Comunicaciones Marítimas

Según el Artículo 32, ¿cuál es la prioridad absoluta de las comunicaciones de socorro frente a otras transmisiones?. Tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de urgencia médica. Tienen prioridad absoluta sobre todas las demás transmisiones. Comparten la misma prioridad que las comunicaciones de urgencia (PAN PAN). Tienen prioridad solo si son confirmadas por una estación costera.

Si una estación de barco transmite inadvertidamente una alerta de socorro por Llamada Selectiva Digital (LSD/DSC) en la banda de ondas métricas (VHF), ¿cuál es el procedimiento inmediato correcto para cancelarla?. Apagar el equipo inmediatamente y esperar 10 minutos. Transmitir un mensaje de "silence fini" por telegrafía. Transmitir una anulación por voz en el canal 16 dirigida a "todas las estaciones". Enviar otra alerta de LSD indicando "Cancel".

En zonas marítimas A1, tras recibir una alerta de socorro LSD de otro barco, ¿cuándo debe una estación de barco dar acuse de recibo por LSD?. Inmediatamente, para confirmar que ha escuchado la alerta. Solo si ninguna estación costera ha dado acuse de recibo tras un periodo de tiempo y el barco está en condiciones de prestar asistencia. Nunca, los barcos no pueden dar acuse de recibo por LSD. Solo después de recibir permiso del Centro de Coordinación de Salvamento (CCS).

¿Qué señal se utiliza para imponer silencio en la frecuencia de tráfico de socorro cuando una estación interfiere en las operaciones?. SILENCE FINI. SEELONCE MAYDAY. PRUDONCE. STOP TRANSMITTING.

¿Quién es el responsable principal de controlar el tráfico de socorro?. Siempre la estación costera más cercana. El buque que recibe la alerta con mejor señal. La estación de barco en peligro o la estación que coordina las operaciones de búsqueda y salvamento (normalmente el CCS). Cualquier buque mercante en la zona.

¿Cuál es la señal de urgencia y qué prioridad tiene según el Artículo 33?. SECURITE; tiene prioridad sobre todas las comunicaciones excepto las de socorro. PAN PAN; tiene prioridad sobre todas las comunicaciones excepto las de socorro. MAYDAY; tiene prioridad absoluta. PAN PAN; tiene prioridad sobre el tráfico de socorro si hay heridos graves.

Un buque necesita transmitir un mensaje relativo a la seguridad de la navegación (ej. un aviso de temporal inminente o un contenedor a la deriva). ¿Qué señal debe utilizar?. PAN PAN. MAYDAY RELAY. SECURITE. WARNING.

Si se recibe un mensaje de urgencia (PAN PAN) que no va dirigido a nuestra estación, ¿cuál es el procedimiento a seguir?. Se debe transmitir inmediatamente para hacer de repetidor. Se debe ignorar completamente y seguir trabajando. Se debe escuchar con atención hasta asegurarse de que la asistencia ya está siendo prestada o no es necesaria nuestra intervención. Se debe emitir una señal de interferencia.

¿En qué frecuencias se transmiten normalmente los mensajes de seguridad (SECURITE) después del anuncio inicial?. Siempre en el Canal 16 o 2182 kHz. En una frecuencia de trabajo, después de haber hecho el anuncio inicial en la frecuencia de socorro y seguridad. Exclusivamente por canales de satélite. En la frecuencia reservada para los prácticos del puerto.

Las comunicaciones relativas a "transportes sanitarios" (según el Convenio de Ginebra) protegidos en zonas de conflicto, ¿con qué señal de prioridad se identifican en radiocomunicaciones?. Socorro (MAYDAY). Urgencia (PAN PAN). Seguridad (SECURITE). Rutina.

Ordene de mayor a menor prioridad las siguientes señales de radiocomunicación: PAN PAN > MAYDAY > SECURITE. MAYDAY > SECURITE > PAN PAN. MAYDAY > PAN PAN > SECURITE. SECURITE > PAN PAN > MAYDAY.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a las responsabilidades de un operador de estación marítima en una situación de emergencia según el Artículo 32?. El operador puede ignorar una llamada de emergencia si está ocupado en otra comunicación rutinaria. Las llamadas de emergencia tienen prioridad sobre cualquier otro tipo de comunicación. Las llamadas de urgencia deben transmitirse solo si se ha recibido una autorización especial. Las estaciones marítimas no están obligadas a retransmitir mensajes de socorro.

¿Qué debe hacer un operador de estación marítima cuando recibe un mensaje de socorro de otra embarcación, según el Artículo 32?. Continuar con sus propias comunicaciones y no responder. Tomar nota del mensaje, pero no retransmitirlo a menos que sea solicitado directamente. Retransmitir el mensaje de socorro si no hay respuesta de una estación costera. Contactar primero a la estación costera antes de retransmitir el mensaje.

¿Cuál de los siguientes mensajes se utiliza para advertir sobre peligros para la navegación o información meteorológica importante según el Artículo 33?. MAYDAY. PAN-PAN. SECURITÉ. ALL STATIONS.

¿Qué tipo de comunicación tiene prioridad absoluta sobre cualquier otra en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM)?. Comunicaciones de seguridad. Comunicaciones de urgencia. Comunicaciones meteorológicas. Todas las respuestas son correctas.

¿Qué procedimiento inicial se utiliza para transmitir una alerta de socorro mediante satélite?. Llamada de urgencia. Llamada de seguridad. Llamada selectiva digital (LLSD). Todas las respuestas son correctas.

¿Cuál es la señal que precede a las comunicaciones de urgencia en radiotelefonía?. PAN PAN. MAYDAY. SECURITÉ. Todas las respuestas son correctas.

¿Qué información debe incluir una alerta de socorro?. Identificación de la estación en peligro. Situación del peligro. Tipo de asistencia requerida. Todas las respuestas son correctas.

¿Cuándo deben utilizar las estaciones de barco la señal "MAYDAY"?. Para indicar una emergencia médica. Para transmitir un mensaje urgente relacionado con la seguridad de la navegación. Para indicar que una unidad móvil o persona está en peligro grave e inminente y necesita auxilio inmediato. Todas las respuestas son correctas.

¿Qué elementos se incluyen en el tráfico de socorro según el SMSSM?. Comunicaciones relacionadas con el auxilio inmediato. Comunicaciones de coordinación de búsqueda y salvamento. Comunicaciones entre las unidades en peligro y las de auxilio. Todas son correctas.

¿Qué tipo de comunicación tiene prioridad sobre las demás en el SMSSM, después de las de socorro?. Comunicaciones generales. Comunicaciones de seguridad. Comunicaciones de urgencia. Comunicaciones meteorológicas.

¿Qué información no es obligatoria en una retransmisión de alerta de socorro por llamada selectiva digital?. La identificación de la estación en peligro. La situación del barco en peligro. La naturaleza del peligro. La velocidad de la unidad en peligro.

¿En qué banda de frecuencias pueden transmitirse las señales de localización por las radiobalizas de localización de siniestros?. 2182 kHz. 406-406,1 MHz. 156,3 MHz. 123,1 MHz.

¿Qué debe incluirse en una llamada de urgencia por radiotelefonía?. La señal "PAN PAN" transmitida tres veces. El nombre de la estación que envía la llamada. El distintivo de llamada o identificación de la estación. Todas son correctas.

Según el artículo 32 de GMDSS, una llamada de socorro tiene: Menor prioridad que una comunicación normal. Igual prioridad que una comunicación de seguridad. Prioridad sobre las demás comunicaciones. Prioridad solo en algunas frecuencias.

Cual de las siguientes opciones es un requisito para una llamada de socorro: Deberá ser retransmitido únicamente por estaciones satelitales. Deberá ser enviado únicamente en la banda de VHF. Deberá contener el identificativo de la estación y la posición. No contendrá ninguna información sobre la naturaleza del socorro.

Sobre el artículo 33, que señal es usada para un transporte médico en una comunicación de socorro? : "SOS". "PAN PAN". "MEDICAL". "HELP".

¿Qué debería hacer una estación que transmite un mensaje de urgencia si ya no es necesaria?. Ignorar la situación. Enviar una cancelación de urgencia. Continuar transmitiendo hasta que se indique lo contrario. Cambiar a otro canal.

¿Qué tipo de mensajes es obligatorio recibir en el NAVTEX?. mensajes sobre hielos. mensajes sobre servicio de prácticos. mensajes de avisos a navegantes. mensajes sobre previsión meteorológica.

¿Con que equipo recibiremos mensajes escritos de SAFETYNET en la zona A3?. NAVTEX. receptor EGC (INMARSAT-C). SART. VHF.

En el inicio de un mensaje en el NAVTEX ZCZC TA01, la letra t indica. tipo de mensaje. cobertura. la estación que envía el mensaje. ninguna es correcta.

Dos baterías de 12v 100 a/h conectadas en serie suman. 24v 100 a/h. 12v 200 a/h. 24v 200 a/h. 18v 150 a/h.

En un equipo de VHF, para realizar pruebas, sin emitir falsas emisiones. desconectaremos la antena. no hace falta desconectar nada. conectaremos la antena a tierra. desconectaremos la antena y conectaremos una carga artificial.

Con el equipo de prácticas VHF DSC 6222, cuando recibimos una alerta de socorro por DSC, para silenciar la alarma sonora (sólo silenciar la alama sonora en nuestro barco). Al recibir una alerta de socorro por DSC nos aparece una pantalla con la información del buque que envía el Distress, pulsamos la única opción SILENT. Al recibir una alerta de socorro por DSC nos aparece una pantalla con la información del buque que envía el Distress, nos aparece una pantalla con cuatro opciones pulsamos la opción ACK. Al recibir una alerta de socorro por DSC nos aparece una pantalla con la información del buque que envía el Distress, nos aparece una pantalla con cuatro opciones pulsamos la opción RELAY. Al recibir una alerta de socorro por DSC no tenemos ninguna opción disponible en nuestro equipo sólo podemos tomar nota y reenviar la información a la costera a través de INMARSAT.

Con el equipo de prácticas VHF DSC 6222, ¿qué botón debemos pulsar para realizar una llamada de RUTINA?. CALL. ALERT. DROBOS. MORE.

Con el equipo de prácticas VHF DSC 6222, ¿qué botón debemos pulsar para realizar una llamada de DISTRESS?. CALL. ALERT. DROBOS. MORE.

Con el equipo de prácticas VHF DSC 6222, ¿qué botón debemos pulsar para realizar un RELAY recibido por otro equipo, por ejemplo, OM/OC?. CALL. ALERT. DROBOS. MORE.

En el equipo de prácticas VHF DSC 6222, indica dónde se encuentra y cómo se cambia el brillo de la pantalla, según la imagen: Girando y pulsando la rueda A. Girando y pulsando la rueda B. Girando y pulsando la rueda C. Girando y pulsando la rueda D.

En el equipo de prácticas VHF DSC 6222, si giramos sin pulsar la rueda C ¿qué ocurre?. Cambiamos el nivel de SQUELCH. Cambiamos el brillo de la pantalla. Cambiamos el canal de trabajo. Cambiamos el volumen de la alarma sonora.

Si un operador de radio GMDSS inicia una transmisión de alerta de socorro DSC, pulsando el botón rojo durante 3 segundos, pero no inserta ningún mensaje. ¿Qué ocurre?. Se aborta la transmisión y suena una alarma, para indicar que los datos deben ser introducidos. No se inicia la transmisión y se muestra error en la pantalla. Se efectuará la transmisión automáticamente con la información mínima, normalmente última posición GPS, que el equipo tiene por defecto. Las estaciones receptoras recibirán un mensaje DSC de rutina.

Al recibir una alerta de socorro en la frecuencia de DSC 2187.5 KHz. ¿En qué frecuencia de radiotelefonía tendrá lugar el mensaje de socorro?. 2187,5 KHz. 8290,0 KHz. 2182,0 KHz. 6312,0 KHz.

¿Cuál de las siguientes, no es una frecuencia de escucha DSC?. 12.187,5 kHz. 6.312 kHz. 2.182 kHz. 2.577 kHz.

¿Qué acción deberías realizar tras enviar una falsa alerta de socorro DSC en 8 MHz?. Realizar una llamada a todos los buques “ALL SHIPS” en las 5 frecuencias télex HF cancelando la alerta. Realizar la cancelación enviando un mensaje de cancelación DSC en 8 MHz., consistente en un acuse de recibo de la alerta de socorro auto dirigido, seguido por una cancelación de voz en la frecuencia asociada de 8291.0 KHz. Realizar una llamada de socorro “MAYDAY” en 8414,5 KHz cancelando la alerta. Realizar una llamada de urgencia “URGENT” en 8614,0 KHz cancelando la alerta.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?. Es obligatorio que el diario GMDSS contenga entradas en relación a todos los incidentes relacionados con el servicio de radiocomunicaciones de importancia para la seguridad de la vida en el mar. Todas las comunicaciones de socorro deben ser escritas en el diario GMDSS. Las dos respuestas anteriores. El diario GMDSS sólo se cumplimentará para indicar las posibles averías de los equipos.

¿En qué modo de emisión están codificadas y son transmitidas las llamadas DSC?. A31/FM. F1B/J2B. AM. Ninguna de las anteriores.

Al enviar una alerta de socorro en MF-DSC. ¿Qué frecuencia se empleará para la comunicación de voz subsiguiente a la llamada DSC?. Canal 12 de MF. Frecuencia de 156.525 MHz. Frecuencia de 156.8 MHz. Frecuencia de 2.182 KHz.

El volumen LIST IV - LIST OF COAST STATIONS AND SPECIAL SERVICE STATIONS o NOMENCLATOR DE ESTACIONES COSTERAS Y DE LAS ESTACIONES QUE EFECTÚAN SERVICIOS ESPECIALES, se emplea para: Conocer el MMSI de los buques con los que deseamos contactar mediante DSC. Conocer toda la información de las estaciones costeras del servicio móvil marítimo, como horarios de emisión, servicios prestados y coste, frecuencias de trabajo etc. Consultar el MMSI de las estaciones costeras de onda corta. Consultar el MMSI e Indicativo de Llamada de todas las estaciones costeras del país que publica el Nomenclátor para posteriormente ampliar esta información en volumen LIST V de la UIT.

¿Cuál es la información mínima que se incluye en un DISTRESS ALERT DSC al pulsar el botón DISTRESS durante más de tres segundos?. Al pulsar el botón DISTRESS sólo se incluirá el MMSI del buque, la posición y la hora de la última posición buena conocida, por lo que se transmitirá como UNDESIGNATED DISTRESS. (Manual Marítimo). Al pulsar el botón DISTRESS sólo se incluirá el MMSI del buque y la hora local. Al pulsar el botón DISTRESS sólo se incluirá la posición GPS y la hora UTC. Al pulsar el botón DISTRESS sólo se incluirá el MMSI del buque, la posición, la hora de la última posición buena conocida y la frecuencia de 8291 kHz para comunicación posterior.

Si se encuentra navegando en zona A3 y recibe un DISTRESS ALERT en 2187.5 kHz, ¿Cuál es el procedimiento que debe seguir?. Si me encuentro en zona A3 y recibo un DISTRESS ALERT en 2187.5 kHz debo anotarlo en el diario radio e informar al Capitán. Acusaré recibo en 2182 kHz en DSC. Contactaré con otros buques cercanos para solicitar más ayuda. Si me encuentro en zona A3 y recibo un DISTRESS ALERT en 2187.5 kHz debo anotarlo en el diario radio e informar al Capitán. Mantener la escucha en 2182 kHz (o 2174,5 kHz para télex) al menos 5 minutos. Se acusará recibo por radiotelefonía al buque en peligro si no hay respuesta por parte de una costera, no hay comunicaciones de socorro en las frecuencias asociadas y se sigue repitiendo el DISTRESS ALERT. Posteriormente se informará a una costera. (Manual Marítimo). Si me encuentro en zona A3 y recibo un DISTRESS ALERT en 2187.5 kHz seguiré navegando tras anotarlo en el diario radio. Si pasados más de 5 minutos la alerta se repite acusaré recibo por DSC y pondré rumbo al buque que solicita la ayuda. Si me encuentro en zona A3 y recibo un DISTRESS ALERT en 2187.5 kHz acusaré recibo por radiotelefonía en 2177 kHz e informaré a una estación costera de mi posición para quedar a la espera de lo que me indique.

Si recibe un DISTRESS ALERT DSC en 8414.5 kHz, ¿cuál es el procedimiento que debe seguir?. Se debe anotar en el diario radio e informar al Capitán. Se establecerá comunicaciones vía INMARSAT con el RCC más cercano para informar del DISTRESS ALERT. Se debe anotar en el diario radio e informar al Capitán. Se seguirá con la navegación ya que al tratarse de HF las comunicaciones no son muy fiables. Si trascurridos más de 5 minutos el DISTRESS ALERT se repite se sintonizará la frecuencia de radiotelefonía 12577 kHz para transmitir un MAYDAY RELAY. Se debe anotar en el diario radio, informar al Capitán, acusar recibo al buque en peligro y transmitir un MAYDAY RELAY encaminado a la costera más cercana a nuestra posición. Se debe anotar en el diario radio e informar al Capitán. Se mantendrá escucha en la frecuencia de 8291kHz o la frecuencia télex apropiada. Se mantendrá la escucha durante cinco minutos y si no se recibe el acuse de recibo por parte de una costera, no hay comunicación de socorro alguna y nos encontramos en situación de poder prestar ayuda, se transmitirá un DISTRESS RELAY dirigido a una costera. (Manual Marítimo).

Si necesita establecer contacto de rutina con otro buque mediante DSC en MF: Lo haré empleando técnicas DSC en el canal 70. Una vez establecido el contacto inicial pasaremos al canal 16 como se indicó en la llamada inicial. Lo haré empleando técnicas DSC en la frecuencia de 2177 kHz. Una vez establecido el contacto inicial pasaremos a una frecuencia de MF de radiotelefonía buque a buque como es 2272 kHz. La frecuencia 2272 kHz se habrá de indicar en la llamada DSC. Lo haré empleando técnicas DSC en la frecuencia de 2177 kHz. Una vez establecido el contacto inicial pasaremos a un canal de VHF buque a buque, ya que las comunicaciones en MF están sujetas a ruidos atmosféricos. El canal de VHF se habrá de indicar en la llamada DSC. Lo haré empleando técnicas DSC en la frecuencia de 2189.5 kHz. Una vez establecido el contacto inicial pasaremos a una frecuencia de MF de radiotelefonía buque a buque como es 2272 kHz. La frecuencia 2272 kHz se habrá de indicar en la llamada DSC.

¿De cuántas frecuencias radiotelefónicas de socorro en HF disponemos?. Una. Dos. Cuatro. Cinco.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?. Es obligatorio que el diario GMDSS contenga entradas en relación a todos los incidentes relacionados con el servicio de radiocomunicaciones de importancia para la seguridad de la vida en el mar. Todas las comunicaciones de socorro deben reflejarse en el diario GMDSS. Las dos respuestas anteriores. El diario GMDSS sólo se cumplimentará para indicar las posibles averías de los equipos.

¿Qué modo de emisión se emplea en radiotelefonía MF?. FM. J3E. F1M. Ninguna de las anteriores.

Al recibir una alerta de socorro en MF-DSC. ¿Qué frecuencia monitorizaremos para recibir el mensaje de socorro subsiguiente a la alerta?. Canal 12 de MF. Frecuencia de 156.525 MHz. Frecuencia de 156.8 MHz. Frecuencia de 2.182 KHz.

El volumen LIST IV - LIST OF COAST STATIONS AND SPECIAL SERVICE STATIONS o NOMENCLATOR DE ESTACIONES COSTERAS Y DE LAS ESTACIONES QUE EFECTÚAN SERVICIOS ESPECIALES, se emplea para: Conocer el MMSI de los buques con los que deseamos contactar mediante DSC. Conocer toda la información de las estaciones costeras del servicio móvil marítimo, como horarios de emisión, servicios prestados y coste, frecuencias de trabajo etc. Consultar el MMSI de las estaciones costeras de onda corta. Consultar el MMSI e Indicativo de Llamada de todas las estaciones costeras del país que publica el Nomenclátor para posteriormente ampliar esta información en volumen LIST V de la UIT.

¿Cuándo puede una estación costera solicitar el código AAIC o código de identificación de la autoridad encargada de la contabilidad?. Este código lo solicitará una estación costera a un buque cuando este último transmita un socorro. Este código lo solicitará una estación costera a un buque cuando este último le solicite un servicio de correspondencia pública. El código AAIC es el mismo que el MMSI y por tanto difícilmente una estación costera lo solicitará. El código AAIC es el que aparece en el preámbulo de los avisos a los navegantes que las estaciones costeras transmiten de forma programada y por tanto no se solicitará nunca a un buque.

La frecuencia de 8.291 KHz es. Una frecuencia de Onda Media. Una frecuencia de Onda Corta. Una frecuencia de Ondas métricas. Las respuestas a y c son correctas.

Los boletines meteorológicos se transmiten por las estaciones costeras. A demanda de la estación de barco. Sólo cuando existe aviso de temporal. Solo se consulta en la Web de la AEMET. En un horario establecido y publicado.

La abreviatura utilizada para los avisos a los navegantes es. Wx. NavW. WWW. Nx.

Al utilizar las abreviaturas en las comunicaciones del servicio móvil marítimo podremos darles sentido afirmativo o negativo, para ello: Añadiremos las abreviaturas Ok y No (pronunciadas OKEY y NO). Las letras C y No (pronunciadas CHARLIE y NO). Diciendo claramente Si o No. Diciendo AFIRMATIVO o Negativo según el caso.

Generalmente los avisos a los navegantes se anuncian. Con una llamada General a todos los barcos en fonia. Directamente la costera los transmite en su frecuencia de trabajo. Se realizan por Llamada Selectiva Digital a todos los barcos. Las respuestas a y c son correctas.

Cuando realicemos una llamada en DSC con categoría de rutina, deberemos. Programar la llamada para realizar la comunicación en una frecuencia de trabajo. Programar la llamada solo en la frecuencia de DSC. Programar la llamada en 2.182 KHz. Programar la llamada en la frecuencia de DSC y esperar que la estación llamada nos asigne la frecuencia con la que trabajar en la misma banda.

Al utilizar las abreviaturas en las comunicaciones del servicio móvil marítimo podremos darles sentido afirmativo o negativo, para ello: Añadiremos las abreviaturas Ok y No (pronunciadas OKEY y NO). Las letras C y No (pronunciadas CHARLIE y NO). Diciendo claramente Si o No. Diciendo AFIRMATIVO o NO según el caso.

Las baterías utilizadas en los equipos de EPIRB y de SART son: Baterías recargables, una vez al mes se deberán recargar. Baterías de carbón. Baterías alcalinas. Baterías de dióxido de manganeso de litio.

En el caso de recibir un socorro en radiotelefonía en la banda de 156,8 MHz (ch16), Si transcurridos más de 5 minutos no existe acuse de recibo de ninguna costera, deberemos retransmitir el mensaje: En el Canal de VHF ch16 de 156,8 KHz, en el mismo en el que se ha recibido. Utilizando los canales de VHF, ch16 y ch72. Utilizando los canales de VHF, ch16 , ch72 y en la frecuencia de 2.182 KHz. Utilizaremos todos los sistemas que garanticen la recepción del socorro.

Cuando recibo una llamada de socorro, si procede, daré acuse de recibo a: Salvamento Marítimo. Estación Costera. Al buque que transmite el socorro. A todos los barcos y a todas las estaciones.

A menos que así se lo indique una estación costera o un centro de coordinación de salvamento, una estación de barco únicamente podrá enviar un acuse de recibo por llamada selectiva digital cuando: no se haya constatado que una estación costera ha enviado un acuse de recibo por llamada selectiva digital. no se hayan constatado comunicaciones por radiotelefonía o telegrafía de impresión directa de banda estrecha desde o hacia la embarcación en peligro. hayan pasado, como mínimo, cinco minutos y se haya repetido la alerta de socorro por llamada selectiva digital. Todas las respuestas anteriores son válidas.

El tráfico de socorro comprende: La llamada recibida correspondiente al socorro. El mensaje relativo al auxilio que necesite el barco en peligro. Todos los mensajes relativos al auxilio inmediato que necesite el barco en peligro, incluidas las comunicaciones de búsqueda y salvamento y las comunicaciones en el lugar del siniestro. las comunicaciones de búsqueda y salvamento y las comunicaciones en el lugar del siniestro.

La señal correspondiente a la imposición de silencio por operaciones de búsqueda y salvamento en el tráfico de socorro corresponde a: No existe esa señal. SILENCIO INMEDIATO. S.O.S SILENCE. SILENCE MAYDAY.

¿A quién corresponde imponer silencio en las comunicaciones de coordinación de búsqueda y salvamento?. El centro de coordinación de salvamento que coordine el tráfico de socorro. la unidad que coordina las operaciones de búsqueda y salvamento. la estación costera participante. Todas las anteriores pueden imponer silencio.

La señal de urgencia está formada por las palabras: URGENCY. PAN PAN. MAYDAY. SECURITÉ.

Los modos de operación en los sistemas de transmisión de una comunicación definidos por el Reglamento de Radiocomunicaciones son: Sencillo, doble y mixto. Simplex, Duplex y Semiduplex. Telex, fonia y video. Baja potencia, media o alta potencia.

¿Cuándo se puede proceder como estación buque a retransmitir una llamada de socorro?. Cuando una estación costera no acuse el recibo en el plazo de 3 minutos. Cuando se sepa con certeza que la estación móvil en peligro no tiene capacidad de iniciar una comunicación de socorro. Cuando una estación costera no acuse el recibo en el plazo de 5 minutos. B y C son correctas.

La siguiente pregunta está relacionada con las comunicaciones vía satélite dentro del GMDSS. Dada la actual configuración de satélites que proporcionan cobertura para las comunicaciones de socorro dentro del GMDSS, ¿cuál de los siguientes equipos proporcionan cobertura A1+A2+A3+A4?. Inmarsat BB + MST (Inmarsat broadband junto al Maritime Safety Terminal). Inmarsat C. Iridium. Las respuestas a) y b) son correctas.

La siguiente pregunta está relacionada con las comunicaciones vía satélite dentro del GMDSS. Los SAC (Special Access Codes o como los hemos llamado en clase “códigos de 2 dígitos”) proporcionan el acceso a las LES (estaciones de tierra de satélite) de la manera más eficiente. Por ejemplo, el código 38 (“medicalassitance”) sirve para tener un acceso prioritario: La LES nos pone en contacto directamente con un hospital para obtener ayuda y/o consejo médico. Por ejemplo, para saber cómo tratar a un tripulante con posible apendicitis. La LES nos pone en contacto con un MRCC (Maritime Rescue Co-Ordination Centre) que nos apoyará en la evacuación de una persona con graves quemaduras, por ejemplo. Los códigos de 2 dígitos solo sirven para enviar mensajes y llamadas a través de la LES de forma automatizada. Las respuestas a) y b) son correctas.

La siguiente pregunta está relacionada con las comunicaciones vía satélite dentro del GMDSS. En relación con el uso del IRIDIUM dentro del GMDSS. Necesitas un remolcador de altura con sistema de lucha contra incendios. Tu mensaje tiene la categoría de Urgencia, NO de socorro. Así que tu mensaje está encabezado de la siguiente manera: Por fonia. SECURITE-SECURITE- SECURITE. THIS IS SHIP-SHIP-SHIP. etc.. Por fonia. PANPAN-PANPAN-PANPAN. THIS IS SHIP-SHIP-SHIP. etc.. IRIDIUM no proporciona fonía. IRIDIUM si proporciona fonía, pero no usa las palabras SECURITE, ni tampoco PAN-PAN.

La siguiente pregunta está relacionada con las comunicaciones vía satélite dentro del GMDSS. ¿Puedo recibir un WX o un NX fuera del alcance NAVTEX en formato texto y vía satélite?: Si. A través de COSPAS/SARSAT. Si. A través del NAVTEX de alta velocidad. Si. A través de UAIS. Si. A través del receptor EGC.