Conocimientos Aeronauticos

1. Ala de avión, diseñada para obtener una reacción, como la sustentación en el aire a través del cual se desplaza, se llama: Superficie alar. Envergadura de las alas. Perfil aerodinámico. Ángulo de incidencia.

Cuando la temperatura ambiente y el punto de rocío se acercan sucede que: Se pueden formar nubes altas. Se pueden formar nubes bajas. No sucede nada. Se puede formar niebla.

Donde ocurren los fenómenos meteorológicos y donde se realizan casi todos los vuelos de los aviones se denominan: Ionosfera. Troposfera. Tropopausa. Estratosfera.

Durante un vuelo recto y nivelado las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el avión permanecen: En desequilibrio y variable. Constantes y en equilibrio. Variables y en equilibrio. Constantes, pero en desequilibrio.

El ángulo formado por el norte verdadero y el norte magnético se llama: Variación estacional. Inclinación magnética. Variación de rumbo. Variación magnética.

El cambio de huso horario se produce cada _____ grados de longitud. 05. 10. 15. 20.

El circulo máximo que pasa por el centro de la tierra y es perpendicular al eje de rotación de esta, se llama: Meridiano de Greenwich. Paralelo. Meridiano. Ecuador.

El empenaje está compuesto de un plano vertical y uno horizontal los que permiten mantener el avión controlado mediante: Alerones y flaps. Timón de dirección y elevador. Spoilers solamente. Timón de profundidad y spoilers.

El estado de la atmósfera en la que se producen corrientes irregulares en el flujo del aire, tanto en dirección como en intensidad, con remolinos, corrientes ascendentes y descendentes, se denomina: Viento racheado. Frente inestable. Turbulencia. Inversión térmica.

El hielo que se forma sobre las alas no afecta el rendimiento aerodinámico del vuelo. Disminuye la sustentación y aumenta la resistencia aerodinámica. Aumenta la velocidad del avión y mejora el rendimiento. Mejora la estabilidad y reduce el consumo de combustible. Facilita el control del avión y mejora la maniobrabilidad.

El ILS es un sistema que se usa para: Comunicarse con el ATC. Para navegación en ruta. Para efectuar aproximación y aterrizajes por instrumentos. Para efectuar aterrizajes no instrumentales.

El meridiano internacional del cambio de fecha es de: 90°. 180°. 260°. 360°.

El timón de dirección actúa a través del eje: Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

El timón de profundidad actúa a través del eje: Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

El valor standard de la presión a nivel del mar es de: 29,92 pulgadas de mercurio a 15º C. 760 milímetros de mercurio a 15º C. 1.013,2 hectopascales a 15º C. Todas las anteriores son correctas.

¿Qué caracteriza al vuelo por instrumentos?. El piloto vuela usando referencias visuales del terreno y el horizonte. El piloto controla la aeronave únicamente con la información de los instrumentos de vuelo. El piloto vuela únicamente de día y con buen clima. El piloto navega basándose en señales visuales externas, como luces de pista.

¿Qué es el norte verdadero?. La dirección hacia el polo norte magnético, donde apunta la brújula. La dirección hacia el polo norte geográfico, basado en el eje de rotación de la tierra. El punto donde el sol se oculta al atardecer. La dirección hacia la ciudad más cercana al polo norte.

En una ciudad ubicada sobre el meridiano 75º Oeste son las 12:00 horas LT la hora UTC será: 14:00 horas. 15:00 horas. 16:00 horas. 17:00 horas.

¿Qué acción producen los alerones en un avión?. Controlan el movimiento de guiñada (izquierda y derecha). Controlan el movimiento de cabeceo (arriba y abajo). Controlan el movimiento de balanceo (inclinación lateral). Controlan la velocidad del avión.

La actitud de un avión se controla mediante: El indicador de posición. El variómetro. El horizonte artificial. El compás magnético.

La atmosfera seca para fines de fisiología de aviación, se considera que se encuentra formada por una mezcla de: Hidrógeno 78% nitrógeno 21% oxígeno 1%. Nitrógeno 78% oxígeno 21% otros gases 1%. Oxígeno 78% nitrógeno 21% otros gases 1%. Oxígeno 78% hidrógeno 21% nitrógeno 1%.

La ciencia que estudia las leyes que rigen el movimiento del aire y las reacciones que se originan sobre un cuerpo sólido en movimiento relativo respecto a éste, se denomina: Meteorología. Física. Metafísica. Aerodinámica.

La hora local de cualquier zona del mundo, se puede obtener conociendo su huso horario y aplicando el siguiente calculo: Si el huso horario es positivo, se suma a UTC y si negativo, se resta. Si el huso horario es positivo, se resta a UTC y si es negativo, se suma. Si el huso horario es positivo o negativo a UTC se suma. Ninguna es correcta.

¿Qué es la inversión térmica?. Un aumento gradual de la temperatura con la altitud, que atrapa aire frío cerca del suelo. Una disminución constante de la temperatura conforme se asciende en la atmósfera. La formación de nubes en la capa más alta de la atmósfera. El calentamiento del aire debido a la radiación solar directa.

La latitud se mide: Hacia Norte o Sur y de 0º a 180º. Hacia Este u Oeste y de 0º a 90º. Hacia Norte o Sur y de 0º a 90º. Hacia Este u Oeste y de 0º a 180º.

¿Qué es la niebla?. Un fenómeno meteorológico donde el aire está saturado de vapor de agua y reduce la visibilidad al nivel del suelo. Un tipo de nube alta que no afecta la visibilidad. Viento fuerte acompañado de polvo y arena. Precipitación sólida en forma de pequeños cristales de hielo.

¿Qué es la neblina?. Una nube baja que reduce la visibilidad a menos de 1 KM. Una suspensión de pequeñas gotas de agua en el aire que reduce la visibilidad entre 1 y 10 KM. Un fenómeno de viento fuerte con polvo y arena. Precipitación en forma de lluvia congelada.

La nube gris y amorfa que produce lluvia o nevadas prolongadas se llama: Nimbo-estrato. Alto estratos. Cúmulo nimbos. Estratos cúmulos.

Las coordenadas geográficas se expresan en: Metros, decímetros, centímetros. Horas, minutos, segundos. Grados, minutos, segundos. Ninguna de las anteriores.

Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo recto y nivelado son: Sustentación, peso, tracción y fuerza centrífuga. Peso, sustentación y fuerza centrífuga. Tracción, gravedad y fuerza centrífuga. Sustentación, peso, tracción y resistencia.

La situación de un punto en la tierra queda definido por: La latitud y la longitud. Latitud norte sur y longitud este oeste. Latitud este u oeste y longitud norte o sur. Todas las anteriores son incorrectas.

Las líneas que en una carta meteorológica unen puntos de igual presión atmosférica se llaman: Isotérmicas. Isotacas. Isobaras. Isogónicas.

¿De qué se conforma una nube?. De gotas de agua líquida, cristales de hielo o una mezcla de ambos suspendidos en la atmósfera. De vapor de agua en estado gaseoso. De partículas de polvo y gases tóxicos solamente. De aire caliente en movimiento rápido.

Las superficies donde principalmente se genera sustentación son: Los controles de vuelo primarios. Las alas. Solo el empenaje. Los flaps y slats.

La técnica de planificar y efectuar un vuelo de manera de estar permanentemente ubicado con respecto al terreno siguiendo los rumbos correspondientes, se conoce como: Transporte aéreo. Planificación de rutas. Navegación aérea. Técnicas aeronáuticas.

La turbulencia es producida por: Corrientes convectivos, obstrucciones al flujo de aire y windshear. Calentamiento de la masa de aire, proceso convectivo y causas mecánicas. Enfriamiento de la masa de aire y aumento de la presión. Acción de las masas de aire polar y tropical.

Los alerones actúan a través del eje: Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

Los alerones son superficies de control ubicados en el borde de fuga de las alas y tienen como función: El control lateral del avión. El control direccional del avión. El control lateral del avión alrededor de su eje vertical. Frenar el avión en vuelo.

Los controles de vuelo primarios son: Timón de dirección, flaps, elevadores. Flaps, slats, spoilers. Alerones, elevadores, timón de profundidad. Timón de profundidad, timón de dirección, alerones.

Los controles que aumentan sustentación, permitiendo operaciones a distintas velocidades, se encuentran en: Los alerones. Los Flaps. El timón de dirección. El estabilizador horizontal.

Los dispositivos que destruyen la sustentación alar durante el aterrizaje se llaman: Flaps. Spoilers. Alerones. Generadores de vórtice.

Los meridianos son círculos máximos que van de polo a polo y: Expresan longitud y se miden de 0 a 180°. Expresan latitud y se miden de 0 a 180°. Expresan longitud y se miden de 0 a 360°. Expresan latitud y se miden de 0 a 360°.

Los paralelos son: Líneas imaginarias que van de polo a polo, usadas para medir la longitud. Líneas imaginarias que van de este a oeste, usadas para medir la latitud. Líneas reales que indican la trayectoria del sol. Líneas que marcan las fronteras entre países.

Los tres ejes de rotación alrededor de los cuales se efectúan los movimientos del avión son: Eje vertical, lateral y longitudinal. Eje vertical, transversal y horizontal. Eje lateral, horizontal y transversal. Eje lateral, longitudinal y horizontal.

Para medir la presión atmosférica existen dos tipos principales de barómetros, ¿cuáles son?. Barómetro de mercurio y termómetro. Barómetro aneroide y altímetro. Anemómetro y barómetro de mercurio. Barómetro de mercurio y barómetro aneroide.

Para medir la velocidad del viento usamos un: Barógrafo. Altímetro. Veleta. Anemómetro.

¿Qué nube de las alternativas dadas representan un peligro inminente para la navegación aérea?. Cirros. Cirrustratos. Estratocúmulos. Cumulonimbus.

¿Qué es la sustentación?. La fuerza que impulsa al avión hacia adelante. La resistencia del aire que frena el avance del avión. La fuerza que permite al avión mantenerse en el aire, actuando perpendicular al flujo de aire. El empuje generado por los motores de la aeronave.

Un frente meteorológico se define como: Una masa de aire cálido e inestable. Superficie de discontinuidad entre dos masas de aire, de características diferentes. Superficie de discontinuidad entre dos masas de aire, de iguales características. Masa de aire frío que se desplaza cerca de la superficie del terreno.

Un grado de latitud es equivale a: 60 millas statutas. 30 millas náuticas. 60 millas náuticas. 30 millas statutas.

Un stall se produce por: Cambio en la velocidad. Un excesivo ángulo de ataque. Pérdida de la resistencia. Exceso de velocidad durante el ascenso.

¿A qué se le denomina windshear?. Cambio brusco en la velocidad y/o dirección del viento en un área pequeña. Viento constante y suave en dirección fija. Corriente de aire descendente causada por tormentas. Viento que sopla únicamente en la estratósfera.

¿Qué es el indicador de actitud?. Un instrumento que muestra la altitud del avión respecto al nivel del mar. Un instrumento que indica la velocidad del avión con respecto al aire. Un instrumento que muestra la posición del avión en relación con el horizonte (cabeceo y alabeo). Un indicador que muestra el rumbo magnético del avión.

¿En meteorología, a qué se denomina "techo"?. A la altura máxima que puede alcanzar una aeronave en vuelo. A la distancia horizontal entre dos capas de nubes. A la altura desde el suelo hasta la base de la capa más baja de nubes que cubre más del 50% del cielo. A la capa más alta de la atmósfera donde se forman nubes.

¿En qué unidad de medida se expresa la velocidad en aviación?. Kilómetros por hora (KM/H). Metros por segundo (M/S). Nudos (KT). Millas terrestres por hora (MPH).

¿Qué es un plan de vuelo?. Un documento que registra el historial de mantenimiento del avión. Un informe que detalla la ruta, altitud, tiempos y otros datos importantes que un piloto presenta antes de despegar. Un mapa meteorológico que muestra las condiciones del tiempo. Un sistema automático que controla el avión durante el vuelo.

¿Qué condiciones pueden afectar un vuelo?. Solo las condiciones meteorológicas y rendimiento del motor. Condiciones meteorológicas, peso y balance del avión, y rendimiento del motor. Únicamente la experiencia del piloto. La cantidad de pasajeros a bordo.

¿Qué es el punto de rocío?. La velocidad a la que se mueve el viento. La temperatura a la cual el aire se satura y comienza a condensarse en forma de gotas de agua. La altura de la base de las nubes. La cantidad de vapor de agua en el aire.

¿Por qué se produce una turbulencia?. Por corrientes irregulares en el aire que causan cambios bruscos en velocidad y dirección. Porque el avión aumenta su velocidad. Debido a la alta presión atmosférica constante. Por la falta de combustible en el avión.

¿Qué es la aeronavegabilidad de una aeronave?. La capacidad del avión para realizar vuelos largos sin repostar. La condición que indica que una aeronave cumple con los requisitos técnicos y está en condiciones seguras para volar. La velocidad máxima que puede alcanzar un avión. El número de pasajeros que puede transportar una aeronave.

¿En qué afecta la corriente en chorro a un vuelo?. Aumenta o disminuye la velocidad del avión según la dirección del viento. Mantener un avión en suspensión. Afecta solo la presión dentro de la cabina. Hace que el avión pierda altura automáticamente.

¿Qué es la presión atmosférica?. La temperatura del aire en la atmósfera. La velocidad a la que se mueve el viento. La cantidad de vapor de agua en el aire. La fuerza que ejerce el aire sobre una superficie debido a su peso.

¿En qué unidad se mide la presión atmosférica?. Kilómetros por hora (KM/H). Hectopascales (HPA) o milibares (MB). Metros (M). Grados Celsius (°C).

A medida que aumenta la altitud, ¿qué sucede con la temperatura?. La temperatura aumenta. La temperatura permanece constante. La temperatura disminuye. La temperatura cambia de manera impredecible.

¿Cuál es el efecto de la altitud en un vuelo?. Aumenta la resistencia del aire y disminuye la eficiencia del motor. Disminuye la densidad del aire, lo que afecta la sustentación y el rendimiento del motor. No tiene ningún efecto en el rendimiento del avión. Aumenta la temperatura del aire alrededor del avión.

¿Cuál es la diferencia entre altitud y altura en aviación?. La altitud se mide en metros y la altura en pies. No hay diferencia, ambos términos significan lo mismo. La altitud es la distancia vertical sobre el nivel del mar, mientras que la altura es la distancia vertical sobre el terreno o la superficie local. La altitud es la velocidad del avión y la altura es la distancia al aeropuerto.