ConMar 2019

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Título del test:
ConMar 2019

Descripción:
Conocimientos Mar 2019

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
08/07/2019

Categoría:
Test de conducir
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Temario:
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENEN CITADAS ABERTURAS? LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN LA VENTILACIÓN ENTRE LOS ESPACIOS LIMITADOS VENTILACIÓN DE ESPACIOS LIMITADOS.
LAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS. CUBIERTAS CUBIERTA SUPERIOR ESLORAS.
UNA DE LAS VENTAJAS DE ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE. LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO LA CONSTRUCCIÓN DE ESPACIOS QUE LIMITAN CONSTRUIR UN DOBLE FONDO.
¿CUÁL ES LA PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA? CASCO BARCO SALTILLO.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA CONSTRUCCION LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA PARTE MEDIA DEL BUQUE, EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE? SALTILLO PORTALÓN CASTILLO.
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA SUPERIOR.
¿EN QUE SENTIDO ESTAN COLOCADAS LAS HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS QUE FORMAN LAS CUBIERTAS? LONGITUDINAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL.
¿CÓMO SE DENOMINA A LOS PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES? PORTALÓN BITÓN PORTALONES.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: ESLORAS BAOS LUMBRERAS.
LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO? BITÓN BITA CARLINGA.
¿EN QUÉ CUBIERTA TERMINA LA RODA, LA CUAL PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA? CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA ALTA CUBIERTA SUPERIOR.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR, EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA? LÍNEA DE FLOTACIÓN LÍNEA DE FLOTABILIDAD MARCA DE AGUA.
LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN . CINTONES LISTONES CORDONES.
¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA? PUENTE CASTILLO PUENTE DE MANDO.
¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A LA PALA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL Y QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS? TIMÓN TIMONEL VOLANTE.
¿CUÁL ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO? CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA ALTA O SUPERIOR.
¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD? BUQUE O BARCO BARCO O BUQUE BUQUE.
LOS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS BULARCAMAS Y MAMPAROS.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS BAOS REFORZADOS Y LOS BAOS COMUNES? LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA LOS BAOS REFORZADOS TIENEN ALTURA LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MENOR ALTURA.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE QUE LA PROA DEL BUQUE SEA AFINADA? DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DISMINUIR LA RESISTENCIA DEL AGUA DISMINUIR LA RESISTENCIA DEL OLEAJE.
EN EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA, ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A . POPA PROA CASTILLO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS SUBDIVISIONES DEL INTERIOR DEL BUQUE DEBIDO A LOS MAMPAROS ESTANCOS? COMPARTIMENTOS ESTANCOS ESTANCOS COMPARTIDOS DIVISION ESTANCA.
¿QUÉ DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD? DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA COMPARTIMENTOS ESTANCOS Y OBRA MUERTA ELEVADA DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA VIVA ELEVADA.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS . TOLDOS TECHOS MAMPAROS.
ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN? CARENA CARLINGA CUBIERTA.
LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: A TINGLADILLO ATRINQUELADAS ATRINGLADILLO.
RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. BRANQUE CARENA CODASTE.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA SE UNE EL CODASTE POR SU PARTE INFERIOR? A LA QUILLA A LA RODA CRIJÍA.
EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LAS DOS PRIMERAS? MERCANTES MERCANTILES CARGA.
ES EL TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITA BITÓN BAO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO? FOGONADURAS LUMBRERAS FALUCHERAS.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO? ESTABILIDAD FLOTABILIDAD VELOCIDAD.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA? MEDIOS BAOS BAOS REFORZADOS BAOS COMUNES.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA? IMBORNALES LUMBRERAS BRUSCAS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA? CUBIERTA BAJA CUBIERTA DE CASTILLO CUBIERTA PRINCIPAL.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS? EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA QUE NO SE ESTANQUE EL AGUA DE LA LLUVIA NO PERMITE QUE SE ACUMULE EL AGUA DE LA LLUVIA.
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: POZOS ALCANTARILLADS IMBORNALES.
¿CUÁLES SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE? QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES SOBREQUILLA, BAOS Y PUNTALES QUILA, SOBREQUILLA Y PUNTALES.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULARCAMAS Y MAMPAROS BAOS Y MEDIOS BAOS PUNTALES Y CUADERNAS.
¿CUÁLES SON LAS PORTAS QUE SE UTILIZAN EN LOS BUQUES QUE USAN EL SISTEMA HORIZONTAL DE CARGA? PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE PORTA DE SALIDA Y PRTA DE CARGA PRTA DE ENTRADA Y PORTA DE DESEMBARQUE.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES? DOBLE FONDO ESTANCO CUBIERTA.
ADEMÁS DE PROPORCIONAR RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA, ¿QUÉ MÁS PROPORCIONA EL FORRO? ESTANQUEIDAD ROBUSTES FLOTABILIDAD.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.? CARLINGA OJO DE BUEY FORRO.
NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY CARLINGA CUBIERTA PRINCIPAL.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, QUE SE AFIRMAN A LA . CUBIERTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA BAJA.
¿CÓMO SE LE CONOCE A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA? CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA BAJA CUBIERTA INFERIOR.
LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE TANQUES DE QUE, EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. LASTRES DE LÍQUIDOS LIQUIDOS LASTRE DIVERSOS LIQUIDOS.
LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL MIXTO.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ¿EN QUÉ COSTADO DEL BUQUE ESTA ARMADA CITADA ESCALA? ESTRIBOR BABOR PROA.
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, ¿CÓMO SE LES LLAMA A LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO? CINTONES LISTONES CASCO.
¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN? FALSO CODASTE BITA BITON.
¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO? PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA PUENTE DE GOBIERN DE BABOR Y ESTRIBOR PUENTE DE CONTROL DE PROA Y POPA.
¿CÓMO SE LLAMA AL MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR IMPACTO? MAMPARO DE COLISIÓN MAMPARO DE ESTANQUEIDAD MAMPARO EXTERIOR.
¿CUÁL ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN LA QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A LA QUILLA? CODASTE RODA AMURA.
¿CUÁL ES LA CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE? CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA CENTRAL.
EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS . ESCALAS REALES ESCALAS ESCALONES.
¿CÓMO SE LLAMAN LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN? LONGITUDINALES O TRANSVERSALES MIXTOS TRANSVERSALES.
¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS? ENCERADO ESTANQUEDAD TAMBUCHO.
¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA? AMURA CODASTE RODA.
LA BITA ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. HOLANDESA HIRLANDESA GUIRNALDA.
NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA DEL BUQUE EN LA CUAL DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO CORONAMIENTO DE PPA CASTILLO.
LOS MEDIOS BAOS SON AQUELLOS QUE SE SITÚAN EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS ABERTURAS DE CUBIERTA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA . CUADERNA CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL.
EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL . MASCARÓN DE PROA MASCARON DE POPA MASCARON PROA Y POPA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? TAMBUCHOS ENCERADO AMURA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, ¿CÓMO ES LLAMADO EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA? BAO MAESTRO BA DE AIRE BAO INTERMEDI.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS FALUCHERAS? EN LA AMURADA DEL BUQUE EN LA PROA DEL BUQUE EN LA POPA DEL BUQUE.
¿CÓMO SE LLAMA AL TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO? QUILLA DE CAJÓN SOBREQUILLA QUILLA.
EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA ¿EN QUÉ PARTE DEL BUQUE SE ENCUENTRA CITADA PIEZA? POPA PROA ESTRIBOR Y BABOR.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL BAO, QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL? BAO DE AIRE BAO MAESTRO BAO REFORZADO.
POR SU EXTENSIÓN UN BUQUE SE DIVIDE EN TRES PARTES ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE? POPA RODA CODASTE.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE? VELOCIDAD FLOTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS? BARRAGANETES PLATAFORMAS BRUSCAS.
LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, ¿CÓMO SE LE LLAMA AL CRISTAL QUE CUBRE CITADA LUMBRERA? OJO DE BUEY VENTILAS MANPAROS.
SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA? PROA DE BULBO Y MAIER PROA DE CARGA Y BULBO PROA DE MAIER Y CARGA.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? PLATAFORMAS CUBIERTA INFERIOR CUBIERTA MAXIMA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO? BRUSCA AMURA FALUCHERAS.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE . EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA SUPERFICIE DE AGUA AL PRTALÓN EL PORTALÓN A LA PLATAFORMA.
¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION DE ACUERDO A SU ESTADO DE CARGA? BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA CARGA MAXIMA, BOYANETE Y DE LASTRE DE LASTRE DE CARGA Y DE BOYANETE.
DENTRO DE LAS PARTES DEL CODASTE, SE IDENTIFICA EL CODASTE PROEL O INTERIOR; ¿PARA QUÉ SIRVE EL ORIFICO UBICADO EN EL CODASTE PROEL O INTERIOR? PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HÉLICE PARA ALOJAR LA ELICE COMO ALOJAMIENTO DE LA BOCINA DE LA HELICE.
¿CUÁLES SON LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR? SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD Y VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO VELCIDAD Y FLOTABILIDAD.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ESTRUCTURAS SOBRE LAS CUALES SE APOYAN LAS CUBIERTAS? BAOS Y ESLORAS CUADERNAS Y VAGRAS VAGRAS Y BAOS.
¿COMO SE DENOMINA A LOS ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTAL QUE SIRVEN PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR? LUMBRERAS HOJO DE BUEY MAMPAROS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES MERCANTES? BODEGAS CUBIERTAS BODEGAS MERCANTES.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITA BITÓN BAO.
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SÁLIDA A . LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA EL AGUA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL ESTANQUEIDAD DEL AGUA.
LA RODA ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA HACIA . LA PROA POPA ESTRIBOR.
LOS SON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS. MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS VERTICALES.
¿QUE NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE TIENEN EL OBJETO DE AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION? VAGRAS VARENGAS BAOS.
¿CUÁL ES EL TÉRMINO QUE SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL MASCARON DE PROA? TAJAMAR PALMAJAR ESLORAS.
LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN LAS . ESLORAS VARENGAS VAGRAS.
¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOR PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? ESCALA DE BABOR ESCALA REAL ESCALA ESTRIBOR.
LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS ¿A QUÉ ALTURA VA COLOCADA? A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR CUBIERTA ALTA CUBIERTA BAJA.
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS , CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. CARENOTES LATERALES CARENOTES LNGITUDINALES CARENOTRES TRANSVERSALES.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE SOPORTA LOS ESFUERZOS . LONGITUDINALES TRANSVERSALES MIXTOS.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS . GALEOTAS GATERAS LUMBRERAS.
LA ES EL ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. LUMBRERA DE PATENTE VENTILAS CANDELEROS.
¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR? PROA AMURA POPA.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUES DE LASTRES LIQUIDO DE LASTRE TANQUE DE LIQUIDO LASTRE.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRA SITUADO EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA? PRÓXIMO AL CODASTE PRXIMO A PROA PROXIM A POPA.
¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR? TRACA DE CINTA CUADERNAS CUBIERTAS.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS? CANDELEROS GATERAS BAOS.
¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA? PROXIMIDADES DE LA PROA PROXIMIDADES DE LA POPA PROXIMIDADES DE LA QUILLA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA? MECHA BITA BITÓN.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL . CURVATÓN DEL PANTOQUE CURVATÓN DEL TOLDO CURVATÓN DE LA CUBIERTA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA . SOBREQUILLA DOBLE FOND QUILLA.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? LONGITUDINAL TRANVERSAL MIXTA.
LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA . CUADERNA VAGRAS VARENGAS.
¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO? FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS DOBLE FNDO, CUBIERTAS Y MAMPAROS FORRO EXTERIOR, PLATAFORMAS Y MAMPAROS.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA VERTICAL DE CARGA TRANSVERSAL DE CARGA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR? ESTRUCTURA DEL BUQUE ESTRUCTURA BASICA DE UN BUQUE LA FRMA DEL BUQUE.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES? FACILIDAD DE GOBIERNO FACILIDAD DE MANIBRA VELCIDAD.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE? SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS BAOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA: BAOS REFORZADOS BAO MAESTRO MEDIOS BAOS.
¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL? TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA MIXTA, HORIZONTAL Y LONGITUDINAL LONGITUDINAL Y MIXTA.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA VA LIGADA AL CODASTE? TIMÓN TIMONEL VOLANTE.
¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO? ESCALA DE TOJINOS ESCALA REAL ESCALA LATERAL.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS? FLOTABILIDAD ESTABILIDAD SOLIDEZ.
¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS DEL BUQUE QUE INFLUYEN DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD? LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE EL PESO Y LA ESTRUCTURA DEL BUQUE LA FORMA Y EL PESO.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS? CUBIERTAS PLATAFORMAS MAMPAROS.
LOS BAOS DE AIRE SE COLOCAN EN LAS PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BODEGAS CUBIERTAS PLATAFORMAS.
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO . LOS COMPARTIMENTOS BODEGAS CAMAROTES.
¿QUÉ TIPOS DE CARGAS TRANSMITEN LAS ESLORAS A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE? ESTÁTICAS INESTTATICAS MIXTAS.
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL PLANP TRANVERSAL PLANO DIAMETRAL.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO DIAMETRAL PLANO LNNGITUDINAL PLANO TRANVERSAL.
LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: PESO TOTAL DEL BUQUE ROBUSTES DEL BUQUE RESISTENCIA DEL BUQUE.
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA FLOTABILIDAD ESTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE ESTRUCTURA DEL BUQUE ROBUSTES DEL BUQUE.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE GOBIERNO FACILIDAD DE MANIOBRA ESTABILIDAD.
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: PROA PROA DE BULBO POPA.
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: PROA RODA CODASTE.
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA DE BULBO PROA DE MAIER PROA.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA RODA AMURA.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR BABOR POPA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA VIVA OBRA MUERTA LINEA DE AGUA.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENA LINEA DE AGUA CADENA.
ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: BAOS CUADERNAS VAGRAS.
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUADERNAS QUILLA SOBREQUILLA.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. HORIZONTAL, VERTICAL Y MIXTA TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: BAOS VAGRAS VARENGAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS VAGRAS VARENGAS BULARCAMAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULÁRCAMAS VAGRAS BAOS.
¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS Y CUADERNAS VAGRAS Y VARENGAS CUADERNAS Y BAOS.
LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA BULARCAMA CUBIERTA.
LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: LA PROA PROA DE BULBO PROA DE MAIER.
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE CODASTE TAJAMAR.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS BULARCAMAS VAGRAS.
¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA? TAJAMAR PALMEJAR BUZARDAS.
¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODASTE RODA BRANQUE.
ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: TIMÓN PALANCA DE GOBIERNO CAÑA.
PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: CODASTE CODASTE PROEL FALSO CODASTE.
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: VANO PIE DE CODASTE BAO.
TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE PROEL FALSO CODASTE PIE DE CODASTE.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: PIE DE CODASTE CODASTE PROEL FALSO CODASTE.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: FALSO CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE DE PROEL.
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: BOVEDILLA VANO BAO.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: CUADERNAS CUBIERTA DOBLE FONDO.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: VARENGAS VAGRAS BULARCAMAS.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MAESTRO MEDIOS BAOS BAO REFORZADO.
EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA BAJA.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: BODEGA CUBIERTA MAMPAROS.
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: ESCOTILLAS ESLORAS ESCALAS.
LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA VAGRAS PALMEJARES.
LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PANTOQUE BRANQUE TRANCANIL.
LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL MIXTA LONGITUDINAL.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: CUADERNAS ESCOTILLAS BULARCAMAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES VAGRAS VARENGAS.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: BULÁRCAMA PUNTAL VARENGA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS LONGITUDINALES MIXTA TRANSVERSAL.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LA SOBREQUILLA QUILLA CUADERNAS.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: PUNTALES BULARCAMAS VAGRAS.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: PALMEJARES BUZARDAS FORRO EXTERIOR.
LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL CUBIERTA PLATAFORMA.
EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS VAGRAS Y CUADERNAS CUADERNA MAESTRA Y VARENGAS.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: LONGITUDINALES TRANVERSALES MIXTAS.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: PANTOQUE PLATAFORMA CUBIERTA.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: RASELES PALMEJARES TRANCANIL.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? TRACA DE APARADURA TRACA PRINCIPAL CUBIERTA PRINCIPAL.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA ALTA CUBIERTA BAJA.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? CINTONES LISTNES CADENAS.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: BARRAGANETES PANTOQUE TRANCANIL.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE MAMPAROS COMPARTIMENTOS PORTAS.
LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: LOS COMPARTIMENTOS CUBIERTAS BODEGAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: MAMPAROS VENTILAS PORTAS.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE COLISIÓN MAMPARO DE REFUERZO MAMPARO PRINCIPAL.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: DOBLE FONDO DOBLE FORRO FONDO DOBLE.
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MAYOR RESISTENCIA DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MAYOR SOLIDEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: CUBIERTAS PLATAFORMAS COMPARTIMENTOS.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: HORIZONTALES VERTICALES TRANSVERSALES.
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA PRIMERA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: SEGUNDA, TERCERA O BAJA MEDIA, TERCERA Y BAJA MEDIA Y BAJA.
¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? PLATAFORMAS PLANCHAS BARRAGANETES.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL.
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: PASAMANOS BARANDAL BARRAS.
¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA? QUILLA PROA POPA.
SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: LA QUILLA SOBREQUILLA DOBLE FONDO.
LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: PROA Y POPA QUILLA Y LA PROA QUILLA Y LA POPA.
ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE REGISTRO DIFERENCIA DE CALADOS CALAD DE REGISTRO.
SE LE DENOMINA A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA.
ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. DIFERENCIA DE CALADOS PUNTAL DE REGISTRO LINEA DE FLOTACIÓN.
LAS SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. LÍNEAS DE AGUA LINEA DE FLTACIÓN LINEA DE CALADOS.
ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. DE CONSTRUCCIÓN DE MDEICIÓN DE FLOTACIÓN.
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA DE REGISTRO MEDICIÓN DEL BUQUE ESLORA DEL BUQUE.
LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: CODASTE QUILLA SBREQUILLA.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL? MEDICIÓN DEL BUQUE DIMENCIÓN DEL BUQUE ESTRUCTURA DEL BUQUE.
¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS? UN DECÍMETRO UN CENTIMETRO UN MILIMETRO.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA? CALADO MEDIO CALADO ALTO CALADO BAJO.
¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL? ESLORA MÁXIMA O TOTAL ESLORA MEDIA ESLORA DE REGISTRO.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS? DE LA POPA HACIA LA PROA DE LA PROA A LA POPA DE LA PROA A LA RODA.
SE LLAMA AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ASIENTO ASENTAMIENTO ASENTO.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN CALAD PRINCIPAL MARCAS DE AGUA.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS EL MISMO EN TODOS SUS PUNTOS VARIADO EN TODOS SUS PUNTOS.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: DOBLE FONDO O VARENGAS DOBLE FONDO O PLATAFORMAS DOBLE FONDO O CUBIERTAS.
EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA ESLORA DE REGISTRO ESLORA PRINCIPAL.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: ESLORA DE REGISTRO ESLRA PRINCIPAL ESLORA MEDIA.
¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE? LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DE AGUA MARCAS DE NAVEGACIÓN.
LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: LA CUADERNA MAESTRA LA CUADERNA PRINCIPAL LA CUADERNA.
LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS EN DIQUE LAS ENTRADAS DEL BUQUE LAS DIVERSAS ENTRADAS.
PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? LA RODA Y EL CODASTE LA PROA Y RODA LA POPA Y EL CODASTE.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE? ESLORA MANGA ESLRA MAXIMA.
LAS SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES LA VELOVIDAD DE LOS BUQUES.
¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO? PERPENDICULAR VERTICAL PARALELO.
ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICAL.
EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA DE LA OBRA VIVA MANGA MAXIMA DE LA OBRA MUERTA.
¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS? MANGA DE REGISTRO MANGA MAXIMA MANGA MIXTA.
EN UN BUQUE LA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA DE FLTACIÓN MANGA DE FLOTABILIDAD.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES , ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA ESTABILIDAD FLTABILIDAD.
¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL MIXTA VERTRICAL, HRIZONTAL Y MIXTA.
EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO IGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA PLANO SIMETRICO DE CRUJIA.
¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? ESLORA EN LA FLOTACIÓN ESLORA TOTAL ESLORA DE REGISTRO.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA DE REGISTRO ESLORA DE FLOTACIÓN.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO CALAD MEDIO CALADO BAJO.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO PLAN DE CRUJIA PUNTAL MEDIO.
EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LAS LINEAS DE AGUA OBRA VIVA.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS EL MISMO EN TDOS SUS PUNTOS VARIADO EN TODOS SUS PUNTOS.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE CALADOS LAS ESCALAS ESCALAS DE MEDICIÓN.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS DE LAS CIFRAS.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN MARCAS DE AGUA LINEA DE FLTACIÓN.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD? FONDO AL ANCLA CAER EL ANCLA FILAR CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO? TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA QUE SE ROMPA LA CADENA LA CALIDAD DEL FONDO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE . QUE SE ROMPA LA CADENA SE DEJE CAER EL ANCLA SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE.
¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN? BUEN TENEDERO CALIDAD DEL FONDO TENEDERO.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO? DE BORNEO BUEN TENEDERO SE CLAVE EN EL FONDO.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. LA CALIDAD DEL FONDO DE BORNEO MAL TENEDERO.
SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. TENEDERO LA CALIDAD DEL FONDO SE CLAVE EN EL FONDO.
¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA? ALGA DE BORNEO BUEN TENEDERO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN? MAL TENEDERO ALGA DE BORNEO.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? SE CLAVE EN EL FONDO QUE SE ROMPA LA CADENA LA CADENA PUEDE FALTAR.
SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO POR SOBRE ESFUERZO. LA CADENA PUEDE FALTAR QUE SE ROMPA LA CADENA QUE SE CLAVE EN EL FONDO.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL: PUNTO DE FONDEO DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA LISTOS PARA FONDEAR.
UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: FILAR CADENA TEMPLAR CADENA LA CADENA PUEDE FALTAR.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR? SEIS A OCHO VECES LA SONDA CUATRO A SEIS VECES LA SONDA SIETE A NUEVE VECES LA SONDA.
CUÁL ES LA SEÑAL PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR? UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ BRILLANTE OMINIDIRECCIONAL UNA LUZ RESPLANDECIENTE EN EL CASTILLO.
LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA ANCLA DIRECCIÓN EN LA QUE SE ENCUENTRA LA CADENA.
¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA? LUGARES DE POCO FONDO BUEN TENEDERO DEPENDE DEL TIPO DE FONDO.
¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE SE ROMPA LA CADENA Y SE ARRASTRA EN EL FONDO FONDO AL ANCLA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE GARREA SE ROMPA LA CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA DEL BUQUE. CADENA ANCLA CARENA.
POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO . SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE CLAVE EN EL FONDO QUE SE ROMPA LA CADENA.
¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO? LISTOS PARA FONDEAR FONDO AL ANCLA SE CLAVE EN EL FONDO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA CON LA EN QUE SE FONDEE. SONDA DEL LUGAR TIPO DE FONDEO PUNTO DE FONDEO.
SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA . SALTA BRINCA SOBRESALTA.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA: RADIO DE GIRO DE BORNEO RADIO GIRO.
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA CUANDO LA CADENA ES TENDIDA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?* QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO ESFUERZO EXECIVO QUE SOPORTA LA CADENA.
ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: EL EQUIPO DE FONDEO FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE . GARREA TEMPLE FILAR.
¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA? CASCAJO DE LAJA FANGO.
¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO? FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR ANCLA MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.
LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA . LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS QUE TEMPLE LA CADENA QUE FALTE LA CADENA.
¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA? TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA ANCLA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE EL MOLINETE.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA? ELEMENTO PROPULSOR LAS MÁQUINAS MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN? REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO NACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERIOR PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA SEMAR.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS CON LAS MAQUINAS ELEMENTO PROPULSOR.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA FALTE DE LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE TRAVES, A PIQUE.
¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER? DE LAJA CASCAJO FANGOSO.
DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE? UN REPIQUE DE CAMPANA DOS REPIQUES DE CAMPANA UN TOQUE DE CAMPNA.
EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO CONVIENE . FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA FILAR CADENA FONDEAR LA OTRA ANCLA.
LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE Y EL EQUIPO DE FONDEO. LAS MÁQUINAS PROPULSOR MANEOBRA DE LAS MAQUINAS.
¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA TEMPLE LA CADENA FALTE CADENA.
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE NO FALTE NO SE ROMPA.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA RADIO DE GIRO EL EQUIPO DE FONDEO.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? REFRESCAR EL ANCLA SE DEJE CAER EL ANCLA FONDO AL ANCLA.
ESTOS TIMONES SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. ¿A QUÉ TIPO DE TIMONES SE REFIERE? MODERNOS TECNOLOGICOS MIXTOS.
DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN ¿QUÉ SIGNIFICA LA ORDEN *A LA VÍA*? TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) ÁNGULO DE CAÑA STANDARD SIN GOBIERNO.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA? GOBIERNO DE UN BUQUE TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL ÁNGULO DE CAÑA STANDARD.
UN BUQUE QUE EMITE CINCO O MÁS PITADAS DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN DE GOBIERNO PRESENTA? SIN GOBIERNO SIN DIRECCIÓN GOBIERNO DE UN BUQUE.
EN LOS BUQUES DE GUERRA ¿QUÉ SE UTILIZA PARA CONSEGUIR UN DIÁMETRO TÁCTICO STANDARD? ÁNGULO DE CAÑA STANDARD ANGULO DE TIMON STANDARD TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS).
EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO, EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR, ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO? DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA MAQUINA SUMINISTRADORA DE POTENCIA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA ENERGIA NECESARIA.
¿EN QUÉ FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL? CLARA Y CONCISA CLARA Y PRECISA PRECISA Y CLARA.
¿EN QUÉ MOMENTO SE HACE PATENTE QUE UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL MANEJARLO? AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA VIENTO Y CORRIENTE AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA VIENTO Y CORRIENTE POR POPA.
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA? DOS BOLAS NEGRAS DOS BOLAS NARANJAS DOS BOLAS AMARILLAS.
EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA? SERVOMOTOR PROPULSOR SERVOPROPULSOR.
CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DE MÁS GRANDE ES EL EFECTO DE GIRO OBTENIDO. EL TIMÓN LA CAÑA GOBIERNO.
DURANTE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, ¿QUIÉN DEBE DAR LA VOZ *FALLO DE GOBIERNO*? EL TIMONEL CAPITAN TIMONERO.
ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO UN DESPERFECTO EL TIMON UNA AVERIA EN LA CAÑA DE GOBIERNO.
ADEMAS DE EVITAR LAS AGLOMERACIONES EN EL PUENTE DE MANDO ¿QUÉ OTRA CONDICIÓN ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA? ORDEN Y SILENCIO DISCIPLINA Y SILENCIO SILENCIO Y TRANQUILIDAD.
¿CUÁL ES LA ORDEN AL TIMÓN QUE CONSISTE EN VOLVER POCO A POCO EL TIMÓN A SU POSICIÓN CENTRAL? LEVANTANDO CAÑA ELEVANDO CAÑA DIRECCIONANDO CAÑA.
¿QUÉ SEÑALES ESTABLECE EL REGLAMENTO DE ABORDAJES PARA UN BUQUE SIN GOBIERNO DURANTE LA NOCHE? DOS LUCES ROJAS DOS LUCES NARANJAS DOS LUCES VERDES.
¿CUÁL ES EL OBJETO DE UTILIZAR EL TIMÓN COMPENSADO? MANEJAR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE DIRIGIR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA MANEJAR EL TIMÓN CON EL MAXIMO DE ENERGÍA.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LOS CABOS, CABLES O CADENAS, QUE EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE REALIZAN ESFUERZO A DISTANCIA SOBRE LA CAÑA? GUARDINES MOTONERÍA VARONES.
EN UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRAS DE CADA HELICE, ¿QUÉ EFECTO SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE? EFECTO DE EVOLUCIÓN EFECTO DE VELOCIDAD EFECTO DE ESTABILIDAD.
¿QUÉ TIPO DE ESFUERZO ES SUFICIENTE PARA QUE UN BUQUE CAMBIE DE DIRECCIÓN O RUMBO Y GOBIERNE BIEN? PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO EL MINIMO ESFUERZO MECÁNICO EL SUFICIENTE ESFUERZO MECÁNICO.
LA ENERGÍA NECESARIA PARA MOVER EL TIMÓN DEPENDE, ENTRE OTROS FACTORES, DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL EJE DEL GIRO DEL TIMÓN; SI EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE, EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN SERÁ . NULO MINIMO PEQUEÑO.
¿CÓMO SE DICE CUANDO DURANTE LA NAVEGACIÓN UN BUQUE ALTERA SU RUMBO? CAE A UNA U OTRA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA CAMBIO DE DIRECCIÓN.
UN BUQUE GOBIERNA BIEN CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE . DIRECCIÓN O RUMBO A UNA U OTRA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.
ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENE EL PRENSAESTOPA? QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE ORIENTA A EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA QUE EL TIMON GIRE SIN DIFICULTAD.
EN CUANTO AL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS , SIENDO EL MAS GENERALIZADO EL DENOMINADO SISTEMA SINCRO. ELÉCTRICOS HIDRÁULICOS ELECTRICIDAD.
LA DISMINUCIÓN DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. ¿A QUÉ EFECTO SE REFIERE? TURBULENCIA CAE A UNA U OTRA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE LA ORDEN *METER LA CAÑA A UNA BANDA*? ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE RIENTAR EL TIMÓN A UNA U OTRA BANDA.
EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA EL TIMÓN NO PASA POR LA LIMERA, ÉSTE LLEVA A VECES UNOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO PARA QUE NO SE PIERDA EN CASO DE TEMPORAL, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN ESTOS CABOS? VARONES TELEMOTOR HIDRÁULICO GUARDINES.
LA DISMINUCIÓN DEL EFECTO DE TURBULENCIA QUE AFECTA AL RENDIMIENTO DEL TIMÓN, SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE . LA PALA Y EL EJE DE GIRO LA PALA Y LA CAÑA EL EJE DE GIRO Y LA CAÑA.
EN LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO . TELEMOTOR HIDRÁULICO EFECTO DE EVOLUCIÓN ELÉCTRICOS.
CUÁL ES EL BUQUE QUE CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LO CAPACITA PARA EL RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS, QUE SUELE SER DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO Y POCO CALADO? BUQUE DRAGAMINAS BUQUES AUXILIARES BUQUE DE PROPULSIÓN.
SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL, O SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS. BUQUES AUXILIARES TREN NAVAL BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
QUÉ DENOMINACIÉN SE LE DA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES? TREN NAVAL BUQUE DRAGAMINAS BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.
¿QUÉ TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA? BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA.
ES EL BUQUE QUE UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS PRINCIPALMENTE EN DOS ASPECTOS, ¿A QUÉ ASPECTOS SE REFIEREN? EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ EN LA ENERGIA Y FUERZA MOTRIZ QUE UTILIZAN EN EL PROCEDIMIENTO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ Y LA ENERGIA UTILIZADA.
LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN, ¿A QUÉ MATERIAL SE REFIERE? EL ACERO METAL HIERRO.
¿QÉE TIPO DE BUQUE TIENE UN PROPULSOR EL CUAL SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS DE ACUMULADORES? BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
¿CÓMO SE LE LLAMA AL TIPO DE BUQUE PESQUERO QUE LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO? BUQUE BACA SUBMARINO BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
¿CUÁL ES EL BUQUE DE GUERRA QUE DEBIDO A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR? SUBMARINO BUQUE BACA BUQUE BALLENERO.
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO, CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACION QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, ¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE REFIERE? BUQUE HIDROFOIL BUQUE DE MOTOR BUQUE DE PROPULSIÓN.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE. BUQUE BALLENERO SUBMARINO BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS? PETROLERA BUQUE HIDROFOIL BUQUE DE MOTOR.
ESTE BUQUE ESTA GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO Y ESTA PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS. BUQUE PESQUERO-FACTORÍA SUBMARINO BUQUE BACA.
¿QUÉ TIPO DE BUQUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN? BUQUE DE MOTOR BUQUE HIDROFOIL BUQUE NODRIZA.
TIPO DE BUQUE QUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA, VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE. GABARRA BUQUE HIDROFOIL GÁNGUIL.
ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. BUQUE NODRIZA BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE DE MOTOR.
¿QUÉ TIPO DE BUQUES DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS? BUQUE DE VELA GÁNGUIL BUQUE NODRIZA.
¿CUÁL ES EL TIPO DE BUQUE DE PESCA QUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO? PESQUERO DE ARRASTRE BUQUE PESQUERO-FACTORÍA GABARRA.
TIPO DE BUQUE ESPECIAL QUE SE UTILIZAN PARA TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHA DE DESEMBARCO. BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA BUQUE DE VELA BUQUE CORBETA.
TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAIDOS POR LAS DRAGAS: GÁNGUIL BUQUE CORBETA DRAGA.
DENTRO DEL TREN NAVAL ¿QUÉ EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA? DRAGA BUQUE CORBETA GÁNGUIL.
EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE? ALREDEDOR DE 3000 TONS ALREDEDOR DE 300 TONS ALREDEDOR DE 30000 TONS.
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO. BUQUE CORBETA BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA BUQUE DE VELA.
LAS LANCHAS RÁPIDAS SON BUQUES QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN TENIDO AUGE IMPORTANTE; DESARROLLAN UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS . 25 NUDOS 15 NUDOS 45 NUDOS.
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES. APAREJO LANTEÓN GANCHO.
¿EN QUÉ UNIDAD SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO? CENTÍMETROS DECIMETROS METROS.
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA Y SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA. LANTEÓN DE CARGA DOBLE.
¿QUÉ TIPO DE GANCHO SE EMPLEA PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LLAVE DE GANCHO Y DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE? GANCHO DE SEGURIDAD GANCHO DE CARGA GRILLETE.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE CARGA CARGA DE SEGURIDAD GANCHO DE SEGURIDAD.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DOBLE SENCILLO TRIPLE.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² GANCHO DE SEGURIDAD DE CARGA.
¿QUÉ SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL? GRILLETE GUARNES MOSQUETONES.
LOS APAREJOS SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES. GUARNES GRILLETE CARGA.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE LLAVE REVIRADO DE PERNO CON TORNILLO DE CORAZÓN.
¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN DE VARIADOS MODELOS EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES? MOSQUETONES GUARNES GRILLETE.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE PERNO CON TORNILLO DE LLAVE REVIRADO ALARGADO DE PERNO OVALADO.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE CORAZÓN ALARGADO DE PERNO OVALADO GIRATORIO.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: ALARGADO DE PERNO OVALADO GIRATORIO DE GAVILÁN.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GIRATORIO DE GAVILÁN SENCILLO.
COMO NOMBRE GENÉRICO ES EL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETC., POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS. MOTONERÍA TONELADA GIRATORIO.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO? TONELADA SENCILLO MOTONERIA.
EN LA CLASIFICACIÓN DE LOS APAREJOS, CUANDO ESTÁ FORMADO CON DOS MOTONES O UN MOTÓN Y UN CUADERNAL, SE DICE QUE ES: SENCILLO DOBLE GIRATORIO.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE GAVILÁN GIRATORIO DE CORAZÓN.
EN LAS ESPECIFICACIONES DE LOS MOTONES, EN TÉRMINOS GENERALES, SE ESTABLECE COMO REGLA QUE EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA HA DE SER LA MENA DEL CABLE. 20 VECES 10 VECES 30 VECES.
¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA PARA MEDIR EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE? CENTÍMETROS DECIMETROS MILIMETROS.
LA COMPLEJIDAD DEL MATERIAL UTILIZADO Y LA SEGURIDAD QUE EXIGE EL MANEJO DE PESOS ABORDO OBLIGAN A REALIZAR UN MANTENIMIENTO ADECUADO, ¿A QUÉ TIPO DE MANTENIMIENTO SE REFIERE? MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO ESPECIFICO.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO? DE PATENTE SIMILAR DEPENDIENTE.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: LARGO CORTO EXTRA LARGO.
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: GRILLETE VIGOTAS GIRATORIO.
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: APAREJOS COMPUESTOS APAREJOS GUARNES APAREJOS SENCILLO.
ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: ESCOTADURAS VIGOTAS GRILLETE.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GIRATORIO DE GAVILÁN DE CORAZÓN.
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: D B C.
SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA: VIGOTAS ESCOTADURAS GRILLETE.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y RESISTENTE EL CABO RESULTA MANEJABLE Y FUERTE.
ES LA ACCIÓN DE DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: LIGADA TEJIDO TRENZADOO.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO, ¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN? TEJIDO O TRENZADO LIGADA NUDO.
EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE LAS ARTIFICIALES? EL CALOR EXCESIVO ALTAS TEMPERATURAS EXESO DE CALOR.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS, ADEMÁS DE CHICOTE Y FIRME, ¿DE QUÉ OTRA PARTE SE COMPONE? SENO LA GUÍA ESTACHAS.
LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA LA QUE SE REALIZA ENTRELAZANDO LOS CABOS? NUDO AZOCAR AYUSTAR.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE? JARCIA O CABULLERÍA JARCIA DE LABOR TABLA DE JARCIA.
ES LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA. AZOCAR AYUSTAR ATRINCAR.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE QUE UN CABO SE ROMPA? FALTE SOBRE EXECIVA.
¿CÓMO SE MIDEN LOS CABOS? POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA POR LA MAGNITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS? SENO CHICOTE FIRME.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA LONGITUD DE CIRCUNFERENCIA O MENA DEL CABO? MILÍMETROS CENTIMETRO DECIMETROS.
¿QUÉ NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE? FIRME SENO CHICOTE.
EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, ¿CÓMO ES LLAMADO CITADO CORDÓN? ALMA SENO CHICOTE.
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO SIMPLE TEJIDO SENCILLO TEJIDO TRENZADO.
LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CABOS CABLES CABULLERIA.
EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: JARCIA JARCIA DE LABOR TABLA DE JARCIA.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: MENA ALMA SENO.
EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA FILÁSTICA GUINDALEZA CALABROTE.
CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UNA GUINDALEZA CALABROTE FILASTICO.
TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: CALABROTE GUINDALEZA FILASTICA.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: TEJIDO O TRENZADO TEJIDO SIMPLE TEJIDO SENCILLO.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE.
ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: SENO CHICOTE FIRME.
NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: FIRME CHICOTE SENO.
EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: FIRME CHICOTE SENO.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAS? ADUJADO POR IGUAL EMPALMAR AYUSTAR.
AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: COSTURA ADUJAR LIGADA.
CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: LIGADA COSTURA AYUSTAR.
SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: ZAFADO EMPALMAR BALSOS.
UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: AYUSTAR AZOCAR ADUJAR.
SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA REDONDA COSTURA SIMPLE CASTURA MIXTA.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR? EMPALMAR ADUJAR AYUSTAR.
A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: BALSOS BALSO POR CHICOTE BALSO POR FIRME.
TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO POR CHICOTE BALSO BALSO POR FIRME.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? ANCLA FIRMES DE AMARRAS ANCLA SIN CEPO ANCLA FIRME.
¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO? QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE APROVECHABA LAS DOS UÑAS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE NO SE APROVECHABA DE LAS DOS UÑAS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR.
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. ESTOPOR ANCLA SIN CEPO REFRESCAR EL ANCLA.
¿EN QUÉ TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA A UN ÁNGULO VARIABLE? ANCLA SIN CEPO ANCLA FIRMES DE AMARRAS ANCLA CON SEPO.
EL TÉRMINO ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO. RFRESCAR EL ANCLA ELEVAR ANCLA LEVANTAR EL ANCLA.
ADEMÁS DE PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA? DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON CABLE DANDO VUELTAS CON CABOS.
ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS CIRCUITOS ELECTRICOS MANTENIMIENTO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS.
LA ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. CAJA DE CADENAS CAJA DE CABLES CAJA DE CABOS.
EN EL CABRESTANTE ES PRECISO GIRAR DEL EMBRAGUE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA. EL VOLANTE LA CAÑA EL TIMÓN.
ES UN ANCLA ADICIONAL EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA. ANCLA DE RESPETO ANCLA SIN SEP ANCLA FIRMES DE AMARRAS.
SE LE LLAMA ASÍ A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA. RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA RENDIMIENTO DEL ANCLA RENDIMIENTO Y RESISTENCIA DEL ANCLA.
EL TÉRMINO ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. GARREAR ARPEO BARBOTEN.
¿QUÉ TÉRMINO SE UTILIZA CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO? TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO ENTERRAR A UN ANCLA EL FONDO FONDO AL ANCLA.
ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SE AGARRA SOLO CON UNA DE SUS UÑAS SE APRVECHA SOLO CON UNA DE SUS UÑAS CN LAS QUE CUENTA PARA AGARRA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? ARPEO BRAZAS GATERA.
ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: PONER UN ANCLA A LA PENDURA PONER UN ANCLA AL FONDO FONDO AL ANCLA.
ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: SALTAR UN ANCLA FONDO AL ANCLA BRINCAR AL ANCLA.
ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO ENTERRAR A UN ANCLA EL FONDO FONDO AL ANCLA.
ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE ES PONER EL ANCLA EN LIBERTAD TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE LORO O PAPAGAYO PICO DE GAVILAN O PAPAGAYO PICO DE LORO O GAVILAN.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. ARGANEO AGARREO GIRATORIO.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? ANCLA FIRME DE AMARRAS ANCLAS CON CEPO ANCLA SIN CEPO.
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE CODERA ANCLA DE RESPETO ANCLAS CON CEPO.
ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: LA FORMA DE LAS UÑAS LA FORMA DEL ANCLA EL TIPO DE UÑAS.
PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL CONTRETE EL GRILLETE ARGANEO.
ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 15 BRAZAS 25 BRAZAS 45 BRAZAS.
ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: GRILLETE ARGANEO EL CONTRETE.
433.- SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: RAMAL GIRATORIO LA FORMA DE LAS UÑAS ANCLA FIRME DE AMARRAS.
ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: CAJA DE CADENAS CAJA DE CABLES CAJA DE CABOS.
¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA? GATERA OJO DE BUEY LUMBRERA DE PATENTE.
ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: DE NICHO ESTOPOR BITÓN.
ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON CABLE ENVOLVIENDO CON ALAMBRE.
ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: CABRESTANTE EL VOLANTE BARBOTEN.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: EL VOLANTE CABRESTANTE BARBOTEN.
ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: BITÓN TUBO DE ACERO TUBO DE ACERO GRANDE.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTA MANIOBRANDO? SENO, FIRME Y CHICOTE ALMA, SENO Y FIRME SENO, ALMA Y CHICOTE.
¿CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE? ESTACHAS FIRMES CHIGRE.
ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS. LA GUÍA LA CADENA EL CABO.
SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE ENTRAR (COBRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE. VIRAR DESVIRAR DESVIAR.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO . JARCIA DE LABOR TABLA DE JARCIA JARCIA DE AMARRE.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN (LASCADO) CONSIGUIENTE DEL CABO? DESVIRAR VIRAR DESVIAR.
LOS FLECHASTES JUNTO CON LOS OBENQUES FORMAN UNA ESCALA LLAMADA . TABLA DE JARCIA JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME.
DURANTE LA MANIOBRA DE ATRACADO, ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE . PROA A POPA POPA A PROA DE BABOR A ESTRIBOR.
LAS MUEVEN A LAS VERGAS (PALO TRANSVERSAL) CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. BRAZAS CHIGRE ESTACHAS.
¿DE QUÉ FORMA TRABAJA UNA AMARRA SI SE ENLAZA AL NORAY (BITA) POR UNA ZONA INTERMEDIA? POR SENO POR EL CHICOTE POR EL FIRME.
EN LA ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA. MANIOBRA DE ATRAQUE MANIOBRAS CON BOTES MANIOBRA DE ATRACADO.
¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE ES EMPLEADO PARA USO EN GUÍAS DE MAYOR GROSOR, Y QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINAL Y LA AMARRA? MENSAJERO AMANTILLO DE AMARRE.
SE DENOMINA AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CABO DE AMARRE MENSAJERO.
LA ACCIÓN DE ENTRAR (TIRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA VIRAR, Y SE LLAMA CUANDO ESTA AMARRA SE MANTIENE BAJO TENSIÓN. TEMPLADA DE RETENIDA DE CODERA.
EL ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. QUINAL CHIGRE GUÍA.
¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? FIBRAS SINTÉTICAS FIBRAS VEGETALES FIBRAS DE NAILÓN.
EL ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO. AMANTILLO ESTAY DE CODERA.
LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE CORDONES. 8 4 10.
LA MISIÓN DEL NO ES SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA. NERVIO BRAZA CORONAMIENTO.
LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE . UN CHICOTE FIRME SENO.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE ASEGURAR EL AMARADO DEL BUQUE ASEGURAR LA MANIOBRA DE ATRAQUE.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO? JARCIA JARCIA FIRME JARCIA DE AMARRE.
ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: JARCIA FIRME JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR.
¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA? ESTAY FLECHASTE DE RETENIDA.
SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: FLECHASTE ESTAY DE RETENIDA.
MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: BRAZA DE CODERA FLECHASTE.
¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA? DE RETENIDA DE CODERA CHIGRE.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA? DE CODERA DE RETENIDA FLECHASTE.
ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: GUÍA AMANTILLO DE CODERA.
SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: CABRESTANTE O CHIGRE CHIGRE MOSTACHO.
CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: CHIGRE CABRESTANTE O CHIGRE GUÍA.
ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CABRESTANTE MANIOBRA DE ATRAQUE.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO? SENO, FIRME Y CHICOTE SENO, ALMA Y CHICOTE SENO, FIRME Y ALMA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA? AMANTILLO JARCIA FIRME ESTAY.
¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS? MOSTACHO FLECHASTE QUINAL.
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