TEST COMPLETO ATP M-109 1

¿El Obús ATP M-109 puede ser aerotransportado?. Sí. No. Puede ser aerotransportado con los medios adecuados. No, debido a su gran tonelaje.

¿De cuántos sirvientes consta la tripulación del Obús ATP M-109?. 6. 5. 5 como mínimo. 7.

¿Cuál es el peso en orden de combate del Obús ATP M-109?. 24948 kilos. 25 toneladas. 23586 kilos. 25350 kilos.

¿Cuál es la altura total incluida la ametralladora del Obús ATP M-109?. 3,28 cm. 3,28 m. 400 pulgadas. 3,25 m.

¿Cuál es la máxima pared vertical que es capaz de superar el Obús ATP M-109?. 1,5 m. 3,15 m. 0,533 cm. 0,533 m.

¿Qué separa la cámara de conducción del compartimento del motor?. Una mampara. Nada. Una mampara metálica con dos tapas. El tornillo del volante antivibratorio.

¿Tocaremos los silenciosos o tubo de escape durante el funcionamiento o cuando aún no se han enfriado?. Sí, no existe riesgo. No, no existe riesgo. Sí. No, existe riesgo para el personal.

En relación con las precauciones y las normas de seguridad del Obús ATP M-109, antes de arrancar el vehículo, ¿qué mandos del pozo de conductor deberemos comprobar?. La palanca del cambio, el freno y el volante. Sólo la palanca del cambio. La palanca del cambio y el freno. Ninguno.

¿Se moverá una pieza por dentro de un acuartelamiento sin estar mandada desde el exterior por el jefe de pieza?. No. Sí, mandada desde el exterior por un guía. Sí. No, puesto que siempre debe ser el Jefe de Pieza.

Para evitar un giro accidental de la torre, ¿de qué se debe asegurar el conductor antes de iniciar la marcha?. De tener asegurada la trinca exterior. De tener el interruptor de potencia de la torre en “off”. De tener aseguradas la trinca exterior e interior. No hay que asegurar nada.

¿Qué deberá hacer el conductor del Obús ATP M-109 si patina sobre nieve o hielo?. Pisar el freno y continuar con precaución. Acelerar el motor y continuar con precaución. Desacelerar el motor y continuar con precaución. Avanzar con regularidad y en marchas cortas.

¿Es correcto utilizar el freno de motor del Obús ATP M-109 asiduamente?. Sí, no existe riesgo de avería. No, porque se puede averiar la transmisión. No, porque se puede averiar el motor. No.

¿Dónde se encuentra y cuántas posiciones tiene el freno de estacionamiento del Obús ATP M-109?. Debajo del volante y tiene dos posiciones. Encima del volante y tiene dos posiciones. Al lado derecho del volante y tiene tres posiciones. Debajo del volante y tiene una posición.

¿Entre qué rango de presiones debe estar el aceite de la transmisión del Obús ATP M-109?. 18 a 45 Nm. 18 a 43 psi. 30 a 45 psi. Ninguna de las anteriores.

¿Qué ocurre si se enciende la luz “coolant” del panel móvil?. Indica que existe un exceso de presión en el refrigerante. Indica que queda poco refrigerante. Indica que hay aire en el circuito de refrigeración. Indica que hay exceso de temperatura en el refrigerante.

Si giramos la palanca superior de la llave de luces del Obús ATP M-109 hacia la segunda posición de la derecha, ¿qué luces se encenderán?. Las luces de servicio. Las luces de guerra “BO marker”. La luz de freno. Las luces de guerra “BO drive”.

¿Qué luces se encenderán si movemos la palanca superior de la llave de luces hacia la primera posición de la izquierda?. Ninguna. Las luces de guerra “BO marker”. Las luces de guerra “BO drive”. Solo los faros delanteros.

¿Dónde se encuentra la palanca de accionamiento de la rejilla del ventilador en el Obús ATP M-109?. No existe dicha palanca. Debajo del volante. Abajo a la derecha del asiento del conductor. Detrás de la escotilla del conductor.

¿Dónde se encuentra situada la palanca de elevación para la apertura de la escotilla en el Obús ATP M-109?. Detrás y a la derecha del conductor. Detrás del conductor. Al lado del estrangulador. Ninguna de las anteriores.

¿Dónde está situada la caja de control de la interfonía del conductor en el Obús ATP M-109?. En la parte trasera izquierda de la cámara. A y C son correctas. En la parte trasera derecha de la cámara. Ninguna de las anteriores.