Es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotacion comercial, o bien para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida comun, sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos v contribuciones a percibir en cada caso. La medicion del buque Formas de los buques. Calado medio Puntal de registro.
Son muy variables, se determinan en función de una serie de caracteristicas tales, como la potencia necesaria para darles una velocidad determinada, la carga a transportar, su habitabilidad, sus condiciones de seguridad en la mar y su estabilidad Formas de los buques. Arrufo La medicion del buque Puntal de arqueo.
Es comun a todas las formas de los buques la propiedad de simetria con respecto a un plan llamado longitudinal que, es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado y se encuentra situado en el sentido de su maxima dimension. Formas de los buques La medicion del buque Calado medio Puntal de registro.
A pequenos intervalos van cortando el casco hasta la linea de flotacion, forman en su intersecci6n con el forro exterior jas llamadas lineas deagua que se nunieran a partir de la quilla. Una de estas lineas de agua es la linea de flotacion que corresponde a un estado de carga determinado Los planos paralelos al horizontal Los planos paralelos al transversal Los planos paralelos al longitudinal Formas de los buques.
En su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o cuadernas de trazado que se numeran desde la popa hacia la proa. La sección transversal de area maxima y que suele coincidir con la sección media se denomina cuaderna rnaestra Los planos paralelos al transversal Los planos paralelos al horizontal Los planos paralelos al longitudinal La medicion del buque.
En su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. El ______________,que divide al buque en dos partes simetricas se conoce tambien como plano de crujia.
es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión Los planos paralelos al longitudinal Los planos paralelos al horizontal Los planos paralelos al transversal Formas de los buques.
Es la longitud del buque. Eslora Calado medio Puntal de registro Manga de registro.
Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Eslora entre perpendiculares Formas de los buques. Arrufo Puntal de arqueo.
Es la medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación La medicion del buque Calado medio Puntal de registro.
Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sabre el plan longitudinal. El conocimiento de esta es verdaderamente importante para las entradas en dique Eslora maxima o total de fuera a fuera, Formas de los buques. Arrufo Puntal de arqueo.
Es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora de registro La medicion del buque Calado medio Puntal de registro.
Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimension que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la linea del fuerte. Puede ser: manga maxima en la flotación, distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotacion paralelas al eje de simetria de esta; manga maxima de la obra viva, es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprendan entre si la parte sumergida del casco en flotation normal Manga Formas de los buques. Arrufo Puntal de arqueo.
Es la manga maxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas . Manga de registro. La medicion del buque Calado medio Puntal de registro.
Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. Tambien se puede definir el puntal di ciendo que es la suma del calado y del franco bordo Puntal Formas de los buques. Arrufo Puntal de arqueo.
Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el piano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra Puntal de construccion La medicion del buque Calado medio Puntal de registro.
Es la medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de arqueo Formas de los buques. Arrufo Puntal de arqueo.
Es la distancia vertical, medida en el piano longitudinal de simetria del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro La medicion del buque Calado medio Manga de registro.
Se llama así a la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la linea de flotación Calado. Formas de los buques. Arrufo Manga de registro.
Es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora Calado medio La medicion del buque Puntal de registro Manga de registro.
es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades.
es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus pros y popa en la cresta de la ola ; la proa y popa aparecen mas elevadas que el centro. Arrufo Formas de los buques. Manga de registro. Eslora en la flotación.
es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; es decir, la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola v el centro en la cresta . Quebranto Peso muerto Marca de franco bordo de invierno . La linea de cubierta.
En virtud del principio de Arquimedes, todo cuerpo que flota deloja un volumen de agua cuyo peso es igual al peso del objeto o cuerpo flotante; esta es pues, la ley que rige el equilibrio de los cuerpos solidos que se encuentran a flote en un medio liquido Desplazamlentos, toneladas de desplazamiento Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento máximo.
Con tal motivo, en un buque que flota ocurrira que el peso del buque es igual al peso del aqua desalojada por la obra viva, es decir, igual al volumen de esta obra viva multiplicado por la densidad del agua . Este valor, peso del buque, se denomina desplazamiento toneladas de desplazamiento Desplazamiento en superficie . Desplazamiento de pruebas .
se expresa en toneladas metricas, o sea de mil kilogramos, y seria to que marcaria una bascuIa si sobre su plataforma pudieramos colocar al buque; a estas toneladas metricas se las denomina toneladas de desplazamiento Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento máximo. Desplazamiento en lastre .
varia con su estado de carga . desplazamiento de un buque toneladas de desplazamiento Desplazamiento en superficie . Desplazamiento de pruebas .
Se llama asi: al peso del buque completamente descargado, sin combustible, agua, aceite, dotación ni efecto de consumo alguno; es decir, el peso de su casco completo con todo su armamento fijo, maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares, equipo marinero y de salvamento, sin incluir ningun fluido, Desplazamiento en rosca. toneladas de desplazamiento Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento máximo.
Al desplazamiento en rosca se le conoce algunas veces como _______________, especialmente en los buques de guerra . desplazamiento de construcción toneladas de desplazamiento Desplazamiento de pruebas . Desplazamiento en lastre .
Solamente es empleado en los buques mercantes, y se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en circulacion por tuberia, maquinas y calderas, incluso el agua en estas, Desplazamiento en lastre . toneladas de desplazamiento Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento máximo.
Es un tonelaje que no se encuentra totalmente definido, pues corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor convienen en las especificaciones de su contrato, para realizar las pruebas de recepción del buque . Desplazamiento de pruebas . toneladas de desplazamiento Desplazamiento en superficie . Desplazamiento en lastre .
Es el que corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la maxima carga y el relleno de combustible, aceite, agua, viveres, pertrechos y municidnes en su caso . A veces se le denomina tambien desplazamiento total. Desplazamiento máximo. Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento en lastre . desplazamiento de construcción.
Solamente se emplea por los buques de guerra y se denomina tambien desplazamiento Washington, en atención a haberse establecido y definido en la Conferencia de limitaci6n de armamentos navales, que se celebro en dicha capital despues de la Gran Guerra . Desplazamiento standard . Desplazamiento en superficie . Desplazamiento de pruebas . Desplazamiento en lastre .
Se emplea unicamente en los submarinos, y es el desplazamiento correspondiente a sus calados normales. Desplazamiento en superficie . Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento máximo. desplazamiento de construcción.
Tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementado en el peso del agua que .puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundaci6n sirve para que el submarino gane profundidad . Desplazamiento en inmersión . Desplazamiento en superficie . Desplazamiento de pruebas . desplazamiento de construcción.
Se utiliza unicamente en los buques mercantes, y da perfecta idea de la capacidad del buque, pues representa el maximo peso de carga util que. puede transportar . Peso muerto Quebranto Marca de franco bordo de invierno . Franco bordo.
Tambien se le conoce deadweight o carga máxima, comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentacion, reserva de aceite para lubricacion, peso de los viveres, de la dotación y del pasaje con sus equipajes . Peso muerto Quebranto Marca de franco bordo de invierno . Franco bordo.
Se denomina asi el peso maximo de carga, corncrcial que puede transportar el buque, suponiendo cargados tambien al maximo los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricacion' y de agua de reserva, pañoles de viveres y demas efectos de consumo normal Forte. Quebranto Peso muerto Marca de franco bordo de invierno .
Se entiende por franco bordo a la distancia medida sabre el costado del buque, a la mitad de la eslora de la flotaci6n en carga, desde el canto alto de la linea de cubierta hasta el canto alto de la linea de carga correspondiente Franco bordo Quebranto Marca de franco bordo de invierno . La linea de cubierta.
Es una linea horizontal de 300 mm . de longitud y 25 mm. de ancho que, se encuentra marcada en el centro del buque, a cada costado, y su borde superior pasa normalmente por el punto en que la prolongaci6n hacia el exterior de la cara superior de la cubierta de franco bordo corta a la superficie exterior del forro . La linea de cubierta Marca de franco bordo de invierno . Peso muerto Franco bordo.
Esta formada por un disco de 300 mm. de diametro y 25 mm. de espesor, atravesado por una linea horizontal de 450 mm. de largo y 25 mm. de espesor, y cuya arista superior pase por el centro de dicho disco . La marca de franco bordo Marca de franco bordo de invierno . Peso muerto La linea de cubierta.
La arista superior de la linea marcada I indica el lfmite maximo de inmersi6n que se autoriza a los buques en agua salada que tomen carga en los puertos de Europa y del Mediterraneo entre 1 .0 de octubre y 31 de marzo inclusive, o en las demas partes del globo, en el periodo del año correspondiente a igual estacion . Marca de franco bordo de invierno . Peso muerto La linea de cubierta Franco bordo.
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