201.- LA _______CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. VARENGA BARRERA LÍNEA DE FLOTACIÓN.
202.- ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA? LINEA DE FLOTACION QUILLA BAO.
203.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA MEDIDA QUE SUMADA AL CALADO DA POR RESULTADO EL PUNTAL? FRENCH FRANCO BORDO PORTAL.
204.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES MEDIDA EN EL PLANO __________. MIXTA TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
205.- ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. LINEA DE FLOTACION QUILLA DIFERENCIA DE CALADOS.
206.- ¿CUÁLES SON LAS TRES PROYECCIONES BÁSICAS QUE SE ESTABLECEN AL CONSIDERAR UNA CAJA
IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE?
HORIZONTAL, LINEAL, VERTICAL LINEAL, LONGITUDINAL, MIXTA LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL.
207.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL LINEAL, ESQUINEADA, MIXTA HORIZONTAL, LINEAL, VERTICAL.
208.- ¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS
CINTONES NI LAS DEFENSAS? MANGA SUPERFICIAL MANGA LIBERAL MANGA DE REGISTRO.
209.- LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: BOA VARENGA LA CUADERNA MAESTRA.
210.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y
CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL? LINEA DE FLOTACION QUILLA MEDICIÓN DEL BUQUE.
211.- ¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO
EL BUQUE ESTA ADRIZADO? PERPENDICULAR LINEAL TRANSVERSAL.
212.- EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN
LA MITAD DE: LA LINEA DE FLOTACION LA VARENGA LA ESLORA.
213.- ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES, LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN
PLANO LLAMADO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL PERPENDICUlAR.
214.- LOS PLANOS PARALELOS AL LONGITUDINAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS
SECCIONES LONGITUDINALES DEL BUQUE. ¿COMO SE LE CONOCE AL PLANO LONGITUDINAL QUE DIVIDE AL BUQUE EN DOS PARTES SIMETRICAS?
PLANO DE MITAD PLANO DE CRUJIA PLANO MEDIO.
215.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE
ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: MAMPARO QUILLA DOBLE FONDO O VARENGAS.
216.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: ESLORA DE REGISTRO PROA MAMPARO.
217.- SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES, DOS GRADUACIONES, UNA EN LA RODA Y LA
SEGUNDA EN EL CODASTE, E INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN. ESLORA DE REGISTRO REGLA DE CALADOS ESCALAS DE CALADOS.
218.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO
BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, COMO SE OBSERVA EN LA IMAGEN. LINEA DE FLOTACION CALADO PUNTAL.
219.- SE DENOMINA ______ A LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS,
GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. CALADO MAMPARO ARRUFO.
220.- SE LLAMA ____ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE
DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ARRUFO LINEA DE FLOTACION ASIENTO.
221.- LA _________ ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA,
SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. LÍNEA DE FLOTACIÓN ARRUFO ESLORA EN LA FLOTACIÓN.
222.- LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS
TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LÍNEA DE FLOTACIÓN MAMPAROS LAS ENTRADAS EN DIQUE.
223.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN DOBLE FONDO ESLORA DE REGISTRO.
224.- ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE
LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR
ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. DE MANPARO DE ADQUISICIONES DE CONSTRUCCIÓN.
225.- LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA
RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: ARRUFO CODASTE MAMPARO.
226.- ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE
ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. LINEA DE FLOTACIÓN LINEA DE REGISTRO PUNTAL DE REGISTRO.
227.- ASIENTO ES EL ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE
DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ¿QUÉ TIENE QUE VARIAR PARA QUE EXISTA UN CAMBIO EN EL
ASIENTO DEL BUQUE? LA LINEA DE FLOTACION EL CALADO LA PROA.
228.- ¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS? UN DECÍMETRO UN MILÍMETRO UN CENTÍMETRO.
229.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES
TRANSVERSALES O CUADERNAS? DEL CALADO HACIA LA PROA DEL ESTRIBOR HACIA BABOR DE LA POPA HACIA LA PROA.
230.- ES EL PUNTAL MEDIDO DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL
CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. LA LÍNEA DE ARRUFO DE ARQUEO.
231.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE
SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA? CALADO MEDIO CALADO INTERMEDIO CALADO SUPERIOR.
232.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS
GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE, ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA EN ESTA GRADUACIÓN? MILÍMETROS CENTÍMETROS DECÍMETROS.
233.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: ESTABLE INESTABLE EN TODOS SUS PUNTOS IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.
234.- SE LE DENOMINA _____ A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON
LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA CUADERNA MEDIA CUADERNA INFERIOR.
235.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN
SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? MAMPARO Y LA QUILLA LA PROA Y LA QUILLA LA RODA Y EL CODASTE.
236.- LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: ESTRIBOR Y BABOR RODA Y CODASTE PROA Y POPA.
237.- SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: LA RODA EL CODASTE LA QUILLA.
238.- ¿QUÉ NOMBRE SE LE DA A LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, LA
CUAL SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA? RODA MANGA CODASTE.
239.- ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE
DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. MIXTA TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
240.- LAS ________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL
HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE.
LINEAS DE FLOTACIÓN LINEA DE CARGA LÍNEAS DE AGUA.
241.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA
LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA MEDIA ESLORA DE REGISTRO ESLORA CENTRICA.
242.- ¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO MANGAS DE FLOTACIÓN MARCAS LATERALES.
243.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LAS SECCIONES TRANSVERSALES CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS CENTRICAS CUADERNAS TRANSVERSALES.
244.- LAS _______ SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA
POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. LAS FORMAS DE LOS BUQUES LAS FORMAS DEL CALADO LAS FORMAS DEL ARRUFO.
245.- ¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL
CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL? ESLORA MEDIA ESLORA MÁXIMA O TOTAL ESLORA INFERIOR.
246.- EN UN BUQUE LA _______ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA
FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MEDIA EN LA FLORACIÓN MANGA INFERIOR EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN.
247.- LA _______ ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS
PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL
EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA. ESLORA ENTRE PARALELAS ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA ENTRE LONGITUDINALES.
248.- ¿QUÉ TERMINO SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA
LA LÍNEA DE FLOTACIÓN? VAGA MANGA CALADO.
249.- EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE
COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. MANGA MEDIA DE LA OBRA VIVA MANGA SUPERIOR DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.
250.- EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA UNA LÍNEA DE
REFERENCIA LLAMADA: LÍNEA DE FLOTACIÓN LINEA DE LA MANGA LINEA DE CALADO.
251.- ¿CUÁLES SON LOS MEJORES TENEDEROS PARA QUE EL ANCLA HAGA PRESA EN EL FONDO? DE ARENA ESTATICA DE ARENA FINA Y DURA DE ARENA SUELTA.
252.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN? NO HAY ESTABILIDAD TARDA EN ANCLARSE SE CLAVE EN EL FONDO.
253.- ¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA? QUE VA PÉNDULIANDO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE ESTA ATORADA QUE NO ATORÓ EN NADA.
254.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO DEL ANCLA, ¿CUÁL ES LA ACCIÓN QUE DEBE REALIZARSE AL FINAL
DEL FONDEO, PARA QUE LA CADENA NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA MIENTRAS SE ESTA FONDEANDO? ATORAR LA CADENA SUBETAR LA CADENA TRINCAR SOLTAR LA CADENA.
255.- ¿CUÁL ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA EN LA COMUNICACIÓN ENTRE LA MANIOBRA DE PROA Y EL
PUENTE DE MANDO PARA INDICAR QUE LA CADENA DEL ANCLA SE ENCUENTRA TRABAJANDO TOTALMENTE VERTICAL? A BANDERA VERTICAL A PIQUE HORIZONTAL.
256.- ¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO
RACHEADO? LEVANTAR EL ANCLA SOLTAR EL ANCLA FONDEAR LA OTRA ANCLA VERIFICAR QUE EL ACLA ESTE BIEN FIJA.
257.- LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE
FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN? SUBIR EL ANCLA LA CADENA SE ENCUENTRA TRABAJANDO VERTICALMENTE DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
258.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN? MAL TENEDERO MAL FONDO MAL TERRENO.
259.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR
ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO? EN CUANTO TOCA FONDO EL ANCLA EN CUANTO SE SUELTA EL ANCLA TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA.
260.- POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS
CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO______. SE ESTANCA SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE PONE EN MARCHA .
261.- ¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE
LLEGAR AL FONDEADERO? BAJEN ANCLAS LISTOS PARA FONDEAR TODO LISTO.
262.- SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y
DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO_______POR SOBRE
ESFUERZO. LA CADENA NO PUEDE ARRANCAR LA CADENA PUEDE BAJAR SOLO LO NECESARIO LA CADENA PUEDE FALTAR.
263.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO. POR NO HABER VIENTO FALTA DE CORRIENTE EN EL MAR POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE.
264.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. LA CORRIENTE LA CALIDAD DEL FONDO VIENTO FUERTE.
265.- UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL
ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: ANCLAR CADENA SUBIR CADENA FILAR CADENA.
266.- ¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A
PRENDER? DE FILA DE LOJA DE LAJA.
267.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN
DEFINIDA CON LA ______ EN QUE SE FONDEE. SONDA DEL LUGAR LAJA FILAR CADENA .
268.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO AMARRAR LA CADENA BAJAR LAS CADENAS NECESARIAS FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
269.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA
CADENA?* LA CADENA ESTA EN BUENA POSICIÓN LA CADENA HACE MUCHO ESFUERZO QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.
270.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR,
LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO SUBIR ANCLA FONDEAR ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
271.- DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SE DEBE
DE IZAR CUANDO UN BUQUE SE ENCUENTRE FONDEADO DE DÍA?
UNA BANDERA EL SELLO QUE IDENTIFIQUE AL BARCO UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO.
272.- ¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN? BUEN TENEDERO ANCLA FONDEADA BUEN TERRENO.
273.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA
TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)? SOLO BAJAR LA VELOCIDAD MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS FONDEAR CON CUIDADO.
274.- SE LE LLAMA ______ AL EFECTO QUE REALIZA EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE FONDEO, QUE
OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA ARRASTRE LA CADENA Y ESTA QUEDE TENDIDA EN EL FONDO. LA ARRANCADA FONDEO LOJA.
275.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE GARROTEA GIROTE GARREA.
276.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL
PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE ES ENROLLADA CON CUIDADO LA CADENA LLAMA POR UN TUBO.
277.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? SUBIR CADENA ARRIADO DE ANCLA ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.
278.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS
MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE______. QUE SE ROMPA LA CADENA NO ANCLAR BIEN QUE SE ATORE MAL EL ANCLA.
279.- ¿A QUÉ ESFUERZOS SE SOMETE EL ANCLA Y LA CADENA AL FONDEAR? FRICCIÓN Y ATRACCIÓN TRACCIÓN Y AGARRE ATRACCIÓN Y TRACCIÓN.
280.- SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR,
ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA______. ESTA MAL MAL FONDEO SALTA.
281.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y
EVITA________. MAL FONDEO LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS LOS VIENTOS FUERTES.
282.- ¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE LA EXPRESION *A PIQUE* USADA EN LA MANIOBRA DE FONDEO ENTRE
EL CASTILLO Y EL PUENTE DE MANDO?
CADENA TOTALMENTE HORIZONTAL CADENA TOTALMENTE LISTA CADENA TOTALMENTE VERTICAL.
283.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y
SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA? LOJA FIJA CASCAJO.
284.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO,
SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: AFLOJE SUBA TEMPLE.
285.- LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE _____ Y
EL EQUIPO DE FONDEO. LAS MÁQUINAS LOS BUZOS EL ANCLA.
286.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y
NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA_________ DEL BUQUE. LOJA CADENA MAQUINARIA.
287.- EN______ SE INDICA CON LA INICIAL (O INICIALES) LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS
FONDEADEROS HABITUALES. LA MANIOBRA LAS INDICACIONES LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN.
288.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR
ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA? x x x ELEMENTO PROPULSOR.
289.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE
FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR? SEIS A OCHO VECES LA SONDA CINCO A NUEVE VECES LA SONDA DOS A CINCO VECES LA SONDA.
290.- ¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES
LIMITADA? LUGARES CON BUENA PROFUNDIDAD LUGARES DE POCO FONDO LUGARES DE ARENA.
291.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN
DIRECCIÓN DEL ANCLA SE DICE QUE_________. ATRANQUE BIEN EL ANCLA AGARRE BIEN EL TIMON SE VA SOBRE EL ANCLA.
292.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN
BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA? LAJA OLJA ALGA.
293.- DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS
BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE?
UN REPIQUE DE CAMPANA UN GRITO SUBIR BANDERA.
294.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO? DE BANCA DE BORNEO DE ACCIÓN.
295.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA
REGULAR LA NAVEGACIÓN? REGLAMENTO INTERNACIONALDE BUQUES PARA ABORRAJE EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA BUQUES EN ABORDAJE REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
296.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR
CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA: RADIO DE GIRO RADIO DE TOPE RADIO DE FONDO.
297.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO, PUES
TODO EL CIRCULO DEBE QUEDAR DENTRO DE UNA ZONA LIBRE DE: FONDEO BAJO Y POCA CORRIENTE OBSTÁCULOS Y BAJOS FONDOS POCO VIENTO Y CORRIENTE.
298.- ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE
NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: CON VELOCIDAD CON LA MAQUINARIA EL EQUIPO DE FONDEO.
299.- ¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA NO ATORARA EL ANCLA SOLO FONDEARIA EN FONDO BAJO.
300.- __________SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. GARROTEO FONDEO TENEDERO.
521.- LOS FLECHASTES JUNTO CON LOS OBENQUES, FORMAN UNA ESCALA LLAMADA____Y ES UTILIZADA POR
LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS, CON EL FIN DE REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL
APAREJO. TABLA DE JODH TABLA DE JARCIA TABLA DE BUQUE.
522.- LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE,
TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE
DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE___________. UN AMARRE UN TOQUE UN CHICOTE.
523.- LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL
BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _______CORDONES. 4 6 8 10.
524.- EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES UNIDOS (SOLIDARIOS) Y GIRATORIOS EN SENTIDO _____. HORIZONTAL VERTICAL PARALELO PERPENDICULAR.
525.- CUANDO LOS BARCOS NAVEGABAN A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO SE CLASIFICÓ EN DOS
TIPOS: JARCIA ESTABLE Y JARCIA MOVIBLE JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR JARCIA PRIMARIA Y JARCIA SECUNDARÍA.
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