LA VIA DIVIDIA POR ISLAS DE SEGURIDAD EN LA QUE EXISTEN UNO O MAS CARRILES DE CIRCULACION SE LE CONOCE COMO: AVENIDAD CALLE CARRIL. LA PARTE DE LA VIA UTILIZADA PARA LA PARADA DE EMERGENCIA DE VEHICULOS SE LA CONOCE COMO CALZADA CICLOVIA ESPALDON. NO ES MEJOR CONDUCTOR EL QUE CONTROLA LOS MANDOS DEL VEHICULO EN SITUACIONES CRITICAS SI NO AL QUE : PREVIENE Y EVITA ACCIDENTES REVISA EL ESTADO DEL AUTOMOTOR MANEJA A GRANDES VELOCIDADES. UN BUEN CONPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR PARA DESMINUIR SITUACIONES PELIGROSAS SE DA CUANDO: EL RIESGO PUEDE SER ALTERADO EL RIESGO SIEMPRE ESTA PRECENTE EL RIESGO SE CONPARTE. LA MOTIVACION CON LA QUE SE ENCUENTRA EL CONDUCTOR INFLUYE DE MANERA INPORTANTE EN SUS: ATRIBUCIONES FALCUTADES DECISIONES. EL MECANISMO QUE LE PERMITE AL CONDUCTOR DIFERENCIAR LA INFORMACION MAS RELEVANTE FRENTE AQUELLA DE MENOS INPORTANCIA ES LA: PERSEPCION CAPACIDAD MOTORA ATENCION. EL DETERIORO DE LA CAPACIDAD VISUAL DEL CONDUCTOR PROVOCA LA SIGUIENTE ALTERACION: DISMINUCION DE LA CAPACIDAD PARA ANTICIPARCE A LOS EVENTOS DE TRANSITO LUMINOSIDAD DEL ANVIENTE Y LA VISIBILIDAD DE LOS ESTIMULOS REACCIONES AGRESIVAS EN FUNCION DE LA ETNIA. LA CAPACIDAD QUE TIENE EL CONDUCTOR PARA DISCRIMINAR VISUALMENTE ENTRE VARIOS DETALLES UN ESTIMULO DETERMINADO DETERMINADO SE LO CONOCE COMO: GLAUCOMA SOMNOLENCIA AGUDEZA VISUAL. CUANDO LA MENTE DEL CONDUCTOR CANBIA RAPIDAMENTE DE UN ESTIMULO A OTRO LA ATENCION ES: DIVIDIDA SELECTIVA SOSTENIDAD. LOS CONTROLES E TRACCION DEL AUTOMOTOR SON PARTE DEL SISTEMA DE SEGURIDAD: PRIMARIA PASIVA TERCIARIA. LOS NEUMATICOS QUE PRESENTAN MAYOR RIJIDEZ I DISIPAN MEJOR EL CALOR QUE PRODUCEN LOS FRENOS SON FABRICADO CON MATERIAL DE : ACERO ALUMINIO CROMO. LA PARTE DEL VEHICULO ENCARGADA DE ABSORBER LA ENERGIA LIBERADA DURANTE EL INPACTO EN UN ACCIDENTE ES: PARTE RIGIDA PARTE FLEXIBLE Y DEFORMABLE BARRA DE PROTECCION. EL REPOSACABEZAS ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD PASIVA QUE MINIMIZA LAS LESIONES: LUNBARES CERVICALES ABDOMINALES. EL CONDUCTOR CAPTA MEJOR EL ENTORNO DE LA CARRETERA CUANDO: LA AMPLITUD DE LA SUPERFICIE ACRISTALADA DEL VEHICULO ES MAYOR LA AMPLITUD DE LA SUPERFICIE ACRISTALADA DEL VEHICULO ES MENOR LA SUPERFICIE ACRISTALADA DEL VEHICULO ES GRUESA. EL TEMIDO ANGULO MUERTO SOLO EXISTE PARA AQUELLOS CONDUCTORES QUE: GIRAN LA CABEZA A 45 GRADOS MIRAN TODOS LOS LADOS NO GIRAN LA CABEZA. EL GUARDAR SIEMPRE LA DISTANCIA DE SEGURIDAD QUE GARANTICE AL MENOS DOS O TRES SEGUNDOS DE REACCION ES UNA TECNICA DE : GESTION DE ESPACIO ANTICIPACION VISION. SE UTILIZA LAS LUCES ANTINIEBLAS SOBRE TODO LA TRASERA EN CASO DE: LLOVIZNA Y MEDIANA VISIBILIDAD LLUVIA ABUNDANTE Y POCA VISIBILIDADA CAIDAD DE MATERIAL PROUCTO DE UNA ERUPCION . LAS POSIBILIDADES DE DESCUBRIR UN OBSTACULO AL MANEJAR EN LA OSCURIDAD DEPENDEN DE : LA UTILIZACION DE GAFAS POLARIZADAS LA CAPACIDAD DE REFLEJAR LA LUZ DEL OBSTACULO LA ELIMINACION DE SUSTANCIA ACUMULADA DEL PARABRISAS. EL CONDUCTOR DEBE CANBIAR DE MARCHA A UNA VELOCIDAD MENOR Y APROVECHAR LA ACCION FRENANTE DEL MOTOR CUANDO HAY: FALLA DE LAS LUCES FALLAS EN LOS FRENOS ROTURA DER MANGUERAS. UNOS DE LOS DEBERES QUE DEBE CUMPLIR EL CONDUCTOR PARA EVITAR INCONVENIENTES EN LA CIRCULACION ES: NO ARROJAR DEPOSITAR O ABANDONAR OBJETOS PASAR OBJETOS DE UN VEHÍCULO A OTRO HACER SEÑALES CUANDO HAY UN PEATON.
