Flapper valves are used in fuel tanks to reduce pressure. prevent a negative pressure. act as check valves. The word 'Avgas' and the total fuel capacity.
What is the recommended practice for cleaning a fuel tank before welding? Purge the tank with air. Flush the inside of the tank with clean water. Steam clean the tank interior. Fuel pressure line of the carburetor.
Fuel leaks are usually classified as a stain, a seep, a heavy seep, or a running leak. As a general rule stains, seeps, and heavy seeps are not flight hazards. all fuel leaks regardless of location or severity are considered a hazard to flight. stains, seeps, and heavy seeps, (in addition to running leaks) are considered flight hazards when located in unvented areas of the aircraft. compensate fuel pressures to altitude changes.
Which of the following may be used for the repair of fuel leaks on most integral fuel tanks? Welding and resealing. Brazing and resealing. Riveting and resealing. in a hangar where activities can be controlled.
Smoke in the cargo and/or baggage compartment of an aircraft is commonly detected by which instrument? Chemical reactor. Photoelectric cell. Sniffer. To limit pressure differential between the tank and atmosphere.
A fuel totalizer is a component which indicates the total amount of fuel being consumed by all engines. amount of fuel in any given tank. amount of fuel in all tanks. series with each other and parallel with the light.
What unit would be adjusted to change the fuel pressure warning limits? Fuel flowmeter bypass valve. Pressure-sensitive mechanism. Fuel pressure relief valve. pounds per hour.
What is one disadvantage of using aromatic aviation fuels? A fuel intercooler is required. Deteriorates rubber parts. Results in low fuel volatility. Defuel the outboard wing tanks first.
Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible.
Agua contenida en combustibles de turbinas de aviación es un riesgo a causa de que este esta susceptible al congelamiento cuando esta pasa a través de los filtros. Cuál es un método común para prevenir este riesgo? Filtros de combustible de micromalla. Bombas de combustible de alta velocidad. Aditivos antihielo para combustibles. Valvulas de alivio.
Antes del tanqueo de una aronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada? La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento. La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.
Bombas elevadoras de combustible con operadas Para proveer un flujo positivo de combustible al motor. Principalmente para transferencia de combustible. Automática de presión de combustible. Servir como válvulas de chequeo.
Botado de combustible es usualmente cumplido Valvulas shutoff Por flujo de gravedad dentro de los tanques de plano exteriores y botado a través de una salida común en cada plano. A través de salidas individuales por cada tanque. A tavés de un múltiple común y una salida en cada plano.
Cómo afecta el peso la temperatura? Combustible frío pesa mas por galón. Combustible caliente pesa más por galón. La temperatura no tiene efecto. No afecta nada.
Cómo se pueden mejorar las característicias anti-detonantes de un combustible? Añadiendo un inhibidor de pistoneo (knock). Añadiendo un mejorador de pistoneo (knock). Añadiendo un agente fungicida. Añadir 002 como un purgante.
Cómo se regula la salida de presión de combustible en una bomba de tipo centrífuga, sumergida y de velocidad simple? Por el diseño de las bombas impulsadas por el motor y holguras internas. Por la primera válvula check después de la bomba. Por el diseño de las bombas y holguras internas. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje.
Cuál de las siguientes escogencias es necesaria para detectar fallas efectivamente en un sistema de alerta de presión de combustible? Manuales de mantenimiento del fabricante. FAA 'AC 43.13.-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Un juego de Regulaciones Aéreas Circular informativa de la UAEAC.
Cuál de las siguientes escogencias daría la primera indicación positiva de que es necesario cambiar de un tanque de abastecimiento de combustible a otro? Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de cantidad de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
Cuál de las siguientes escogencias sería la más últil para localizar y reparar una fuga interna de combustible en un sistema de combustible de aeronave? FAA'AC 43.13-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Regulaciones Aéreas Federales. Circular informativa de la UAEAC Un esquemático de sistemas de combustible.
Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento? Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado. Tener un extintor AB.
Cuál de los siguientes elementos es empleado para mantener la estabilidad lateral cuando se ejecuta una operación de botado de combustible? Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados. Tres sistemas de alimentacion.
Cuál de los siguientes gases inertes puede ser usado dentro de un tanque de combustible integral antes de realizar reparaciones? Dióxido de carbono. Agua. Vapor. Nitrógeno seco.
Cuál de los siguientes puede ser usado para reparar la mayoría de tanques de combustible integrales? Soldadura. Pegado. Remachado. Plegado.
Cuál es el dieléctrico (material no conductivo) en un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de electrónico de tipo de capacitancia? La concha externa del capacitador. Combustible en el tanque. Combustible y aire en el tanque. Combustible y capacitador.
Cuál es el propósito de la válvula de chequeo de tipo aleteo (flapper type check valve) en tanques de combustible integrales? Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión. Evitar que combustible fluya alejándose de las bombas elevadoras (boost pumps). Permitir que las bombas impulsadas por el motor obtengan combustible directamente del tanque en caso de que fallaran las bombas elevadoras. Mecanismo sensible a la presión.
Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en el tanque de combustible? Le manda una señal eléctirca al indicador de cantidad de combustible. Detecta la cantidad total de densidad del combustible Detecta las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque. Transmisor operado por flotador en el tanque.
Cuál es la práctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de soldarlo? Purgar el tanque con aire. Lavar el interior del tanque con agua limpia. Extraer los vapores del interior del tanque. Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
Cuál es la presión máxima de vapor permitida para un combustible de aeronave? 7 PSI. 5 PSI 3 PSI 15 PSI.
Cuál es propósito principal de un sistema de alimentación cruzada en aeronaves? Permite la alimentación a cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible de un tanque para desabastecimiento. Provee abastecimiento automático de un tanque a cualquier nivel deseado. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
Cuál es una desventaja de usar combustibles de aviación aromáticos? Se requiere un interenfriador de combustible. Daña las partes de caucho. Resulta en volatilidad baja de combustible. No Se requiere un interenfriador de combustible.
Cuál es uno de los propósitos de una ventilación de un tanque de combustible? Mantener la presión atmosférica. Disminuir la presión de vapor de combustible. Disminuir la presión interna de aire en el tanque. Puerta de acceso al panel de control de combustible.
Cuál gas es usado para purgar un tanque de combutible de una aeronave? Helio o argón. Dióxido de carbono. Monóxido de carbono. Nitrógeno seco.
Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones, la medición será mas precisa porque el volumen de combustible. Varía con cambios de temperatura. Aumenta cuando la temperatura disminuye. Varía con cambios en la presión atmosférica. Es menos preciso.
Cuando movemos el control de mezcla en una operación normal del motor a la posición de corte en mínimas (idle cutoff position), las RPM del motor deberán Incrementar ligeramente antes que el motor inicie a apagarse. Ligeramente disminuir y luego caer rápidamente. Permanecer lo mismo hasta que el corte es efectuado, luego caer rápidamente. Abruptamente disminuir y luego caer rápidamente.
Cuando se está inspeccionando un sistema de combustible Ustes debe verificar todas las válvulas localizadas corriente debajo de las bombas elevadoras (boost pumps) con las bombas A marcha mínima. Inactivas (dormant). Operando. Concéntrica.
Dé donde se toma la presión de combustible para la señal de advertencia en la mayoria de los motores de aeronaves? En el lado de la salida de la bomba elevadora. Línea de presión de combustible del carburador. Entre la bomba elevadora y el tamizador. Manómetro de presión de combustible.
Desaprovisionamiento de combustible (defueling) de una aeronave debe ser hecha Con el equipo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio. En un hangar donde se pueden controlar las actividades. Al aire libre para buena
ventilación. Hangar con puertas.
Después de limpiar o reemplazar un elemento de filtración en un sistema de combustible calentador de combustión, el sistema debe ser presurizado y Todas las conexiones verificadas por escapes. Reposicionar la válvula bypass del filtro de combustible a la posición de filtrado. Tomar una muestra de combustible aguas abajo del filtro para asegurar apropiada operación del nuevo elemento filtrante. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
El combustible es impulsado fuera de los tanques en la mayoria de los sistemas de botado de combustible por medio de Bombas reforzadoras. Gravedad. Gravedad y bombas de combustible impulsadas por el motor. Valvulas shutoff.
El propósito de un diafragma en una bomba de combustible tipo paleta es Igualar la presión de combustible a todas las velocidades. Varía la presión de combustible de acuerdo al set de aceleración. Compensar las presiones de combustible a cambios de altitud. Este provee un drenaje para combustible residual.
El propósito de una placa desviadora (baffle plate) en un tanque de combustible es para Proveer un espacio de expansión para el combustible. Resistir oleaje del combustible (fuel surging) dentro del tanque de combustible. Proveer integridad estructural interna. Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados.
El propósito primario de un sumidero de tanque de combustible es para proveer Un sistema positivo de mantener la fuente de combustible mínima de diseño para operación segura. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados. Una fuente de combustible de reserva para capacitar a la aeronave a aterrizar con seguridad en caso de que se acabe el combustible. Una válvula de relevo de presión de combustible.
El propósito principal de un sistema de botado de combustible es alcanzar un Bajo peso de aterrizaje. Carga de combustible balanceada. Reducir el riesgo de fuego. Alto peso de combustible.
El sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico consiste de un circuíto de puente Un amplificador, un indicador y una unidad de tanque . Un tanque, un amplificador y un indicador. Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador. Una unidad compensadora, y un amplificador.
El tipo de bomba elevadora (boost pump) que separa aire y vapor del combustible antes de que entre a la línea del carburador es la Bomba de tipo engranajes. Bomba de tipo centrifugo. Bomba de tipo de pala deslizante (sliding vanetype pump). A marcha mínima.
El transmisor en un circuito de advertencia de presión de combustible, ¿qué función sirve? Transmite una señal eléctrica de presión de fluído. Convierte presión de fluído a una señal eléctrica. Transmite presión del fluído directamente al indicador. Advertencia de presión de combustible.
El uso de combustibles en motores de turbina en aeronaves han desarrollado problemas no asociados normalmente con gasolinas de aviación. Uno de esos problemas es Incrementar la viscosidad del combustible ya que la temperatura del combustible disminuye en altitudes. Presión de vapor alto. Contaminantes microbiales. Retardar la corrosión galvánica.
En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, el peligro posible de permitir que se acabe el combustible en un tanque antes de que la válvula selectora es pasada a otro tanque se evita por la instalación de Un sistema de señal de advertencia de presión de combustible. Una válvula de relevo de presión de combustible. Una válvula de desvío (bypass valve ) de bomba de combustible del motor. En el lado de la salida de la bomba elevadora.
En un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico, la unidad sensora del tanque es Un capacitador. Una resistencia variable. Un inductor variable. Una resistencia.
La localización de fugas y defectos dentro de las porciones internas del sistema de combustible usualmente puede ser determinada Inspeccionando visualmente por evidencia de puntos mojados y manchas y palpando por componentes anormalmente (unusually) calientes. Efectuando una verificación de flujo de combustible. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Observando la presión de combustible y operando las válvulas selectoras.
La operación de un calentador de combustión de una aeronave es usualmente controlado por un circuito termostato el cual Alternadamente calienta el combustible en un proceso conocido como ciclaje Mide la cantidad de combustible continuamente entrando al calentador y por lo tanto regula el calor de los BTU de salida. Regulan el voltaje aplicado al transformador del calentador de ignición. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
La presencia de manchas de combustible alrededor de una boquilla de combustible indica Demasiada presión de combustible. Excesivo flujo de aire a través del venturi. Boquilla de combustible obstruida o tapada. Desgaste de las boquillas.
La presión de vapor de gasolina de aviación es Mas baja que la presión de vapor de gasolina de carro. Mas alta que la presión de vapor de gasolina de carro. Aproximadamente 20 PSI a 100°F. Aproximadamente 30 PSI a 100°F.
La sonda o probeta de un medidor de nivel de combustible tipo capacitancia es esencialmente un Un condensador variable actuado por flotador. Un condensador con combustible y aire actuando como una sola placa. Un condensador con combustible y aire actuando como un dieléctrico. Una resistencia variable.
Los componentes de un sistema de combustible deben ser conectados a tierra en orden a Drenar las cargas estáticas. Prevenir corrientes extraviadas. Retardar la corrosión galvánica. Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible.
Los contactos de un interruptor de advertencia de presión de combustible cierra y la luz de advertencia se enciende cuando Una cantidad medida de combustible ha pasado a través de él. El flujo de combustible para. La presión de combustible cae por debajo de limites preestablecidos. Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión.
Los indicadores de cantidad de combustible (electrónicos) tipo capacitancia No tienen piezas en movimiento dentro del tanque. Tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica dentro del tanque. Utilizan un condensador variable operado por flotador. Una resistencia variable.
Operación de sistemas de alimentación cruzada de combustible en aeronaves multimotores Corrigen inestabilidad lateral por medio de botado de combustible. Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible. Provee un medio para mantener una condición de carga de combustible balanceada. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
Para evitar obstrucción por vapor en líneas de combustible a grandes altitudes, algunas aeronaves están equipadas con Separadores de vapor. Carburadores de tipo de inyección directa. Bombas elevadoras (booster pumps). Concéntrica.
Porqué es necesario ventilar (vent) todos los tanque de combustible aeronaves? Para asegurar una presión de cabeza positiva para una bomba elevadora sumergida. Para escape de vapores de combustible. Para limitar la presión diferencial entre el tanque y la atmósfera. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor.
Porqué está el filtro principal de combustible localizado en el punto más bajo en el sistema de combustible? Este atrapa cualquier cantidad pequeña de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Este provee un drenaje para combustible residual. Este filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presente en el sistema de combustible Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado.
Porqué los combustibles jet son más susceptibles a la contaminación por agua que las gasolinas de aviación? El combustible jet tiene más alta viscosidad que las gasolinas. El combustible jet es más ligero que las gasolinas; por lo tanto, el agua es más fácilmente suspendida. La condensación es mayor a causa de la alta volatilidad de los combustibles jet. El combustible jet es más volátil que las gasolinas.
Porqué se usan bombas elevadoras de tipo centrífugo en sistemas de combustible de aeronaves que operan a gran altitud? Porque son bombas de desplazamiento positivo. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Para proveer un flujo positivo de combustible al motor.
Porqué se usan tanques integrales de combustible en muchos aviones grandes? Para reducir peligros de incendio. Para facilitar el servicio. Para reducir peso. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados.
Qué es lo que debe ser calibrado en cada indicador de combustible para que lea durante vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible remanente es igual a la fuente de combustible no usable? La cantidad total de combustible no usable. Ambas, la cantidad de combustible no usable en cada tanque. Cero. Cantidad maxima.
Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves de categoría de transporte? La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad total e combustible de tanque. La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad de combustible usable del tanque. La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación de combustible permitida y las presiones máximas para aprovisionamiento (fueling) y desaprovisionamiento de combustible (defueling) para sistemas de aprovisionamiento de combustible a presión (pressure fueling systems). La presion de admision.
Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves pequeñas? La palabra "combustible" (fuel y el grado mínimo de combustible o designación para los motores. La palabra "combustible" (fuel) y la capacidad de combustible del tanque. La palabra "combustible (fuel) y la capacidad de combustible usable. Presion de admision.
Qué método deberá ser usado para verificar escape interno de una válvula de combustible sin remover la válvula de la aeronave? Colocar la válvula en posición cerrada, drenar la carcasa del filtro, y con la bomba reforzadora encendida, observe si el combustible fluye a la carcasa del filtro. Remueva la tapa de combustible, encienda la bomba reforzadora, y observe burbujas en el tanque. Aplique presión de aire regulado después de la bomba de combustible y escuche pasar el aire a través de la válvula. Aditivos antihielo para combustibles.
Qué método se usa en aeronaves impulsadas por turbina para determinar cuando la condición del combustible está aproximándose al peligro de formación de cristales de hielo? Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de temperatura de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
Qué precauciones deben tomarse si a un sistema de combustible de alimentación por gravedad se le permite alimentar combustible a un motor desde mas de un tanque a la vez? Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados. Los puertos de salida de combustible de cada tanque deben tener la misma área de corte transversal. Cada tanque debe tener una válvula a su salida que automáticamente desconecte la línea cuando el tanque está vacío. Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio.
Qué publicación define las presiónes de prueba a ser seguidas cuando probamos un tanque de combustible reparado de una aeronave pequeña? Circular informativa de la UAEAC Cartas de servicios de los fabricantes. AC 43.13 1B/2A. Regulaciones de aviación.
Qué puede hacerse para eliminar o minimmizar el problema de crecimiento microbiano en un tanque de combustible de aeronave impulsada por turbina? Usar aditivos anti-hielo y antibacteriales. Añadir 002 como un purgante. Mantener el combustible del tanque hasta arriba. Lavar los tanques.
Qué se usa en la mayoría de las aeronaves para prevenir burbujas en el combustible después de que este deja el tanque cuando la presión atmoférica es menor que la presión de vapor del combustible? Separadores de airecombustible. Aditivos antiespumantes. Bombas reforzadoras. Retardantes de corrosión.
Qué sistema indicador de cantidad de combustible de aeronave incorpora a un amplificador de señal? Electrónico. Mirilla de vidrio. Eléctrico. Mecánico. .
Qué tipo de bomba elevadora de presión requiere una válvula de relevo de presión? Concéntrica. pala deslizante (sliding vane). Centrífuga. Positiva+.
Qué tipo de indicador de cantidad de combustible de lectura remota tiene varios sensores en cada tanque de combustible? Electromecánico. Electrónico. Lectura directa. Mecánico. .
Qué unidad se usa generalmente para actuar el sistema de alerta de presión de combustible? Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter). Mecanismo sensitivo a la presión (pressure sensitive mechanism). Manómetro de presión de combustible. Mecanismo sensible a la presión.
Qué unidad sería ajustada para cambiar los límites de advertencia de presión de combustible? Válvula de desvío del medidor de flujo de combustible. Mecanismo sensible a la presión. Válvula de relevo de presión de combustible. Bomba.
Qué ventaja relacionada con seguridad de vuelo, provee un sistema de abastecimiento de combustible de presión? Mantiene la aeronave dentro de los límites de peso y balance. Reduce la posibilidad de contaminación de combustible. Reduce el tiempo requerido para el tanqueo. Se puede cambiar los límites de peso y balance.
Seleccione una de las formas de controlar la temperatura del combustible en aeronaves impulsadas por turbina Aceite lubricante de motor en el filtro de combustible. Aceite de sangrado de motor alrededor del tanque de combustible Aire sangrado de motor al inter-cambiador de calor. Aceite de sangrado de motor intercambiado.
Si el sistema de botado de combustible sobrepasa los límites prescritos por las regulaciones de aviación esto es usualmente prevenido por Cerrando el monitoreo de la cantidad de combustible y apagando los switches de botado de combustible. Válvulas limitadoras de botado o un circuito de bajo nivel. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Bombas reforzadoras.
Si es necesario entrar a un tanque de combustible en una aeronave, cuál procedimiento debe ser evitado? Continuar purgando el tanque durante el período de trabajo. Un asistente fuera del tanque de combustible que realice operaciones de rescate si es necesario. Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado. Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
Si una aeronave es aprovisionada desde un camión o tanque de almacenamiento que se sabe que no está contaminado por suciedad o agua, verificaciones periódicas de los sumideros del tanque y tamizadores Pueden eliminarse excepto por la verificación del tamizador en el primer vuelo del día e inspecciones de 100 horas o anuales.Son todavía necesarios debido a la posiblidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas.
Sii un tanque de combustible de tipo de vejiga va a ser dejado vacío por un período largo de tiempo, la parte interna del tanque debe ser revestida con una película de Aceite de motor. Aceite de linaza. Glicol etileno. Ester.
Sistemas de abastecimiento de combustible por presión de aeronaves son normalmente identificados en Puerta de acceso al panel de control de combustible. Debajo de la superficie del plano, adyacente a la puerta de acceso. Punto de conexión a tierra de la aeronave. Puerta trenes aterrizaje.
Tanques integrales de combustible son Construidos usualmente de material no metálico. Fácilmente desmontables de la aeronave. Formados por la estructura de la aeronave. Construidos usualmente de metálico.
Un indicador de temperatura de combustible está localizado en los tanques de combustible en algunos aviones impulsados por turbina para indicar cuando el combustible puede estar Poniéndose suficientemente frio para formar hielo duro. En peligro de formar cristales de hielo. Cerca de formar escarcha (rime ice). Punto de flamacion.
Un medidor de goteo (drip gauge) puede ser usado para medir La cantidad de combustible en un tanque. Las fugas del sistema con el sistema apagado. Las fugas del diafragma de la bomba de combustible. Un condensador variable actuado por flotador.
Un sistema de botado es requerido si el peso de decolaje máximo excede el peso máximo de aterrizaje en Aeronaves categoría transporte únicamente. Aeronaves categoría transporte y de aviación general. Aeronaves de aviación general únicamente. Aeronaves conmuter únicamente.
Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de capacitancia mide el combustible en Libras. Libras por hora. Galones. Kilogramos por hora.
Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo eléctrico consiste de un indicador en la cabina y Transmisor operado por flotador en el tanque. Flotador descansando en la superficie del tanque. Receptor operado por flotador instalado en el tanque. Switch de indicación de cantidad.
Un tanque de combustible integral de una aeronave es Usualmente localizado en el fondo del fuselaje. Parte de la estructura de la aeronave. Un tanque autosellado. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje.
Un totalizador de combustible es un componente que indica. La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores. La cantidad de combustible en un tanque dado. La cantidad de combustible en todos los tanques. El combustible quemado.
Una ventaja de sistemas indicadores de cantidad de combustible de tipo eléctrico y electrónico es que el indicador Puede ser localizado a cualquier distancia de los tanques. No tiene parte movibles. Siempre mide volumen en lugar de masa. Menos preciso.
Válvulas de bisagra (flapper valves) se usan en tanques de combustible para Reducir presión. Evitar una presión negativa. Servir como válvulas de chequeo. Principalmente para transferencia de combustible.
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