LOS FLUIDOS CON QUE SE RELACIONAN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR SUS TEMPERATURAS DEBERAN ENCONTRARSE________. DIFERENTE FLUJO PARALELO DIRECCION.
LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR SE CLASIFICAN DE ACUERDO A: DIRECCION DIFERENTES FLUJO.
___________EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS CIRCULAN EN LA MISMA DIRECCION FLUJO PARALELO FLUJO CRUZADO FLUJO DOBLE SENTIDO.
_______EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS FLUYEN EN DIRECCIONES OPUESTAS. FLUJO ENCONTRADO FLUJO EN DIRECCIONES IGUALES FLUJO CRUZADO.
_________EXISTE CUANDO UN FLUIDO FLUYE PERPENDICULAR CON RESPECTO A OTRO FLUIDO FLUJO CRUZADO FLUJO ENCONTRADO DE DOBLE TUBERIA.
ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR SEPARA LOS FLUIDOS, SIENDO TRANSFERIDO EL CALOR MEDIANTE LAS PAREDES DE LOS TUBOS DE TUBO Y ENVOLVENTE DE DOBLE TUBERIA TUBOS RECTOS.
ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UNO DE LOS LIQUIDOS FLUYE A TRAVES DEL TUBO INTERIOR Y EL OTRO EN EL ESPACIO QUE EXISTE ENTRE LOS DOS TUBOS DE DOBLE TUBERIA DE TUBO Y ENVOLVENTE TUBOS RECTOS.
ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UN FLUIDO PASA ENTRE LOS TUBOS MIENTRAS QUE EL OTRO FLUYE POR DENTRO DE LOS TUBOS INTERIORES Y POR FUERA DE LOS EXTERIORES PECULIAR DE CHORRO HORIZONTAL.
ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, AMBOS FLUIDOS PENETRAN EN UNA ENVOLVENTE SIMPLE Y SALLEN DE LA MISMA COMO UN SOLO FLUIDO DE CHORRO TUBOS RECTOS TUBOS RECTOS.
TIPO DE CONSTRUCCION DE LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE TUBOS RECTOS DE DOBLE TUBERIA DE TUBO Y ENVOLVENTE.
LA MAYORIA DE LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE SE INSTALAN DE FORMA HORIZONTAL VERTICAL PERPENDICULAR.
CON QUE FIN SE COLOCAN ANODOS DE SACRIFICIO EN LOS CONDENSADORES PARA NEUTRALIZAR LAS CORRIENTES GALVANICAS INDICADOR DE SALINIDAD PLANTA DE OSMOSIS INVERSA.
PARA ABASTECER DE AGUA NECESARIA A BORDO DEL BUQUE PARA LA PLANTA PROPULSORA Y DEL PERSONAL SE CON: PLANTA DESTILADORA INDICADOR DE SALINIDAD PLANTA DE OSMOSIS INVERSA.
ESTE TIPO DE PLANTAS DE AGUA SON CONSTRUIDAS EN 750,1000 Y 2000 GALONES DIARIOS PLANTAS DE COMPRESION DE VAPOR INDICADOR DE SALINIDAD PLANTA DE OSMOSIS INVERSA.
ESTE APARATO SE UTILIZA PARA DETERMINAR LA PUREZA DEL AGUA DE ALIMENTACION INDICADOR DE SALINIDAD MANOMETRO DE SALINIDAD TERMOMETRO DE SALINIDAD.
ESTA PLANTA SE HA DESARROLLADO PARA PROPORCIONAR AGUA DE CALIDAD ACEPTABLE PARA EMBARCACIONES QUE REQUIEREN AGUA DE 50 PPM DE PUREZA PLANTA DE OSMOSIS INVERSA PLANTAS DE COMPRESION DE VAPOR PLANTA DESTILADORA.
ESTE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO SE UTILIZA PARA CARGAR Y DISPARAR TORPEDOS ALTA PRESION BAJA PRESION PRESION MINIMA.
EN LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE ENCUENTRA INSTALADO ESTE SISTEMA PARA EL SERVICIO DEL BUQUE BAJA PRESION ALTA PRESION MAXIMA PRESION.
ES EL COMPRESOR DONDE LA COMPRESION TIENE LUGAR EN UN SOLO RECORRIDO POR REVOLUCION DE UN ELEMENTO DE COMPRESION COMPRESOR DE ACCION SENCILLA RELACION DE COMPRESION DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR.
ES LA RELACION DE LA PRESION DE DESCARGA ABSOLUTA A LA PRESION ABSOLUTA DE ENTRADA RELACION DE COMPRESION DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR COMPRESOR DE ACCION SENCILLA.
ES EL VOLUMEN DE BARRIDO POR EL PISTON O PISTONES DE LA PRIMERA ETAPA EN LOS BARRIDOS DE COMPRESION DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR CAPACIDAD REAL RELACION DE COMPRESION.
ES LA CANTIDAD DE AIRE REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO CAPACIDAD REAL RELACION DE COMPRESION DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR.
SE MUEVEN DIRECTAMENTE POR MEDIO DE BIELAS Y SE ENCUENTRAN DOTADOS POR CAMISAS LARGAS PARA TRANSMITIR LA PRESION A LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS. PISTONES TIPO TRONCO PISTONES DIFERENCIALES PISTONES CONCAVOS.
ESTOS TIPOS DE PISTONES SON MODIFICADOS QUE TIENEN DOS MEDIDAS DIFERENTES Y SE AJUSTAN EN CILINDROS ESPECIALES. PISTONES DIFERENCIALES PISTONES TIPO TRONCO PISTONES TIPO CONCAVOS.
ES IMPULSADO POR MEDIO DE UN MOTOR CONECTADO DIRECTAMENTE AL CIGÜEÑAL POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO COMPRESOR ENGRANAJES REDUCTORES PURIFICADOR CENTRIFUGO.
ESTE TIPO DE COMPRESOR ES MOVIDO POR UNA TURBINA DE VAPOR DE 43 HP ENGRANAJES REDUCTORES PURIFICADOR CENTRIFUGO COMPRESOR.
LA EXTRACCION DEL AGUA Y MATERIAS EXTRAÑAS DEL LUBRICANTE EMPLEADO EN LAS INSTALACIONES MARINAS SE REALIZA POR MEDIO DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO ENGRANAJES REDUCTORES COMPRESOR.
ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO, EN QUE EL AGUA Y LAS IMPUREZAS MAS PESADAS SE SEPARAN LENTAMENTE POR GRAVEDAD LA SEDIMENTACION FUERZA CENTRIFUGA INSTRUMENTOS DE CONTROL.
SE LE LLAMA ASI A LA FUERZA QUE DIRIGE HACIA AFUERA CUANDO UN OBJETO EN MOVIMIENTO ES IMPEDIDO POR LA FUERZA EXTERNA A VIAJAR EN UN TRAYECTO CUERVO FUERZA CENTRIFUGA PURIFICADOR CENTRIFUGO INSTRUMENTOS DE CONTROL.
INDICAN LAS CONDICIONES INMEDIATAS DE LA MAQUINARIA EN USO AL PERSONAL QUE ESTA A SU CARGO INSTRUMENTOS DE CONTROL FUERZA CENTRIFUGA PIROMETRO TERMOELECTRICO.
ES EL INSTRUMENTO QUE SE USA PARA DETERMINAR TEMPERATURAS DE UNA CALDERA, CONSISTENTE EN UN GALVANOMETRO ACTIVADO POR UN ACOPLAMIENTO TERMICO PIROMETRO TERMOELECTRICO INSTRUMENTOS DE CONTROL INDICADOR DE DIAFRAGMA.
SON ALGUNOS DE LOS LIQUIDOS COMUNMENTE UTILIZADOS EN LOS TERMOMETROS DE VIDRIO BENCINA Y TOLUENE MERCURIO MAGNECIO.
ESTE INDICADOR DE PRESION OPERA POR UN MUELLE CANTILEVER DE BRONCE UNIDO A UNA AGUJA MONTADA EN UN COJINETE DE PIVOTE. INDICADOR DE DIAFRAGMA PIROMETRO TERMOELECTRICO INSTRUMENTOS DE CONTROL.
LOS TACOMETROS INDICAN DIRECTAMENTE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LA MAQUINA EN REVOLUCIONES POR MINUTO SEGUNDOS HORAS.
EL MECANISMO DE ES AQUEL MECANISMO QUE TRANSMITE FUERZA DESDE LA MAQUINA DE GOBIERNO - CAÑA - HASTA EL MANGO - MACHO - DEL TIMON GOBIERNO SISTEMA SINCRONO SINCRONO.
CONSISTE USUALMENTE DE UN GRAN TAMBOR DE ENROLLAR CUERDAS DE ALAMBRE MONTADO EN UN EJE HORIZONTAL. WINCHE CABRESTANTE POLEAS.
CUAL ES LA FUNCION DE UNA GRUA EN LOS BUQUES NAVALES ELEVACION DE BOTES GRUA HIDRAULICOS.
CUANDO SE AGREGA UN WINCHE DE ELEVACION A UN CONJUNTO CON MASTIL ROTATIVO Y CABRIAS SE LLAMA: GRUA WINCHE CABRESTANTE.
LOS ELEVADORES A BORDO DE LOS BUQUES PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS CLASES DISTINTAS, Y MECANICOS HIDRAULICOS MECANICA ELEVACION DE BOTES.
QUE TIPO DE VENTILACION SUMINISTRA A LAS SANTABARBARAS PARA EVITAR EL DETERIORO DE LOS COMPONENTES DE LAS MUNICIONES DEBIDO A LAS CONDICIONES ADVERSAS DE TEMPERATURA MECANICA HIDRAULICOS GRUA.
LAS TURBINAS NAVALES DE VAPOR SON DIVIDIDAS EN DOS TIPOS GENERALES DE ACUERDO CON EL PRINCIPIO A LA QUE OPERAN TURBINA DE ACCION O REACCION TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA COMPUESTA.
ESTE TIPO DE TURBINAS CONSISTE DE UNA O MAS TOBERAS FIJAS QUE DESCARGAN CONTRA UNA HILERA UNICA DE PALETAS MONTADAS SOBRE UNA RUEDA TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA DE ACCION O REACCION TURBINA COMPUESTA.
ESTE TIPO DE TURBINA QUE CONVIERTA LA ENERGIA CINETICA EN TRABAJO, UTILIZANDO MAS DE UNA HILERA DE PALETAS MOVILES ES LLAMADA TURBINA COMPUESTA TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA DE ACCION O REACCION.
CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA TURBINA DE SIMPLE ACCION ETAPA RATEU ETAPA CURTIS TURBINA DE ACCION DE VELOCIDAD COMPUESTA.
EN ESTE TIPO DE TURBINAS SE MONTAN DOS O MAS HILERAS O CORONAS SOBRE LA PERIFERIA DE LA RUEDA Y OTRAS SOBRE LA ENVUELTA TURBINA DE ACCION DE VELOCIDAD COMPUESTA ETAPA CURTIS TURBINA CURTIS.
CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA TURBINA DE ACCION DE VELOCIDAD COMPUESTA ETAPA CURTIS TURBINA CURTIS TURBINA DE REACCION.
CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA TURBINA DE VELOCIDAD Y PRESION COMPUESTA TURBINA CURTIS ETAPA CURTIS ETAPA RATEU.
EN ESTE TIPO DE TURBINAS PARTE DEL TRABAJO SE REALIZA POR LA ACCION DEL VAPOR QUE ENTRA EN LOS PASAJES DE LAS PALETAS Y PARTE POR LA REACCION DEL VAPOR TURBINA DE REACCION TURBINA CURTIS TURBINAS DE BAJA PRESION.
EN ESTE TIPO DE TURBINAS SE DISPONEN DE MODO QUE LA CAIDA DE PRESION QUE TIENE LUGAR ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA DE LA TURBINA QUEDE FRACCIONADA EN MUCHOS PASOS O SALTOS MEDIANTE HILERAS ALTERNADAS DE PALETAS FIJAS Y MOVILES TURBINA DE REACCION DE PRESION COMPUESTA TURBINAS DE BAJA PRESION TURBINA DE DOBLE FLUJO.
ESTE TIPO DE TURBINAS SON FRECUENTEMENTE DEL TIPO DE EMPALETADO DE REACCION EXCLUSIVAMENTE TURBINAS DE BAJA PRESION TURBINA DE DOBLE FLUJO TURBINA DE REACCION.
ESTE TIPO DE TURBINA TIENE TAMBIEN LA VENTAJA DE QUE SUS PALETAS SON MAS CORTAS TURBINAS DE BAJA PRESION TURBINA DE DOBLE FLUJO TURBINA DE REACCION.
EN ESTE TIPO DE TURBINA CON UNA BAJA PRESION DE DESCARGA, EL VAPOR SE EXPANDE A GRAN VOLUMEN EN EL EXTREMO DE BAJA PRESION TURBINA DE DOBLE FLUJO EXPANSION TURBINA DE FLUJO SIMPLE.
UNA SERIE DE PALETAS DE IGUAL DIAMETRO DE PASO E IGUALES EN LONGITUD RECIBE EL NOMBRE DE EXPANSION TURBINA DE DOBLE FLUJO TURBINA DE FLUJO COMPUESTO.
SE ENTIENDE LA DISTANCIA ENTRE PUNTOS SITUADO EN LA MITAD DE PALETAS LOCALIZADAS EN LADOS DEL ROTOR OPUESTO DIAMETRALMENTE DIAMETRO TURBINA DE FLUJO SIMPLE TURBINA DE DOBLE FLUJO.
EN ESTA TURBINA EL VAPOR ENTRA POR EL EXTREMO DE ADMISION, FLUYE A TRAVES DEL EMPALETADO EN UNA DIRECCION APROXIMADAMENTE PARALELA AL EJE TURBINA DE FLUJO SIMPLE TURBINA DE FLUJO COMPUESTO TURBINA DE FLUJO COMPUESTO CRUZADO O TRANSVERSAL.
EN TURBINAS DE PEQUEÑA O DE MODERADA POTENCIA ES POSIBLE OBTENER UNA EXPANSION COMPLETA DEL VAPOR EN UNA SOLA ENVUELTA TURBINA DE FLUJO COMPUESTO TURBINA DE FLUJO SIMPLE TURBINA DE FLUJO COMPUESTO EN TANDEM.
EN ESTE TIPO LA UNIDAD DE ALTA PRESION Y LA UNIDAD DE BAJA PRESION ESTAN EN EJES SEPARADOS GENERALMENTE PARALELOS TURBINA DE FLUJO COMPUESTO CRUZADO O TRANSVERSAL TURBINA DE FLUJO COMPUESTO EN TANDEM TURBINA DE FLUJO COMPUESTO.
ESTAS TURBINAS SE USAN EN MUY POCAS INSTALACIONES NAVALES A CAUSA DE SU GRAN LONGITUD, PERO SU EMPLEO ESTA MUY GENERALIZADO EN INSTALACIONES TERRESTRES TURBINA DE FLUJO COMPUESTO EN TANDEM TURBINA DE DOBLE FLUJO TURBINA DE FLUJO COMPUESTO CRUZADO O TRANSVERSAL.
CONSISTE DE DOS UNIDADES DE FLUJO SIMPLE INSTALADAS SOBRE UN EJE, EN LA MISMA ENVUELTA, CON LA ADMISION DE VAPOR EN EL CENTRO Y EL EMPALETADO DISPUESTO PARA PERMITIR EL FLUJO DE VAPOR TURBINA DE DOBLE FLUJO TURBINA DE FLUJO COMPUESTO EN TANDEM TURBINA DE FLUJO COMPUESTO CRUZADO O TRANSVERSAL.
EN LAS TURBINAS NAVALES ES EL SISTEMA QUE CONSISTE DE SIETE VALVULAS ACCIONADAS POR LEVAS PARA LA OPERACION AVANTE Y UNA VALVULA SIMPLE PARA LA OPERACION DE CIAR, EN CADA UNIDAD PROPULSORA SISTEMA DE CONTROL TURBINAS AUXILIARES TURBINA DE FLUJO AXIAL.
EN LAS TURBINAS NAVALES, ES EL NUMERO DE VALVULA DE CONTROL DE TOBERAS QUE ES LA PROXIMA EN ABRIR PARA ADMITIR VAPOR, A TRAVES DEL SEGUNDO BY - PASS O DERIVACION VALVULA 6 VALVULAS 1,2,3 Y 4 VALVULA 5.
EN LAS TURBINAS NAVALES SON VALVULAS DE CONTROL DE TOBERAS, QUE ADMITEN VAPOR A LAS TOBERAS DE LA PRIMERA ETAPA. VALVULAS 1,2,3 Y 4 VALVULAS 4 VALVULAS 1.
EN LAS TURBINAS NAVALES, ES LA VALVULA QUE ABRE A CONTINUACION PARA ADMITIR VAPOR, POR CONDUCTO DE LA PRIMERA DERIVACION, DIRECTAMENTE A LAS TOBERAS DE LA SEGUNDA ETAPA. VALVULA 5 VALVULA 7 VALVULA 1.
EN LAS TURBINAS NAVALES, ES LA VALVULA QUE ADMITE VAPOR A TRAVES DEL TERCER BY - PASS DIRECTAMENTE A LAS TOBERAS DE LA SEPTIMA ETAPA VALVULA 7 VALVULA 1 VALVULA 6.
EN LAS TURBINAS NAVALES ES LA VALVULA QUE COMIENZA A ABRIRSE TAN PRONTO COMO EL INDICADOR O INDICE SE MUEVE ALEJANDOSE DE LA POSICION CERRADO SHUT VALVULA 1 VALVULA 7 VALVULA 5.
SON USUALMENTE DEL TIPO DE FLUJO RADIAL, HELICOIDAL O AXIAL, PUEDEN SER TURBINAS DE UNA, DOS O TRES ETAPAS. TURBINAS AUXILIARES TURBINA DE FLUJO AXIAL TURBINA DE FLUJO TANGENCIAL Y RADIAL.
ESTA VALVULA ALCANZA LA EFICIENCIA DE UNA TOBERA EN LA CONVERSION DE ENERGIA TERMICA A CINETICA Y EVITA MUCHA DE LA PERDIDA TERMODINAMICA ASOCIADA CON ESTRANGULAMIENTO PURO VALVULA DE AGUJA VALVULA 5 VALVULA 1.
ESTA TURBINA VA MONTADA VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE TURBINA DE FLUJO AXIAL TURBINAS AUXILIARES TURBINA DE FLUJO TANGENCIAL Y RADIAL.
ESTAS TURBINAS VAN MONTADAS HORIZONTALMENTE CON RESPECTO AL EJE TURBINA DE FLUJO TANGENCIAL Y RADIAL TURBINA DE FLUJO AXIAL TURBINAS AUXILIARES.
DEBEN DE ESTAR PROTEGIDAS CONTRA VELOCIDADES DE OPERACION DEMASIADO ALTAS, PARA PREVENIR SOBRECALENTAMIENTO. BOMBAS MOTORES ELECTRICOS TURBINA DE REACCION.
SE APROXIMA A MAQUINAS DE VELOCIDAD CONSTANTE, POR EJEMPLO, SU VELOCIDAD CAMBIA LIGERAMENTE CON CAMBIOS EN LA DEMANDA DE POTENCIA MOTORES ELECTRICOS TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA DE REACCION.
ESTE TIPO DE TURBINAS CUENTA CON TOBERAS EN LUGAR DE EMPALETADO FIJO, MONTADAS SOBRE UNA RUEDA. TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA DE REACCION TURBINA DE FLUJO TANGENCIAL Y RADIAL.
ESTE TIPO DE TURBINAS CUENTA CON EMPALETADO FIJO EN LUGAR DE TOBERAS, MONTADAS SOBRE UNA RUEDA. TURBINA DE REACCION TURBINA DE ACCION SIMPLE TURBINA DE FLUJO TANGENCIAL Y RADIAL.
EN LA TURBINA DE ACCION ES LA PARTE DONDE OCURRE UNA CAIDA DE PRESION TOBERAS VALVULA DERIVACION BOMBAS.
ESTE TIPO DE VALVULA SE INSTALA PARA OBTENER UN AUMENTO DE EXTRA DE FLUJO, PARA DERIVAR GRAN PARTE DE VAPOR POR FUERA DE LA PRIMERA ETAPA, ADMITIENDOLO DIRECTAMENTE A UNA ETAPA POSTERIOR VALVULA DERIVACION VALVULA DE RETORNO VALVULA DE ALIVIO.
LOS MOTORES_______HAN ADQUIRIDO RECONOCIMIENTO MUNDIAL POR SU DURACION, RENDIMIENTO Y EFICIENCIA. CATERPILLAR MOTORES INDUSTRIALES INDUSTRIALES NO USADOS EN CARRETERAS.
MOTORES QUE SE CLASIFICAN CON BASE EN LA CAPACIDAD DE SALIDA TOTAL DEL MOTOR EQUIPADO CON ACCESORIOS ESTANDAR; BOMBA DE LUBRICACION, BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE AGUA MOTORES INDUSTRIALES MOTORES MARINOS MOTORES AUXILIARES MARINOS, ENFRIADOS POR RADIADOR.
LOS MOTORES INDUSTRIALES SE CLASIFICAN POR EL TIPO DE SERVICIO QUE REALIZAN EN LAS CATEGORIAS: A, B, C, D Y E NA TTA.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR QUE NO TIENE UN METODO PARA COMPRIMIR EL AIRE DE ADMISION? NA TA T.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR CON TURBOCOMPRESION QUE AUMENTA LA CARGA DE ADMISION DE AIRE USANDO UNA TURBINA ACCIONADA CON LOS GASES DE ESCAPE?. T NA TTA.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR CON TURBOCOMPRESION QUE TAMBIEN INCLUYE UN POSENFRIADOR QUE ENFRIA EL AIRE DEL TURBOCOMPRESOR ANTES DE QUE EL AIRE ENTRE A LA CAMARA DE COMBUSTION TA TTA PC.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR CON DOS TURBOCOMPRESORES Y UNO O MAS POSENFRIADORES TTA TA NAA.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR CON CAMARA PEQUEÑA ARRIBA DE LA CAMARA DE COMBUSTION DEL PISTON EN DONDE SE QUEMA PARCIALMENTE EL COMBUSTIBLE PARA COMENZAR LOS PROCESOS DE COMBUSTION PC TTA ANA.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR PARA LA MEDICION DE LA POTENCIA PRODUCIDA POR UN MOTOR EN OPERACION REAL BHP KW LE.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR PARA EL TERMINO DE CLASIFICACION DE POTENCIA DEL MOTOR Y DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS KW LE PC.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR QUE CUMPLE CON LAS NORMAS DE EMISIONES BAJAS GUBERNAMENTALES LE JWAC TA.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR QUE ENFRIA EL AIRE DEL TURBOCOMPRESOR USANDO EL REFRIGERANTE DEL MOTOR QUE FLUYE A TRAVES DEL NUCLEO DEL POSENFRIADOR JWAC TTA NA.
ESTA GAMA DE MOTORES INDUSTRIALES CATERPILLAR COMIENZA CON EL MOTOR 3003, DE APROXIMADAMENTE 20 HP 6500 HP 175 A 600 HP.
ESTA GAMA DE MOTORES INDUSTRIALES CATERPILLAR COMIENZA CON EL MOTOR 3600, QUE PUEDE PRODUCIR MAS DE: 6500 HP 175 A 600 HP 63 A 9600 HP.
EN EL AÑO DE 1996 COMENZARON LAS REGULACIONES DE EMISIONES DE MOTOR, PARA MOTORES INDUSTRIALES NO USADOS EN CARRETERAS MOTORES MARINOS GRUPOS ELECTROGENOS.
CUAL ES EL RANGO DE POTENCIA DE LOS MOTORES CATERPILLAR PARA CAMION DE CARRETERA 175 A 600 HP 63 A 9600 HP 30 A 5000 EKW.
ESTOS MOTORES CATERPILLAR PUEDEN USARSE PARA EMBARCACIONES DE PROPULSION COMO GENERADORES O MOTORES AUXILIARES MOTORES MARINOS GRUPOS ELECTROGENOS MOTORES AUXILIARES MARINOS, ENFRIADOS POR RADIADOR.
CUAL ES EL RANGO DE POTENCIA DE LOS MOTORES 3034 HASTA 3618 CATERPILLAR PARA MOTORES DE PROPULSION MARINA 63 A 9600 HP 175 A 600 HP 30 A 5000 EKW.
ESTA CLASIFICACION DE MOTORES CATERPILLAR SE BASAN EN LA POTENCIA PRINCIPAL PARA SERVICIO ELECTRICO CONTINUO Y EN LA CAPACIDAD DE SOBRECARGA DE 10 POR CIENTO GRUPOS ELECTROGENOS MOTORES MARINOS MOTORES INDUSTRIALES.
RANGO DE POTENCIA ELECTRICA QUE GENERAN LOS GRUPOS ELECTROGENOS MARINOS MODELOS 3054 Y 3616 30 A 5000 EKW 63 A 9600 HP 175 A 600 HP.
SE USAN TIPICAMENTE EN BOMBAS, CABRESTANTES, GRUAS, CINTAS TRANSPORTADORAS Y SE UTILIZAN GENERALMENTE EN CUBIERTA MOTORES AUXILIARES MARINOS, ENFRIADOS POR RADIADOR GRUPOS ELECTROGENOS MOTORES MARINOS.
SE USAN TIPICAMENTE EN REMOLCADORES, BOMBAS, CABRESTANTES Y SE INSTALAN GENERALMENTE BAJO CUBIERTA MOTORES AUXILIARES MARINOS ENFRIADOS POR QUILLA MOTORES AUXILIARES MARINOS, ENFRIADOS POR RADIADOR GRUPOS ELECTROGENOS.
RANGO DE POTENCIA QUE GENERAN LOS MOTORES AUXILIARES MARINOS MODELOS 3304B Y 3600 75 A 7000 HP 63 A 9600 HP 175 A 600 HP.
SON LAS CONSIDERACIONES DE DISEÑO ESPECIFICOS DEL MOTOR CATERPILLAR 3406B CONFIABILIDAD Y FACILIDAD DE SERVICIO RESISTENCIA EFICIENCIA.
ES UN MOTOR DIESEL PARA SERVICIO PESADO QUE SE CARACTERIZA POR TENER 6 CILINDROS EN LINEA, UN CALIBRE DE 5,4 PULGADAS, UNA CARRERA DE 6,5 PULGADAS Y UNA CILINDRADA DE 893 PULGADAS CUBICAS CATERPILLAR 3406B 3406C 3406B.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES UNO DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES QUE REQUIERE MAXIMA RESISTENCIA BLOQUE DE MOTOR CIGUEÑAL CULATA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR, SE FUNDE A PRECISION USANDO UNA COMBINACION DE ALEACIONES ESPECIALES BLOQUE DE MOTOR CULATA CIGUEÑAL.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR BRINDA UNA EXCELENTE RESISTENCIA ESTRUCTURAL Y RIGIDEZ, LAS PRUEBAS RIGUROSAS DE CHOQUE DE CICLO TERMICO PROFUNDO ASEGURAN LARGA DURACION PROVEEN MAYOR RESISTENCIA A LAS FISURAS CULATA BIELA PISTON.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LA PLANCHA_________DE ALUMINIO O ACERO USADA ENTRE LA CULATA Y EL BLOQUE ELIMINA LA NECESIDAD DE ABOCARDADOS PROFUNDOS EN EL MISMO ESPACIADORA METALICA SEPARADORA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES UNA PIEZA FORJADA DE ACERO AL CARBON, TEMPLADA EN SU TOTALIDAD EL CIGÜEÑAL BIELA PISTON.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTAS SON DE ALEACION DE ACERO Y BORO FORJADO, TEMPLADAS Y SOMETIDAS A DISPARO GRANALLADO BRINDANDO UN MAYOR ALIVIO DE LAS TENSIONES DE ESFUERZO LAS BIELAS CULATA PISTON.
EN EL NUEVO MOTOR CATERPILLAR_________LA BIELA ES MAS GRANDE Y RESISTENTE, E INCLUYE UN COJINETE DE BIELA MAS GRANDE. 3406C 3406B 3406A.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SON PIEZAS DECISIVAS EN EL DISEÑO, VIDA UTIL Y RENDIMIENTO GENERAL DEL MOTOR PISTON ANILLOS DEL PISTON CAMISAS.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SE FABRICAN DE HIERRO NODULAR QUE BRINDAN MAYOR RESISTENCIA Y DURACION ANILLOS DEL PISTON PISTON CULATA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SE FABRICAN CON UNA ALEACION DE HIERRO Y MOLIBDENO FORJADO, QUE LA PROVEEN DE UN MARGEN EXTRA DE DUREZA CAMISAS PISTON CULATA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTE ES EL MATERIAL CON QUE SON FABRICADOS LAS CABEZAS Y LOS VASTAGOS DE LAS VALVULAS DE ADMISION PARA PROVEER MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE ACERO INOXIDABLE TEMPLADO ESTELITA ALEACIONES DE ACERO INOXIDABLE.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES EL MATERIAL CON QUE SE FABRICAN LAS CABEZAS DE LAS VALVULAS DE ADMISION PARA PROVEER RESISTENCIA A ALTAS TEMPERATURAS ACERO INOXIDABLE TEMPLADO ALEACIONES DE ACERO INOXIDABLE ESTELITA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES EL MATERIAL CON QUE SE FABRICAN LAS CARAS DE LOS ASIENTOS DE LAS VALVULAS PARA DAR RESISTENCIA AL DESGASTE POR ALTA TEMPERATURA ESTELITA ACERO INOXIDABLE TEMPLADO ALEACIONES DE ACERO INOXIDABLE.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SI SE DESGASTAN O SE DAÑAN LOS ASIENTOS DE VALVULA ESTOS SE DEBEN REEMPLAZAR POR INSERTOS DE ASIENTO DE VALVULA ARBOL DE LEVAS ESTELITA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES EL MATERIAL CON QUE SON FABRICADOS LOS INSERTOS DE LA VALVULA DE ADMISION ALEACIONES DE ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE TEMPLADO ESTELITA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR CADA VALVULA POSEE UN_______QUE MUEVE LA CARA DE LA VALVULA TRES GRADOS CON RELACION A SU ASIENTO DURANTE UN CICLO COMPLETO DEL MOTOR ROTADOR LOBULO LEVAS.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTE SE FABRICA DE UNA ALEACION DE ACERO ESPECIAL, FORJADO Y TEMPLADO PARA DAR MAYOR SEGURIDAD Y DURACION ARBOL DE LEVAS CULATAS CIGUEÑAL.
EL MOTOR CATERPILLAR 3406B TIENE UN RETARDADOR________BRAKESAVER OPTATIVO QUE SUMINISTRA UN FRENADO EFICIENTE, SILENCIOSO Y SUAVE DEL VEHICULO HIDRAULICO MECANICO ELECTRONICO.
EN EL MOTOR CATERPILLAR 3406B SE USA UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION DE INYECCION DIRECTA CON BOMBA HELICOIDAL BOMBA DE ENGRANES BOMBA POSITIVA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LOS INYECTORES DE_________PUEDEN REEMPLAZARSE EN EL
CAMPO Y LA PUNTA DE SEIS ORIFICIOS PULVERIZA EL COMBUSTIBLE DE PRESION ALTA EN LA CAMARA DE COMBUSTION, LO CUAL PERMITE ASI UNA COMPLETA Y EFICIENTE COMBUSTION COMBUSTIBLE GASOLINA DIESEL.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE INDIVIDUALES DE TIPO________PARA CADA CILINDRO NO REQUIEREN BALANCEO Y MANTIENEN LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE SIN NECESIDAD DE AJUSTES PERIODICOS HELICOIDAL ENGRANAJE ROTATIVA.
EN LOS PRIMEROS MOTORES CATERPILLAR 3406B EL SISTEMA DE SINCRONIZACION DE INYECCION DE RESORTE HIDRAULICO, OPTIMIZABA EL RENDIMIENTO Y EL ARRANQUE DEL MOTOR SINCRONIZACION DE INYECCION HIDRAULICO EFICIENCIA Y POTENCIA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR, EN ESTE SISTEMA EL AVANCE Y EL RETRASO DEL MECANISMO DE AVANCE DE LA SINCRONIZACION SE HACEN DE FORMA HIDRAULICA USANDO EL ACEITE DE SINCRONIZACION DE INYECCION HIDRAULICO HIDRAULICO HELICOIDAL.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR EL REGULADOR DE ACCIONAMIENTO_______MANTIENE PRACTICAMENTE CONSTANTE LA VELOCIDAD SOBRE UN TERRENO ONDULADO, EN FORMA SIMILAR AL CONTROL DE LA VELOCIDAD AUTOMATICA DE LOS AUTOMOVILES HIDRAULICO MECANICO ELECTRONICO.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SU DISEÑO DE INERCIA A BAJA, REACCIONA RAPIDAMENTE A LAS DEMANDAS DE CARGA, MIENTRAS SUMINISTRA POTENCIA NOMINAL PLENA EN LOS LIMITES APROPIADOS DE ALTITUD PARA LA APLICACION DEL MOTOR TURBOCOMPRESOR TURBOCARGADOR SINCRONIZACION DE INYECCION HIDRAULICO.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR EL ENFRIADOR DE________DE LA TRANSMISION ESTA INSTALADO EN EL LADO DERECHO DEL MOTOR ACEITE AGUA SALADA COMBUSTIBLE.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR EL FILTRO DE AIRE, TURBOCOMPRESOR, POSENFRIADOR, CULATA, VALVULAS, PISTONES Y MULTIPLE DE ESCAPE SON COMPONENTES DEL SISTEMA DE DE ADMISION DE AIRE DE ESCAPE COMPRESION.
ESTE FILTRO CONTIENE UN ELEMENTO FILTRANTE QUE RETIENE EL MATERIAL EXTRAÑO DEL AIRE ANTES DE QUE ESTE ENTRE EN EL MOTOR DE AIRE TIPO SECOS FILTRO AIRSEP.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ES EL METODO MAS EXACTO PARA DETERMINAR CUANDO NECESITA SERVICIO EL FILTRO DE AIRE INDICADOR DE SERVICIO FILTRO AIRSEP ANTEFILTRO.
TIPO DE FILTROS DE AIRE MAS USADOS EN LOS MOTORES CATERPILLAR TIPO SECOS ANTEFILTRO FILTRO AIRSEP.
TIPO DE FILTRO DE AIRE QUE CONSTA DE MATERIALES FILTRANTES DE FIBRA PLEGADA IMPREGNADOS CON UN FLUIDO ESPECIAL A BASE DE PETROLEO FILTRO AIRSEP ANTEFILTRO INDICADOR DE SERVICIO.
EL PROPOSITO DEL________ES QUITAR LA MAYOR PARTE DE LA SUCIEDAD ANTES DE QUE ENTRE EN EL FILTRO. ESTO AUMENTA EL TIEMPO DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE ANTEFILTRO FILTRO AIRSEP AIRE.
LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTAN EQUIPADOS CON UN_______PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO Y LA EFICIENCIA DEL MOTOR. TURBOCOMPRESOR POSENFRIADORES AIRE A AIRE.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SON LAS DOS VENTAJAS IMPORTANTES QUE TIENEN LOS TURBOCOMPRESORES EFICIENCIA Y POTENCIA FLUJO DE GASES DE ESCAPE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR RANGO DE VELOCIDAD QUE DEBE DE GIRAR LA RUEDA DEL COMPRESOR CON AYUDA DE LOS GASES DE ESCAPE FLUJO DE GASES DE ESCAPE 80,000 A 130,000 RPM 60,000 A 120,000 RPM.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR SE USAN JUNTO A LOS TURBOCOMPRESORES PARA BAJAR LA TEMPERATURA DEL AIRE QUE LLEGA AL TURBOCOMPRESOR ANTES DE QUE ESTE ENTRE EN EL CILINDRO POSENFRIADORES TURBOCARGADOR INTERCAMBIADORES.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTE TIPO DE POSENFRIADOR DE_______ENFRIA EL AIRE PRESURIZADO PROVENIENTE DEL TURBOCOMPRESOR, ANTES DE QUE EL AIRE ENTRE AL MULTIPLE DE ADMISION AIRE A AIRE AIRE SEPARADO.
CUAL ES LA ABREVIATURA USADA EN EL MOTOR QUE ENFRIA EL AIRE PROVENIENTE DEL TURBOCOMPRESOR USANDO AIRE AMBIENTE QUE PASA SOBRE LAS ALETAS DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR ATAAC TTTA PCA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR EL SISTEMA CON POSENFRIADOR DE CIRCUITO_______TIENE UNA BOMBA DE REFRIGERANTE PROPIA, TUBERIAS Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL POSENFRIADOR SEPARADO CERRADO COMBINADO.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR, DESDE EL FILTRO DE AIRE, TURBOCOMPRESOR Y/O POSENFRIADOR, SI ESTA EQUIPADO CON ESTOS EL AIRE ENTRA EN EL MULTIPLE_______Y DE AHI ENVIA EL AIRE A LA CULATA. DE ADMISION COMPRESION ESCAPE.
EN LA CARRERA DE_________A MEDIDA QUE EL PISTON SE DESPLAZA HACIA ABAJO EN EL CILINDRO, LAS VALVULAS DE ADMISION SE ABREN Y EL AIRE LLENA EL VOLUMEN DEL CILINDRO ADMISION COMPRESION ESCAPE.
EN LA CARRERA DE_______EL PISTON COMIENZA A MOVERSE HACIA ARRIBA Y LAS VALVULAS DE ADMISION SE CIERRAN. COMPRESION POTENCIA ADMISION.
LA POTENCIA PRODUCIDA POR LA COMBUSTION ENVIA EL PISTON HACIA ABAJO, LO CUAL PRODUCE LA CARRERA DE: POTENCIA ESCAPE ADMISION.
LOS GASES SE BARREN FUERA DEL CILINDRO AL TERMINAR LA CARRERA DE_______LAS VALVULAS SE CIERRAN Y EL CICLO SE INICIA NUEVAMENTE. ESCAPE ADMISION POTENCIA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LOS GASES QUE ESCAPAN DEL CILINDRO PASAN POR EL MULTIPLE DE ESCAPE AL TURBOCOMPRESOR, SI ESTA EQUIPADO. DESDE EL TURBOCOMPRESOR LOS GASES DE ESCAPE PASAN A TRAVES DE LA TUBERIA DE ESCAPE, DEL SILENCIADOR FLUJO DE GASES DE ESCAPE BOMBA DE ACEITE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
EN UN MOTOR CATERPILLAR 3406, ESTA BOMBAS DE ENGRANAJES REGULABLE Y ES ACCIONADA POR EL ENGRANAJE DEL EJE CIGÜEÑAL BOMBA DE ACEITE RADIADOR FLUJO DE GASES DE ESCAPE.
LOS COMPONENTES DE ESTE SISTEMA CONTEMPLAN CAMISA DE AGUA, TERMOSTATO, RADIADOR, TAPA DE PRESION, BOMBA DE REFRIGERANTE Y MANGUERAS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SISTEMA DE ADMISION SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
REGULAN EL FLUJO DE REFRIGERANTE QUE PASA AL RADIADOR CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO, SE CIERRA Y SE BLOQUEA EL PASO DEL AGUA AL RADIADOR TERMOSTATOS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIADORES DE AGUA.
ES EL COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO QUE TRANSFIERE EL CALOR DEL REFRIGERANTE AL AIRE Y TIENE TUBOS POR LOS QUE FLUYE EL REFRIGERANTE GENERALMENTE DE ARRIBA ABAJO RADIADOR TAPA DE PRESION DE DERIVACION.
TIENE UNA VALVULA DE ALIVIO QUE NO PERMITE QUE LA PRESION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO EXCEDA UN NIVEL DETERMINADO Y MANTIENE CIERTA PRESION EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO TAPA DE PRESION TAPA DE SEGURIDAD TAPA DE ALIVIO.
UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO TIPICO TENDRA UNA PRESION ENTRE DE ESTE MODO, SE TENDRA UN EFECTO IMPORTANTE EN EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR. 7 Y 15 LB / PULG2 15 Y 20 LB / PULG2 5 Y 15 LB / PULG2.
EL VALOR______DE UN COMBUSTIBLE SE DEFINE COMO LA CANTIDAD DE CALOR PRODUCIDO AL QUEMAR UN PESO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE CALORIFICO ESPECIFICO NUMERICO.
EL DIESEL_______ES LA MEZCLA PARA USO EN INVIERNO GRADO 1 GRADO 2 GRADO 3.
EL DIESEL_______ES LA MEZCLA PARA USO EN VERANO GRADO 2 GRADO 1 GRADO 3.
EN LOS MOTORES CATERPILLAR EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE HABIA USADO ESTA BOMBA DESDE 1980 EN LOS MOTORES 3300 BOMBA HELICOIDAL LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BOMBA DE TRANSFERENCIA.
EN EL MOTOR CATERPILLAR 3406A TIENE UN MANDO MAS LARGO, DEBIDO A LA FALTA DE ESPACIO PARA LA CAJA DE LA BOMBA DEBAJO DEL COMPRESOR DE AIRE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BOMBA HELICOIDAL BOMBA DE TRANSFERENCIA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR ESTA BOMBA PRESURIZA EL COMBUSTIBLE Y LO ENVIA A LA BOMBA DE CEBADO MANUAL, PASA POR EL FILTRO SECUNDARIO DE COMBUSTIBLE Y LLEGA AL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE CON PRESION MODERADA BOMBA DE TRANSFERENCIA LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BOMBA HELICOIDAL.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LA VALVULA_________DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA MANTIENE UNA PRESION MODERADA DE COMBUSTIBLE DE DERIVACION PRESION ALTA PRESION BAJA.
EN LOS MOTORES DIESEL CATERPILLAR LAS BOMBAS DE_________DOSIFICAN UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y LO ENVIAN A LAS TUBERIAS DE PRESION ALTA DE COMBUSTIBLE Y, A TRAVES DEL ADAPTADOR A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE A UNA PRESION MUY ELEVADA PRESION ALTA PRESION BAJA PRESION REGULAR.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR ESTA BOMBA SUCCIONA EL COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y LO ENVIA, A TRAVES DE LA VALVULA DE CORTE, AL FILTRO PRIMARIO DE COMBUSTIBLE; LUEGO, PASA A LA BOMBA MANUAL DE CEBADO BOMBA DE TRANSFERENCIA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BOMBA HELICOIDAL.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR UNA VALVULA DE________CONSTANTE HACE QUE VAYA UN FLUJO CONSTANTE DE COMBUSTIBLE POR LA TUBERIA DE RETORNO DE REGRESO AL TANQUE DE COMBUSTIBLE PURGA HELICOIDAL ENGRANAJE.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR LA BOMBA DE___________ES ACCIONADA POR LA EXCENTRICA DENTRO DE LA CAJA DEL ARBOL DE LEVAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, Y PUEDE ENVIAR HASTA 193 LITROS DE COMBUSTIBLE POR HORA A 25 PSI TRANSFERENCIA HELICOIDAD ENGRANAJE.
CANTIDAD DE LITROS/ HORA EN COMBUSTIBLE QUE ES ENVIADO POR LA BOMBA DE TRANSFERENCIA AL MOTOR CATERPILLAR 193 LTS / HR 93 LTS / HR 153 LTS / HR.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR ESTA VALVULA MANTIENE LLENA LA TUBERIA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ENTRE LAS CARRERAS DE INYECCION, MANTENIENDOSE A UNA PRESION DE 1000 PSI LA VALVULA DE RETENCION DE FLUJO INVERSO CONTROL DE LA RELACION DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
MATERIAL CON QUE ESTA FABRICADA LA TAPA DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR CATERPILLAR
3300. ALUMINIO ESTAÑO BRONCE.
LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR TIENEN UN REGULADOR DE COMBUSTIBLE DONDE ESTAS PIEZAS GIRAN HACIA AFUERA A MEDIDA QUE AUMENTAN LAS RPM DEL MOTOR LOS CONTRAPESOS LOS DIODOS LOS ALABES.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR SI LAS RPM DEL MOTOR ESTAN DISMINUYENDO, LOS CONTRAPESOS GIRAN DE TAL FORMA QUE SEPARAN/ALEJAN EL LEVANTADOR DEL RESORTE DEL REGULADOR, Y LA PALANCA PIVOTE MUEVE EL MANGUITO Y EL CARRETE A LA POSICION DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CONTROL DE LA RELACION DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR EL MOVIMIENTO DEL CARRETE EN LA DIRECCION DE SUMINISTRO DE_______BLOQUEA EL CONDUCTO EN EL PISTON Y ABRE EL CONDUCTO DE DRENAJE DETRAS DE LA CAMARA COMBUSTIBLE AGUA GASOLINA.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR A MEDIDA QUE EL CARRETE DE LA VALVULA SE MUEVE A LA POSICION DE CORTE DE_______, SE ABRE UN CONDUCTO EN EL PISTON QUE HACE QUE EL ACEITE PRESURIZADO INGRESE EN LA CAMARA DETRAS DEL PISTON COMBUSTIBLE CONTROL DE LA RELACION DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
SU FUNCION ES LIMITAR EL HUMO Y DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DURANTE LAS ACELERACIONES RAPIDAS CONTROL DE LA RELACION DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR EXISTEN DOS TIPOS DE SOLENOIDES UNO QUE SE ACTIVA AL ARRANCAR Y OTRO AL APAGAR Y SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LA PARTE TRASERA DEL REGULADOR SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE CONTROL DE LA RELACION DE COMBUSTIBLE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR UN______CONECTADO ENTRE LAS DOS TERMINALES DEL SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE ELIMINA LAS CRESTAS DE VOLTAJE DIODO ELECTRODO LAPIZ DE ZINC.
EN EL MOTOR CATERPILLAR________EL VASTAGO SE RETRAE TOTALMENTE DURANTE EL ARRANQUE, DE MODO QUE TODA LA CREMALLERA ESTA DISPONIBLE 3406 MECANICO MOTORES 3300 3406C.
EN LAS MAQUINAS DIESEL CATERPILLAR, ESTA VALVULA MANTIENE LLENA LA TUBERIA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ENTRE LAS CARRERAS DE INYECCION, MANTENIENDOSE A UNA PRESION DE 1000 PSI 5000 PSI 9000 PSI.
LAS MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA SE CLASIFICAN EN ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS ROTATIVAS POSITIVAS.
EN ESTOS TIPOS DE MOTORES COMPRIMEN EN EL INTERIOR DE SUS CILINDROS UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UN CARBURADOR O UN SISTEMA DE INYECCION DE IGNICION POR CHISPA INYECCION DIRECTA INYECCION INDIRECTA.
ESTE TIPO DE MOTOR NO SE UTILIZO A GRAN A ESCALA POR SUS DIFICULTADES DE ORDEN PRACTICO Y EL ELEVADO CONSUMO DE GAS MOTOR LENOIR MOTORES DIESEL MOTORES INDUSTRIALES.
AÑO EN QUE SALIERON LOS PRIMEROS MOTORES INDUSTRIALES LA CUAL FUNDO EL ALEMAN NICOLAS OTTO 1876 1886 1976.
ESTE SISTEMA SE CARACTERIZA POR LA UBICACION DEL INYECTOR EN LA CAMARA DE COMBUSTION INYECCION DIRECTA INYECCION INDIRECTA DE IGNICION POR CHISPA.
EN ESTE SISTEMA EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO EN EL MULTIPLE DE ADMISION POR MEDIO DE UN SISTEMA DE INYECCION HIDROMECANICAMENTE O CONTROL ELECTRICO. INYECCION INDIRECTA INYECCION DIRECTA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
EN ESTOS TIPOS DE MOTORES EL AIRE SE COMPRIME EN EL CILINDRO, LA CUAL LA COMPRESION ES SUFICIENTE PARA QUE LA TEMPERATURA RESULTANTE INFLAME EL COMBUSTIBLE QUE SE INYECTA MOTORES DIESEL MOTORES INDUSTRIAL MOTORES MARINOS.
EL MOTOR DIESEL ESTA BASADO EN LOS TRABAJOS REALIZADOS POR SU INVENTOR EL INGENIERO RUDOLPH DIESEL THOMAS ESTIER ROBISON CANDERSON.
AÑO EN QUE SE PATENTO EL PRIMER MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EL CUAL ERA CAPAZ DE CONSUMIR CARBON PULVERIZADO 1892 1897 1792.
ESTE TIPO DE MOTOR ES SIMILAR AL DE DIESEL, LA CUAL CUENTA CON UN BULBO QUE TIENE QUE CALENTARSE PARA PODER ARRANCAR EL MOTOR Y PERMANECE INCANDESCENTE MIENTRAS ESTE EN SERVICIO EL MOTOR MOTOR SEMI - DIESEL MOTOR COMBUSTION INTERNA MOTORES DIESEL.
TIPO DE MOTOR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN CILINDRO QUE ES UN RECIPIENTE CILINDRICO LA CUAL EL PISTON EFECTUA UN RECORRIDO ALTERNATIVO Y ESTA CONTENIDO EN EL BLOQUE MOTOR MOTOR COMBUSTION INTERNA MOTOR SEMI - DIESEL MOTORES DIESEL.
COMO SE LE DENOMINA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA O CILINDRO PMS PMI PMSI.
COMO SE LE DENOMINA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CAMISA O CILINDRO PMI PMS PMSI.
SE LE DENOMINA ASI AL VOLUMEN CONTENIDO ENTRE LA CULATA Y EL PISTON CUANDO ESTE SE ENCUENTRA EN EL PMS CAMARA DE COMBUSTION PMS PMI.
ESTA PIEZA VA UNIDA AL PISTON Y AL CIGÜEÑAL Y EFECTUA UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN ROTATIVO BIELA CIGUEÑAL PISTON.
ESTA PIEZA DEL MOTOR VA MONTADO SOBRE LOS COJINETES DE BANCADA Y SOPORTADO POR EL BLOQUE DE CILINDROS EJE CIGÜEÑAL PISTON BIELA EJE DE LEVAS.
ESTAN COLOCADAS DENTRO DE LA CULATA Y SIRVEN PARA REALIZAR EL INTERCAMBIO DE LOS GASES DE ESCAPE POR LOS POR AIRE PURO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE VALVULAS DE ADMISION VALVULAS DE ESCAPE.
ESTA PIEZA DEL MOTOR ES OPERADO POR EL TREN DE ENGRANAJES DE TRANSMISION POR LA ROTACION DEL EJE CIGÜEÑAL EJE DE CAMONES PISTONES CIGUEÑAL.
ESTOS TIPOS DE MOTORES SON LOS MAS UTILIZADOS DEBIDO A QUE SUS CILINDROS SE DISPONEN UNOS A CONTINUACION DE OTRO MOTORES EN LINEA MOTORES OPUESTOS MOTORES RADIALES.
ESTOS MOTORES SUS CILINDROS SE DISPONEN EN DOBLE LINEA, INCLINADOS SIMETRICAMENTE RESPECTO AL PLANO VERTICAL QUE PASA POR EL EJE DEL MOTOR MOTORES OPUESTOS MOTORES RADIALES MOTORES EN LINEA.
ESTOS MOTORES SE DENOMINAN ASI POR TENER SUS CILINDROS DISTRIBUIDOS RADIALMENTE E IGUALMENTE ESPACIADOS ALREDEDOR DE UN EJE CIGÜEÑAL MOTORES RADIALES MOTORES OPUESTOS MOTORES CILINDROS OPUESTOS.
ESTE TIPO DE MOTOR CONSISTE BASICAMENTE DE DOS O MAS CILINDROS COLOCADOS EN UN EJE CIGÜEÑAL TIENEN UN ANGULO ENTRE SUS BANCOS A 180 GRADOS MOTORES CILINDROS OPUESTOS MOTORES RADIALES MOTORES OPUESTOS.
EN ESTE TIPO DE MOTORES DOS PISTONES SE ENCUENTRAN EN CADA CILINDRO DE MANERA QUE LA PRESION DE LA COMBUSTION ACTUA SIMULTANEAMENTE SOBRE ELLOS MOTORES PISTONES OPUESTOS MOTORES OPUESTOS MOTORES RADIALES.
A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS QUE REALIZAN SU CICLO EN DOS ETAPAS SE LES CONOCE COMO CUATRO TIEMPOS DOS TIEMPOS CUATRO TIEMPOS Y DOS TIEMPOS.
ESTE MOTOR FUNCIONA BAJO ALTAS COMPRESIONES, QUE ELEVAN LA TEMPERATURA DEL AIRE CONTENIDO EN EL CILINDRO, A UN GRADO TAL, QUE CUANDO OCURRE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION, ENTRA EN IGNICION Y PRODUCE LOS GASES Y SU CONSECUENTE EXPANSION O TIEMPO DE FUERZA DEL MOTOR MOTOR DIESEL MOTOR AGASOLINA MOTOR DE COMBUSTION.
EN ESTE MOTOR EL ENCENDIDO SE PRODUCE PORQUE SE COMPRIME UNA MEZCLA AIRE CON COMBUSTIBLE SUMAMENTE INFLAMABLE, COMO LO ES LA GASOLINA Y A LA MEZCLA SE LE APLICA, EN EL MOMENTO OPORTUNO, UNA CHISPA ELECTRICA DE ALTO VOLTAJE MOTOR A GASOLINA MOTOR A DIESEL MOTOR MARINOS.
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