390-EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS FLUYEN PERPENDICULAR CON RESPECTO A OTRO FLUIDO . EL FLUJO CRUZADO EL FLUJO PARALELO.
391-ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR SEPARA ALOS FLUIDOS , SIENDO TRANSFERIDO EL CALOR MEDIANTE LAS PAREDES DE LOS TUBOS . EL TUBO Y ENVOLVENTE EL TUBO RIGIDO.
392-EN ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UNO DE LOS LIQUIDOS FLUYE A TRAVES DEL TUBO INTERIOR Y EL OTRO EN EL ESPACIO QUE EXISTE ENTRE DOS TUBOS. DE DOBLE TUBERIA DE TUBERIA ALTERNA.
393-EN ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UN FLUIDO PASA ENTRE LOS TUBOS MIENTRAS QUE EL OTRO FLUYE POR DENTRO DE LOS TUBOS INTERIORES Y POR LA FUERZA DE LOS EXTERIORES. PECULIAR DE CHORRO.
394-EN ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR , AMBOS FLUIDOS PENETRAN EN UN ENVOLVENTE SIMPLE Y SALEN DE LA MISMA COMO UN SOLO FLUIDO DE CHORRO PECULIAR.
395-LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE DE GRAN TAMAÑO SON POR LO GENERAL DEL TIPO DE. TUBOS RECTOS SOLDADOS.
396-EN UN ENFRIADOR DE ACEITE DE LUBRICACIONEL DISTRIBUIDOR AUMENTA LAS CARECTERISTICAS DE TRANSPARENCIA DE CALOR DE LOS TUBOS, ESTANDO TODAS LAS UNIONES. SOLDADAS DE CHORRO.
397-EL TAMAÑO DE CUALQUIER ENFRIADOR DE ACEITE LUBRICANTE DEPENDE DE LA CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE DEL ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO, PARA MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA EN LOS COJINETES. ELIMINARSE COJINETES.
398-EL TAMAÑO DE CUALQUIER ENFRIADOR DE ACEITE LUBRICANTE DEPENDE DE LA CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE ELIMINARSE DEL ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO , PARA MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA . COJINETES HORIZONTAL.
399-ESTE TIPO DE ENFRIADOR DE ACEITE ESTA DISEÑADO PARA ENFRIAR GRANDES CANTIDADES DE ACEITE EN EL SISTEMA DE PROPULCION PRINCIPAL. DE UN SOLO PASO Y TUBO RECTO DE DOS PASOS.
400-EN ESTE TIPO DE ENFRIADOR O CALENTADOR DE ACEITE SE PUEDE LOCALIZAR RAPIDAMENTE LAS FILTRACIONES MEDIANTE DISPOSITIVOS DE ALARMA QUE PERITEN QUE LAS FILTRACIONES DE AMBOS LADOS DRENEN POR EL PLATILLO DE LA UNION. DE UN SOLO PASO DE TUBO RECTO COLOCADO VERTIVALMENTE DE UN SOLO PASO DE UN TUBO COLOCADO HORIZONTALMENTE.
401-LA MAYOR PARTE DELOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTES SE INSTALA EN FORMA . HORIZONTAL VERTICAL.
402-¿CON QUE FIN SE COLOCAN ANODOS DE SACRIFICIO EN LOS CONDENSADORES? PARA NEUTRALIZAR LAS CORRIENTES GALVANICAS PARA TAPONEAR.
403-ESTE TIPO DE SISTEMAS DE AIRE SE EMPLEAN PARA USOS COMO CARGA Y DISPARAR TORPEDOS , SISTEMA DE INYECION DE GAS BANCOS DE RESERVA DE AIRE Y CARGAS DE CILINDROS DE AMORTIGUACION DE LOS CAÑONES ,LA OPERACION DE CATAPULTAS DE AVIACION Y DISPOSITIVOS DE PARADA DE AVIACION. ALTA PRESION BAJA PRESION.
404-ES LA CAPACIDAD MAXIMA EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA DE UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION. 5000 PSI 3000 PSI.
405-ESTE TIPO DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO SE USA PARA EYECCION DE GAS DE CAÑONES Y UN SISTEMA COMPLETAMENTE SEPARADO PARA ARRANCAR MOTORES DIESEL CUANDO ES REQUERIDO. DE PRESION MEDIA DE PRESION ALTA.
406-¿CUAL ES LA PRESION REQUERIDA PARA ARRANCAR MOTORES DIESEL CON UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO? 600 PSI 500 PSI.
407-ESTE TIPO DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO SE USA PARA USO DEL BUQUE EN GENERAL EN SERVICIOS MICELANEOS. DE BAJA PRESION DE ALTA PRESION .
408-¿CUAL ES LA PRESION REQUERIDA EN LOS SISTEMAS DE BAJA PRESION PARA USOS MICELANEOS DE UN BUQUE? 100 PSI 300 PSI.
409-LAS TUBERIAS DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO DE PRESION MEDIA Y ALTA, GENERALMENTE ESTAN DISPUESTOS POR. DUPLICADO TRIPLICADO.
410-EN CADA UNO DE DESTOS SISTEMAS D AIRE COMPRIMIDO SUS TUBERIAS ESTAN DISPUESTAS POR DUPLICADO, CON LINEAS Y VALVULAS DE INTERCONEXION PARA AISLAR LAS SECCIONES DAÑADAS EN COMBATE DE. PRESION MEDIA Y ALTA PRESION BAJA.
411-SISTEMA QUE CONSISTE EN CILINDROS DE AIRE, CABEZAS Y PISTONES JUNTOS CON LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA. SISTEMA DE COMPRECION SISTEMA DE ACCION.
412-SISTEMA DESTINADO A MANTENER LA PRESION EN LA TUBERIA DE DESCARGA Y EN EL TANQUE DENTRO DE UN ALCANCE PREDETERMINADO SISTEMA DE CONTROL SISTEMA DE COMPRECION.
413- COMPRESOR DE AIRE QUE ENTREGA GRANDES VOLUMENES DE AIRE A PRESIONES MUY BAJAS . COMPRESOR CENTRIFUGO COMPRESOR DUPLEX.
414-ES EL COMPRESOR QUE TIENE DOS JUEGOS PARALELOS DE ELEMENTOS DE COMPRESION MOVIDOS POR VIELAS INDIVIDUALES EN UN ARBOL COMUN. COMPRESOR DUPLEX COMPRESOR CENTRIFUGO.
415-ES EL COMPRESOR DONDE LA COMPRESION TIENE LUGAR EN UN SOLO RECORRIDO POR REVOLUCION POR UN ELEMENTO DE COMPRESION. COMPRESOR DE ACION SENCILLA COMPRESOR DE ACION DOBLE.
416-ES LA RELACION DE PRESION DE DESCARGA ABSOLUTA A LA PRESION ABSOLUTA DE ENTRADA . RELACION DE COMPRESION RELACION DE INYECCION .
417-ES EL VOLUMEN DE BARRIDO POR EL PISTON DE LA PRIMERA ETAPA DE LOS BARRIDOS DE COMPRESION. DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR DESPLAZAMIENTO DE UN BARRIDO.
418-ES LA CANTIDAD DE AIRE REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO. CAPACIDAD REAL CAPACIDAD FALSA.
419-SON CONSIDERADAS PARTES VITALES DE UN COMPRESOR DE AIRE. VALVULA DE AIRE BUJIAS.
420-TODAS LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA DE LOS COMPRESORES ACTUALES , SON DE TIPO AUTOMATICO MANUAL.
421-LA ABERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA DE LOS COMPRESORES DE AIRE ES ORIGINADA UNICAMENTE POR. LA DIFERENCIA DE PRESION LA DIFERENCIA DE CALOR.
422-EL TIPO PREFERIDO ES DE PARA LAS VALVULA DE BAJA QUE SE ENCUENTRA EN CODOS DE COMPRESORES ,EXEPTO DE ALGUNOS CILINDROS DE ALTA PRESION PLACA FINA PLACA RUDA.
423-ESTE TIPO DE VALVULA DE COMPRESOR,CONSISTE EN UN ASIENTO,UNA PLACA, UN MUELLE DE VALVULA Y GUIA. PLACA FINA PLACA RUDA.
424-LAS VALVULAS DE PLACA FINA SON CONOCIDAS COMO VALVULA DE. OBLEA DUPLEX.
425-A ESTAS VALVULAS DE LOS COMPRESORES TAMBIEN SE LES CONOSE COMO, PLUMA, CANAL,OBLEAS,BARQUILLOS O ALZADOR MICROMETRICO. DE PLACA FINA DE PACA DUPLEX.
426-ESTE TIPO DE VALVULAS DE , LOS CILINDROS D ALTA PRESION CONSISTE DE UNOS ASIENTOS DE VALVULAS ,MUELLE DE VALVULA Y GUIA DE VALVULA O CAJA. VALVULAS BOTADORAS MODIFICADAS VALVULAS DE GLOBO.
427-ESTE TIPO DE PISTON DE COMPRESOR SE ENCUENTRA DOTADOS DE CA,ISAS LARGAS PARA TRANSMITIR LA PRESION ASIA LAS PAREDES O CAMISAS DE LOS CILINDROS ,DISTRIBUYENDO CON ESTO LA PRESION EJERCIDA SOBRE ESTAS. PISTONES TIPO TRONCO PISTONES DIFERENCIALES.
428-SON PISTONES DE TRONCOS MODIFICADOS QUE TIENEN DOS DIAMANTES DIFERENTES Y SE AJUSTAN EN CILINDROS ESPECIALES COLOCADOS DE TAL FORMA QUE LAS DOS ETAPAS DE LA COMPRESION SON SERVIDAS POR UN PISTON. PISTONES DIFERENCIALES PISTONES DE TRONCO.
429-ESTE PISTON COMPRIME EL AIRE EN ABAS CARRERAS POR CADA REVOLUCION. PISTONES DE ACCION DOBLE PISTONES DIFERENCIALES.
430-ESTE TIPO DE PISTONES DE COMPRESOR, NECESITA DE ALGUN TIPO DE BIELA Y CRUCETA PARA QUE EL ELEMENTO DE COMPRESION MAS CERCANO AL ENGRANAJE EN MOVIMIENTO PUEDA SELLAR DEBIDAMENTE Y EVITAR SALIDEROS EN EL PRENSA-ESTOPA DE LA BIELA DE PISTON. PRENSA ESTOPA ALTAMENTE EXPLOSIVA.
431-EN LOS PISTONES DE ACION DOBLE DE LOS COMPRESORES, NECESITAN DE ALGU TIPO DE BIELA Y CRUCETA PARA QUE EL ELEMTO DE COMPRESION MAS CERCANO AL ENGRANAJE EN MOVIMIENTO PUEDA SELLAR DEBIDAMENTE Y EVITAR SALIDEROS EN EL DE LA BIELA DE PISTON. PRENSA- ESTOPA ALTAMENTE EXPLOSIVA.
432-CUANDO EL AIRE ESTA COMPRIMIDO, POR EL CIENTO DE POLVO EN UN VOLUMEN DE AIRE DADO DE AUMENTA EN PROPORCION DIRECTA CON LA CANTIDAD DE COMPRESION Y CUANDO EL PORCENTAJE DE POLVO SE VUELVE LO SUFICIENTE ALTO SE FORMA UNA MEZCLA. ALTAMENTE EXPLOSIVA LIGERAMENTE EXPLOSIVA .
434-TODOS LOS CILINDROS Y CULATAS DE LOS COMPRESORES DE PRESION BAJA Y MEDIA TIENEN CAMISAS ENFRIADAS POR. AGUA SALADA AGUA FRIA.
435-EL AGUA DE ENFRIAMIENTO PARA LOS COMPRESORES DE AIRE DEBERA TENERSE DISPONIBLE PARA CADA UNIDAD POR LO MENOS. DOS FUENTES CUATRO FUENTES.
436-LOS COMPRESORES QUE SE ENCUENTRAN SITUADOS FUERA DE LOS DEPARTAMENTOS DE MAQUINAS , S ENCUENTRAN GENERALMENTE EQUIPADOS CON DE CIRCULACION , COMO FUENTE DE RESPETO PARA ENFRIAMIENTO. BOMBA DE AGUA BOMBA DE ACEITE.
437-¿DE QUE MATERIAL ESTAN ECHOS LOS CILINDROS Y LAS CULATAS DE LOS COMPRESORES DE AIRE PARA EVITAR LA CORROSION DE LOS MISMO? BRONCE ALUMINIO.
438-EN LOS COMPRESORES DE AIRE, CADA CILINDRO DEBE ESTAR DOTADO DE UNA CAMISA CON O PARA QUE LOS ESPACIOS PARA AGUA SEAN INSEPCIONADOS Y LIMPIOS ESCOTILLAS - LUMBRERAS INTERNOS Y EXTERNOS.
439-LOS COMPRESORES DE AIRE DEBEN TENER PLACAS PROTECTORAS DE PARA COMBATIR LA CORROSION ELECTROLITICA . ZINC COBALTO.
440-SON UNA PARTE MUY IMPORTANTE EN LOS COMPRESORES, PUES SON NECESARIAS PARA EVITAR LA CORROSION DE VAPORES SE ACUMULE EN EL TANQUE O DEPOSITO PARA EL AIRE. ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADORES.
441-LA ELIMINACION DE CALOR ES TAMBIEN NECESARIA PARA HASER LA COMPRESION. ECONOMICA REDUCE.
442-EN UN COMPRESOR DE AIRE , LOS TIEMPOS O ETAPAS MULTIPLES CON EL ENFRIAMIENTO DEL AIRE ENTRE ETAPAS LA FUERZA NECESARIA PARA UNA CAPACIDAD DADA. REDUCE AUMENTA.
443-LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS DE LOS COMPRESORES DE AIRE OUEDEN SER DE TIPO . TUBO RECTO O SERPENTIN EN ESPIRAL TUBO CONICO EN ESPIRAL.
444-LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADOS POR PUEDEN SER DEL TIPO CON RADIADOR. AIRE AGUA.
445-LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADOS POR AIRE PUEDEN SER DE TIPO CON . RADIADORES AIRE.
446-LA LUBRICACION DE PIEZAS EN MOVIMIENTO DE LOS COMPRESORES MODERNOS SE HACE POR MEDIO DE ESTE ACCESORIO MOVIDO POR EL COMPRESOR. PURIFICADOR CENTRIFUGO BOMBA DE PRELUBRICACION.
447-LA EXTRACCION DE AGUA EN MATERIALES EXTRAÑAS DEL LUBRICANTE EMPLEADO EN LAS INSTALACIONES MARINAS SE REALIZA POR MEDIO DEL. PURIFICADOR CENTRIFUGO PURIFICADOR DE ACEITE.
448-ES LA MAYOR CAUA DE CONTAMINACION EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION . ENTRADA DE AGUA COMBUSTIBLE CONTAMINADO.
449-ES EL PRINCIPAL FUNCIONAMIENTO DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO , EN QUE EL AGUA Y LAS IMPUREZAS MAS PESADAS SE SEPARAN LENTAMENTE POR LA GRAVEDAD. LA SEDIMENTACION PURIFICADOR .
450-SELE LLAMA ASI ALA FUERZA QUE DIRIGE HACIA AFUERA CUANDO UN OBJETO EN MOVIMIENTO ES IMPEDIDO POR LA FUERZA EXTERNA A VIAJAR EN UN TRAYECTO CUERVO. FUERZA CENTRIFUGA PURIFICADOR.
451-SI SE DEJA UNA MESCLA DE LUBRICANTE SUCIO A SEDIMENTAR POR GRAVEDAD DENTRO DE UN RECIPIENTE DE AGUA Y ALAS IMPUREZAS MAS PESADAS SE SEPARAN LENTAMENTE POR DICHO EFECTO DE LA SEDIMENTACION CENTRIFUGA.
452-¿DE QUE DEPENDE DE LA RAPIDEZ QUE SE SEDIMENTEN LAS PARTICULAS SOLIDAS.? LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO EL PESO DE LOS SEDIMENTOS.
453-LA FUNCION DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO DE LUBRICANTES ES ACELERAR LA LABOR DE. LA SEDIMENTACION LA VISCOSIDAD.
454-¿CUAL ES LA FUNCION DE PURIFICADOR CENTRIFUGOS DE LUBRICANTE? ES ACELERAR LA LABOR DE CEDIMENTACION ES LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO.
455-ESTE TERMINO SE UTILIZA PARA DESIGNAR UN TIPO ESPECIAL DE DEFORMACION PLASTICA QUE TIENE LUGAR EN LAS TUBERIAS SOMETIDAS A ESFUERZOS CONSTANTES . FLUJO VISCOSIDAD.
456-ES UNO DE LOS FACTORES PRINCIPALES QUE DETERMINA EL TIPO DE MATERIAL A UTILIZAR EN LAS TUBERIAS ES. LAS CARACTERISTICAS DEL FLUJO QUE CIRCULA ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION .
457-EN EL DICEO DE LAS TUBERIAS ,VALVULAS,ACCESORIOS Y TRAMPAS DE VAPOR EXISTEN FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE MATERIAL A UTILIZAR,UNO DE ESTOS FACTORES ES. LAS PRESIONES Y TEMPERATURAS DE TRABAJO LA DUREZA DEL MATERIAL.
458-EN LA ACTUALIDAD, EN LAS CALDERAS MODERNAS Y EN LAS TUBERIAS CON TEMPERATURAS ALTAS SE CONSTRUYEN DE. ALEACIONES ESPECIALES RESISTENTES AL FLUJO DE BRONCE, ZINC Y COBALTO.
459-COMO NORMA GENERAL LAS TUBERIAS NO PASARAN NUNCA NUNCA A TRAVES Y OTROS COMPARTIMENTOS SIMILARES TANQUE DE COMBUSTIBLE, ACEITE Y LASTRE DORMITORIOS .
460-TIPO DE UNION UTILIZADA EN MAYOR PARTE EN LOS BUQUES DE NUEVA CONSTRUCCION PARA UNIR TUBERIAS. UNIONES SOLDADAS UNIONES CON BRIDAS.
461-LAS VALVULAS SE DISEÑAN QUE SU CIERRE O APERTURA SE PRODUSCA CON . EL MINIMO ESFUERZO Y COMODIDAD DE VASTAGO ACENDENTE .
462-CUANDO LA APERTURA,CIERRE INADVERTIDOS DE UNA VALVULA PUDIERA CAUSAR DAÑO AL PERSONAL O AL MATERIAL O AL MATERIAL SE UTILIZAN DIVERSOS DISEÑADOS DE FORMA QUE PUEDAN ABRIRSE Y CERRARSE CON FACILIDAD. SEGUROS BASTAGOS.
463-LOS SOPORTES DE LAS TUBERIAS DEBEN SER SUFICIENTE MENTE FUERTES PARA AGUANTAR NO SOLO EL PESO DE LA TUBERIA SI NO. EL PESO DE FLUIDO QUE ENCIERRA EN ELLA CARGAR OTRAS TUBERIAS.
464-SE DEFINE COMO UN CONJUNTO DE TUBOS ,VALVULAS,ACOPLES Y COMPONENTES RELACIONADOS CON ELLA QUE FORMAN PARTE DEL TRANSPORTE DE FLUIDOS. SISTEMA DE TUBERIAS SISTEMA ELECTRICO.
465-SON LAS TRES DIMENSIONES QUE TIENE UNA TUBERIA DIAMETRO INTERIOR DIAMETRO EXTERIOR Y ESPESOR CIRCUNFERENCIA, RADIO Y CEDULA.
466-EL EMPLEO DE ESTE TIPO DE UNION ENTRE TUBERIAS SE PROCURA QUE SEA EL MINIMO POSIBLE DEBIDO A QUE SON LAS MENOS ESTANCAS UNIONES ROSCADAS UNIONES SOLDADAS.
467-EL EMPLEO DE UNION ENTRE DOS TUBERIAS SOLO ESTA RECOMENDADA PARA FLUIDOS QUE OPERAN A BAJA PRECIONES UNIONES ROSCADAS UNIONES SOLDADAS.
468LA MAYORIA DE LAS UNIONES DE LAS DISTINTAS SECCIONES DE TUBERIAS SE HACEN POR MEDIO DE UTILIZANDOSE SOLAMENTE LAS BRIDAS EN LA CANTIDAD NESESARIA PARA LA INSTALACION Y DESMONTAJE. SOLDADURA ELECTRICA UNION DE ROSCA.
471-ACCESORIO PARA DE TUBERIAS ENTRE LOS EXTREMOS MACHOS Y HEMBRAS DE SUS PIEZAS ESTAN ACABADOS PERFECTAMENTE DE FORMA QUE HAYA UN BUEN AJUSTE DE METAL CON METAL, TUERCA UNION UNION SOLDADA.
472-LA UNION CON BRIDA Y TORNILLO SE UTILIZA PARA TODO TIPO DE PRESIONES Y PARA CIRCUITOS QUE TRABAJA. BAJO VACIO BAJO PRECION.
473-EN LA UNION DE TUBERIA DE BRIDA Y TORNILLO LAS BRIDAS PUEDEN FIJARSE ALOS EXTREMOS DEL TUBO POR MEDIO DE SOLDADURA, MANDRILADAS ROSCADAS ROSCA.
474-EN CIRCUITOS FRIOS DE SOLDADURA DE PLATA RESISTE PRESIONES ASTA DE . 3000 LB/PULG2 4000LB/PULG2.
475-LA ALEACIONES DE LA SOLDADURA DE PLATA ESTA FORMADA POR ALEACIONES DE COBRE, ESTAÑO Y ZINC BRONCE ,ALUMINIO, Y ZINC.
477-EN LA UNION DE EXPANCION DESLIZANTE LA FUNCION DE LA PRENSA-ESTOPA ES. MANTENER APRETADA LA EMPAQUETADURA NO DEJAR ENTRAR EL AGUA.
478-LA UNION DE EXPANCION DESLIZANTE ¿CUAL ES LA FUNCION DE LOS PERNOS DE TOPE? EVITAR QUE LA UNION DE EXPANCION PUEDA ABRIRSE COMPLETAMENTE EVITAR QUE SALGA DE SU BASE.
479-MOTIVO POR EL CUAL LAS UNIONES DE EXPANCION DESLIZANTE HAN CAIDO EN DES USO. POR LA DIFICULTAD DE MANTENER LA ESTANQUEIDAD POR LA FACILIDAD DE MANTENERLAS FIRMES.
480-LAS UNIONES DE ESPANCION DESLIZANTES HAN CAIDO EN DES USO A LA DIFICULTAD DE MANTENER LA ESTANQUEIDAD AL AUMENTAR LAS PRECIONES Y TEMPERATURAS ,EN SU LUGAR ESTAN CIENDO SUSTITUIDAS POR LAS UNIONES . CORRUGADAS Y UNION DE FUELLES CORRUGADAS Y UNION SIMPLE.
481-ES UNA SECCION DE TUBERIA CURVADA QUE ANSORBE LAS DILATACIONES DEBIDO A SU CURVATURA. CURVA DE EXPANCION CURVA DE IGNICION.
482-TUBO DE UNION DE EXPANSION CUYO EBJETIBO ES ABSORBER LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES DE LA TUBERIA POR MEDIO DE LAS CURVAS O CORRUGACIONES DE LA UNION. CORRUGADA EXPANCION.
484-LA CONSTRUCCION DE ESTE TIPO DE FILTROS HACE POSIBLE EL RAPIDO DESVIO DEL FLUJO D UNA CAMARA DEL FILTRO A OTRA, PERMITIENDO LA LIMPIEZA DE UNO DE LOS ELEMENTOS SIN INTERRUPCION DEL SERVICIO. FILTRO DOBLE FILTRO NORMAL.
485-ES UN FILTRO DOBLE LA OPERACION DE DESVIO DE UNA CAMARA DEL FILTRO A OTRA SE LE REALIZA POR MEDIO DE UN GRIFO DE CUATRO VALVULAS UN GRIFO DE DOS VALVULAS.
486-EN LOS FILTROS DOBLES CUAL ES LA RECOMENDACION IMPORTANTE QUE DEBE SEGUIRSE ANTES DE REALIZAR MANTENIMIENTO, PARA EVITA LA SALIDA DE PRESION DEL FLUIDO QUE CIRCULA POR EL FILTRO. NO DESMONTAR ALGUNAS DE LAS PARTES SIN ASEGURARSE DE QUE LA OTRA QUE ESTE FUNCIONANDO DEJAR CERRADAS LAS VALVULAS.
487-LAS VALVULAS DE CIERE PUEDEN SER DE COMPUERTA, DE GLOBO O DE TIPO MACHO AGUJA.
488-LAS VALVULAS DE CIERRE PUEDEN SER DE O DE TIPO MACHO . COMPUERTA , GLOBO AGUJA ,CIERRE RAPIDO.
489-SON VALVULAS AUTOMATICAS USADA EN MUCHOS LUGARES DONDE SE DESEA UNA PRESION FIJA, MENOR QUE LA PRECION DE CALDERA. VALVULAS REDUCTORAS VALVULAS DE EXPANCION.
490-LAS VALVULAS REDUCTORAS PUEDEN SER CLASIFICADAS DE ACUERDO CON EL METODO DE OPERACION COMO. CARGADAS A RESORTE Y CARGADAS A GAS O AIRE VALVULAS REDUCTORAS .
491-ESTAS VALVULAS PUEDEN SER CALIBRADAS, ALA PRESION DESEADA DE ENTREGA, NATURALMENTE DENTRO DE LOS LIMITES DE LAS VALVULAS EN PARTICULAR , MANTENIENDO ESA PRESION AUTOMATICAMENTE . VALVULAS REDUCTORAS VALVULAS DE EXPANCION.
492-ESTE TIPO DE VALVULAS REGULADORAS DE PRESION SE DIVIDEN EN DOS TIPOS:LAS DISEÑADAS PARA REGULAR FLUIDOS DE BAJA TEMPERATURA Y PARA ALTA TEMPERATURA. VALVULAS REDUCTORAS NEUMATICAS VALVULAS EXPANCIVAS.
493-ESTE TIPO DE VALVULAS REDUCTORAS SE INSTALA EN UNA TUBERIA DE VAPOR, CUANDO LA PRESION EN LA LINEA SE VA A SER REDUCIDA A CIERRE DE PRESION. VALVULA REDUCTORA CONTROLADA POR RESORTE VALVULA DE EXPANCION.
494-ES EL TIPO DE JUNTA QUE SE CONSIDERA EN EL DISEÑO DE TUBERIAS QUE TRABAJAN CON UNA AMPLEA VARIACION DE PRESION Y TEMPERATURA. EXPANCION TUBERIA.
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