CUANDO LOS BUQUES DE GUERRA ESTÁN FONDEANDO CADA _______ QUE SALE SE AVISA AL PUENTE MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS. ARRANCADA GRILLETE .
CUANDO SE TRATE DE UN BUQUE DE GUERRA QUE MONTE EQUIPO SONAR, DEBERÁ EVITARSE___, QUE LA CADENA PUEDA QUEDAR POR DEBAJO DE LA QUILLA AL FONDEAR FONDEAR.
SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA: BRINCA SALTA .
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO SE DICE QUE: GARREA SALTA.
CUANDO SE TRATE DE UN____ QUE MONTE EQUIPO SONAR, DEBERÁ EVITARSE AL FONDEAR, QUE LA CADENA PUEDA QUEDAR POR DEBAJO DE LA QUILLA. MERCANTE BUQUE DE GUERRA .
CUANDO SE TRATE DE UN BUQUE DE GUERRA QUE MONTE EQUIPO SONAR, DEBERÁ EVITARSE AL FONDEAR, QUE LA CADENA PUEDA QUEDAR ____ DE LA QUILLA. POR DEBAJO ENCIMA.
CUANDO SE DICE QUE LA CADENA LLAMA POR LARGO, ¿EN QUÉ DIRECCIÓN ESTA TENDIDA? HACIA PROA HACIA POPA.
CUANDO SE DICE QUE LA CADENA LLAMA DE ESPRÍN, ¿EN QUÉ DIRECCIÓN ESTA TENDIDA? HACIA PROA HACIA POPA .
CUANDO SE DICE QUE LA CADENA LLAMA A PIQUE, ¿EN QUÉ DIRECCIÓN ESTA TENDIDA? TOTALMENTE VERTICAL POR DEBAJO.
.- CUANDO LOS BUQUES DE GUERRA ESTÁN FONDEANDO CADA GRILLETE QUE SALE SE AVISA AL PUENTE MEDIANTE. REPIQUE DE CAMPANA BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS .
CUANDO LOS BUQUES MERCANTES ESTÁN FONDEANDO CADA GRILLETE QUE SALE DEL ESCOBEN SE AVISA CON: REPIQUE DE CAMPANA BANDERAS CUADRAS.
CUANDO LOS BUQUES ESTÁN FONDEANDO CADA GRILLETE QUE SALE DEL ESCOBEN SE AVISA CON: REPIQUE DE CAMPANA UNA CAMPANADA.
.- LOS BUQUES FONDEADOS MOSTRARÁN COMO SEÑAL DE ESTO UNA ___________EN EL CASTILLO, DE DÍA, Y UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL MISMO SITIO, DE NOCHE BOLA NEGRA UNA LUZ BLANCA.
LOS BUQUES FONDEADOS MOSTRARÁN COMO SEÑAL DE ESTO UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO, DE DÍA, Y ______ OMNIDIRECCIONAL EN EL MISMO SITIO, DE NOCHE BOLA NEGRA UNA LUZ BLANCA .
LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA CON: MAYOR LA SONDA DEL LUGAR EN QUE SE FONDEE .
LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA CON _________ DEL LUGAR EN QUE SE FONDEE. LA SONDA DE 6 A 8 VECES LA SONDA.
DE ACUERDO A LOS TRATADOS DE MANIOBRA, ¿CUÁL ES LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE DE 6 A 8 VECES LA SONDA LA SONDA.
CUANDO SE DICE ESTA AL ANCLA , EL BUQUE SE ENCUENTRA FONDEADO GARREANDO.
AL ESTAR EL BUQUE AL ANCLA Y EMPEORA EL TIEMPO CONVIENE FONDEAR A BARBAS DE GATO FONDEAR LA OTRA ANCLA .
.- SI LA LONGITUD DE CADENA FIJADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA, EL ANCLA ___ CON FACILIDAD. GARREARÍA FALTARIA.
SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA LA TRACCION ALA CADENA.
ES LO QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS, TAN PELIGROSOS SOBRE TODO SI LA CADENA TRABAJA DIRECTAMENTE SOBRE EL BARBOTÉN. LA ELASTICIDAD LA CADENA.
SE DENOMINA ________AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. SUELO TENEDERO .
LOS MEJORES TENEDEROS SON LOS DE _______, ARENA FANGOSA Y FANGO, PARA EL AGARRE DEL ANCLA AL FONDEAR ARENA FINA Y DURA ARENA YFANGO.
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA EL AGARRE AL FONDEAR. ARENA CASCAJO.
ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ELLA SIN LLEGAR A PRENDER. LODO PIEDRA .
ES EL TENEDERO EN EL QUE EN EL CASO DE DEJAR CAER EL ANCLA CORRE EL PELIGRO DE DE PIEDRA FANGO.
EN CASO DE DEJAR CAER EL ANCLA CORRE EL PELIGRO DE ROMPERSE.
LA PIEDRA
FANGO.
CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE. CASCAJO GUIJARROS.
EL FANGO TIENE BUENAS CUALIDADES DE AGARRE, PUES EL ANCLA SE SUMERGE EN ÉL, EL PELIGRO QUE TIENE ES QUE SE TRAGUE EL ANCLA. LODO FANGO .
LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, PARA EVITAR QUE SE ENTIERREN DEMASIADO LA ANCLA, A ESTA OPERACIÓN ,SE LE DENOMINA. REFRESCAR EL ANCLA
ARPEAR EL ANCLA.
UNA VEZ FONDEADO SE COMPRUEBA LA SONDA Y EL TIPO DE FONDO CON: LA SONDALEZA EL ESCANDALLO DE MANO .
EL ESCANDALLO DE MANO CONSISTE EN UN PESO CILÍNDRICO DE PLOMO, UNIDO A UN CABO GRADUADO EN BRAZAS O METROS, LLAMADO: SONDALEZA GUINDALEZA.
EN LOS MOMENTOS POSTERIORES AL FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ES DECIR, SE A PROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE -VIENTO, CORRIENTE O MAR- ALCANZANDO ASÍ ______. SU POSICION Y SU ESTABILIDAD SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO .
ES EL TÉRMINO UTILIZADO PARA PERMANECER FONDEADO, SITUACIÓN MUY COMÚN EN TODOS LOS TIPOS DE BUQUES. ESTAR EL ANCLA FONDEAR EL ANCLA.
ES EL TÉRMINO QUE SE UTILIZA EN LOS MOMENTOS POSTERIORES AL FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA. EL BUQUE HACE POR EL ANCLA EL BUQUE COBRA POR EL ANCLA.
UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HA FILADO LOS GRILLETES DE CADENA, EL BUQUE SE APROA A UNA FUERZA EXTERNA DOMINANTE, ALCANZANDO ASÍ SU POSICIÓN DE: EQUILIBRIO ESTABILIDAD.
LA CADENA Y LA LÍNEA DE CRUJÍA ESTÁN EN LA MISMA LÍNEA RECTA Y EN LA DIRECCIÓN DEL VIENTO, SE ENCUENTRA EN LA POSICIÓN DE: ESTABILIDAD EQUILIBRIO .
EL VIENTO AL INCIDIR EN LA AMURA CORRESPONDIENTE PRODUCE UNA FUERZA QUE SE DESCOMPONE EN DOS Y SE MANTIENE TEMPLADA LA CADENA EMPUJANDO TRANSVERSALMENTE AL BUQUE HASTA QUE EL VIENTO A FIL DE RODA AL FIL DE PROA.
CUANDO EN EL FONDEADERO EXISTA CORRIENTE Y VIENTO, EL BUQUE SE APROARÁ EN DIRECCIÓN A LA ___________. CORRIENTE PROA FRENTE A LA CORRIENTE.
SI EN EL FONDEADERO EXISTE CORRIENTE Y NO VIENTO, SE DICE QUE EL BARCO LÓGICAMENTE SE APROA A: EN DIRECCION A LA PROA LA CORRIENTE .
EN PRESENCIA DE UNA FUERTE CORRIENTE, VIENTO Y MAR. LA FUERZA RESULTANTE, NO COINCIDE CON LA DIRECCIÓN DE LAS OLAS, CON LO QUE EL BUQUE PUEDE QUEDAR ATRAVESADO, SITUACIÓN PELIGROSA POR: LOS BANDAZOS QUE DA LOS GOLPES DE CRUJIA QUE DA.
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA ______, SE DICE QUE SE VAS EL ANCLA. EN DIRECCION AL VIENTO EN DIRECCIÓN DEL ANCLA .
CUANDO, POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: SE VA SOBRE EL ANCLA SE VA SOBRE EL VIENTO.
CUANDO, POR EFECTO DE UN CAMBIO ___ O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE SE VA SOBRE EL ANCLA. EN EL ANCLA EN EL VIENTO .
_______ DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE MÁS LA LONGITUD DE CADENA -APROXIMADA- FILADA. LA LONGITUD LA LATITUD.
EL VIENTO AL INCIDIR EN _________ CORRESPONDIENTE PRODUCE UNA FUERZA QUE SE DESCOMPONE EN DOS Y SE MANTIENE TEMPLADA LA CADENA EMPUJANDO TRANSVERSALMENTE AL BUQUE HASTA QUE EL VIENTO ESTE A FIL DE RODA. LA RODA LA AMURA .
CUANDO EN ________ EXISTA CORRIENTE Y VIENTO, EL BUQUE SE APROARA EN DIRECCIÓN A LA CORRIENTE: EL FONDEADERO EL APOSTADERO.
LAS FUERZAS EXTERNAS AL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CIRCULO DE RADIO, DENOMINADO. CAMPANEO RADIO DE GIRO .
EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DE RADIO R, RADIO DE GIRO RADIO PERIMETRAL.
ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO, PUES TODO EL CÍRCULO DEBE QUEDAR DENTRO DE UNA ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS Y BAJOS FONDOS. OBSTACULOS Y BAJOS FONDOS EL RADIO DE GIRO .
LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES _________ DEL BUQUE MÁS LA LONGITUD DE CADENA -APROXIMADA- FILADA. LA ESLORA LA MANGA.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO, PUES TODO EL CÍRCULO DEBE QUEDAR DENTRO DE UNA ZONA LIBRE DE: OBSTÁCULOS Y BAJOS FONDOS DE BAJOS Y OBSTACULOS.
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN, QUE SE DENOMINA: GIRO CAMPANEO
.
CUANTO MAYOR ES LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA, _________ ES EL CAMPANEO PRODUCIDO. MAYOR MENOR.
EN PRESENCIA DE GRANDES CORRIENTES, LA PROA DEL BARCO CAMPANEA A UNA Y OTRA BANDA A CONSECUENCIA DE LA INCIDENCIA DE LA CORRIENTE ALTERNATIVAMENTE EN: LA POPA LAS DOS AMURAS .
SI TENEMOS QUE FILAR CADENA A CONSECUENCIA DE QUE UN BUQUE SE NOS VENGA ENCIMA POR IR AL GARETE, GARREANDO O POR FALTARLE LA SUYA, EN TODOS LOS CASOS SE _____ Y SE ALISTARÁ LA OTRA COBRARA CADENA FILARÁ CADENA .
CUANTO MAYOR ES LA LONGITUD DE LA CADENA_____, MAYOR ES EL CAMPANEO PRODUCIDO.
FONDEADA
LA CORRIENTE.
EN PRESENCIA DE ____, LA PROA DEL BARCO CAMPANEA A UNA Y OTRA BANDA A CONSECUENCIA DE LA INCIDENCIA DE LA CORRIENTE ALTERNATIVAMENTE EN LAS DOS AMURAS. GRANDES CORRIENTES
LA CORRIENTE.
LA MANERA MAS RÁPIDA HOY EN DÍA DE RASTREAR UN ANCLA PERDIDA ES CON EL AUXILIO DE: GRANPINES BUCEADORES .
FACILITA EL RASTREO DE UN ANCLA EL ECHO DE QUE GENERALMENTE SUELE QUEDAR _______,MAS O MENOS LARGO UNIDO AL ANCLA UN TROZO DE CADENA UN TROZO DE CABO.
AL FONDEAR EN RADAS ABIERTAS SIEMPRE DEBE IR EL ANCLA ___________ EN PREVISIÓN DE SU PERDIDA. ORINCADA TEMPLADA.
¿CUÁNTAS SON LAS CORRIENTES EXISTENTES EN LAS PROXIMIDADES DE UN BARCO DE HÉLICE, LAS CUALES PRODUCEN UNAS CONSECUENCIAS SOBRE EL MOVIMIENTO DEL MISMO? SON 3 CORRIENTES SON DOS CORRIENTES.
.- LA INTENSIDAD ES MÁXIMA EN LAS PROXIMIDADES DEL CASCO, PUES LAS MOLÉCULAS DE AGUA INMEDIATAS AL MISMO, LLEVAN PRÁCTICAMENTE ____ VELOCIDAD LA MISMA EL MISMO SENTIDO.
OCURRE AL PONERSE UN BUQUE EN MOVIMIENTO, NACE LA LLAMADA CORRIENTE DE ARRASTRE O ESTELA, QUE ES EL VOLUMEN DE AGUA QUE ARRASTRA EN SU MARCHA A BANDA Y BANDA. CORRIENTE DE ESTELA CORRIENTE POR ROZAMIENTO .
CON LA HÉLICE EN MARCHA _________, EL AGUA ES ATRAÍDA NATURALMENTE EN SENTIDO CONTRARIO, Y CON EL TIMÓN A LA VÍA NO PRODUCE TAMPOCO EFECTO EVOLUTIVO. ATRÁS ADELANTE.
ES LA CORRIENTE DEL AGUA EXTRAÍDA POR LA HÉLICE EN MOVIMIENTO CORRIENTE DE ASPIRACIÓN CORRIENTE DE ROZONAMIENTO.
CUANDO LA HÉLICE VA ATRÁS, EL EFECTO DE LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN SE OBTIENE AL INCIDIR ESTA SOBRE LA BOVEDILLA DEL BARCO Y LOS RESULTADOS SON ____ A LOS DE MARCHA AVANTE OPUESTOS CONTRARIOS.
ES LA DEBIDA AL AGUA ARROJADA POR LA HÉLICE. ESTE AGUA SALE EN UNA DIRECCIÓN DIAGONAL A LA PALA. CORRIENTE POR EXPULSIÓN CORRIENTE DE ASPIRACION.
CUANDO LA HÉLICE VA ATRÁS, EL EFECTO DE LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN SE OBTIENE AL INCIDIR ESTA SOBRE LA BOVEDILLA DEL BARCO Y LOS RESULTADOS SON OPUESTOS A LOS DE: MARCHA AVANTE MARCHA ATRAS.
EN BUQUES DE DOS HÉLICES Y UN SOLO TIMÓN ENTRE AMBAS, LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN NO EJERCE PRESIÓN SOBRE EL MISMO, POR ESTAR __________. MUY PEGADO MUY ALEJADO .
CUANDO ___VA ATRÁS, EL EFECTO DE LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN SE OBTIENE AL INCIDIR ESTA SOBRE LA BOVEDILLA DEL BARCO Y LOS RESULTADOS SON OPUESTOS A LOS DE MARCHA AVANTE. LA PALA LA HÉLICE .
CUANDO LA HÉLICE DE PASO CONTROLABLE, PUEDE VARIAR A VOLUNTAD EN CUALQUIER MOMENTO DE LE DENOMINA DE PASO ALTERABLE U ORIENTABLE DE PASO ORIENTABLE.
.- EN ESTAS HÉLICES, LAS PALAS SE ENCUENTRAN UNIDAD AL NÚCLEO MEDIANTE UN PLATILLO QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN PIVOTE, MERCED A LA ACCIÓN DE UNAS BIELAS, POR UN EXTREMO VAN UNIDAS AL PLATILLO QUE SOSTIENE LA PALA Y POR EL OTRO A UNA VARILLA MÓVIL QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DEL EJE PORTA-HÉLICE HÉLICES DE PASO CONTROLABLE HELICES DE PASO VARIBLE.
CUANDO EL EJE DE MANDO SE DESPLAZA EN SENTIDO LONGITUDINAL, LA PALA GIRA EN UNA ____________ SEGÚN EL SENTIDO DE DESPLAZAMIENTO DE UN A OTRO LADO DIRECCIÓN O EN OTRA .
DESDE EL PUNTO DE VISTA HIDRODINÁMICO, EL EMPLEO DE LA HÉLICE DE PALAS ORIENTABLES PRESENTA ____ CON RELACIÓN A LA HÉLICE VULGAR. GRANDES VENTAJAS
GRANDES MASAS.
EN LAS HÉLICES DE PALAS ORIENTABLES EL RENDIMIENTO DEL PROPULSOR EN NAVEGACIÓN LIBRE NO ES NUNCA _______ AL DE UN PROPULSOR CORRIENTE ANTERIOER INFERIOR
.
ES UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LAS HÉLICES DE PALAS ORIENTABLES, LA CUAL PERMITE DAR A LAS PALAS, EN CADA ESTADO DE CALADO, EL PASO QUE MÁS CONVENGA PARA QUE LA MÁQUINA PROPULSORA TRABAJE EN LAS MEJORES CONDICIONES DE RENDIMIENTO HORRATIVA ECONOMÍA COMBUSTIBLE .
UNA MAYOR ______ DE MANIOBRA, EVITA EL TENER QUE PARAR LA MÁQUINA ANTES DE DAR ATRÁS. VELOCIDAD Y CARGA VELOCIDAD Y PESO.
EL USO DE HÉLICES DE PASO CONTROLABLE, SE EXTIENDE CADA VEZ MÁS SOBRE TODO EN BUQUES QUE REQUIEREN GRAN FACILIDAD DE MANIOBRA, COMO: TRANSBORDADORES Y REMOLCADORES
MERCANTES Y DE GUERRA.
DESDE EL PUNTO DE VISTA HIDRODINÁMICO, EL EMPLEO DE LA HÉLICE DE PALAS ORIENTABLES PRESENTA ____ CON RELACIÓN A LA HÉLICE VULGAR. UNA GRAN VENTAJA GRANDES VENTAJAS .
EN ESTA HÉLICE, PARTE DE LA ENERGÍA SE PIERDE POR ROZAMIENTO AL MOVER LAS CAPAS DE LIQUIDO, EXTERIORES Y ADYACENTES A LOS BORDES DE LAS PALAS. HÉLICES CON TOBERA HELICES CON PROCTECCION.
¿CUÁL ES UNA DE LAS VENTAJA DE LAS HÉLICES CON TOBERA? SIRVE PARA INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE LA HELICE SIRVE DE PROTECCIÓN A LA HÉLICE .
.- EN LAS HÉLICES CON TOBERA PARA APROVECHAR AL MÁXIMO LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN, EL TIMÓN SUELE COLOCARSE EN LA MISMA TOBERA DELANTE O DETRÁS DELA HÉLICE, CON ELLO SE CONSIGUE UNA MANIOBRABILIDAD MAYOR RAPIDEZ.
VENTAJA ADICIONAL DE LA TOBERA ES SERVIR DE _________ LA HÉLICE SEGURIDAD PROTECTORA .
VENTAJA ADICIONAL DE LA TOBERA ES SERVIR DE PROTECTOR. A LA HÉLICE AL TIMON.
EN LAS HÉLICES CON TOBERA Y PARA APROVECHAR AL MÁXIMO LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN, EL TIMÓN SUELE COLOCARSE EN LA MISMA TOBERA_____ DE LA HÉLICE DE BANDA A BANDA DELANTE O DETRÁS .
___ Y FACILIDAD DE MANIOBRA, PUES EVITA EL TENER QUE PARAR LA MÁQUINA ANTES DE DAR MAYOR RAPIDEZ
MAYOR VELOCIDAD.
.- LAS HÉLICES CON TOBERA SE EMPLEAN CADA VEZ MÁS EN BUQUES DE: GUERRA MAYOR TONELAJE .
.- LA DOBLE HÉLICE EN EL PASADO FUE UTILIZADA EN APLICACIONES ESPECÍFICAS, TALES COMO: TORPEDOS MICILES.
ESTA HÉLICE VA COLOCADA EN EL CENTRO DE UNOS TÚNELES EN FORMA DE *Y* EL AGUA ES ASPIRADA POR LOS EXTREMOS Y SE EXPULSA, ESTE SISTEMA KORT SE EMPLEA PERFECTAMENTE EN REMOLCADORES. HÉLICE EN TOBERA KORT
DOBLE HELICES.
ESTA HÉLICE CONSISTE EN COLOCAR DOS HÉLICES SOBRE EL MISMO EJE, UNA INMEDIATAMENTE DETRÁS DE LA OTRO Y CON SENTIDO DE GIRO CONTRARIO. DOBLE HÉLICE CON SENTIDO OPUESTO
UNA HELICE CON SENTIDO CONTRARIO.
.- BAJO EL FENÓMENO DE CAVITACIÓN, SE DISEÑO LA HÉLICE LLAMADA __________ ,LAS CUALES IBAN MONTADAS EN BUQUES PEQUEÑOS -LANCHAS RÁPIDAS- Y QUE LOS IMPULSAN A VELOCIDADES SUPERIORES A 40 NUDOS. SUPERCAVITANTE SUPER VELOZ.
ESTAS HÉLICES REBATIBLES, SUELEN IR COLOCADAS PRINCIPALMENTE A PROA POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. HÉLICES DE MANIOBRA
HELICES DE TOBERA.
LA MAYORÍA DE LOS BUQUES MERCANTES DE CUALQUIER TONELAJE, LLEVAN ________ , LO QUE SE TRADUCE EN UNA GRAN ECONOMÍA Y FACILIDAD DE GOBIERNO. DOBLE HELICES UNA SOLA HÉLICE .
SON LOS BUQUES QUE LLEVAN POR LO REGULAR DOS HÉLICES GEMELAS, POR QUE REQUIEREN UNA GRAN MANIOBRABILIDAD Y VELOCIDAD. TRANSBORDADORES Y PORTACONTENEDORES CRUCERO Y DE GUERRA.
¿CUÁLES SON LOS BUQUES DE GUERRA DE GRAN PORTE QUE SUELEN LLEVAR CUATRO HÉLICES? CRUCEROS, ACORAZADOS Y PORTAVIONES
MERCANTES Y CRUCEROS.
CUANDO EL BUQUE CUENTE CON UNA SOLA HÉLICE ESTA SERA DE PASO A LA: DERECHA IZQUIERDA.
PARA MANDAR LOS DISTINTOS REGÍMENES DE MÁQUINAS DEBE ARBITRARSE UN PROCEDIMIENTO __________ EN EVITACIÓN DE ERRORES QUE PUEDAN COSTAR CAROS CLARA CONCISO CLARO Y CONCISO .
PARA DAR ORDENES A MÁQUINAS, DEBERÁ COLOCARSE ___________ EN CADA TELÉGRAFO SI EL BUQUE DISPONE DE VARIAS MÁQUINAS. UN SERVIENTE UN REPETIDOR.
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