUILLA POPA.
14.-. DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?. POPA LONGITUDINAL. CENTRO.
15.-. ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES?. MECHA. PORTAS. PANTOQUE.
16.-. ¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA?. OBENQUE MECHA. CUADERNAL.
17.-. ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN:. PROA BAJA PROA ABIERTA PORTILLO.
18.-. LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA:. PANTOQUE. PROA QUILLA.
19.-. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR:. ESTRIBOR CUADERNAS. POPA.
20.-. LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES:. HORIZONTALES. BABOR POPA.
21.-. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA:. VELOCIDAD MAMPAROS ESTANCOS. FACILIDAD DE GOBIERNO.
22.-. NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:. CARGA MINIMA CARGA MÁXIMA CARGA PESADA.
23.-. EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES:. PIE DE RODA, CAPEROL Y ________. RODA. OBRA MUERTA OBRA LIGERA.
24.-. LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA:. OBRA VIVA OBRA LIGERA HORIZONTAL DE CARGA.
25.-. PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL:. GARREA CARENA QUILLA.
26.-. POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES:. ESTRUCTURA DE LA CUADERNA PROA DE BULBO. ESTRUCTURA DE LINEA DE FLOTACION.
27.-. EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS:. CUADERNA PARALELAS. MAMPAROS.
28.-. LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO:. LONGITUDINAL. MAMPAROS VARENGAS.
29.-. LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA:. LIMERA. VARENGAS BAOS.
30.-. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE. MAMPAROS. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. PLANA, VERTICAL.
31.-. LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER:. LONGITUDINAL MAMPAROS MAYOR ALTURA.
32.-. ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS:. TIMÓN. LONGITUDINAL MAMPAROS.
33.-. LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON:. FACILIDAD DE GOBIERNO.
SOLIDEZ y FLOTABILIDAD
SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
.
34.-. EL NOMBRE GENÉRICO DE _________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. LOS MAMPAROS SUPERESTRUCTURA. LOS BAOS.
35.-. CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS:. LA FLOTABILIDAD. LAS VAGRAS LOS PALMEJARES.
36.-. LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA:. BULÁRCAMAS CUBIERTA PRINCIPAL. QUILLA.
37.-. PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO:. PLANO DIAMETRAL. SOBREQUILLA RODA.
38.-. PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA:. BUZARDAS OBRA MUERTA. CODASTE.
39.-. LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA:. TRANSVERSAL BULÁRCAMA CUBIERTA.
40.-. LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS:. BODEGA. FORRO PALMEJARES.
41.-. DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN:. LOS PALMEJARES. LONGITUDINALES RASELES.
42.-. LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ______, QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. CUARTELES. TRACAS CINTONES.
43.-. TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO:.. MAMPAROS ESCALA DE TOJINOS. CODASTE.
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE CUBIERTAS ESLORAS.
45 .- A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA: CASTILLO TRACAS LONGITUDINAL.
46 .- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? CIUDADELA PLATAFORMAS TOLDILLA.
47 .- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: HORIZONTAL DE CARGA BAOS FALUCHERAS.
48 .- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: GROERAS GATERAS VARENGAS .
49 .- NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY CARLINGA FOGONADURAS.
50 .- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: CORNAMUSA PUNTALES CANDELEROS.
51 .- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: BABOR PASAMANOS ESTRIBOR.
52 .- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: ENJARETADO FORRO SALTILLO.
53 .- SUPERESTRUCTURA DE POPA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: ALETA POPA TOLDILLA .
54 .- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: DIFERENCIA DE CALADOS PROA LÍNEAS DE AGUA.
55 .- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LONGITUDINAL LAS VAGRAS FLOTACIÓN.
56 .- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE GOBIERNO CALADO REGISTRO.
57 .- MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: LONGITUDINAL MAMPARO DE COLISIÓN QUILLA.
58 .- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA? LA QUILLA DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA EL QUEBRANTO.
59 .- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: QUEBRANTO LA PROA ASIENTO.
60 .- ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE: ENTRADAS EN DIQUE DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL PUNTAL DE ARQUEO.
61 .- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? PUNTAL DE ARQUEO TAMBUCHOS FONDEAR LA OTRA ANCLA.
62 .- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: CASCO ELASTICIDAD CÍRCULO DE BORNEO.
63 .- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: CÍRCULO DE BORNEO TRANSVERSAL BUEN TENEDERO.
64 .- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS
TRANSVERSALES LLAMADAS: GALEOTAS CAMPANEO SALTA.
65 .- EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE
SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: SALTA ALGA LAS CUADERNAS Y VARENGAS.
66 .- ¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE
APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA
RODA? TAJAMAR GARREA SE ROMPA LA CADENA.
67 .- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: LONGITUDINAL HACIA PROA BAO MAESTRO .
68 .- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: QUILLA PUENTE ASIENTO.
69 .- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA
LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA VIVA ARRUFO ARENA.
70 .- EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA: CASCAJO CORONAMIENTO FANGO.
71 .- DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: FILAR MÁS CADENA PUENTE EL EQUIPO DE FONDEO.
72 .- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PANTOQUE EL ELEMENTO PROPULSOR HACIA PROA.
73 .- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: TOLDOS EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE MAL TIEMPO.
74 .- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA
OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: FUERZA CENTRÍPETA ESTRUCTURA DEL BUQUE POTENCIA.
75 .- EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: TURBULENCIA CUBIERTA BAJA LONGITUDINAL.
76 .- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE
AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: GATERAS VARONES TIMONEL.
77 .- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE
FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENA PRENSA ESTOPA UN REMO.
78 .- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE
ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: MAMPAROS SERVOMOTOR LIMERA.
79 .- LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE
SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O
TAMBIÉN: LAS MÁQUINAS RASELES ALJIBE.
80 .- ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO? CONCRETO CIEGA SUBMARINO.
81 .- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE
PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS
QUE LIMITAN: BOMBO GAVIETE MAMPAROS .
82 .- PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS
PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES: PETROLERA PORTALÓN GABARRA.
83 .- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: VANO BUQUE PESQUERO-FACTORÍA TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS.
84 .- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA BAOS VOLTEAR.
85 .- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA ENGUILLAR BUREL.
86 .- ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y
EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: ENGUILLAR LUMBRERAS CORROSIÓN.
87 .- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? CINTONES GUANTES GAZAS.
88 .- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: PERRILLOS CASTILLO TENSORES.
89 .- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: MOTÓN CODASTE POPEL CÁNCAMO.
90 .- CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO
DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: BRUSCA MOTÓN APAREJO.
91 .- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: LANTEÓN CONSOLAS GIRATORIO.
92 .- ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA
PRINCIPAL O SUPERIOR: GIRATORIO TRACA DE CINTA PASTECA.
93 .- CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE
EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: APAREJOS MOSQUETONES PUENTE DE MANDO .
94 .- ¿CUÁL ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE? AUTOMÁTICO AMURA GIRATORIO.
95 .- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES CODILLO TONELADAS.
96 .- ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR
POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? ESCALA DE BABOR TONELADAS LIBRE.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO
DE LOS MACHETAZOS: FALCACEAR PALMEJARES AYUSTAR.
98 .- LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES EMPULGUERA GUINDALEZA.
99 .- APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES
ORIGINADOS POR LA MAREJADA: GUINDALEZA CARENOTES LATERALES REFRESCAR EL ANCLA.
100 .- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: ESTOPOR LA QUILLA PUNZÓN.
101 .- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A
LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: BOYARÍN QUILLA DE CAJÓN AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
102 .- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: CODASTE ABIERTO BRAZA TEMPLAR.
103 .- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA
DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: VERTICAL VAGRAS SALTAR UN ANCLA.
104 .- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y
DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: MEDIOS BAOS CHICOTE CHICOTE.
105 .- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: CARGADERA LONGITUDINAL ESCOTA.
106 .- TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: ESCOTA BITA HOLANDESA FRENILLO.
107 .- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: BULÁRCAMAS FRENILLO AMANTILLO.
108 .- PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE
DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE ALETA FIBRA SINTÉTICA AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
109 .- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL
PANTOQUE HASTA: DESVIRAR EL TRANCANIL MENSAJERO.
110 .- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: ALCAZAR CUADERNAL TRANSVERSAL.
111 .- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA
COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: VARENGAS BOVEDILLA ESCOTILLAS .
112 .- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA
RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA
LAS _______ CARGAS ESTÁTICAS RODA QUILLA.
113 .- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: MAMPAROS CODASTE PROEL BAOS.
114 .- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE
EN: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO PESO TOTAL DEL BUQUE PLANO LONGITUDINAL.
115 .- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA
UNIRSE A LA QUILLA: ESTABILIDAD PIE DE CODASTE CASCO.
116 .- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: CASCO PROA ESTABILIDAD.
117 .- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS
LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: VELOCIDAD ESTRIBOR BULÁRCAMAS.
118 .- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUADERNAS CODASTE TIMÓN.
119 .- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO
MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BOVEDILLA FALSO CODASTE BAOS .
120 .- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: FALSO CODASTE BRUSCA CODASTE ABIERTO.
121 .- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO
POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL MASCARÓN DE PROA LIMERA BOVEDILLA.
122 .- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE
SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: CANDELEROS TRANSVERSAL CUADERNA MAESTRA.
123 .- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: CUADERNA MAESTRA LONGITUDINALES SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
124 .- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL
PROPULSOR QUE POSEE: VELOCIDAD FORRO PUNTALES.
125 .- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? VAGRAS PARALELAS CODASTE .
126 .- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL
QUE HAYA: CUADERNAS EL TRANCANIL RASELES.
127 .- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS
ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: CUBIERTA PRINCIPAL CABOS Y CADENAS TRACA DE PANTOQUE.
128 .- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE
LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS
CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: ESLORAS CUBIERTA PRINCIPAL MAMPAROS.
129 .- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: CINTONES EL CURVATÓN DEL PANTOQUE MAMPAROS.
130 .- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS
MACHETAZOS: PALMEJARES CODASTE CUBIERTAS.
131 .- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE
ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL CUBIERTAS ESLORAS.
132 .- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: SUPERESTRUCTURA BITÓN CARGAS ESTÁTICAS.
133 .- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR
OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA: SÚPER ESTRUCTURADA IMBORNALES PUENTE DE MANDO.
134 .- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA
CARGA PUENTE DE MANDO BODEGA HORIZONTAL DE CARGA.
135 .- LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE
CRUZAN EL: CODASTE HORIZONTAL DE CARGA ESCALA DE TOJINOS.
136 .- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? ESCALA DE TOJINOS LAS FORMAS DEL BUQUE CORONAMIENTO.
137 .- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA PROA LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL FLOTACIÓN.
138 .- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS
CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA REAL FLOTACIÓN CALADO.
139 .- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR
CURVATURA DE LA CUADERNA: ARRUFO TRACA DE PANTOQUE ELASTICIDAD.
140 .- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE
INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUES DE LASTRES VARILLAS TURBULENCIA.
141 .- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA GUARDIANES VARENGA TIMONEL.
142 .- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE
AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: TURBULENCIA BARRAGANETES TIMONEL.
143 .- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN
DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL
BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: RODA A BABOR O A ESTRIBOR RESISTENCIA DE LA CARENA.
144 .- LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: SERVOMOTOR CHATA ESTRIBOR .
145 .- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: HIDROALAS BULÁRCAMA METILCLOROFORMO.
146 .- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: LOS BAOS VOLTEAR ENGUILLAR.
147 .- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE
FLOTABILIDAD? ENGUILLAR CORROSIÓN OBRA MUERTA ELEVADA
.
148 .- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: CORROSIÓN DEFENSAS ENGUILLAR.
149 .- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: PERRILLOS LOS MAMPAROS ESTANCOS TENSORES.
150 .- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON
SU ESTADO DE CARGA: FLOTACIÓN TENSORES CÁNCAMO.
151 .- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: ESCALAS REALES MOTÓN CÁNCAMO.
152 .- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE
LA: CÁNCAMO CUADERNA TENSORES.
153 .- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: CASTILLO APAREJO QUIJADAS.
154 .- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: MOSQUETONES FORRO APAREJOS.
155 .- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL
CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: FOGONADURAS APAREJOS COMPUESTOS PREVENTIVO.
156 .- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: PREVENTIVO POZOS MOTONERÍA.
157 .- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: MOTONERÍA VARENGAS GRILLETE.
158 .- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR
LAS VARENGAS: GRILLETE VAGRAS PREVENTIVO.
159 .- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA
CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: FORRO PREVENTIVO VIGOTAS.
160 .- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA VIGOTAS AYUSTAR.
161 .- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE
TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: GUARDACABO BITA CABRESTANTE.
162 .- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: ESTOPOR TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA MANDARRIA.
163 .- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE
LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: ANCLA DE RESPETO LAS CASETAS PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
164 .- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O
COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: CHIGRE GATERA CORNAMUSA .
165 .- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: ENJARETADO CHIGRE MORDAZA.
166 .- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES
Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE
LA MAR: MORDAZA CODASTE ZARPAR.
167 .- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA
DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: GARREAR BOVEDILLA ESCOBEN.
168 .- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO
LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO MANIOBRA DE ATRACADO AMANTILLO.
169 .- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: LONGITUDINAL AMANTILLO CABRESTANTE.
170 .- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: BRAZA ALCÁZAR DESVIRAR.
171 .- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: TEMPLAR CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA NERVIO.
172 .- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA POPA CODASTE.
173 .- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA: TAJAMAR CODASTE FALSO CODASTE .
174 .- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS
CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: LUMBRERA DE PATENTE VANO TRANSVERSAL.
175 .- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON
RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL BOVEDILLA LIMERA.
176 .- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULÁRCAMAS LIMERA TRANSVERSAL.
177 .- LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS
VARENGAS BOVEDILLA LONGITUDINALES VARENGAS.
178 .- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: ESCOTILLAS BULÁRCAMAS VARENGA.
179 .- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS
HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS PUNTALES BULÁRCAMA.
180 .- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: LOS MAMPAROS TRANSVERSALES BULÁRCAMA BRUSCA.
181 .- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA
ESTANQUEIDAD DEL BARCO: BRUSCA CUBIERTA SUPERIOR CUADERNAS.
182 .- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? TRACA DE APARADURA CUADERNAS VAGRAS.
183 .- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: FORRO CUBIERTAS CARENOTES LATERALES.
184 .- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: CARENOTES LATERALES CUADERNA BAO DE AIRE .
185 .- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS
ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA CUADERNA MAMPAROS.
186 .- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA
DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: SALTILLO MAMPAROS MAMPARO DE COLISIÓN.
187 .- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS
ESFUERZOS: MAMPARO DE COLISIÓN TANQUES DE LASTRES LONGITUDINALES .
188 .- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO: TANQUES DE LASTRES CUBIERTA SUPERIOR SUPERESTRUCTURA.
189 .- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: SUPERESTRUCTURA TRANSVERSAL CASTILLO.
190 .- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: POPA CASTILLO PUENTE.
191 .- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? ALCÁZAR VARENGAS Y CUADERNAS PUENTE.
192 .- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: TIMÓN ALCÁZAR PUENTE.
193 .- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA
QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS
PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN? IMBORNALES LAS CASETAS HORIZONTAL DE CARGA.
194 .- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: GALEOTAS HORIZONTAL DE CARGA LA SOBREQUILLA .
195 .- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: GALEOTAS POPA FALUCHERAS.
196 .- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO
DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? TRANSVERSAL FALUCHERAS PORTILLO.
197 .- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CIUDADELA CIEGA PORTILLO.
198 .- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL
RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: PORTILLO DEFENSAS DE BOLA VARENGAS.
199 .- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO
DEL BUQUE: CUADERNA MAESTRA GROERAS VARENGAS.
200 .- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL
MOVIMIENTO: PROA VARENGAS PORTALÓN.
201 .- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL
DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO CANDELEROS BITÓN.
202 .- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL
CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS
BANDAS 91 METROS 95 METROS 97 METROS .
203 .- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO
DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA ESTRIBOR DEFENSAS.
204 .- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO
DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: TAMBUCHOS PUNTAL DE ARQUEO TAMBUCHOS.
205 .- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS
DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO TAMBUCHOS AMURA.
206 .- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO AMURA CALADO.
207 .- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO CALADO LONGITUDINAL.
208 .- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: LONGITUDINAL ENTRADAS EN DIQUE QUILLA.
209 .- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE LONGITUDINAL ESLORA MÁXIMA QUEBRANTO.
210 .- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO LONGITUDINAL CUADERNAS DE TRAZADO.
211 .- LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA FLOTACIÓN QUEBRANTO ARRUFO.
212 .- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS DIFERENCIA DE CALADOS FILAR CADENA.
213 .- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ,
LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA ELASTICIDAD TEMPLE.
214 .- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? TRINCAR VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
215 .- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS
DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: VARILLAS ARRUFO CAVITACIÓN.
216 .- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO CAVITACIÓN POTENCIA.
217 .- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: CAVITACIÓN POTENCIA LA QUILLA .
218 .- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO
EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MÁXIMA POTENCIA PRENSAESTOPA.
219 .- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE
SIMETRÍA DE ÉSTA: PRENSAESTOPA ALJIBE MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN .
220 .- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS CONCRETO CHATA.
221 .- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD
DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL
CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO CHATA BOMBO.
222 .- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: SU DIÁMETRO CALADO SU DIÁMETRO.
223 .- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACIÓN DE CALADOS VOLTEAR ENGUILLAR.
224 .- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: UNAS 40 VECES LA MENA LONGITUDINAL PERRILLOS.
225 .- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN
LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: PERRILLOS MANGA TENSORES.
226 .- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA TENSORES CÁNCAMO.
227 .- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA CUADERNAL LANTEÓN.
228 .- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES
BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: APAREJO LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL MOTONES.
229 .- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS
CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO MOTONES GRILLETE.
230 .- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA
LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: GRILLETE LÍNEAS DE AGUA ADUJAR.
231 .- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: NUDO ORDINARIO ADUJADO POR IGUAL ESLORA .
232 .- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA NUDO ORDINARIO EMPALMAR.
233 .- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES MILÍMETROS SENO.
234 .- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN
LLAMADO CABRESTANTE LONGITUDINAL BALSOS.
235 .- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL ESCOBEN VERTICAL.
236 .- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE
EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA MEDICIÓN DEL BUQUE VERTICAL ESCOTA.
237 .- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA
POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN HORIZONTAL MENSAJERO.
238 .- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE
CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS CABRESTANTE O CHIGRE UNA VELOCIDAD DETERMINADA CUBIERTA ALTA.
239 .- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA
CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA DE REGISTRO CUBIERTA ALTA PANTOQUE.
240 .- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA
Y EL CENTRO EN LA CRESTA: QUEBRANTO PANTOQUE BRUSCA.
241 .- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PIES INGLESES LONGITUDINALES PUNTALES.
242 .- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: CUADERNA LAS ESCALAS DE CALADOS EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.
243 .- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: CARENOTES LATERALES DECÍMETROS BARRAGANETES.
244 .- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA
ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA
DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA LOS COMPARTIMENTOS CUBIERTAS.
245 .- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE
ÚNICAMENTE: CODASTE CUBIERTAS LOS NÚMEROS PARES .
246 .- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE ESLORAS LONGITUDINAL CARGAS ESTÁTICAS.
247 .- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL
BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO DIFERENCIA DE CALADOS GATERAS.
248 .- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA
POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS ASIENTO LONGITUDINAL.
249 .- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN CUADERNA MAESTRA SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO.
250 .- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES
TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO POR EFECTO DE LA ARRANCADA SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO.
251 .- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA LISTOS PARA FONDEAR SE VA SOBRE EL ANCLA.
252 .- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO
DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: FILAR MÁS CADENA TEMPLE SE VA SOBRE EL ANCLA.
253 .- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER
POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: FILAR MÁS CADENA RADIO DE GIRO MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS.
254 .- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR LISTOS PARA FONDEAR.
255 .- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: GARREA EL ELEMENTO PROPULSOR LISTOS PARA FONDEAR.
256 .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA VARONES VARILLAS.
257 .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO,
LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: VARILLAS FILAR CADENA LONGITUDINAL.
258 .- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA
FALTAR EL MOLINETE O: LA CADENA BUQUE DE VELA PETROLERA.
259 .- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO SU PRINCIPAL ARMAMENTO LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA.
260 .- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA SU DIÁMETRO.
261 .- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: ENGUILLAR EL ELEMENTO PROPULSOR SU DIÁMETRO.
262 .- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE
ENTIERRE DEMASIADO? ENGUILLAR REFRESCAR EL ANCLA GUANTES.
263 .- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS
HABITUALES? PERRILLOS GUANTES CON LA INICIAL O LAS INICIALES .
264 .- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE PERRILLOS TENSORES.
265 .- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE POCO FONDO APAREJO GANCHO.
266 .- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: GANCHO APAREJO LA LONGITUD DE CADENA FILADA .
267 .- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA ADRIZAR FONDEAR A BABOR.
268 .- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA LA LONGITUD DEL PUNTO DE FONDEO .
269 .- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE
EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: ARENA DURA CAMPANEO CASCAJO VERTICAL.
270 .- LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR POR EL VIENTO DEBIL POR EL VIENTO ELASTICIDAD .
271 .- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: MANDARRIA EL EQUIPO DE FONDEO POR DEFECTO DE LA ARRANCADA.
272 .- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS
BUQUES FONDEADOS DE DÍA? MANDARRIA UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO TRAMITE LA TRACCION AL ANCLA.
273 .- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL
FONDO: DE CUATRO A NUEVE VECES LA SONDA POR EFECTO DE LA ARRANCADA DE DOS A SIETE VECES LA SONDA.
274 .- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA
LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA FLECHASTE Y OBENQUE VERTICAL.
275 .- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O
NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA FLECHASTE Y OBENQUE ALGA FIBRA SINTÉTICA.
276 .- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE,
DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS CUADERNAL CABRESTANTE O CHIGRE.
277 .- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? FANGO CUADERNAL SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD.
278 .- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ESTABILIDAD ARENA LA FLOTABILIDAD.
279 .- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE
SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO PESO TOTAL TRINCAR ESTABILIDAD.
280 .- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN
DEL ANCLA, SE DICE QUE: LA FLOTABILIDAD SE VA SOBRE EL ANCLA OBRA MUERTA ELEVADA.
281 .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA
SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____ ESTABILIDAD NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA LA FLOTABILIDAD.
282 .- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ESTABILIDAD PLANO DIAMETRAL.
283 .- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA CALIDAD DEL FONDO CARENA OBRA MUERTA.
284 .- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE
REALIZA SOBRE: LA CADENA QUILLA BULÁRCAMAS.
285 .- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________ RODA LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS QUILLA.
286 .- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: RODA CÍRCULO DE BORNEO TAJAMAR.
287 .- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____ TRINCADO AL FONDO TAJAMAR LIMERA.
288 .- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN? SE CLAVA EN EL FONDO LIMERA BULÁRCAMAS.
289 .- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO .- PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA
LLAMA POR LARGO? BULÁRCAMAS VARENGAS HACIA PROA .
290 .- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE,
DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: CUADERNAS UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO TRANSVERSAL.
291 .- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS
BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO CUADERNAS VARENGAS.
292 .- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO .- PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? EL CURVATÓN DEL PANTOQUE TOTALMENTE VERTICAL LONGITUDINALES.
293 .- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: BUEN TENEDERO EL CURVATÓN DEL PANTOQUE PARALELAS.
294 .- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE
UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE
TRACCIÓN Y AGARRE: MAMPAROS SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA LONGITUDINALES O TRANSVERSALES.
295 .- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO .- PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA
LA CADENA? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA LONGITUDINALES O TRANSVERSALES DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
296 .- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE
DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
297 .- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? LONGITUDINAL TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA SÚPER ESTRUCTURA.
298 .- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FILAR MÁS CADENA LONGITUDINAL CUADERNA MAESTRA.
299 .- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL
ANCLA: FLOTACIÓN SALTA CALADO.
300 .- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? QUEBRANTO DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA PUNTAL DE ARQUEO.
301 .- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA ELASTICIDAD ARRUFO.
302 .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL
ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE? TURBULENCIA SE ROMPA LA CADENA TIMONES MODERNOS.
303 .- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: BRAZO VERTICAL MAL TENEDERO GUARDINES.
304 .- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE
ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO RESISTENCIA DE LA CARENA HIDROALAS.
305 .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________ VOLTEAR ENGUILLAR CON LA SONDA DEL LUGAR .
306 .- LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: CORROSIÓN A BABOR O A ESTRIBOR BUREL.
307 .- EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL
QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO POTENCIA TENSORES.
308 .- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON
AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA
PEQUEÑA ENERGÍA? PREVENTIVO SERVOMOTOR TENSORES.
309 .- AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL
BARCO CON: LAS MÁQUINAS ADUJAR PREVENTIVO.
310 .- LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: LIGADA CAÑA GUINDALEZA.
311 .- ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: EL APARATO DE GOBIERNO LIGADA FIRME.
312 .- EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL _________POSIBLE ANCLA HONGO O SUMERGIDOR MÁXIMO ÁNGULO RAMAL GIRATORIO.
313 .- CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE
INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE
CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"? RAMAL GIRATORIO CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE BRAZO VERTICAL.
314 .- RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA
CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES ORDEN Y SILENCIO CHIGRE FANGO.
315 .- PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA
RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE ESTE PAR RECIBE
EL NOMBRE DE: COSTURA REDONDA PAR DE ADRIZAMIENTO SERVO HIDRÁULICO.
316 .- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA
MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? TEJIDO O TRENZADO DOS BOLAS NEGRAS TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
317 .- DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL
ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE
OTROS BUQUES? ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE CINCO O MÁS PITADAS RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA.
318 .- EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE
UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: GUARDINES ESTRUCTURA DEL BUQUE CARGA MÁXIMA.
319 .- EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA HASTA
EL LOCAL DEL SERVO ESTRUCTURA DEL BUQUE VARILLAS EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO.
320 .- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? PAR DE EVOLUCIÓN BABOR TRANSVERSAL.
321 .- DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE
PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: VARENGAS UN REMO EL TRANCANIL.
322 .- EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL _____ MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE PALMEJARES ALCÁZAR.
323 .- PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A LA VÍA TOLDILLA PORTAS.
324 .- CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS
HEMBRAS: VARONES PORTILLO CUARTELES.
325 .- ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA? LA MEDICIÓN DEL BUQUE LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA VARENGAS.
326 .- UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA
PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE? ELASTICIDAD SIN GOBIERNO CASCAJO.
327 .- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: TEMPLE AGUAS RESTRINGIDAS POR EFECTO DE LA ARRANCADA.
328 .- DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: VARILLAS CAE A UNA U OTRA BANDA CAVITACIÓN.
329 .- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA? ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA TURBULENCIA TIMONES MODERNOS.
330 .- ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL? CLARA Y CONCISA PRENSAESTOPA LIMERA.
331 .- UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL
BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: CHATA CON MAR GRUESA POR LA POPA SERVOMOTOR.
332 .- EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR
RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMÓN A LA VÍA CHATA ALJIBE.
333 .- LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL
INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: METILCLOROFORMO ENGUILLAR LIMERA .
334 .- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA
ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y
HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO TURBULENCIA PERRILLOS MOTONES Y CUADERNALES.
335 .- ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS
TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO CABRESTANTE LONGITUDINAL MANDARRIA.
336 .- SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: PRENSAESTOPA 2 GRADOS 4 GRADOS.
337 .- LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA
MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA ANCLA HONGO O SUMERGIDOR TIMONES MODERNOS PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
338 .- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS
TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: CHIGRE EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE GRILLETE DE ENTALINGADURA.
339 .- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR? SERVOSISTEMA LA CAÑA OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL SUJETARLA.
340 .- ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL
GOBIERNO? CON MAR GRUESA POR LA PROA TODA LA CAÑA CON MAR GRUESA A ESTRIBOR.
341 .- LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER? 0 GRADOS TIMÓN ABAJO TIMÓN A LA ALTA.
342 .- ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210? SERVO AUTOMATICO SERVO SEMI HIDRAULICO QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO .
343 .- EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: BRAZO HORIZONTAL TIMONEL BRAZO INCLINADO.
344 .- CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA
PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UN PAR DE ESCORA TRANSVERSAL VERTICAL.
345 .- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL
OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: PRESTO A REACCIONAR PARLABENTO ENCRUCIJADA.
346 .- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? VARONES GUARDINES TIMONEL.
347 .- EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS,
SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA: GUARDINES SINCRO VARONES.
348 .- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA: GUARDINES GOBIERNO DE UN BUQUE SIN GOBIERNO.
349 .- EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE
ADRIZAMIENTO GUARDINES MOMENTO EVOLUTIVO MOMENTO EVOLUTIVO.
350 .- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: RESISTENCIA DE LA CARENA VARONES DEL SERVO.
351 .- EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA
SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA: LIMERA LA PRESIÓN VERTICAL DE LA HÉLICE LA PRESIÓN HORIZONTAL DE LA HÉLICE.
352 .- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: UNA BOLA NEGRA GRADO DE COMPENSACIÓN TRES BOLAS NEGRAS.
353 .- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA CENTRÍPETA RESISTENCIA DEL ANCLA RESISTENCIA DEL APARATO DE GOBIERNO.
354 .- EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA,
PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO CLARA Y RAPIDAS EL ACEITE RÁPIDAS Y CONCISAS.
355 .- UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE
INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: TIMONEL EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE CUARTO DE MAQUINAS.
356 .- ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS: UNA ESCORA TRES ESCORAS BUQUE PORTAHELICOPTEROS .
357 .- UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS
TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO: MAQUINISTA CONTRAMAESTRE PLASTICOS .
358 .- ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE DE MOTOR DOS REMOS TRES REMOS.
359 .- ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR
GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: PRENSAESTOPA BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA PAR DE ADRIZAMIENTO.
360 .- ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: ORDEN Y SILENCIO BUQUE GUARDACOSTAS PAR DE ADRIZAMIENTO.
361 .- ESTA EMBARCACIÓN ESTÁ DESTINADA A DISTINTOS USOS: LANCHÓN PRENSAESTOPA ORDEN Y SILENCIO.
362 .- ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN
E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA
MARINA DE GUERRA: PAR DE ADRIZAMIENTO BUQUE DE GUERRA LIMERA.
363 .- UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS
SUBMARINOS: BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR SERVOMOTOR PRESTO A REACCIONAR.
364 .- NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER
RESULTADOS MEDIOCRES: SUBE UNA BANDA CONCRETO IGUALA UNA BANDA.
365 .- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y
FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES? EL BUQUE AL TIMONEL TREN NAVAL .
366 .- ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR
DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: SUBMARINO LOS CABOS LAS GATERAS.
367.-. BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS:. LISTO PARA DECIDIR BUQUE PAREJA. TOMAR INICIATIVA.
368.-. SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS:. FIBRA DE VIDRIO BUQUE PESQUERO CON NASA. TABLA ROCA.
369.-. ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO:. PESQUERO PESQUERO DE ARRASTRE. VELERO DE REMO.
370.-. ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS:. GAVIETE. FIBRA DE VIDRIO ROBLE.
371.-. ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO:. BUQUE OCEANOGRAFICO BUQUE CORBETA. BUQUE GO FAST.
372.-. ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS:. BUQUE DE REMOS BUQUE MINADOR BUQUE SEMI.
373 .- ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS: BUQUE HIDROGRAFICO BUQUE DESTRUCTOR BUQUE HIDRLUX.
374 .- TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA
PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS: BOMBO BUQUE PRINCIPAL BUQUE MEDIO.
375 .- ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: YATES A MOTOR SERVOMOTOR PRESTO A REACCIONAR.
376 .- ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO: BUQUE DE PROPULSIÓN HIDRAULICA PESQUERO TRAWLER BUQUE DE PROPULSIÓN MECANICA.
377 .- ¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO? EL TAMAÑO BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN MECANICA.
378 .- ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3 000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE DE VAPOR BUQUE DESTRUCTOR BUQUE BACA.
379 .- ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE: GABARRA BUQUE BACA BUQUE DE VAPOR.
380 .- ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1 100 Y 3 000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE BACA BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
381 .- ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO: BUQUE BACA BUQUE DE VAPOR BUQUE CORBETA.
382 .- EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS: BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS BUQUE BACA BUQUE DE VAPOR.
383 .- PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA: BUQUE DE CORBETA ALJIBE BUQUE DE VAPOR.
384 .- ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS: ALJIBE BUQUE REMOLCADOR BUQUE PORTAHELICOPTEROS.
385 .- EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA: BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE REMOLCADOR.
386 .- EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN: BUQUE PORTAVIONES LANCHAS DE DESEMBARCO BUQUE DESTRUCTOR.
387 .- EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII: BUQUE DESTRUCTOR MADERA BUQUE PORTAVIONES.
388 .- ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA: CHATA ALJIBE SUBMARINO.
389 .- ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS: CHATA EL ACERO BUQUE PESQUERO .
390 .- SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO: BUQUE CORBETA BUQUE REMOLCADOR BUQUE DE VAPOR.
391 .- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL? SUBMARINO HIDROALAS BUQUE FRAGATA.
392 .- ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: SUBMARINO BUQUE FRAGATA BUQUE DE GUERRA.
393 .- ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS: BUQUE DE CORBETA BUQUE DE VELA BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
394 .- ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS? MADERA DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO BOMBO.
395 .- LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: MADERA BOMBO EL ACERO.
396 .- ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5 000 Y 15 000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE PAREJA TREN NAVAL BUQUE CRUCERO.
397 .- EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: MADERA BUQUE DE PESCA BUQUE COLCHÓN DE AIRE.
398 .- ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS: BUQUE COLCHÓN DE AIRE LANCHAS RÁPIDAS BUQUE PAREJA.
399 .- ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE DE PESCA BUQUE COLCHÓN DE AIRE BUQUE PORTAVIONES .
400 .- ES UN BUQUE COLCHÓN DE AIRE: BUQUE CRUCERO HOVERCRAFT BUQUE CORBETA.
401 .- ES LO QUE SUELE LLEVAR GRABADO UNA GRAPA, EN SU CUERPO O ESTRUCTURA: BUQUE GUARDACOSTAS EL PESO QUE RESISTE BUQUE CORBETA.
402 .- ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES: ACERO BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
403 .- SE UTILIZAN A BORDO, EN APLICACIONES EN DONDE SE REQUIERE MAYOR RESISTENCIA DE LA
PROPORCIONADA POR LAS FIBRAS: CABLES METÁLICOS NODRIZA GAVIETE.
404 .- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 GALVANIZADO ALMA CABO: 302 KG/CM² 320 KG/CM² 310 KG/CM² .
405 .- ¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES? HIDROALAS DE UNO A DOS MESES NODRIZA.
406 .- SON _____ QUE EXISTEN PARA REALIZAR UNA GAZA DE UN CABLE VARIAS MANERAS BUQUE FRAGATA BUQUE GUARDACOSTAS.
407 .- ES EL NÚMERO DE VECES QUE ES MÁS RESISTENTE UN CABLE, SI SE COMPARA CON UN CABO DE ABACÁ DE
LA MISMA MENA: DE 2 A 10 VECES DE 4 A 10 VECES DE 4 A 20 VECES .
408 .- ES LA ACCIÓN DE INTRODUCIR LOS CORDONES DE UN CHICOTE, POR ENTRE LOS CORDONES DEL CABLE,
PARA HACER UNA COSTURA: BOTES GO FAST ENGUILLAR BOTES DE MOTOR.
409 .- ES LA FORMA EN QUE SE FABRICAN LOS CABLES Y QUE ES SIMILAR A LA QUE SE FABRICAN LOS CABOS: FACILIDAD DE GOBIERNO QUE UTILIZAN LA VELOCIDAD QUE UTILIZAN A BASE DE COLCHADO .
410 .- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO: 130 KG/ CM² 150 KG/ CM² 179 KG/ CM².
411 .- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 250 KG/CM² 3250 KG/CM² 350 KG/CM² .
412 .- ES LO QUE SE DEBE EVITAR CUANDO SE TOMA VUELTAS A UN CABRESTANTE O CHIGRE, PUES EL CABLE SE
DEBILITA: DIESEL NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS GASOLINA.
413 .- ES EL NÚMERO DE CORDONES QUE SUELEN TENER LOS CABLES CUANDO SE FABRICAN, CADA UNO DE LOS
CUALES ESTÁ COMPUESTO DE UN NÚMERO DETERMINADO DE ALAMBRES DE ACERO: 6 5 9.
414 .- ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS: BUQUE BALLENERO AFIRMAR A CUBIERTA BUQUE DESTRUCTOR.
415 .- ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA
ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES: BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE DESTRUCTOR GAZAS .
416 .- ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO BUQUE BALLENERO BUQUE DESTRUCTOR.
417 .- ¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA? BUQUE BALLENERO DE LA MENA DEL CABLE BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
418 .- ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL
4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL: QUE ROCE EN LA CAJERA DEBE SER DESECHADO SIEMPRE JUNTO A LA CAJERA.
419 .- ¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO
AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ? SPRING LAY METILCLOROFORMO TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS.
420 .- SE USAN EN LA FABRICACIÓN DE GAZAS Y SON DE GRAN RESISTENCIA: GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO METILCLOROFORMO GRAPAS DE ACERO O ALUMINO.
421 .- MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE
APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES: GRAPAS DE ACERO O ALUMINO ACERO GRAPAS DE METILCLOROFORMO.
422 .- ¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES
DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON FACILIDAD? GRAPAS DE ACERO O ALUMINO ACERO LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA.
423 .- ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS ESTÁTICAS: 520 KG/CM² UN SEXTO 420 KG/CM².
424 .- ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE: TORNILLO DE APAREJADOR LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA UN SEXTO.
425 .- MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES
QUE LA FORMAN: LO SUFICIENTEMENTE ACERADA LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA PERRILLOS .
426 .- PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA
DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS: COSTURA CORTA UN CUARTO UN TERCIO.
427 .- DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE
ÉSTE HAGA? DEL CARRETE DEL CABLE QUE TOME COCAS DE UN CABLE.
428 .- ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA
QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO: DE UNO A DOS MESES MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO CADA UN MES.
429 .- ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS: MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO UN OCTAVO TORNILLO DE APAREJADOR.
430 .- ¿CÓMO SE CONOCE DETERMINADO TIPO DE CABLE? AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA POR EL NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE TORNILLO DE APAREJADOR.
431 .- SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA: TERMINALES ADOSADOS MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO TORNILLO DE FONDEO .
432 .- ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER ENGRASADO
CON FRECUENCIA EL RADIO AL CUADRADO SIN GALVANIZAR SU SPRING LAY.
433 .- ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE MEDIR EL TOTAL DE UNA COSTURA LARGA, EN UN CABLE: UNAS 40 VECES LA MENA ALICATES CABLE ACERADOS.
434 .- SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE: CABLES DE ACERO BUREL CABLES EN GRAZADOS.
435 .- ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO, CON UNA
ROLDANA DE POCO DIÁMETRO: NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS UN EXCESIVO CURVADO JUNTAR UNO CON OTRO.
436 .- ¿QUÉ SE EMPLEA ADEMÁS DE LA CIRCUNFERENCIA Y MENA, PARA MEDIR LOS CABLES? TERMINALES ADOSADOS SU DIÁMETRO TERMINALES NONES.
437 .- ¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL CABLE? MOVER ENGUILLAR ALTERAR.
438 .- ¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE
CABLES DE GRAN MENA? DE 7 A 10 VECES DE 6 A 8 VECES SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS .
439 .- ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO: SE IMPROVISA UNA CABILLAS Y DOS ESTROBOS QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S SE IMPROVISA JUNTANDO DOS HERRAMIENTAS A BASE DE DOS CABILLAS.
440 .- ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE: TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL COSTURA LARGA COSTURA INVISIBLE.
441 .- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO: COSTURA CORTA 480 KG/ CM² GRAPAS DE ACERO.
442 .- SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE LOS
CABLES TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES: AYUSTES AYUSTES BUREL.
443 .- ES LA RESISTENCIA QUE TIENE LA UNIÓN DE UN CABLE CON UNA TERMINAL EN SU CHICOTE: UNAS 40 VECES LA MENA AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE UNAS 20 VECES LA MENA.
444 .- ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES: R=K c² R=F c² V=K c² .
445 .- ¿CUÁL ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA DEBE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO AL DEL CABLE? ENGUILLAR AL MENOS 20 VECES BUREL.
446 .- ¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA? ALICATES ENGUILLAR AYUSTES.
447 .- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS
ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS
DEBILITAN: JUNTAR DOS CABLES Y FORMAR UNA S CURVATURA EXCESIVA HACIENDO UNA S.
448 .- ¿QUÉ SUELE OCURRIR CUANDO SE PONE UN CABLE NUEVO A UN APAREJO Y SE LE APLICA LA CARGA, POR
EL DESPLAZAMIENTO INTERNO DE LOS ALAMBRES Y CORDONES EN LOS PUNTOS DE GIRO ? TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS 450 KG/ CM² 470 KG/ CM².
449 .- ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE FORMA: AYUSTES CODILLO BUREL.
450 .- ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA PARTE MÁS FINA DEL
MISMO: ENGUILLAR PUNTA ENCONTRARSE A LA INTERPERIE.
451 .- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA DEL MOTÓN? QUIJADAS ALUMINIO CON FOSFOROSO ALUMINIO.
452 .- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: AUTOMÁTICO EL GRUESO DEL CABLE EL DIAMETRO.
453 .- PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU
FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO: A BASE DE BRONCE FOSFOROSO MOTONES Y CUADERNALES QUE TOME COCAS.
454 .- ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA
ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: LARGO ESFUERZOS EXCESIVOS QUE TOME COCAS.
455 .- ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE
AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO: QUE TOME COCAS GUARDACABO A BASE DE COLCHADO.
456 .- ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN
OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: CURVATURA EXCESIVA GRILLETE ESFUERZOS EXCESIVOS.
457 .- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GIRATORIO ESFUERZOS EXCESIVOS DEBE SER LO MAYOR POSIBLE.
458 .- ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE
PESOS A BORDO, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE ÉSTE EXIGE: PREVENTIVO PAR TRENZADO CABOS .
459 .- ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE,
ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES: APAREJO CALIBRE O DIÁMETRO DIÁMETRO.
460 .- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: 550 KG/CM² DE CORAZÓN 350 KG/CM².
461 .- LA LETRA D, REPRESENTA EL ____DEL GRILLETE, DENTRO DE LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA
CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: MEDIANO DEBE SER LO MENOR POSIBLE CALIBRE O DIÁMETRO .
462 .- ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN
GANCHO: R=K/c² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D² R=K.c²+1.
463 .- SI SE USA UN GANCHO DOBLE PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY
ESTRECHONAZOS, SE DAN VARIAS VUELTAS POR LA PARTE SUPERIOR DE LOS GANCHOS PARA IMPEDIR QUE SE
ABRAN, TERMINANDO LA LIGADA CON: UN CUARTO UN NUDO LLANO UN TERCIO.
464 .- ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS,
ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS
PARA DISTINTAS APLICACIONES: PERRILLOS ESLINGAS DE CARGA MOTONERÍA .
465 .- ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA CABILLA DE
ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES: GANCHO COMO PERRILLOS PARA FIRMAR A CUBIERTA.
466 .- SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE: AFIRMAR A CUBIERTA CENTÍMETROS TENSORES.
467 .- ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL
CABLE: VEINTE VECES TENSORES PERRILLOS.
468 .- ES UNA CABILLA DE ACERO, DE GRUESO Y LARGO PROPORCIONADO, QUE POR UN EXTREMO TIENE UN OJO,
GANCHO O ARGOLLA Y POR EL OTRO, O BIEN UNA ROSCA PARA HACERLA FIRME O VA SOLDADA A LA CUBIERTA: CADA ELEMENTO CÁNCAMO CADA PIEZA.
469 .- ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES,
SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS: APAREJO REAL MOTÓN CÁNCAMO.
470 .- SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO
UN GANCHO: CÁNCAMO TONELADAS NUDO MARINO.
471 .- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: CUADERNAL DE GAVILÁN CÁNCAMO.
472 .- SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN
MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: APAREJOS COMPUESTOS CUADERNAL MENA.
473 .- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: MOTÓN DE CARGA CÁNCAMO.
474 .- ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE AL
TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS: GIRATORIO DE PATENTE CUADERNAL.
475 .- ES EL APAREJO MÁS ANTIGUO Y SENCILLO, SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES HUECOS,
MONTADAS SOBRE UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NÚMERO DE ENGRANES DE AMBAS: DE FABRICANTE WESTON DE FABRICA.
476 .- EN LOS APAREJOS, ES EL NOMBRE QUE SE LE DÁ AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS MOTONES O
CUADERNALES: BETA CARGA DE SEGURIDAD = 2/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1*10 D².
477 .- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: CON PESO DESLIZABLE CÁNCAMO MOTÓN.
478 .- SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO: CENTÍMETROS LANTEÓN BETA.
479 .- ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE EN SU
BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE: GANCHOS DE SEGURIDAD BETA GANCHO.
480 .- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: APAREJO REAL ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO GANCHO.
481 .- ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE
TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS: CUADERNAL LOS MOTONES Y CUADERNALES APAREJO DOBLE DE COMBÉS.
482 .- SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA: GANCHOS DE CORAZÓN VIGOTAS GANCHOS DE VIDA.
483 .- SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS
CABOS: DE PERNO CON TORNILLO APAREJO MOTONES Y CUADERNALES .
484 .- ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA, QUE SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA
UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA: KILOS LANTEÓN KILOGRAMOS.
485 .- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN
PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO? DE PATENTE DE PERNO CON TORNILLO GANCHO.
486 .- SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE GUARNES O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES QUE LOS FORMAN, SI BIEN, SEGÚN EL OBJETO Y LA FORMA EN QUE SE APLICAN, TOMAN UN SOBRENOMBRE PARTICULAR: APAREJOS DE APAREJO ALARGADO DE PERNO OVALADO.
487 .- ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA
CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: C D B.
488 .- SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS Y EXISTEN MUCHOS MODELOS: TENSORES ALARGADO DE PERNO OVALADO APAREJO SIMPLE DE COMBÉS.
489 .- ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE
SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO: ALARGADO DE PERNO REDONDO MOTONES ALARGADO DE PERNO SIMPLE.
490 .- ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE LA
RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO: MOTÓN OVALADO REDONDO.
491 .- ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE
ESTÁ COMPUESTO DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA: MOTÓN C B.
492 .- ES EL CONJUTO DE CABOS Y MOTONES O CUADERNALES, CUYO OBJETO ES MULTIPLICAR LA FUERZA
APLICADA A LA TIRA: APAREJO LIGEROS SENCILLOS PERO SEGUROS.
493 .- ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE
LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: ESCOTADURAS DE PERNO CON TORNILLO PESO DE LA PASTECA.
494 .- ES QUIEN ESTABLECE LAS CONDICIONES DE CARGA MÁXIMA A QUE PUEDEN ESTAR SOMETIDOS LOS MOTONES
Y CUADERNALES, EN FUNCIÓN DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS: ALARGADO CON UN GANCHO CIRCULAR ROSCADO CADA FABRICANTE MOTONES Y CUADERNALES.
495 .- OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR
AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR
POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE: PASTECA DE PERNO CON TORNILLO LA PASTECA.
496 .- ES LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN
GRILLETE: DE PERNO SIN TORNILLO ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO CARGA DE SEGURIDAD = 1/2 2 D² .
497 .- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: MOTONES ALARGADO DE PERNO OVALADO MOSQUETONES.
498 .- ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN, SI
SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA: PASTECA GANCHOS MOSQUETONES.
499 .- ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: SENO PASTECA MOTONES.
500 .- LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: MANUAL SEMI AUTOMATICO AZOCAR .
501 .- SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: QUIJADAS COSTURA REDONDA APAREJOS.
502 .- ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE APAREJOS WESTON.
503 .- AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS
CABOS, SE CONSIGUE UNA: COSTURA QUIJADAS WESTON.
504 .- TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO,
DENOMINADO: QUIJADAS CALABROTE APAREJOS.
505 .- LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: APAREJOS COMPUESTOS CABOS DE CARGA.
506 .- LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS
VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: COLCHADO METROS DECIMETROS.
507 .- ¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR? AS DE GUÍA APAREJOS COMPUESTOS APAREJOS DOBLES.
508 .- CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NUDO ORDINARIO DE PESO DE TRINQUETE.
509 .- AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE
OBTIENE: GUARDACABO UN CORDÓN LLAVES DE GANCHO.
510 .- LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS PARA EVITAR ESTO,
SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: TEJIDO O TRENZADO CENTÍMETROS DECIMETROS.
511 .- CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA
Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO SIMPLE CAJA DE SEGURIDAD CUERPO.
512 .- TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO POR CHICOTE GRILLETE MOTÓN.
513 .- CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL
REVÉS, LLAMADO: GUARDACABO ALMA GRILLETE.
514 .- ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: ADUJAR MOTÓN GUARDACABO.
515 .- EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN
EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: PREVENTIVO FIRME MOTONERÍA.
516 .- CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC ) ES
CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: MOTÓN GRILLETE GUARDACABO .
517 .- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: MENA VIGOTAS RESOLUTIVO.
518 .- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR? VIGOTAS EMPALMAR GRILLETE.
519 .- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN
CLARAS? DIEZ VECES ADUJADO POR IGUAL DOS VECES.
520 .- OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: METROS FALCACEAR DECIMETROS.
521 .- AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO: DEL GUARDACABO VIGOTAS LAS CUADERNAS.
522 .- SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: ZAFADO GUARDACABO CODILLO.
523 .- TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y _______ SENO FIRME ADUJAR.
524 .- A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: ADUJAR BALSOS GAZA.
525 .- EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA FILÁSTICA GAZA SENO.
526 .- AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA: ADUJADO POR IGUAL GAZA UNA FILÁSTICA.
527 .- _____ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE GUINDALEZA UNA FILÁSTICA.
528 .- CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS
DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: A LA GUACARESCA SENO ADUJADO POR IGUAL.
529 .- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: GAZA MILÍMETROS UNA GUINDALEZA.
530 .- A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: ADUJADO POR IGUAL UNA FILÁSTICA EMPULGUERA .
531 .- CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: UNA FILÁSTICA LIGADA UNA GUINDALEZA.
532 .- PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: NUDO LLANO LIGADA NUDO ORDINARIO.
533 .- EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: NUDO MARINERO JARCIA NUDO LLANO.
534 .- NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: FIRME NUDO SIMPLE NUDO MARINERO.
535 .- NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: DOBLE SENO SENCILLO.
536 .- EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: LIBRE MENA FALCACEAR.
537 .- CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: JARCIA UNA GUINDALEZA FALCACEAR.
538 .- ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS
CHICOTES DE AMBOS CABOS: NUDO LLANO AS DE GUÍA TEJIDO O TRENZADO.
539 .- ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE
PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS
OBSTRUCCIONES PIE DE CABRA COSTURA REDONDA AS DE GUÍA.
540 .- ES UN CABO QUE TIENE UN GANCHO EN UNO DE SUS EXTREMOS, SE UTILIZA CON EL MISMO FIN QUE EL
GANCHO DE MANO: AYUSTAR CABO DE GANCHO COLCHADO.
541 .- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: TEJIDO O TRENZADO PICO DE LORO O PAPAGAYO FALCACEAR.
542 .- ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: FALCACEAR LA FORMA DE LAS UÑAS COSTURA REDONDA.
543 .- SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL
BUQUE: RAMAL GIRATORIO FALCACEAR MENA.
544 .- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU
PARTE INTERIOR COLCHADO PESTAÑA FALCACEAR.
545 .- ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA: EMPALMAR EMPULGUERA ORINQUE .
546 .- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: AYUSTAR CABRESTANTE COLCHADO.
547 .- EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: ANCLA SIN CEPO COLCHADO AYUSTAR.
548 .- ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA
DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: MALLA COLCHADO LIGADA.
549 .- ¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE
PIERDE LA DE LEVA? DEL GUARDACABO ANCLA DE RESPETO FIRME.
550 .- SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: DEL GUARDACABO MANDARRIA CALABROTE.
551 .- ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL
ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA: LIGADA GARREAR TEJIDO SIMPLE.
552 .- PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA
SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL CONTRETE CALABROTE LIGADA.
553 .- SE DENOMINA ASÍ, A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN
ANCLA: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA GUINDALEZA COSTURA.
554 .- ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: GRILLETE DE ENTALINGADURA GRILLETE DE CARLINGA GRILLETE DE AZOCAR.
555 .- SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE
UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA: BOZA CABOS LIGADA.
556 .- ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: TEJIDO SIMPLE CAJA DE CADENAS LIGADA.
557 .- ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: ZAFADO EL VOLANTE AZOCAR.
558 .- LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO: UN ANCLA PERDIDA CABOS BALSOS.
559 .- ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: GUINDALEZA EL SABLE CALABROTE.
560 .- ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS
DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: AZOCAR COSTURA REZÓN .
561 .- ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA
LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: CABOS BITÓN ZAFADO.
562 .- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: OJO GUINDALEZA ZAFADO.
563 .- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS CAJA DE CADENAS CHIGRE ORINQUE.
564 .- ¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA
QUE POR ÉL PASE LA CADENA? ORINQUE GATERA 15 BRAZAS.
565 .- ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE
CABOS DE AMARRE: REFRESCAR EL ANCLA EL TAMBOR CABRESTANTE.
566 .- ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN
FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ESTOPOR ANCLA HONGO O SUMERGIDOR CABRESTANTE.
567 .- ¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? ANCLA FIRME DE AMARRAS 12 BRAZAS 14 BRAZAS.
568 .- ¿CÓMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS? MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES ORINQUE MANDARRIA.
569 .- ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE
UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR
ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? CABRESTANTE ARPEO MANDARRIA.
570 .- ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA
CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: ESCOBEN DANDO DOS VUELTAS CON ALAMBRE DANDO UNA VUELTA CON ALAMBRE.
571 .- ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: EL CABRESTANTE 15 BRAZAS LA FORMA DE LAS UÑAS.
572 .- ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE
FANGO SUELTO: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO LA MANDARRIA EL CABRESTANTE.
573 .- ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO
MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: ANCLA DE RESPETO UNA MANDARRIA EL ESTOPOR.
574 .- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL
ANCLA A LA CADENA EL ANCLA DE RESPETO EL SABLE ARGANEO .
575 .- ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: ZARPAR PONER UN ANCLA A LA PENDURA PONER UN ANCLA EN LO ALTO.
576 .- SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE
CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: TAPA ANCLA HONGO O SUMERGIDOR GANCHO DE MANO.
577 .- ES UN CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS,UNOS 20 METROS,
CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO: PIE DE CABRA CAÑA DE CABLE GANCHO DE MANO.
578 .- ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE
TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: GATERA MORDAZA TAPA.
579 .- ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR
TAPA PUNZÓN.
580 .- ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: GATERA DE NICHO PUNZÓN.
581 .- ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA
FONDEAR UN ANCLA: PONER UN ANCLA A LA PENDURA ENGUILLAR GRILLETES.
582 .- ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: UN ANCLA FONDEADA DANDO VUELTAS CON ALAMBRE UN ANCLA CON GARREO.
583 .- EL MANTENIMIENTO DEL _________ SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS
ALREDEDOR DEL EJE ANCLA RADIO CADENA GRUESA CON LIGADURA.
584 .- ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA Y CON
EL FIRME DEL BARCO: AYUSTES GRILLETES DE UNIÓN ENGUILLAR.
585 .- ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL
FONDO: RAMAL SIMPLE REFRESCAR EL ANCLA RAMAL NORMAL.
586 .- ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES,
COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE CODERA LA PUNTA LA CUÑA.
587 .- ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE
LEVAR: RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS ANCLA DE FRAGATA ANCLA DE LORO.
588 .- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN
¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE? ROJO EL VIENTO EL TIEMPO.
589 .- ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN
GANCHO EN EL OTRO EXTREMO, SE UTILIZA PARA EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA
CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN: EL CODASTE GANCHO DE MANO LA CUADERNA.
590 .- ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO
ELABORADO EL ESLABÓN: CALIBRE O DIÁMETRO ESLABONES CON LIGADURA ESLABONES SIMPLES.
591 .- SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA: BOZA CHIGRE BOYARÍN.
592 .- SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN: BOYARÍN PUNZÓN MORDAZA.
593 .- ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA
TRABAJA HACIA LA POPA? BOYARÍN POR LARGO GRILLETE.
594 .- A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA
DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA CHIGRE DESVIRAR BOZA.
595 .- LA TABLA DE JARCIA SE FORMA CON: DE NICHO FLECHASTE Y OBENQUE GRILLETE.
596 .- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ
IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL ______ NO AGUANTE TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO CUADERNAL RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS.
597 .- ¿QUÉ CABLE SOSTIENE LOS PATARRAYS DE LOS TOLDOS? GARREO NERVIO TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
598 .- TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ
ENCAPILLADA: AS DE GUIA DE GARREO TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
599 .- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: MANTENIMIENTO PREVENTIVO JARCIA MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
600 .- A LA OPERACIÓN DE DESLIZAR UNA AMARRA ALREDEDOR DE UN NORAY PARA IGUALAR LAS DOS PATAS DEL
SENO, SE DENOMINA: ANCLA DE PERICO RONDAR CAÑA DE CABLE.
601 .- ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: JARCIA FIRME ZARPAR ESCOBEN.
602 .- ¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA? NERVIO REZÓN ARGANEO.
603 .- SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: ZARPAR FLECHASTE REZÓN.
604 .- A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: ARPEO RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA ESTACHAS .
605 .- ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE PICO DE LORO O PAPAGAYO.
606 .- SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ: PICO DE LORO O PAPAGAYO POR SENO ANCLA DE ARGANEO.
607 .- CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: ARGANEO CHIGRE ARPEO.
608 .- ¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A
AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE? AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE ARPEO REZÓN.
609 .- EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO: HORIZONTAL REZÓN ARGANEO.
610 .- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA? ARGANEO AMANTILLO REZÓN.
611 .- ¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS? ESCOBEN MOSTACHO REZÓN.
612 .- CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA
CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA: GARREAR BICHERO OSTA .
613 .- ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: FRENILLO SALTAR UN ANCLA PESTAÑA.
614 .- ES UNA GUÍA DE MAYOR GROSOR QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINA Y LA AMARRA BITÓN MENSAJERO PESTAÑA.
615 .- CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U
OTRA VELA: ESCOTA GRILLETE DE ENTALINGADURA ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.
616 .- ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA? CARENA DE LIGADURA DE RETENIDA PESTAÑA.
617 .- MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: ES LEVAR EL ANCLA A BUEN VIAJE BRAZA GRILLETE DE ENTALINGADURA.
618 .- CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA: JARCIA BURDA UN CHICOTE.
619 .- ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS? AS DE GUIA UN CHICOTE MANIOBRA DE ATRACADO .
620 .- ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN
MENA: AS DE GUIA JARCIA DE AMARRE UN CHICOTE.
621 .- CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: JARCIA NERVIO UN CHICOTE.
622 .- LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE DENOMINA: VIRAR TEMPLAR BURDA.
623 .- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN
CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO? SEMI AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE MANUAL DE TENSIÓN CONSTANTE SENO, FIRME Y CHICOTE .
624 .- SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y
COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: FONDEAR CABRESTANTE O CHIGRE AGILIZAR.
625 .- ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: HORIZONTAL GUÍA LONGITUDINAL.
626 .- EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO: DE CODERA VERTICAL MOSTACHO.
627 .- ES UN CABO O APAREJO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL Y QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O
VELA DRIZA HORIZONTAL LONGITUDINAL.
628 .- EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA
FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: JARCIA DE AMARRE VIENTO CARGADERA.
629 .- DURANTE LOS CIENTOS DE AÑOS EN QUE LOS BARCOS NAVEGARON A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO
SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS: JARCIA DE LABOR Y CHIGRE SEMI AUTOMÁTICO DE AMARRE JARCIA FIRME Y CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR.
630 .- CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: DE CODERA CABRESTANTE CHIGRE.
631 .- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA
POPA? ESTAY ESCOTA DE OSTA.
632 .- ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE
PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS: CHIGRE GUÍA CARGADERA.
633 .- ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O
LARGADO DEL APAREJO: DE CODERA TABLA DE JARCIA MOSTACHO.
634 .- SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL
BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: CARGADERA UN CHICOTE DE CODERA.
635 .- ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? MOSTACHO FIBRA SINTÉTICA DE CODERA.
636 .- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO: OSTA JARCIA DE LABOR CARGADERA.
637 .- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA? DE CODERA FLECHASTE Y OBENQUE QUINAL.
638 .- SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE,
SE DICE QUE TRABAJA: FRENILLO DE TRAVÉS ESCOTA.
639 .- CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: DE FIBRA SINTÉTICA JARCIA DE AMARRE AMANTILLO.
640 .- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? MANUAL DE TENSIÓN CONSTANTE REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE SEMI AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
641 .- DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA
CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES: QUE NO SON DE POCO PESO QUE SON DE POCO PESO LIJERAS.
642 .- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL
ARRIADO? JARCIA DE LABOR REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE CARGADERA .
643 .- CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE
REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE: CABRESTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE JARCIA DE AMARRE.
644 .- ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: UNA JARCIA DE LABOR AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE UN CABRESTANTE.
645 .- EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO: VERTICAL CABRESTANTE JARCIA DE LABOR.
646 .- ¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE
TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO? FIBRA DE COCO JARCIA DE LABOR JARCIA DE BABOR.
647 .- ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A
LOS OBENQUES: RONDAR QUINAL DESVIRAR.
648 .- ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE
ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA: BRAZA GUÍA ESTAY.
649 .- LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA: DESPLAZAR GIRAR VIRAR .
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