1.- COMENZARON A UTILIZARSE EN EL AÑO 1665 POR LOS OFICIALES DE LA MARINA REAL FRANCESA: LOS UNIFORMES POLICIAS LOS UNIFORMES NAVALES LOS UNIFORMES SOLDADOS.
2.- EL DÍA 11 DE ABRIL DE 1942 SIENDO PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS EL
GENERAL ÁVILA CAMACHO, EXPIDIÓ EL ACUERDO PRESIDENCIAL EN EL QUE SE DECLARA EL...
EL 1 DE
DÍA DE LA MARINA DEL EJERCITO DEL BOMBERO.
3.- ¿CUÁNTOS BOTONES LLEVA EL PANTALÓN DE TAPABALAZOS MISMOS QUE SIMBOLIZAN LAS HERIDAS QUE RECIBIÓ EL ALMIRANTE NELSON EN LA BATALLA DE TRAFALGAR? DIEZ VEINTE NUEVE.
4.- MILITAR QUE RECIBE LA *PATENTE DEL MERITO* POR SUS RELEVANTES SERVICIOS PRESTADOS EN LA CAPITULACIÓN EN SAN JUAN DE ÚLULA CONTRA LOS ESPAÑOLES: AGUSTIN MELGAR PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO VIRGILIO URIBE.
5.- SU USO SE GENERALIZÓ A TAL PUNTO DE SER DISTINTIVO DE MANDO LA GUITARRA LA CORNETA EL PITO MARINERO.
6.- EL 7 DE JUNIO DE 1976 SE EXPIDE EL DECRETO QUE FIJA EL LÍMITE EXTERIOR DE DE MÉXICO. LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LA ZONA RICA LA ZONA TERRITORIAL.
7.- ES ENTENDIDA COMO LA VIRTUD NAVAL QUE NOS MOTIVA A SERVIR A LAS MÁS NOBLES CAUSAS, CON ACCIONES MERITORIAS E INCLUSO HEROICAS DIRIGIDAS A UN BIEN COMÚN LEALTAD HONOR PATRIOTISMO.
8.- EL UNIFORME NÚMERO DOS ES EL ESPECIAL QUE USA EL PERSONAL FEMENINO QUE SE ENCUENTRA EN ESTADO DE GRAVIDEZ EMBARAZO MATERNIDAD GESTACION.
9.- EL DÍA 23 DE NOVIEMBRE DE LAS TROPAS NORTEAMERICANAS DESOCUPAN VERACRUZ. EL GENERAL HERIBERTO JARA CORONA Y CÁNDIDO AGUILAR - ENTRE OTROS - RETOMAN EL PUERTO. 1978 1960 1914.
10.- EL PRIMERO DE ENERO DE OFICIALMENTE LA ESCUELA NAVAL MILITAR QUEDA ESTABLECIDA EN ANTÓN LIZARDO, MUNICIPIO DE ALVARADO, VERACRUZ. 1953 1951 1950.
11.- LA DOCTRINA TIENE UN CUERPO PERFECTAMENTE DEFINIDO Y TANGIBLE CONSTITUIDO POR LAS IDEAS, LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS NORMAS CONTENIDOS EN LOS MANUALES Y CONSIGNAS LOS REGLAMENTOS LOS PLANES,MANUALES Y REGLAMENTOS.
12.- ¿QUÉ PRESIDENTE EL DÍA 8 DE SEPTIEMBRE DE 1941 DECRETÓ QUE LA INFANTERÍA DE MARINA TIENE LA MISIÓN DE EJERCER Y SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA NACIONAL? PORFIRIO MUÑOZ MANUEL ÁVILA CAMACHO BENITO JUAREZ.
13.- CUANDO VIAJA COMO MARINO MILITAR Y SI ALGÚN SUPERIOR VIAJA EN EL MISMO VEHÍCULO, SE PRESENTARÁ CON EL Y SE PONDRÁ A SUS ORDENES IDENTIFICÁNDOSE SALUDARA A SU SUPERIOR LO IGNORA.
14.- EL DÍA 2 DE MAYO DE NACE EN EL PUERTO DE ACAPULCO, EL TENIENTE DE ARTILLERÍA LUIS FELIPE JOSÉ AZUETA ABAD 1879 1888 1895.
15.- ÉSTE UTENSILIO FUE SÍMBOLO DEL ALMIRANTAZGO BRITÁNICO DESDE EL SIGLO XVIII. LA GUITARRA DE SOLDADO EL PITO MARINERO LA CORNETA DE POLICIA.
16.- MOTIVO O ACTO QUE PERMITIÓ OTORGAR AL MILITAR PEDRO SAINZ DE BARANDA EL ASCENSO A CAPITÁN DE FRAGATA NEGÓ A CEDERLE LOS BUQUES DE LA ARMADA IMPERIAL AL GENERAL LÓPEZ DE SANTA ANA REGALO LOS BUQUES A LOS AMERICANOS COMPRO BUQUES A LOS FRANCESES.
17.- HÉROE NAVAL QUE NACE EL DÍA 28 DE MAYO DE 1896 EN LA CIUDAD DE MÉXICO JOSE AZUETA JUAN LOPEZ PORTILLO JOSÉ VIRGILIO URIBE Y ROBLES.
18.- EL 24 DE ENERO DE 1948 SE INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PLANTEL QUE ALBERGARÍA A LA ESCUELA NAVAL MILITAR EN LA RADA DE , VERACRUZ, COLOCANDO LA PRIMERA PIEDRA EL ENTONCES PRESIDENTE DE MÉXICO LICENCIADO MIGUEL ALEMÁN VALDÉS . ANTÓN LIZARDO PLAYON DE VERACRUZ PASO DEL TORO.
19.- CORRESPONDEN A TODOS LOS MARINOS MILITARES SIN DISTINCIÓN LOS RESPETANDO Y CONSIDERANDO LAS DIFERENCIAS PROPIAS QUE POR NATURALEZA ATAÑEN A CADA GÉNERO DERECHOS DE GENERO DERECHOS HUMANOS MISMOS DERECHOS Y OBLIGACIONES.
20.- LOS UNIFORMES NAVALES COMENZARON A UTILIZARSE POR PRIMERA VEZ EN EL AÑO DE 1567 1665 1345.
21.- EL 19 DE ENERO DE 1854 EL GENERAL , ENTONCES PRESIDENTE DE MÉXICO, EXPIDIÓ EL DECRETO SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA JOSE BUSTAMANTE MIGUEL DE LA MADRID ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANNA.
22.- ¿EN QUÉ FECHA LA REAL ARMADA BRITÁNICA - ROYAL NAVY - ADOPTÓ UNIFORMES PARA SUS OFICIALES? 1748 1879 1799.
23.- ES LA VIRTUD QUE NOS IMPULSA A PROCEDER CON RECTITUD SEGÚN LOS PRINCIPIOS DE LA MORAL Y LA LEGALIDAD, ACEPTANDO EL COMPROMISO DE ACTUAR CON DISCIPLINA OBLIGACION DEBER LEALTAD.
24.- FECHA EN QUE PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO RECIBE LA PATENTE DEL MÉRITO POR SUS RELEVANTES SERVICIOS PRESTADOS EN LA CAPITULACIÓN EN SAN JUAN DE ULÚA CONTRA LOS ESPAÑOLES EL 19 DE FEBRERO DE 1826 EL 11 DE MARZO DE 1798 EL 30 FEBRERO DE 1978.
25.- ¿DE QUÉ BUQUES DESEMBARCARON LAS TROPAS AMERICANAS TRAS INICIAR EL ATAQUE A VERACRUZ? HOUSTON FLORIDA FLORIDA Y UTAH.
26.- EL MILITAR CUANDO SE ENCUENTRE DE COMISIÓN EN LOS LUGARES EN DONDE NO HAYA GUARNICIÓN SE PRESENTARÁ ANTE LA CASETA DE POLICÍA JEFATURA DE HACIENDA O ANTE LAS ADMINISTRACIONES DE CORREO O DE TELÉGRAFOS SEDENA.
27.- EL UNIFORME UNO ORDINARIO LO USA TODO EL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO. BLANCO MANGA CORTA AZUL ORDINARIO ADMINISTRATIVO.
28.- NOMBRE DEL COMODORO QUE AL LLEGAR A LA GUARDIA DE LA ESCUELA NAVAL SE DIRIGIÓ A LOS CADETES Y EN VOZ ALTA PROCLAMÓ A LAS ARMAS MUCHACHOS, LA PATRIA ESTÁ EN PELIGRO. BENITO JUAREZ MANUEL AZUETA PERILLOS PORFIRIO DIAZ.
29.- EL DÍA 31 DE DICIEMBRE DE 1940 SE REFORMA QUE TRANSFORMA EL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE LA MARINA NACIONAL EN SECRETARÍA DE MARINA. LA LEY DE SEDENA LA LEY DE MARINA LA LEY DE SECRETARIAS.
30.- LA RABIZA QUE RODEA LA CORBATA DE LOS MARINEROS ES LA HERENCIA DE LA RABIZA QUE ANTIGUAMENTE SOSTENÍA EL. PITO MARINERO PAÑOLON BOTONES.
31.- EN EL AÑO DE 1953 LA ESCUELA NAVAL MILITAR QUEDA OFICIALMENTE ESTABLECIDA EN: ANTÓN LIZARDO, MUNICIPIO DE ALVARADO, VERACRUZ EN LAS BAJADAS VERACRUZ XALAPA VERACRUZ.
32.- FECHA EN QUE SE EXPIDE EL DECRETO QUE DECLARA HEROICOS AL COLEGIO MILITAR Y A LA ESCUELA NAVAL MILITAR DE VERACRUZ. 28 FEBRERO DEL 1777 28 ENERO DEL 1978 29 DE DICIEMBRE DEL 1849.
33.- EL UNIFORME NÚMERO TRES ES EL QUE USAN ALMIRANTES, CAPITANES, OFICIALES Y GALA LEVITA GALA CAQUI.
34.- FECHA EN QUE SE CONMEMORA EL ATAQUE AL PUERTO DE VERACRUZ (SEGUNDA INVASIÓN NORTEAMERICANA). 30 OCTUBRE DE 1578 21 DE ABRIL DE 1914 23 DE ENERO DE 1788.
35.- ES EL VALOR SUPREMO QUE HACE QUE TODOS LOS DEMÁS VALORES FUNDAMENTALES ESTÉN VINCULADOS CON EL SERVICIO A MÉXICO: PATRIOTISMO LEALTAD HONRADEZ.
36.- EL PITO MARINERO FUE SÍMBOLO DE DESDE EL SIGLO . SECRETARIO DE MARINA LOS FRANCESES ALMIRANTAZGO BRITÁNICO - XVIII.
37.- ¿QUÉ DÍA QUEDA OFICIALMENTE ESTABLECIDO EL *DÍA DE LA ARMADA DE MÉXICO* POR DECRETO DEL ENTONCES PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA LIC. CARLOS SALINAS DE GORTARI? 23 DE NOVIEMBRE 1 DE JUNIO 19 DE FEBRERO.
38.- EL DÍA 16 DE DICIEMBRE DE 1845 MUERE EL CAPITÁN DE FRAGATA ; EN LA ACTUALIDAD SUS RESTOS REPOSAN EN LA ROTONDA DE LOS HOMBRES ILUSTRES. VIRGILIO URIBE PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO MONTES DE OCA.
39.- LA CIRCULACIÓN A BORDO DEBE SER POR ESTRIBOR HACIA PROA Y POR BABOR HACIA POPA POR CUBIERTA POR LA ESCALA REAL.
40.- EL DÍA 8 DE NOVIEMBRE DE 1821 SE CREA LA ENTONCES SECRETARÍA DE ESTADO Y DEL DESPACHO DE GUERRA Y MARINA OFICINA CENTRAL PALACIO NACIONAL.
41.- EL UNIFORME NÚMERO UNO DE PROTOCOLO LO USAN ALMIRANTES, CAPITANES, OFICIALES Y PERSONAL DE LA BANDA SINFÓNICA. GALA BLANCO ESMOQUIN DE VERANO CHAQUETÓN NEGRO.
42.- SE DA EL NOMBRE GENÉRICO DE ,A ESA FORMA CONSTANTE DE OCUPAR EL TIEMPO. RUTINA FAENAS FAGINA.
43.- EL DÍA 31 DE ENERO DE SE INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL PRIMER HANGAR DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL EN MÉXICO, Y FUE TERMINADO A FINALES DE ESE MISMO AÑO. 1977 1945 1968.
44.- ¿QUÉ REPRESENTA EL NUDO DEL PAÑOLÓN O CORBATÓN QUE ES UN CUADRADO DE CUATRO? LA ROSA DE LOS VIENTOS LA RABIZA BIRRETE.
45.- EL DÍA 8 DE SEPTIEMBRE DE EL ENTONCES PRESIDENTE MANUEL ÁVILA CAMACHO DECRETÓ QUE LA INFANTERÍA DE MARINA TIENE LA MISIÓN DE EJERCER Y SALVAGUARDA LA SOBERANÍA NACIONAL. 1941 1955 1945.
46.- EL DÍA 31 DE DICIEMBRE DE 1940 SE REFIRMA QUE TRANSFORMA EL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE LA MARINA NACIONAL EN SECRETARÍA DE MARINA. LA LEY DE MARINA LA LEY DE SECRETARÍAS LA LEY DE SEDENA.
47.- TODO ELEMENTO DE LA ARMADA AL EMBARCARSE EN UN BUQUE SALUDARÁ MILITARMENTE A LA BANDERA NACIONAL Y DESPUÉS AL OFICIAL DE GUARDIA SALUDARA AL OFICIAL SALUDARA AL COMANDANTE.
48.- CUANDO LOS FRANCESES ENTREGARON EL FUERTE DE SAN JUAN DE ULÚA, VERACRUZ, SE LLEVARON COMO TROFEO DE GUERRA. 9 CAÑONES 21 CAÑONES 61 CAÑONES.
49.- ¿DE DÓNDE PROVIENE EL USO O EMPLEO DEL PAÑOLÓN O CORBATÓN? DE LOS FRANCESES PROVIENE DE LOS TIEMPOS EN QUE SE USABA UN PAÑUELO EN EL CUELLO PARA SECARSE EL SUDOR DE LOS AMERICANOS.
50.- CADA UNO DE LOS MOMENTOS EN QUE DEBE APLICARSE EL CAMBIO DE UNA ACTIVIDAD A OTRA LO INDICA UN TOQUE DE RUTINA LLAMADA DE ATENCIÓN ZAFARRANCHO.
51.- EL UNIFORME NÚMERO CATORCE ES EL ESPECIAL QUE USA EL PERSONAL NAVAL DESEMPEÑANDO ESTE SERVICIO. BOMBEROS BÚSQUEDA Y RESCATE ENFERMEROS.
52.- LAS INSIGNIAS DEL GRADO DEL MILITAR SE COLOCAN EN: LAS PALAS LOS ÁNGULOS DISTINTIVOS.
53.- DÍA ESTABLECIDO PARA IZAR EL ENGALANADO COMPLETO EN LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO 21 DE MARZO 5 DE FEBRERO 5 DE MAYO.
54.- SON ÁREAS GEOESTRATÉGICAS QUE AGRUPAN A ZONAS Y SECTORES NAVALES, BAJO EL MANDO DE UN COMANDANTE QUE ADEMÁS DE CUMPLIR TAREAS OPERATIVAS, SON BASE DE APOYO LOGÍSTICO REGIONES NAVALES SECTORES NAVALES ZONAS NAVALES.
55.- LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y EL ESTADO DE DERECHO EN LOS MARES NACIONALES, SON DEFINIDOS COMO NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS INTERESES DEL MAR INTERESES COSTEROS.
56.- ESTE VALOR DEFINE EL AMOR, LA DEVOCIÓN Y COMPROMISO QUE SE TIENE POR MÉXICO Y SUS SÍMBOLOS, ANTEPONIENDO SIEMPRE A CUALQUIER INTERÉS PERSONAL Y DE GRUPO RECTITUD LEALTAD PATRIOTISMO.
57.- CONSISTE EN LA ACCIÓN GUBERNAMENTAL TENDIENTE A ENCAUZAR LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL, AGRÍCOLA Y DE SERVICIOS PARA APOYAR EL ESFUERZO DE GUERRA TAREA DE MOVIMIENTO MOVILIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN TERRESTRE.
58.- ES EL EFECTO DE INHIBIR EN UN POTENCIAL ADVERSARIO LA INTENCIÓN DE EJECUTAR ALGUNA ACCIÓN EN CONTRA DE LOS INTERESES NACIONALES. SE REQUIERE QUE EL EVENTUAL ADVERSARIO PERCIBA QUE EXISTE LA CAPACIDAD Y LA VOLUNTAD PARA HACERLE PAGAR UN COSTO MAYOR A LOS BENEFICIOS QUE PUDIERA OBTENER CON SU ACCIÓN. DISUASIÓN REPELION AGRESIÓN.
59.- LA ESTRATEGIA MARÍTIMA DE LA INSTITUCIÓN SE DEFINE COMO: EJERCER UN EFICAZ EN BENEFICIO PROPIO PARA NEGAR AL ENEMIGO E INFRACTORES EL USO DE LAS AGUAS Y EL ESPACIO AÉREO DE JURISDICCIÓN NACIONAL; ASÍ COMO PROTEGER NUESTROS RECURSOS MARINOS MAR TERRITORIAL CONTROL DEL MAR CONTROL DE COSTA.
60.- SE DEFINE COMO LA CONVICCIÓN INDISCUTIBLE DE HACER USO DEL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN PARA LA DEFENSA DEL PAÍS EN EL MARCO DE LAS FUNCIONES Y ATRIBUCIONES, PARA EL PLENO EJERCICIO DE LA SOBERANÍA Y MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO. ESTADO DERECHO SOBERANÍA Y EJERCICIO FIRME VOLUNTAD DE ACTUAR.
61.- LOS OBJETIVOS DE DEFENSA NACIONAL QUE CONSTITUYEN AQUELLOS ASPECTOS RELATIVOS A LA SEGURIDAD Y DESARROLLO DEL ESTADO-NACIÓN VINCULADOS CON EL MAR, SON DEFINIDOS COMO , Y ES DONDE LA ARMADA DE MÉXICO EJERCE EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN INTERESES MARÍTIMOS NACIONALES INTERESES PATRIMONIALES INTERESES CULTURALES.
62.- ES EL CONJUNTO DE COSTUMBRES, CONOCIMIENTOS Y FORMAS DE CONDUCTA QUE CARACTERIZAN Y DISTINGUEN A LOS MARINOS MILITARES MEXICANOS Y CONTRIBUYE A MODELAR Y ORIENTAR AL PERSONAL DURANTE SU VIDA EN LA ARMADA. COSTUMBRE NAVAL TRADICIÓN NAVAL RUTINA NAVAL.
63.- EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES DEL ESTADO EN LA MAR SERÁ FUNCIÓN DE ASUMIENDO LA RESPONSABILIDAD PARA LA SALVAGUARDA DE LA SOBERANÍA DENTRO DE LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS SECTORES NAVALES ZONAS NAVALES REGIONES NAVALES.
64.- SE LLEVAN A CABO EN TIEMPO DE PAZ, PARA COADYUVAR CON EL ORDEN INTERNO DE PAÍS Y ESTÁN ENFOCADAS AL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES DEL ESTADO OPERACIONES NAVALES DISTINTAS A LA GUERRA LA GUERRA LA PAZ.
65.- EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, , CONSISTE EN EL ESTUDIO DE LOS DIFERENTES ASPECTOS O ELEMENTOS QUE PUEDAN EXISTIR AL INTERIOR DE ÉSTA, CON EL FIN DE CONOCER EL ESTADO EN QUE SE ENCUENTRA O LA CAPACIDAD CON QUE CUENTA Y DETECTAR SUS FORTALEZAS Y DEBILIDADES EXTERNO A LA INSTITUCIÓN EL ANÁLISIS INTERNO DE LA INSTITUCIÓN ANÁLISIS INTERIOR.
66.- ES LA UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE ÍNDOLE ESTRATÉGICO, OPERACIONAL O TÁCTICO QUE CON SENTIDO DE OPORTUNIDAD OCUPAN LAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO EN UN MOMENTO DADO Y QUE CREAN PRESENCIA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA. POSICIÓN POSTURA CORRECCIÓN.
67.- ¿CUÁL ES LA CONDICIÓN QUE CONSISTE EN TOMAR EN CUENTA LOS DIFERENTES COMPORTAMIENTOS, ASPIRACIONES Y NECESIDADES DE LAS MUJERES Y LOS HOMBRES, CONSIDERANDO QUE LOS SERES HUMANOS TIENEN DERECHO A VIVIR LIBRES DE CUALQUIER FORMA DE DISCRIMINACIÓN? IGUALDAD DE GÉNERO EQUIDAD DE GÉNERO IGUALES.
68.- PROYECTA EN EL TIEMPO, CON VISIÓN DE FUTURO, LA MEJOR ASIGNACIÓN POSIBLE DE MEDIOS AFINES QUE PERMITA ALCANZAR EL O LOS OBJETIVOS TRAZADOS; DEFIENDO TAMBIÉN LA FORMA Y MOMENTO EN QUE DICHOS MEDIOS HABRÁN DE INTERACTUAR CONCEPCIÓN ACTITUD PUNTUALIDAD.
69.- TRATADO GENERADO EN EL MARCO DE LA ONU, EL CUAL MÉXICO HA RATIFICADO, ESTABLECE LOS CRITERIOS DE ORDENAMIENTO INTERNACIONAL DE LAS DISTINTAS ÁREAS MARÍTIMAS A PARTIR DEL CARÁCTER DE ESTADO RIBEREÑO, MERECIENDO DESTACARSE, ADEMÁS DE LO RELATIVO A MAR TERRITORIAL Y ZONA CONTIGUA, LA SOBERANÍA QUE LES OTORGA SOBRE LOS RECURSOS DENTRO DE LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LOS DERECHOS DEL MAR LA CONVENCIÓN DEL DERECHO DEL MAR MAR TERRITORIAL.
70.- CONSISTE EN DETECTAR Y EVALUAR ACONTECIMIENTOS QUE YA EXISTEN ASÍ COMO ASPECTOS QUE PODRÍAN SUCEDER EN EL ENTORNO DE LA INSTITUCIÓN, CON EL FIN DE DETECTAR OPORTUNIDADES Y AMENAZAS. EN EL ANÁLISIS EXTERNO SE EVALÚAN LOS FACTORES ECONÓMICOS, POLÍTICOS Y SOCIALES ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN ANÁLISIS INTERNO DE LA INSTITUCIÓN CONSULTA EXTERNA.
1.- NIVEL DE ADIESTRAMIENTO QUE SE LLEVA A CABO DESARROLLANDO OPERACIONES CON PAÍSES AMIGOS CON LOS QUE SE COMPARTEN OBJETIVOS QUE REQUIEREN ASEGURAR LA INTEROPERABILIDAD ENTRE LOS PARTICIPANTES ADIESTRAMIENTO ESPECIAL ADIESTRAMIENTO NORMAL ADIESTRAMIENTO COMBINADO.
72.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: PORQUE DEBERÁN SER POSIBLES DE LOGRAR, PARA ELLO DEBEN TOMARSE EN CUENTA TANTO LOS FACTORES EXTERNOS (ASPECTOS ECONÓMICOS, SOCIALES, POLÍTICOS Y TÉCNICOS DEL MEDIOAMBIENTE); COMO FACTORES INTERNOS (CAPACIDADES Y FUERZAS DE LA INSTITUCIÓN) FACTIBLES NO FACTIBLES FACTORES FACTIBLES.
73.- SE DEFINE COMO EL ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO MEXICANO QUE CONCENTRA LOS INTERESES EN LA MAR DE LA NACIÓN MEXICANA Y DONDE SE REALIZA UNA DEFENSA ACTIVA DE LOS MISMOS; CUENTA CON UNA EXTENSA SUPERFICIE MARÍTIMA, CONFORMADA POR EL MAR TERRITORIAL, SOBRE EL QUE EJERCE SOBERANÍA ABSOLUTA Y LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA RETORNO MARÍTIMO ENTORNO MARÍTIMO ZONA MARÍTIMA.
74.- ES UNA DE LAS FUNCIONES PRINCIPALES DE LA ARMADA EN LA DEFENSA MARÍTIMA. CUIDAR LA SOBERANÍA TERRITORIAL RESGUARDAR EL TERRITORIO NACIONAL RESGUARDO DE LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD TERRITORIAL.
75.- LA PROTECCIÓN DE LA NACIÓN MEXICANA FRENTE A LAS AMENAZAS Y RIESGOS QUE ENFRENTA EL PAÍS ES UNO DE LOS OBJETIVOS DE LA DEFENSA NACIONAL PROTECCIÓN NACIONAL RIESGOS NACIONAL.
76.- EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, LA ES UNA DECLARACIÓN DURADERA DEL PROPÓSITO O RAZÓN DE SER DE LA INSTITUCIÓN QUE LE DA IDENTIDAD, A LA VEZ QUE DETERMINA DE UNA MANERA SINTÉTICA Y CLARA SU QUEHACER ESTRATÉGICO CUMPLIMIENTO LA MISIÓN EXTRATEGIA.
77.- ASEGURAR EL RESPETO A LOS DERECHOS HUMANOS CONSTITUYE UNA TAREA QUE NO SOLAMENTE IMPLICA LA RESTITUCIÓN EN EL GOCE DE TALES DERECHOS, SINO DESARROLLAR ESQUEMAS MEDIANTE LOS CUALES SEA POSIBLE PREVENIR SU VIOLACIÓN, ES CONSIDERADO COMO POLÍTICA DE DEFENSA POLÍTICA NACIONAL POLITICA DE PROTECCION.
78.- ESTA INTELIGENCIA ES UNA DIVISIÓN DE LA INTELIGENCIA NAVAL, ES AQUELLA QUE SE RELACIONA CON LA UBICACIÓN, CAPACIDADES Y POSIBLES INTENCIONES DEL ADVERSARIO O DE UNA FUERZA ENEMIGA DENTRO DEL TEATRO DE OPERACIONES OPERATIVO DIVISIÓN NAVAL OPERACIONAL.
79.- ES IMPORTANTE TENER PRESENTE QUE EL PROCESO DE , CONTRIBUYE AL MEJORAMIENTO DE LA PLANEACIÓN DEL SIGUIENTE CICLO Y A SU VEZ ES DETERMINANTE PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS INSTITUCIONALES Y POR ENDE CONTRIBUIR CON LOS OBJETIVOS NACIONALES REVISIÓN Y EVALUACIÓN EVALUACION Y REVISION PROCESO DE REVISIÓN.
80.- EN LA LOGÍSTICA, ESTOS SON LOS LUGARES ESTRATÉGICOS DE LA COSTA DONDE SE ASIENTA UN CONJUNTO ORGANIZADO Y PROTEGIDO DE INSTALACIONES FIJAS DE APOYO LOGÍSTICO Y OPERATIVO DIRECTO CAPAZ DE SOSTENER CON AMPLITUD Y PERMANENCIA A UNA FUERZA NAVAL BASE NAVAL PERMANENTE SECTOR NAVAL APOSTADERO NAVAL.
81.- ES EL PROCESO DE MOVILIZACIÓN ENTENDIDA COMO EL INCREMENTO EN CUANTO A SUS EFECTIVOS Y UNIDADES, PARA QUE ESTÉN EN CAPACIDAD DE RESPONDER EFICAZMENTE EN LA AGRESIÓN DE LAS FFAA ARMADA DE MÉXICO SEDENA.
82.- ES EL PROCESOS EN EL ALISTAMIENTO DE LAS FUERZAS QUE SE LLEVA BAJO SITUACIONES ESTRESANTES, PARA FORTALECER EL CARÁCTER Y OPTIMIZAR LAS DESTREZAS DE LAS DOTACIONES, FACILITANDOLES EL AUTOCONTROL EN UN AMBIENTE DE COMBATE Y REDUCIÉNDOSE EL DESGASTE EMOCIONAL RECLUTAMIENTO ADIESTRAMIENTO COMBATE.
83.- ES EL ACTO MEDIANTE EL CUAL SE PROMUEVE AL MILITAR EN SERVICIO ACTIVO AL GRADO INMEDIATO SUPERIOR, EN EL ORDEN JERÁRQUICO DENTRO DE LA ESCALA QUE FIJA LA LEY ORGÁNICA, QUE REPRESENTA UNA NUEVA JERARQUÍA, MAYORES BENEFICIOS ECONÓMICOS, PERO TAMBIÉN IMPLICA UN COMPROMISO PERSONAL CON LA INSTITUCIÓN Y ASUMIR CON MAYOR RESPONSABILIDAD SUS FUNCIONES ASCENSOS NO ASCENSOS ASCENDIDOS.
84.- LA PRESERVACIÓN DE LA SOBERANÍA E INDEPENDENCIA NACIONALES, EL MANTENIMIENTO DEL ORDEN CONSTITUCIONAL Y LA GOBERNABILIDAD DEMOCRÁTICA RESPETANDO LAS GARANTÍAS INDIVIDUALES Y LOS DERECHOS HUMANOS, SON ALGUNOS DE LOS OBJETIVOS NACIONALES DERECHOS NACIONALES PROYECTOS NACIONALES.
85.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS
DEBEN SER: PORQUE SU LOGRO DEBE APOYAR LOS PROPÓSITOS Y MISIÓN DE LA INSTITUCIÓN. NO CONVIENEN CONVENIENTES EVALUACION CONVENIENTE.
86.- ES EL CONJUNTO DE MEDIOS QUE LA ARMADA DE MÉXICO EMPLEA PARA DEFENDER LOS INTERESES DE LA NACIÓN PODER NAVAL MEXICANO PODER DE LA FEDERACIÓN PODER EJECUTIVO.
87.- EN ESTE ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO NACIONAL LA CONSTITUYEN LOS CRUCEROS, TRANSBORDADORES, EMBARCACIONES DE MOTOR, A VELA, LA PESCA DEPORTIVA Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS QUE PARA TAL FIN EXISTEN, SE HA DESARROLLADO NOTABLEMENTE EN LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS SECTOR PRIVADO SECTOR TURÍSTICO SECTOR PÚBLICO.
88.- ES LA CONDICIÓN DE INTEGRIDAD, ESTABILIDAD Y PERMANENCIA DEL ESTADO MEXICANO, QUE SE PRESERVA A TRAVÉS DE POLÍTICAS, ACCIONES, RECURSOS Y MEDIOS, DIRIGIDOS A HACER FRENTE A RIESGOS Y AMENAZAS QUE ATENTEN EN CONTRA DE LOS OBJETIVOS DE PROYECTO NACIÓN. SEGURIDAD NACIONAL SEGURIDAD INTERNACIONAL SEGURIDAD DE NACIÓN.
89.- LA ; ES EL PROCESO A TRAVÉS DEL CUAL SE DECLARA LA VISIÓN Y LA MISIÓN DE LA
INSTITUCIÓN, SE ANALIZA LA SITUACIÓN INTERNA Y EXTERNA DE ÉSTA, SE ESTABLECEN LOS OBJETIVOS GENERALES Y SE FORMULAN LOS PLANES ESTRATÉGICOS Y ACCIONES NECESARIAS PARA ALCANZAR DICHOS PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PLANES GENERALES PLANES ESTRATÉGICOS.
90.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: A TRAVÉS DEL TIEMPO: PORQUE DEBERÁN ESTABLECER EN TÉRMINOS CONCRETOS, LO QUE SE ESPERA QUE OCURRA Y CUÁNDO. PUEDEN CUANTIFICARSE EN TÉRMINOS, TALES COMO CALIDAD,CANTIDAD, TIEMPO, COSTO, ÍNDICE, PORCENTAJE, TASA, O EN PASOS ESPECÍFICOS A SEGUIRSE TÉRMINOS ESPECÍFICOS MENSURABLES ESTRATEGIAS.
91.- PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS NACIONALES, EL ESTADO MEXICANO GENERA Y EJECUTA ACCIONES A PARTIR DE DOS GRANDES POLÍTICAS: , LAS CUALES SE VINCULAN DE FORMA INTEGRAL SEGURIDAD SOCIAL DESARROLLO Y SEGURIDAD INTEGRAL DESARROLLO.
92.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER , YA QUE LOS MEJORES RESULTADOS SE LOGRAN CUANDO AQUELLOS RESPONSABLES DE LOS OBJETIVOS PUEDEN PARTICIPAR EN EL ESTABLECIMIENTO DE LOS MISMOS. INCLUYENTES INFLUYENTES NO INCLUYENTES.
93.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: ,PORQUE DEBERÁN SER LO SUFICIENTEMENTE RÍGIDOS PARA ASEGURAR LA DIRECCIÓN AUNQUE EXISTA LA POSIBILIDAD DE MODIFICARLOS CUANDO SURJAN CONTINGENCIAS INESPERADAS, SIN QUE ELLO GENERE INESTABILIDAD. FLEXIBLES NO FLEXIBLES INESTABLES.
94.- ES AQUELLA POR MEDIO DEL CUAL SE DETERMINAN LOS OBJETIVOS Y POLÍTICAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA NACIONAL; CON SU APOYO SE ESTABLECEN LAS ACCIONES A EMPRENDER, LOS LÍMITES Y RIESGOS DEL EMPLEO DEL PODER NACIONAL Y LA RELACIÓN QUE GUARDA EL GOBIERNO CON EL PUEBLO Y OTRAS NACIONES ESTRATÉGICA ESTRATÉGICOS NO ESTRATEGICA.
95.- ESTOS REPRESENTAN LA CRISTALIZACIÓN DE LOS INTERESES Y ASPIRACIONES QUE, EN DETERMINADA FASE DE SU EVOLUCIÓN HISTÓRICO-CULTURAL, LA NACIÓN BUSCA SATISFACER. OBJETIVOS SOCIALES OBJETIVOS NACIONALES OBJETIVOS INTERNACIONALES.
96.- ES LA CUALIDAD MORAL QUE LLEVA A EL PERSONA AL ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE LOS COMPROMISOS ESTABLECIDOS CON SU NACIÓN, LA INSTITUCIÓN, SUS CONCIUDADANOS Y CON ELLA MISMA, CONDUCIÉNDOSE CON DIGNIDAD, INTEGRIDAD Y ESPÍRITU DE JUSTICIA EN TODO MOMENTO DENTRO Y FUERA DEL HONOR DEBER LEALTAD.
97.- SE DENOMINA ASÍ A LOS BUQUES, AERONAVES Y UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA MEDIANTE LOS CUALES SE COMPLEMENTAN LAS FUNCIONES QUE SE DERIVAN DE LA MISIÓN Y ATRIBUCIONES DE LA PROPIA ARMADA? UNIDADES DE SUPERFICIE UNIDADES OPERATIVAS UNIDADES ADMINISTRATIVAS.
98.- ES LA PARTE DEL ARTE DE LA GUERRA QUE TIENE POR OBJETO PROPORCIONAR A LAS FFAA LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS NECESARIOS PARA SATISFACER EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS LAS EXIGENCIAS DE LA GUERRA. OPERATIVIDAD LOGÍSTICA ADMINISTRACIÓN.
99.- UNA VEZ QUE LOS PLANES SON ELABORADOS DEBEN SER , PROCESO QUE CUBRE TODA LA GAMA DE ACTIVIDADES INCLUYENDO LA EVALUACIÓN DE MANDO Y PROCESOS DE CONTROL. IMPLANTADOS NO IMPLANTADOS PROCESOS DE CONTROL.
100.- EL TRÁNSITO DE LAS MERCADERÍAS Y DE LAS PERSONAS A TRAVÉS DE LAS RUTAS MARÍTIMAS ES UNA CARACTERÍSTICA DEL MAR LA COSTA USO DEL MAR.
101.- FORTALECER LAS CAPACIDADES DE LAS FFAA MEDIANTE LA ACTUALIZACIÓN, EL ADIESTRAMIENTO Y LA MODERNIZACIÓN DE SU EQUIPAMIENTO, PARA GARANTIZAR EL RESGUARDO EFECTIVO DEL TERRITORIO, MARES Y ESPACIO AÉREO NACIONALES, ES PARTE DE LAS POLÍTICAS, ES CONSIDERADO COMO POLÍTICA NACIONAL POLÍTICA DE DEFENSA POLÍTICA DE MARINA.
102.- LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS QUE PERMITAN ALCANZAR LOS OBJETIVOS GENERALES Y LAS ESTRATEGIAS ESPECÍFICAS O CURSOS DE ACCIÓN QUE SE VAN A IMPLEMENTAR PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS SON CARACTERÍSTICAS PARA LA ELABORACIÓN DE PLANES TÁCTICOS PLANES ESTRATÉGICOS PLANES ESPECÍFICOS.
103.- LA PRESERVACIÓN DE LA SOBERANÍA E INDEPENDENCIA NACIONAL SE ENCUENTRA CONSIDERADO DENTRO DE LOS: OBJETIVOS INTERNACIONALES OBJETIVOS NACIONALES OBJETIVOS ESTATALES.
4.- ES CONSIDERADO COMO EL INSTRUMENTO ARMADO QUE GARANTIZARÁ LA INDEPENDENCIA, SOBERANÍA E INTEGRIDAD DE SU TERRITORIO PODER DE LA FEDERACIÓN PODER NAVAL PODER JUDICIAL.
105.- RAMA DE LA CIENCIA DE LA GUERRA QUE SE OCUPA DE LA REUNION Y DISPOSICION DE LOS MEDIOS DE ACCIÓN HUMANOS Y MATERIALES PARA CONSTITUIR UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS CON MIRAS A SU EFICAZ EMPLEO EN LAS OPERACIONES. ORGÁNICA NO ORGÁNICA OPERACIONES ORGÁNICA.
106.- ES LA ACCIÓN DE PREPARAR Y APLICAR EL PODER NACIONAL PARA UNA VEZ SUPERADOS LOS ÓBICES MANTENER LOS OBJETIVOS NACIONALES PERMANENTE ESTRATEGIA DE NACIÓN ESTRATEGIA GENERAL DE LA NACIÓN ESTRATEGIA NACIONAL.
107.- ES EL PROCESO DE MOVILIZACIÓN QUE HACE PASAR AL SERVICIO ACTIVO, AL PERSONAL DE LA NACIÓN NECESARIO PARA NUTRIR A LOS ORGANISMOS DE LAS FFAA. PROCESO DE LAS FFAA LOS RESERVADOS DE LAS RESERVAS HUMANAS.
108.- COMPONENTE TÁCTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, ES EL SALVAMENTO DE VIDAS Y REMOCIÓN DE VÍCTIMAS A UN ÁREA SEGURA, SE PUEDE DECIR QUE ES LA PRESERVACIÓN DE VIDAS QUE TODAVÍA NO SE PIERDEN. RESCATADO RESCATE SALVADO.
109.- ES EL PROCESO DE OXIDACIÓN RÁPIDA DE UNA SUSTANCIA, ACOMPAÑADO DE UN AUMENTO DE CALOR Y FRECUENTEMENTE DE LUZ: COMBUSTIÓN GASOLINA COMBUSTIBLE.
110.- EL CALOR SE TRANSMITE DE TRES FORMAS DIFERENTES: CONDUCCIÓN/ CONVECCIÓN/RADIACIÓN RADIACION/CONDUCCION/CONVECCION CONVECCION/RADIACION/CONDUCCION.
111.- COMPONENTE TÁCTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, PARA PREVENIR DAÑOS A EQUIPOS Y MATERIALES ADYACENTES RETIRÁNDOLOS A UN LUGAR SEGURO, ASIMISMO PREVIENE QUE EL FUEGO NO SE EXTIENDA A OTRAS ÁREAS NO INVOLUCRADAS. NO EXPUESTOS NO EXPOSICIONES EXPOSICIONES.
112.- EL PROPÓSITO DEL DAM 1.3.1.3.5 ES PROPORCIONAR LOS CONOCIMIENTOS, MEDIDAS BÁSICAS APLICABLES PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE INCENDIOS, ASÍ COMO LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN QUE CON QUE DEBEN CONTAR PARA PROTEGERLOS DE ESTOS. LOS MEDIO CONTRA LOS INCENDIOS MODELO DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS PREVENCION Y PROTECCION DE INCENDIOS.
113.- EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN, ES EL TIPO DE COMBUSTIÓN QUE SE PRODUCE CUANDO EXISTE UNA MASA DE GAS MEZCLADA CON UNA CANTIDAD DE AIRE QUE ASEGURA SU COMBUSTIÓN, POR LA INFLAMACIÓN DE MEZCLAS AÉREAS DE POLVOS COMBUSTIBLES, ETC. COMBUSTIÓN DEFLAGRANTE O DEFLAGRACIÓN COMBUSTIÓN INTERNA DEFLAGRANTE O DEFLAGRACIÓN.
114.- GAS QUE SE DESPRENDE CUANDO ARDEN LANA, SEDA O PLÁSTICO, CON OLOR A ALMENDRAS AMARGAS, ES ALTAMENTE TÓXICO Y RÁPIDAMENTE MORTAL, PRODUCIENDO PARÁLISIS RESPIRATORIA, EN CONTACTO CON LA HUMEDAD DE LA ATMÓSFERA SE TRANSFORMA EN ÁCIDO CIANHÍDRICO. GAS BUTANO CIANURO DE HIDRÓGENO GASOLINA.
115.- ESTA TÉCNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN COMBINAR EL ATAQUE DIRECTO E INDIRECTO HACIENDO MOVIMIENTOS CON EL PITORRO EN FORMA DE *T*, *Z* U *O*, TENIENDO LA VENTAJA DE AMBOS TIPOS DE ATAQUE, EL ATAQUE COMBINADO RESULTA ÚTIL PARA APLICAR ENFRIAMIENTO DENTRO DEL COMPARTIMENTO AL MISMO TIEMPO QUE SE COMBATE EL FUEGO. COMBINANDO ATAQUE ATAQUE FULMINANTE ATAQUE COMBINADO.
116.- CARACTERÍSTICA QUE TIENEN ALGUNOS COMBUSTIBLES PARA DESPRENDER VAPORES QUE EN CONTACTO CON EL AIRE PUEDEN ARDER. INFLAMABILIDAD INCANDESCENTE VOLÁTIL.
117.- ESTE TIPO DE CHORRO CONTRA INCENDIO SE IDENTIFICA POR DESCARGAR MENOS DE 160 L/MIN. (40 GPM), INCLUSIVE LOS QUE SE ALIMENTAN DE UNA LÍNEA DE MANGUERA NODRIZA. CHORRO ALTO CHORRO DE VOLUMEN BAJO CHORRO INDIRECTO.
118.- LOS INCENDIOS DE ESTA CLASE SON AQUELLOS QUE OCURREN EN MATERIAL ELÉCTRICO O CERCA DE EQUIPO ELÉCTRICO "ENERGIZADO"; PARA COMBATIRLOS SE DEBE USAR AGENTES EXTINTORES NO CONDUCTORES, COMO LOS POLVOS QUÍMICOS SECOS, BIÓXIDOS DE CARBONO Y LÍQUIDOS VAPORIZANTES. INCENDIOS CLASE C INCENDIOS CLASE A INCENDIO CLASE H.
119.- EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN, ESTA COMBUSTIÓN SE PRODUCE CON FUERTE EMISIÓN DE LUZ Y DE CALOR EN FORMA DE LLAMAS Y CON UNA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN INFERIOR A UN METRO POR SEGUNDO: COMBUSTION LENTA COMBUSTIÓN ACELERADA COMBUSTIÓN RÁPIDA O FUEGO.
120.- EL CONSTA DE PARTÍCULAS FINAMENTE DIVIDIDAS, PRINCIPALMENTE BICARBONATOS SÓDICOS Y POTÁSICOS, CLORURO POTÁSICO Y FOSFATO MONO - AMÓNICO, LOS CUALES HAN SIDO TRATADOS ESPECÍFICAMENTE PARA SER REPELENTES AL AGUA POLVO QUÍMICO SECO POLVO MOJADO POLVO QUÍMICO MOJADO.
121.- ESTE TIPO DE TÉCNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN APLICAR LOS CHORROS DE AGUA A LA PARTE SUPERIOR DEL FUEGO, LO CUAL PROVOCARÁ QUE EL AGUA ABSORBA GRAN CANTIDAD DE CALOR REDUCIENDO LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE LA COMBUSTIÓN Y GENERANDO GRANDES CANTIDADES DE VAPOR, LO CUAL AYUDARÁ A DESPLAZAR EL OXÍGENO SOFOCANDO EL INCENDIO. ATAQUE DIRECTO ATAQUE INDIRECTO ATAQUE SEMIDIRECTO.
122.- LOS TRAJES DE BOMBEROS SE REGULAN POR LA NORMA 1971 DE LA NFPA, LAS CARACTERÍSTICAS DEL SON QUE DEBE SER RESISTENTE A RASGADURAS, DAR PROTECCIÓN AL FUEGO, SER TAN LIGERA COMO SEA POSIBLE, EL LAVADO NO DEBE DEGRADAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LA CAPA Y NO DEBE ENCOGERSE CUANDO SE EXPONE A ALTAS TEMPERATURAS. FORRO EXTERIOR FORRO INTERIOR FORRO CUBIERTO.
123.- ESTE GAS DISEÑADO PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS, ESTÁ INDICADO PARA FUEGO ELÉCTRICO Y ESTANCIAS CERRADAS. SE EMPLEA HABITUALMENTE EN CENTRO DE PROCESO DE DATOS, BIBLIOTECAS, ARCHIVOS DE DOCUMENTACIÓN FILMOTECAS, ETC. ENERGÍA INERGEN SOLIDEZ.
124.- ES LA OXIDACIÓN RÁPIDA DE LOS MATERIALES COMBUSTIBLES CON FUERTE DESPRENDIMIENTO DE ENERGÍA EN FORMA DE LUZ Y CALOR. FUEGO LLUVIA NIEVE.
125.- ESTE MÉTODO PARA COMBATIR INCENDIOS QUE CONSISTE EN ELIMINAR O DESPLAZAR EL COMBURENTE. TAMBIÉN SE PUEDE SEPARAR EL COMBURENTE DE LOS PRODUCTOS EN COMBUSTIÓN O REDUCIR LA CONCENTRACIÓN DEL COMBURENTE. APAGAR SOFOCACIÓN ENCENDER.
126.- ESTE ELEMENTO DEBE GANARSE EL RESPETO DE SU PERSONAL DEMOSTRANDO INTERÉS Y CONOCIMIENTOS TÉCNICOS EN LA PREVENCIÓN, PROTECCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS Y DEBE TENER LA HABILIDAD PARA ENTRENAR Y DIRIGIR A LOS MIEMBROS DEL GRUPO Y PROCURAR POR TODOS LO MEDIOS POSIBLE TENER LA TOMA DE CONTRAINCENDIOS Y LOS EQUIPOS QUE SE REQUIERAN EN ESTADO ÓPTIMO DE OPERACIÓN. JEFE DEL GRUPO DE COMBATE DE INCENDIOS COMANDANTE DE INCENDIOS DIRECTOR DE INCENDIOS.
127.- DE ACUERDO A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NÚMERO 02 DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, DETERMINA, ENTRE OTRAS, QUE LA DISTANCIA MÁXIMA ENTRE LOS EXTINTORES A UTILIZARSE EN LA ÁREAS DE TRABAJO, HA DE SER: 10 METROS 12 METROS 15 METROS.
128.- EL ES LA FASE DEL DE INCENDIOS CONSISTENTE EN REMOVER EL MATERIAL COMBUSTIBLE A FIN DE BUSCAR BRASAS, ASÍ COMO ENFRIAR Y VENTILAR EL COMPARTIMIENTO COMPLETAMENTE. ACONDICIONAMIENTO REACONDICIONAMIENTO REMOVER MATERIAL.
129.- PERMITEN CONTROLAR LOS EFECTOS DE UNA EXPLOSIÓN POR HUMO O GASES SUMAMENTE CALIENTES CUANDO OCURRE UNA RÁPIDA OXIGENACIÓN, TAMBIÉN LIMITAN ESTOS EFECTOS CUANDO UN LOCAL PRÓXIMO ESTÁ INCENDIADO, DE ESTA FORMA ES MAS FÁCIL SU EXTINCIÓN. MUROS O TABLEROS CORTINA TABLEROS Y CORTINAS MUROS Y TABLEROS.
130.- CLASE DE LÍQUIDOS COMBUSTIBLES CON PUNTO DE INFLAMACIÓN IGUAL O SUPERIOR A 38 GRADOS CENTÍGRADOS E INFERIOR A 60 GRADOS CENTÍGRADOS. CLASE II CLASE III CLASE I.
131.- TRANSMISIÓN POR EL AIRE EN MOVIMIENTO AL ASCENDER LAS PARTES MAS CALIENTES DEBIDO A SU MENOR DENSIDAD. ES LA FORMA DE TRANSMISIÓN MÁS CORRIENTE EN LOS INCENDIOS, EN GENERAL LA PROPAGACIÓN SE EFECTUARÁ EN VERTICAL, DE ABAJO A ARRIBA, AUNQUE LA PRESENCIA DE CORRIENTES PROVOCARÁ CAMBIOS DE DIRECCIÓN. CONVECCIÓN PROPAGACIÓN DENSIDAD.
132.- ES UN PROCESO EN EL QUE UNA O MÁS SUSTANCIAS (LOS REACTIVOS) SE TRANSFORMAN EN OTRAS SUSTANCIAS DIFERENTES (LOS PRODUCTOS DE REACCIÓN). REACCIÓN ALÉRGICA REACCIÓN QUÍMICA REACCION DE PRODUCTOS.
133.- LOS TRAJES DE BOMBEROS SE REGULAN POR LA NORMA 1971 DE LA NFPA, UNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTA PARTE ES QUE DEBE SER LIGERO Y RETARDANTE DE LA FLAMA, SER COMPUESTO DE TELAS Y AIRE Y SI PIERDE ALGO DE PROTECCIÓN TÉRMICA PUEDE CAUSAR QUEMADURAS POR VAPOR DE AGUA. FORRO PROTECTOR FORRO LIGERO FORRO TÉRMICO.
134.- GAS QUE SE DESPRENDE CUANDO ARDEN MATERIAS ORGÁNICAS QUE CONTIENEN AZUFRE, LANA, GOMAS, CAUCHO, CUERO Y HUELE A HUEVO PODRIDO Y EN CONCENTRACIONES ALTAS PRODUCE MAREOS Y PARÁLISIS RESPIRATORIA. AZUFRE SULFURO DE HIDRÓGENO CIANURO DE HIDRÓGENO.
135.- CLASE DE LÍQUIDOS COMBUSTIBLES CON PUNTO DE INFLAMACIÓN IGUAL O SUPERIOR A 93 GRADOS CENTÍGRADOS. CLASE III A CLASE III B CLASE II C.
136.- LA TRANSFORMACIÓN DE UN LÍQUIDO A VAPOR SE PRODUCE CUANDO LAS DE UNA SUSTANCIA ESCAPAN DE LA SUPERFICIE DEL LÍQUIDO A LA ATMÓSFERA CIRCUNDANTE AL EXISTIR UNA ENTRADA DE ENERGÍA. CÉLULAS MOLÉCULAS GLÓBULOS.
137.- ES LA TEMPERATURA MÍNIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMBUSTIBLE O INFLAMABLE EMPIEZA A DESPRENDER VAPORES SIN QUE ÉSTOS SEAN SUFICIENTES PARA SOSTENER UNA COMBUSTIÓN: TEMPERATURA MÍNIMA TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN TEMPERATURA ALTA.
138.- ES UNA DE LAS CAUSAS MÁS PROBABLES DE INCENDIO ORIGINADO POR CORTOCIRCUITOS DEBIDO A CABLES GASTADOS, ENCHUFES ROTOS, ETC. DESCARGAS DESCARGA ELÉCTRICA ELÉCTRICAS.
139.- LOS SON LOS QUE OCURREN EN MATERIALES SÓLIDOS TALES COMO TRAPO, VIRUTA, PAPEL, BASURA. EN GENERAL EN MATERIALES QUE SE ENCUENTRAN EN ESTADO SÓLIDO. CUANDO SE PRODUCE UN FUEGO AL QUEMARSE EL MATERIAL SÓLIDO SE AGRIETA, PRODUCE CENIZAS Y BRAZAS. INCENDIOS CLASE A INCENDIOS CLASE C INCENDIOS CLASE D.
140.- DENTRO DE LOS PRINCIPALES MEDIOS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS PORTÁTILES SE ENCUENTRAN LOS EXTINTORES. EXTINTORES POLVO SECO EXTINTORES DE ESPUMA SISTEMA MANUAL DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.
141.- ES CLASIFICADO COMO LOS AGENTES QUE SE USAN PARA APAGAR FUEGOS DE CLASE D DE METAL COMBUSTIBLE. POLVO MOJADO POLVO SECO POLVO HÚMEDO.
142.- COMPONENTE TÁCTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, EL CUAL NO PERMITE QUE EL FUEGO SE SALGA O SE ESPARZA MÁS ALLÁ DE SUS LÍMITES ORIGINALES, A PARTIR DE ESTAS ACCIONES SE COMIENZA A TENER CONTROL SOBRE EL FUEGO. CONFINAMIENTO COMPONENTE TÁCTICO CONTROL SOBRE EL JUEGO.
143.- EL CONTROL DEL ABASTECIMIENTO DE OXÍGENO SÓLO ES ÚTIL EN CASOS ESPECIALES, YA QUE EL DE OXÍGENO SE ENCUENTRA EN EL AIRE. 10 POR CIENTO 21 POR CIENTO 15 POR CIENTO.
144.- ES EL MÉTODO CONSISTENTE EN REDUCIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, EL FUEGO SE APAGARÁ CUANDO LA SUPERFICIE DEL MATERIAL INCENDIADO SE ENFRÍE A UN PUNTO EN QUE NO DEJE ESCAPAR SUFICIENTES VAPORES PARA MANTENER UNA MEZCLA O RANGO DE COMBUSTIÓN EN LA ZONA DEL FUEGO. CALENTAMIENTO ENFRIAMIENTO TEMPERATURA.
145.- ES EL PROCESO DE TRANSMISIÓN DESDE UN CUERPO HASTA OTRO SEPARADO DE AQUEL, EN LÍNEA RECTA A TRAVÉS DEL AIRE. CALENTAMIENTO RADIACIÓN SOFOCACIÓN.
146.- LOS INCENDIOS DE ESTA CLASE SON AQUELLOS QUE SE PRODUCEN EN LA MEZCLA DE UN GAS, COMO EL BUTANO, PROPANO, ETC. CON EL AIRE, O BIEN, DE LA MEZCLA DE LOS VAPORES QUE SE DESPRENDEN DE LA SUPERFICIE DE LOS LÍQUIDOS INFLAMABLES, COMO LA GASOLINA, ACEITES, GRASAS, SOLVENTES, ETC. INCENDIOS CLASE B INCENDIOS CLASE C INCENDIOS CLASE A.
147.- GAS ALTAMENTE TÓXICO QUE SE PRODUCE EN LA COMBUSTIÓN DE LOS PRODUCTOS CLORADOS Y EN LA UTILIZACIÓN DE TETRACLORURO DE CARBONO AL PONERSE EN CONTACTO CON EL CALOR: FOSGENO CIANURO GAS BUTANO.
148.- ES EL COMPONENTE ENERGÉTICO DEL TETRAEDRO DEL FUEGO, LA ENERGÍA HACE QUE LA REACCIÓN DE COMBUSTIÓN CONTINÚE DE LOS SIGUIENTES MODOS: PROVOCA PIRÓLISIS O VAPORIZACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES SÓLIDOS Y LÍQUIDOS, PROPORCIONA LA ENERGÍA NECESARIA PARA LA IGNICIÓN. COMBUSTIBLE EL CALOR TEMPERATURA.
149.- PARA QUE SE PRODUZCA LA COMBUSTIÓN SE REQUIEREN DE ESTOS COMPONENTES: OXÍGENO, CALOR REACCIÓN EN CADENA QUÍMICA COMBUSTIBLE, OXÍGENO, CALOR Y REACCIÓN EN CADENA QUÍMICA.
150.- ES EL MATERIAL O SUSTANCIA QUE SE OXIDE O ARDE EN EL PROCESO DE LA COMBUSTIÓN, EN TÉRMINOS CIENTÍFICOS SE CONOCE COMO EL AGENTE REDUCTOR. EL COMBUSTIBLE EL GAS HIDRÓGENO.
151.- ES EL AGENTE DE EXTINCIÓN PRINCIPAL. NO HAY OTRO MEDIO TAN ABUNDANTE QUE TENGA SU CAPACIDAD DE ENFRIAMIENTO Y ADEMÁS POR LA FACILIDAD DE EVAPORARSE DURANTE LA ABSORCIÓN DE CALOR GENERANDO GRANDES CANTIDADES DE VAPOR QUE DESPLAZARÁN EL OXÍGENO DEL AIRE: FUEGO AGUA TEMPERATURA.
152.- EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN, ES EL TIPO DE COMBUSTIÓN QUE SE PRODUCE SIN EMISIÓN DE LUZ Y DESPRENDE POCO CALOR: COMBUSTIÓN LENTA U OXIDACIÓN OXIDACIÓN Y COMBUSTIÓN LENTA COMBUSTIÓN.
153.- ESTE TIPO DE CHORRO CONTRAINCENDIO SE IDENTIFICA POR QUE DESCARGA MAS DE 1400 L/MIN (350 GPM) Y SE ALIMENTA CON LÍNEAS DE MANGUERA DE ENTRE 65 Y 77 MM (ENTRE 2.5 Y 3 PULGADAS) O MANGUERAS DE GRAN DIÁMETRO CONECTADAS A UNA BOQUILLA PARA UN CHORRO MAESTRO. CHORRO A PRESIÓN CHORRO MAESTRO CHORRO LENTO .
154.- LOS DEBEN CONSTRUIRSE DE MATERIALES INCOMBUSTIBLES DE ALTA RESISTENCIA AL FUEGO Y PROVISTOS DE PUERTAS QUE IMPIDAN EL PASO DE HUMO Y GASES DE ALTA TEMPERATURA Y DEL FUEGO MISMO, LAS SALIDAS DE EMERGENCIAS DEBEN DISPONER DE CIERRES AUTOMÁTICOS, PRESIÓN POSITIVA PARA IMPEDIR LA ENTRADA DE HUMO, ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA Y SEÑALAMIENTOS LUMINOSOS. ELEVADORES CUBOS DE ESCALERAS Y ELEVADORES ESCALERAS.
155.- EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN ESTA COMBUSTIÓN SE PRODUCE CON UNA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE LA LLAMA SUPERIOR A LA DEL SONIDO. COMBUSTIÓN DETONANTE COMBUSTIÓN FULMINANTE COMBUSTIÓN SUPERIOR.
156.- COMPONENTE DEL EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA QUE CUENTA CON UNA MEMBRANA DELGADA O VÁLVULA DE INHALACIÓN UBICADA EN LA ENTRADA DE AIRE DONDE SE CONECTA EL REGULADOR DE SEGUNDA ETAPA, VÁLVULA DE EXHALACIÓN SE UBICA EN LA PARTE INFERIOR DE LA PIEZA Y SE CIERRA POR MEDIO DE UN RESORTE PARA EVITAR LAS FUGAS DE AIRE. PIEZA VERTICAL PIEZA FACIAL PIEZA HORIZONTAL.
157.- EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL QUE PROTEGE PARTE DE LA CARA, LAS OREJAS Y EL CUELLO DEL BOMBERO, QUE EL CASCO O LA CHAMARRA DE BOMBERO NO CUBREN. MONJA CASCO CHAMARRA.
158.- LOS COMBUSTIBLES SÓLIDOS SE CONVIERTEN EN GASES COMBUSTIBLES, MEDIANTE LA , QUE ES LA DESCOMPOSICIÓN QUÍMICA DE UNA SUSTANCIA MEDIANTE LA ACCIÓN DEL CALOR. CALOR PIRÓLISIS AGUA.
159.- UNA DE SUS FUNCIONES ES CONSULTAR CON LA SECCIÓN CUARTA DEL ESTADO MAYOR Y JEFATURA DE SERVICIOS DE CADA ESTABLECIMIENTO, LA FORMA EN QUE ESTÁN INSTALADOS LOS SISTEMAS DE CONTRAINCENDIOS YA EXISTENTES Y EN LOS QUE ESTÁN EN PROYECTOS. JEFE DE INCENDIOS JEFE DE CONTROL JEFE DE CONTRAINCENDIOS.
160.- ESTE AGENTE EXTINTOR ES FABRICADO USUALMENTE DE SOLUCIONES EN AGUA DE ACETATO DE POTASIO, CARBONATO DE POTASIO, CITRATO DE POTASIO O UNA COMBINACIÓN DE ELLOS. ESTO HACE QUE SE FORME UNA MANTA DE ESPUMA SOBRE EL PRODUCTO INCENDIADO PARA, DE ESTA MANERA, PREVENIR LA AGENTE EXTINTOR K EXTINTOR AGENTE EXTINTOR A.
161.- ES EL LUGAR EN UNA CARRETERA EN LA QUE POR SU SEGURIDAD, EL CONDUCTOR NUNCA DEBE DE REBASAR: EN GLORIETA EN RETORNO EN UNA CURVA.
162.- SON CONSIDERADAS TODAS AQUELLAS ORGANIZACIONES DE LAS ARMAS, COMO SERVICIOS O ESPECIALIDADES PARA DESPLAZARSE O COMBATIR: UNIDADES SIN MOTOR UNIDADES A MOTOR A MOTOR.
163.- CÓMO SE DESPLAZAN Y COMBATEN LAS UNIDADES A MOTOR, CONSTITUIDAS EN BASE A SUS PLANILLAS ORGÁNICAS O TÉCNICAS DE SUS VEHÍCULOS: EN AGRUPAMIENTOS EN PELOTÓN EN ESCUADRA.
164.- A QUÉ CONSTITUYE LA BASE FUNDAMENTAL DE LAS FORMACIONES A PIE FIRME CON VEHÍCULO. INSTRUCCIÓN DE ORDEN ABIERTO INSTRUCCIÓN DE ORDEN CERRADO ORDEN CERRADO.
165.- ¿QUÉ FORMACIÓN CON VEHÍCULOS CONSTITUYE LA BASE FUNDAMENTAL DE LA INSTRUCCIÓN DEL ORDEN CERRADO? A PIE FIRME CON VEHÍCULOS FIRME EN EL VEHICULO EN DESCANSO.
166.- CONSTITUYE LA BASE FUNDAMENTAL PARA INICIAR LOS CAMBIOS DE FORMACIÓN Y MOVIMIENTOS CON O SIN PERSONAL A BORDO: EN BATERÍA ESTACIONAR LOS VEHÍCULOS FORMACIONES DE VEHÍCULOS.
167.- ¿CUÁL ES LA FORMACIÓN BÁSICA QUE SE ADOPTA PARA EJECUTAR CUALQUIER OTRO MOVIMIENTO A PIE FIRME? ABORDO DEL VEHICULO AL PIE DEL VEHICULO SENTADO EN EL VEHICULO.
168.- ES TODO MÓVIL QUE PARA DESPLAZARSE TIENE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, DE CUALQUIER FORMA, TAMAÑO O CARACTERÍSTICA TÉCNICA. VEHICULO COCHE CAMION.
169.- ¿CUÁLES SON LAS FORMACIONES DE VEHÍCULOS MÁS COMUNES EN ALTO TOTAL O EN MOVIMIENTO? COLUMNA RETAGUARDIA COLUMNA, LÍNEA, FRENTE Y RETAGUARDIA.
170.- ¿EN LAS FORMACIONES DE VEHÍCULOS MILITARES ES LA ACCIÓN DE ABORDAR Y APEARSE? MONTAR Y DESMONTAR DESMONTAR Y MONTAR ASCENDER.
171.- ¿ES LA AGRUPACIÓN MÍNIMA DE VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN PERSONAL Y ABASTECIMIENTOS, SIN LLEGAR A CONSTITUIR UN GRUPO? CÉLULA DE TRANSPORTE GRUPO DE TRANSPORTE ELITE DE TRANSPORTE.
172.- ¿ES LA REUNIÓN DE 25 Y EVENTUALMENTE DE 13 A 32 VEHÍCULOS PARA EFECTOS DE CONTROL Y CÁLCULO DE MOVIMIENTOS? CÉLULA DE VEHÍCULOS GRUPO DE VEHÍCULOS AGRUPAMIENTO DE VEHÍCULOS.
173.- ¿ES LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS TOTALES Y ORGANIZADOS EN UNA FORMACIÓN BAJO UN SOLO MANDO QUIEN LOS CONTROLA DURANTE SU MOVIMIENTO O ESTACIONAMIENTO? GRUPO DE VEHÍCULOS CONVOY DE VEHÍCULOS CÉLULA DE VEHÍCULOS.
174.- ¿CUALES SON LAS FORMACIONES BÁSICAS LAS FORMACIONES BÁSICAS DEL PERSONAL EN LAS UNIDADES A MOTOR? RETAGUARDIA AL PIE, AL FRENTE, A RETAGUARDIA, DERECHA,IZQUIERDA, MONTAR, DESMONTAR,EN REVISTA Y DESFILE REVISTA.
175.- ¿LAS FORMACIONES BÁSICAS QUE DEBERÁN ADOPTAR CON LOS VEHÍCULOS ESTACIONADOS O EN MOVIMIENTO SON? COLUMNA POR UNO COLUMNA POR DOS COLUMNA POR UNO O POR DOS, LÍNEA EN UNA O MÁS FILAS, EN REVISTA Y DESFILE.
176.- ¿EL PERSONAL AL APEARSE DE LOS VEHÍCULOS, QUE POSICIÓN DEBERÁ ADOPTAR CON RESPECTO AL COMANDANTE Y CHOFER SEGÚN SU NUMERACIÓN? CHOFER Y PERSONAL NÚMEROS NONES LADO IZQ, COMANDANTE Y PERSONAL NÚMEROS PARES LADO DER DEL VEHÍCULO LADO IZQUIERDO LADO DERECHO.
177.- ES LA FORMACIÓN QUE DEBERÁ ADOPTAR EL PERSONAL CUANDO SE ENCUENTRA EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO SERÁ: A LADO DE VEHICULO AL FRENTE DE SU VEHÍCULO A LA RETAGUARDIA DEL VEHICULO.
178.- LA FORMACIÓN QUE DEBERÁ ADOPTAR EL PERSONAL CUANDO SE ENCUENTRA EL PERSONAL ALINEADO CON EL CENTRO, DANDO LA ESPALDA AL VEHICULO. A LA IZQUIERDA DEL VEHICULO AL FRENTE DEL VEHICULO A LA DERECHA DEL VEHICULO.
179.- ES LA FORMACIÓN QUE TOMARA EL PERSONAL PERTENECIENTES AL 2/DO. Y 3/ER. VEHÍCULOS, CUANDO LOS VEHÍCULOS ESTÉN EN FORMACIÓN DE COLUMNA POR DOS O POR TRES, ALINEADOS A UN COSTADO DE LOS VEHÍCULOS. COLUMNA POR DOS O TRES COLUMNA POR DOS COLUMNA POR UNO.
180.- ES LA FORMACIÓN QUE SE ADOPTA ANTES DE ABORDAR, DONDE EL CHOFER Y EL COMANDANTE PASAN A TOMAR LA MANIJA DE LA PORTEZUELA DEL VEHÍCULO Y EL RESTO DEL PERSONAL SE PREPARAN PARA ABORDAR POR LA PARTE POSTERIOR EN ORDEN SUCESIVO, A LA VOZ DE . BAJAR MONTAR SENTARSE.
181.- A LA VOZ DE , EL PERSONAL SE DESPLAZARA PARA COLOCARSE EN EL COSTADO DEL VEHICULO QUE SE DETERMINO LA ORDEN, EL COMANDANTE SE COLOCARA EN EL COSTADO DEL LADO INDICADO A LA ALTURA DE LA DEFENSA Y EL RESTO SE ALINEARÁ CON ESTE, DANDO LA ESPALDA AL VEHICULO. A LA DERECHA Y IZQUIERDA IZQUIERDA Y DERECHA A LA DERECHA O IZQUIERDA EN REVISTA.
182.- ES LA FORMACIÓN PARA HACER , LAS TROPAS FORMARÁN A LA DERECHA, IZQUIERDA, AL FRENTE O A RETAGUARDIA DE SUS VEHÍCULOS Y CON LAS ARMAS DESCANSADAS. FIRMES HONORES DESCANSO.
183.- CUANDO LAS TROPAS SE ENCUENTRE MONTADOS EN EL VEHÍCULO Y SE APROXIME UNA BANDERA NACIONAL, PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA O ALGUNA OTRA AUTORIDAD, EL COMANDANTE DE DICHO PERSONAL A QUE DISTANCIA ORDENARÁ PRESENTAR AL PERSONAL. A 50 METROS A 2 METROS A 100 METROS.
184.- QUÉ TIPO DE CONVOY ES CUANDO SE ENCUENTRA PASANDO FRENTE A AUTORIDADES QUE PRESIDEN UN DESFILE, DONDE EL COMANDANTE ORDENA PRESENTAR 25 MTS. ANTES DEL PRESIDIUM, 10 MTS.DESPUÉS DE REBASAR EL PRESÍDIUM ORDENA DESCANSAR Y 15 MTS. DESPUÉS ORDENARÁ LA EJECUCIÓN DEL MOVIMIENTO. CONVOY EN DESCANSO CONVOY FIRMES CONVOY DESFILANDO.
185.- CONSISTE EN COLOCAR LOS VEHÍCULOS DE LA UNIDAD QUE SE TRATE UNO A RETAGUARDIA DEL OTRO CON TRES METROS DE DISTANCIA ENTRE VEHÍCULO Y VEHÍCULO ESTANDO ESTACIONADOS Y A LA DISTANCIA DE SEGURIDAD EN LOS MOVIMIENTOS Y EVOLUCIONES Y DESFILES. COLUMNA POR DOS COLUMNA POR UNO COLUMNA POR TRES.
186.- EN ESTA FORMACIÓN DE VEHÍCULOS, LOS DOS PRIMEROS VEHÍCULOS FORMARÁN EN FILA QUEDANDO EL NÚMERO UNO A LA DERECHA Y EL DOS A LA IZQUIERDA Y LUEGO LOS DEMÁS VEHÍCULOS SE COLOCARÁN A RETAGUARDIA DE ÉSTOS, NONES A LA DERECHA Y PARES A LA IZQUIERDA, ESTANDO LA COLUMNA ESTACIONADA, SE LE DENOMINA: COLUMNA POR CUATRO COLUMNA POR DOS COLUMNA POR SEIS.
187.- ESTAS FORMACIONES SE ADOPTARÁN PARA EVOLUCIONAR, ESTACIONAR EN FIN DE JORNADA, REVISTAS EMBARQUE DE PERSONAL, EQUIPO O MATERIAL LOS INTERVALOS ENTRE VEHÍCULOS SERÁN DE ACUERDO A LA MANIOBRABILIDAD Y LONGITUD DE LOS MISMOS. FORMACIONES EN LÍNEA FORMACIÓN EN COLUMNA FORMACIÓN DE RETAGUARDIA.
188.- CÓMO SE LE DENOMINA A LA FORMACIÓN, DONDE EL VEHÍCULO NÚMERO DOS, PASARÁ A COLOCARSE AL LADO IZQUIERDO DEL VEHÍCULO NÚMERO UNO Y A LA ALTURA DE ESTE EL NÚMERO TRES, COLOCÁNDOSE AL LADO IZQUIERDO DEL DOS Y ASÍ SUCESIVAMENTE. LÍNEA EN DOS FILA LÍNEA EN TRES LÍNEAS LÍNEA EN UNA FILA.
189.- ESTA FORMACIÓN CONSISTE EN COLOCAR LOS VEHÍCULOS DEL MISMO, UNOS AL LADO DE LOS OTROS, ALINEADOS Y CON TRES METROS DE INTERVALO ESTACIONADOS O EN MOVIMIENTO, QUEDANDO EL DE LA PRIMERA ESCUADRA A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA FORMARÁ EL RESTO DE LOS VEHÍCULOS PARA HACER HONORES, DESFILES Y EVOLUCIONES SECCIÓN DE TRANSPORTE PELOTÓN DE TRANSPORTE CÉLULA DE TRANSPORTE.
190.- EN ESTA FORMACIÓN, LOS PELOTONES DE COLOCARÁN EN FILA, EL SEGUNDO A TRES METROS A LA IZQUIERDA DEL PRIMERO Y EL TERCERO A TRES METROS A LA IZQUIERDA DEL SEGUNDO, EL DEL COMANDANTE SE COLOCARÁ A TRES METROS AL FRENTE Y AL CENTRO DE LA FORMACIÓN SECCIÓN EN FILA SECCIÓN POR DOS SECCIÓN POR CUATRO.
191.- ES LA ORDEN QUE DA EL COMANDANTE DEL CONVOY, COLUMNA, AGRUPAMIENTO DE MARCHA O CÉLULA DE TRANSPORTE PARA INICIAR EL DESPLAZAMIENTO CON EL ADEMÁN CORRESPONDIENTE, A UNA VELOCIDAD ACORDE CON LA SITUACIÓN, EN RETORNO EN ALTO EN MARCHA.
192.- ES LA ORDEN QUE EL COMANDANTE DE COLUMNA EMPLEA POR MEDIO DE ADEMÁN O POR EL RADIO O CUALQUIER OTRO MEDIO ACÚSTICO, DEBIENDO DISMINUIR LA VELOCIDAD EN FORMA PAULATINA Y UNIFORME HASTA TERMINAR EL MOVIMIENTO. HACER ALTO SIGA VUELTA.
193.- ES EL ACTO DE GIRAR DE UNA TRAYECTORIA RECTA A EL LADO DERECHO O IZQUIERDO, EJECUTANDO EL ADEMÁN CORRESPONDIENTE, DESCRIBIENDO UN CUARTO DE CIRCU- LO , CON UN RADIO CUYA LONGITUD ESTA ACORDE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE MANIOBRABILIDAD DEL VEHICULO. REVERSA ADELANTE CAMBIO DE DIRECCIÓN HACIA LA DERECHA O HACIA LA IZQUIERDA.
194.- ESTE MOVIMIENTO SE EFECTÚA CUANDO LA UNIDAD SE ENCUENTRA EN FORMACIÓN EN LÍNEA, SE ORDENA MEDIANTE EL ADEMÁN CORRESPONDIENTE, ADOPTANDO UN INTERVALO ENTRE VEHÍCULO Y VEHÍCULO DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DEL COMANDANTE O A LO QUE MARQUE EL REGLAMENTO DEL ARMA, SERVICIO O ESPECIALIDAD. ABRIR O CERRAR INTERVALOS CERRAR O ABRIR INTERVALOS CERRAR INTERVALOS.
195.- CUANDO LOS MEDIOS DE TRANSPORTE SE ENCUENTREN EN MOVIMIENTO EN LA FORMACIÓN EN COLUMNA Y TENGA QUE CAMBIAR DE DIRECCIÓN DE , MOVIMIENTO QUE SE EJECUTARÁ POR LA DERECHA O IZQUIERDA, AL ADEMÁN DEL COMANDANTE, REALIZANDO UN MEDIO CÍRCULO EN LA DIRECCIÓN DESEADA, CON UN DIÁMETRO CUYA LONGITUD SERÁ DE ACUERDO A LA MANIOBRABILIDAD DEL VEHÍCULO. FLACO DERECHO FRENTE A RETAGUARDIA FLACO IZQUIERDO.
196.- ENCONTRÁNDOSE LOS VEHÍCULOS EN LA FORMACIÓN EN LÍNEA, SE ORDENARA , MOVIMIENTO QUE SE EJECUTARÁ POR LA IZQUIERDA O DERECHA LOS VEHÍCULOS EFECTUARÁN UN MEDIO CÍRCULO CON UN RADIO CUYA LONGITUD ESTARÁ ACORDE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE MANIOBRABILIDAD,EN EL SENTIDO DE LA ORDEN, DEBIENDO CONTINUAR SU FORMACIÓN DE EN LÍNEA CON LA VELOCIDAD ORDENADA O BIEN HACER ALTO. FLANCO DERECHO Y IZQUIERDO FRENTE A RETAGUARDIA FLACO DERECHO.
197.- ESTE MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS, SE REALIZA DE LA MANERA SIGUIENTE: EL VEHÍCULO DE LA CABEZA REDUCIRÁ LA VELOCIDAD Y LOS VEHÍCULOS DE RETAGUARDIA IRÁN TOMANDO SU COLOCACIÓN UNO AL LADO DE LOS OTROS ALINEÁNDOSE EL NÚMERO DOS A LA DERECHA O IZQUIERDA SEGÚN LA ORDEN, DEL NÚMERO UNO Y ASÍ SUCESIVAMENTE , YA ALINEADOS SE DESPLAZARÁN O HARÁN ALTO, CON TRES METROS DE SEPARACIÓN ENTRE CADA VEHÍCULO. DE LA COLUMNA POR UNO A LA LÍNEA COLUMNA POR UNO COLUMNA POR DOS.
198.- EN EL MOVIMIENTO DE LA LÍNEA A LA COLUMNA, LA ORDEN ES , DONDE EL VEHÍCULO DE LA DERECHA O IZQUIERDA SIGUE SU MARCHA Y LOS QUE VENGAN A SU COSTADO REALIZANDO UNA MARCHA DIAGONAL, SE COLOCARÁN UNOS ATRÁS DE LOS OTROS, A UNA DISTANCIA DE TRES METROS POR LA IZQUIERDA POR LA DERECHA EN COLUMNA POR UNO EN COLUMNA.
199.- ES LA FORMACIÓN QUE SE ADOPTA PREVIA A LA REALIZACIÓN DE UN DESPLAZAMIENTO, CON EL OBJETO DE GIRAR LAS INSTRUCCIONES DE CARÁCTER TÉCNICO, TÁCTICO O ADMINISTRATIVO, DE CONFORMIDAD CON LOS MANUALES DE LA UNIDAD QUE SE TRATE. RETIRADA DE VEHÍCULOS REUNIÓN DE VEHÍCULOS ABASTECER COMBUSTIBLE.
200.- ES UNA CONDICIÓN QUE BUSCA TODO SER VIVIENTE EN SUS MÚLTIPLES ACTIVIDADES EN TODA ORGANIZACIÓN O COLECTIVIDAD, PARA PODER EXISTIR, DESARROLLARSE Y CUMPLIR SUS PROPÓSITOS. INSEGURIDAD LA SEGURIDAD LA RAPIDEZ.
201.- QUÉ TIPO DE CONVOY ES CUANDO SE ENCUENTRA PASANDO FRENTE A UNA BANDERA, DONDE EL COMANDANTE ORDENA PRESENTAR A 25 MTS. ANTES DE LLEGAR A DICHA BANDERA NACIONAL, 10 MTS. ANTES ORDENA LA EJECUCIÓN DEL MOVIMIENTO Y 10 MTS. UNA VEZ REBASADO LA UBICACIÓN DE LA BANDERA, ORDENA DESCANSAR Y 15 MTS. DESPUÉS LA EJECUTIVA. CONVOY EN DESCANSO CONVOY EN MOVIMIENTO CONVOY SEPARADO.
202.- EN LAS OPERACIONES ES NECESARIO LA EXISTENCIA Y CONSERVACIÓN DE LOS MEDIOS DE APOYO LOGÍSTICO, LAS TAREAS A REALIZAR Y EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE TODO SISTEMA, EVITAR QUE SEAN DESTRUIDOS, NULIFICADOS O DESORGANIZADOS POR LA ACCIÓN ENEMIGA, ACCIDENTES O MAL FUNCIONAMIENTO. ABANDONAR DESTRUIDOS ASEGURAR.
203.- ES LA MEDIDA QUE SE IMPLEMENTARÁ CUANDO UNA UNIDAD MOTORIZADA, MECANIZADA O BLINDADA, TENGA NECESIDAD DE DESPLAZARSE. SEGURIDAD EN DESCANSO SEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOS SEGURIDAD EN MOVIMIENTO.
204.- SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA PROPIA UNIDAD DURANTE SU DESPLAZAMIENTO DE UN PUNTO A OTRO, CON QUE DEBERÁ CONTAR COMO MÍNIMO. INFANTES PERSONAL MECÁNICOS, SEGURIDAD, SANIDAD, TRANSMISIONES Y UN RESPONSABLE SANIDAD.
205.- MANTENER LA DISCIPLINA , NO PERMITIR QUE EL PERSONAL DESMONTE SIN AUTORIZACIÓN DURANTE EL DESPLAZAMIENTO, SOLO EN CASO DE EMERGENCIAS, LOS DESMONTARÁ POR EL COSTADO DERECHO DEL VEHÍCULO SON RESPONSABILIDADES Y MISIONES DE . EL OFICIAL EL OFICIAL O CLASE RESPONSABLE EL CLASE.
206.- LOS , DEBEN DE TENER LOS CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA QUE LA CAPACIDAD Y EL ESPACIO DE CARGA DE LOS VEHÍCULOS, SE UTILICEN DEBIDAMENTE, NO EXCEDIENDO SU CAPACIDAD DE CARGA. LOS CONDUCTORES LOS INFANTES JEFE DE TRANSPORTE.
207.- LOS VEHÍCULOS DEBERÁN SER EMPLEADOS DE ACUERDO A SU TIPO Y ACTIVIDAD PARA LO QUE ESTÁN DISEÑADOS, CUANDO SE USAN PARA TRANSPORTAR VOLÚMENES O TONELAJES INFERIORES NOTORIAMENTE A SU CAPACIDAD SE DICE QUE ESTÁN: BIEN EMPLEADOS MAL EMPLEADOS REGULAR EMPLEADOS.
208.- CUANDO EL CONDUCTOR DESCONOCE EL PESO DE EL MATERIAL A TRANSPORTAR, DEBERÁ EVALUAR CON ANTICIPACIÓN, EL NIVEL QUE ALCANZA Y CÓMO AFECTA AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA (MUELLES) LA PRESIÓN DE LA CARGA MÁXIMA AUTORIZADA, SI FORZA ESTAS POR DEBAJO DEL NIVEL SIGNIFICA QUE EL VEHÍCULO LLEVA: SI CARGA CARGA SOBRECARGA.
209.- CUANDO LA COLOCACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA, NO QUEDA CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO Y LLEVAN BULTOS SUELTOS Y DESNIVELADOS EXISTE EL RIESGO DE QUE SE PROVOQUEN . DERRUMBES DE LA CARGA Y VOLCADURA DEL VEHÍCULO VOLCADURA DEL VEHICULO DERRUMBES DE CARGA.
210.- LOS MATERIALES , DEBEN CARGARSE PRIMERO Y DISTRIBUIR SU PESO SOBRE LA PLATAFORMA O PISO, CON BAJO CENTRO DE GRAVEDAD PARA EVITAR QUE LA CARGA SE CORRA Y SEA FÁCIL SU APILAMIENTO, DEBIENDO ASEGURAR EL CARGAMENTO CON AMARRES. LIGEROS PESADOS PESO.
211.- LA CARGA SE ESTIBARA Y DESCARGARA CUIDANDO LO MÁS POSIBLE QUE NO POR ENCIMA DEL ASIENTO O CABINA DEL CONDUCTOR. SOBRESALGA SUELTOS MAL ESTIBADOS.
212.- LA CARGA QUE SOBRESALGA MÁS DE DE LA PARTE POSTERIOR ,EN EL DIA DEBERÁ LLEVAR UNA BANDEROLA EN EL EXTREMO SOBRESALIENTE Y POR LA NOCHE DEBE SER LUCES DE COLOR . 02 METRO AZUL 01 METRO ROJAS 03 METRO BLANCA.
213.- DURANTE LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS CONVOYES DE PROVISIONES, LOS VEHÍCULOS PUEDEN CARGARSE CON LA , NECESARIA Y REQUERIDA EN BASE AL TIEMPO QUE SE LLEVA LA MANIOBRA. ANTICIPACIÓN COORDINACIÓN PUNTUALIDAD.
214.- ES EL PERSONAL RESPONSABLE DE MANTENER EL ENLACE CON EL ESCALÓN SUPERIOR, INFORMANDO DE TODAS LAS NOVEDADES OCURRIDAS DURANTE TODO EL DESPLAZAMIENTO DE EL CONVOY. EL MECANICO DE SANIDAD DE TRANSMISIONES.
215.- ES EL PERSONAL DEL SERVICIO DE , QUE ES EL ENCARGADO DE MANTENER EN BUEN ESTADO DE SALUD AL PERSONAL INTEGRANTE DEL CONVOY DURANTE TODO EL DESPLAZAMIENTO. EL MARINO SANIDAD EL COMANDANTE.
216.- LA MISIÓN DEL PERSONAL DE , CONSISTE EN PROPORCIONAR EL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ REQUERIDO POR LOS VEHÍCULOS INTEGRANTES DEL CONVOY. TRANSMISIONES SANIDAD MECÁNICOS.
217.- EL , ES EL QUE SERÁ RESPONSABLE DE PROPORCIONAR LA SEGURIDAD AL CONVOY DURANTE EL DESPLAZAMIENTO Y ALTOS HORARIOS, HASTA EL TÉRMINO DE LA JORNADA. EL PERSONAL DE SEGURIDAD EL COMANDANTE LA ESCUADRA DE INFANTES.
218.- ES EL GRUPO QUE CONTIENE A REPRESENTANTES DE CADA UNIDAD QUE FORMA PARTE DE LA COLUMNA DE MARCHA Y QUE ADELANTAN A LA COLUMNA PARA REALIZAR UN RECONOCIMIENTO DE LA ZONA DE ESTACIONAMIENTO Y PLANEAR LA OCUPACIÓN Y COLOCAR LOS GUÍAS. GUÍAS APOSENTADORES PELOTÓN.
219.- EL COMANDANTE DE UN CONVOY DEBERÁ ORGANIZAR Y COORDINAR A SU GRUPO DE APOSENTADORES PARA REALIZAR SUS FUNCIONES OPORTUNAMENTE CUANDO EL CONVOY SE DESPLAZA DE FORMA . AISLADA DESORDENADA LIGERA.
220.- EL PERSONAL DE APOSENTADORES EFECTÚA RECONOCIMIENTOS PARA EL MEJOR DESEMPEÑO DEL CONVOY COMPROBANDO ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS. CARRETERAS EN BUEN ESTADO CARRETERAS APROPIADAS, ENCUBRIR CONTRA OBSERVADORES, BUENA ENTRADA Y SALIDA . CAMINOS DE TERCER ORDEN.
221.- ¿QUIÉNES SON LOS ENCARGADOS DE TOMAR ACCIONES TENDIENTES A DESPEJAR LA RUTA DE MARCHA SIN DETENER NI OBSTRUIR EL MOVIMIENTO DE OTROS CONVOYS? INFANTES APOSTESADORES LOS GUÍAS.
222.- DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN CONVOY, EL PERSONAL DE SEGURIDAD SE DEBERA DE DISTRIBUIRSE EN CADA VEHICULO SEGUN EL MANUAL DE LA SIGUIENTE MANERA. UN PELOTÓN POR UNIDAD UN ELEMENTO POR UNIDAD EN LA PARTE POSTERIOR IZQUIERDA-DERECHA TRASERA UNA CÉLULA POR UNIDAD.
223.- AL DETENERSE EL CONVOY POR EMERGENCIA O ALTO HORARIO, EL PERSONAL DE , DEBERÁ APEARSE DEL VEHÍCULO Y APOSTARSE DEL MISMO LADO QUE VIAJABA EN LA UNIDAD.7 SANIDAD MECÁNICO SEGURIDAD.
224.- EL PERSONAL DE , CON SUS EQUIPOS DE RADIO SE DISTRIBUIRÁN DENTRO DEL CONVOY EN EL PRIMER VEHÍCULO DOS ELEMENTOS CON SU EQUIPOS DE RADIO Y EN LOS DEMÁS VEHÍCULOS UN ELEMENTO EN LA PARTE TRASERA DE LA UNIDAD DEL LADO DERECHO CON SU EQUIPO DE RADIO. TRANSMISIONES SANIDAD MECÁNICO.
225.- DONDE DEBERÁ VIAJAR EL PERSONAL DE SANIDAD DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DEL CONVOY, DONDE RECIBIRÁ INSTRUCCIONES A TRAVÉS DE LA RED DE RADIO EN CASO DE EMERGENCIA. PRIMER VEHICULO ÚLTIMO VEHÍCULO VEHICULO EN MEDIO.
226.- ES EL PERSONAL QUE DEBERÁ VIAJAR EN UN VEHÍCULO LIGERO C.L.E. DOTADO DE UN EQUIPO DE RADIO, PARA ATENDER CUALQUIER EMERGENCIA DURANTE EL DESPLAZAMIENTO, POR POSIBLES AVERÍAS DEL CONVOY. MECÁNICOS SANIDAD TRANSMISIONES.
227.- DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DE EL CONVOY, QUIEN ES EL QUE AUTORIZARÁ QUE LAS UNIDADES REALICEN SU REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, CON APOYO DE LOS APOSENTADORES ENCARGADOS DE LOCALIZAR UN ÁREA ADECUADA PARA TAL FIN. EL COMANDANTE DE PELOTÓN EL COMANDANTE DEL CONVOY EL COMANDANTE DE ESCUADRA.
228.- CUANDO SE TIENE LOCALIZADA EL ÁREA DE ABASTECIMIENTO PARA LOS VEHÍCULOS DEL CONVOY, SE ASIGNA UN ELEMENTO SEÑALIZADOR DE DICHO LUGAR ASÍ MISMO SE MATERIALIZA UN DISPOSITIVO COMO MÍNIMO
DEL PERSONAL DE SEGURIDAD. UN PELOTÓN UNA CÉLULA UNA ESCUADRA.
229.- EN UN CONVOY NORMAL LA DISTANCIA ENTRE CADA VEHÍCULO ES DE 2 SEGUNDOS O DOS METROS POR CADA KILÓMETRO DE VELOCIDAD, POR LO TANTO EN EL CONVOY QUE TRANSPORTA EXPLOSIVOS, COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES, LA DISTANCIA DEBERÁ SER PARA EFECTOS DE SEGURIDAD. EL DOBLE DE DISTANCIA CORTA DISTANCIA LARGA DISTANCIA.
230.- ¿CUÁL DEBERÁ SER LA COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE LOS EXPLOSIVOS EN EL CONVOY, CON LA FINALIDAD DE PROPORCIONARLE SEGURIDAD? EN LA PARTE DELANTERA EN LA PARTE MEDIA EN LA PARTE TRASERA.
231.- ¿CUAL SERÁ LA POSICIÓN DEL VEHÍCULO CISTERNA DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES EN EL CONVOY, ANTES DE LOS VEHÍCULOS DE SANIDAD Y MANTENIMIENTO, OBSERVANDO LA DISTANCIA CORRESPONDIENTE PARA LA UNIDAD DE EXPLOSIVOS. PARTE POSTERIOR PARTE INFERIOR PARTE DE ENFRENTE.
232.- EL VEHÍCULO QUE TRANSPORTE EXPLOSIVOS Y MUNICIONES, DEBERÁ DE SER DOTADO DE , COMO MÍNIMO DEL PERSONAL DE SEGURIDAD, LA CUAL SE APEGARÁ A LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN MATERIA DE SEGURIDAD. UN PELOTÓN UNA ESCUADRA UNA CÉLULA.
233.- UNA DE LAS REGLAS QUE SE DEBERÁN OBSERVAR CON EL FIN DE EVITAR EN EL EMBARQUE DE GASOLINA O EXPLOSIVOS, ASÍ COMO EN SU DESEMBARQUE. ACCIDENTES INCENDIOS Y ACCIDENTES ACCIDENTES Y INCENDIOS.
234.- ¿QUÉ ES LO QUE PODRÍA OCASIONAR EL NO TENER DEBIDAMENTE AISLADOS LOS CABLES CONDUCTORES, EN UN VEHÍCULO QUE TRANSPORTE GASOLINA, EXPLOSIVOS O MUNICIONES? CORTO CIRCUITO VOLTEARSE NO ARRANCA.
235.- EN UN VEHÍCULO QUE TRANSPORTE EXPLOSIVOS, GASOLINA Y/O MUNICIONES SE LE DEBE DE COLOCAR UNA U OTRO DISPOSITIVO CON EL FIN DE QUE HAGA CONTACTO PERMANENTE CON EL SUELO Y HAGA TIERRA Y DESCARGUE LA ENERGÍA ESTÁTICA QUE ACUMULE LA UNIDAD Y SU CARGA. MOTOR CADENA SOGA.
236.- EN LOS VEHÍCULOS QUE SE TRANSPORTE MATERIAL PELIGROSO Y QUE DEBAN DESPLAZARSE SE LE DEBERÁ COLOCAR LETREROS DE , CON LETRAS VISIBLES DE APROXIMADAMENTE 10 CMS. DE ALTO COLOCADOS EN CADA LADO Y EN LA PARTE POSTERIOR DEL VEHÍCULO. PELIGRO GASOLINA PELIGRO EXPLOSIVOS PELIGRO CARTUCHOS.
237.- CUANDO SE ESTÉN CARGANDO LOS VEHÍCULOS CON ESTE TIPO DE MATERIAL LA UNIDAD DEBERÁ TENER Y POR LO MENOS DEBERÁ LLEVAR UN , LISTO PARA SU USO INMEDIATO EN CASO DE UN INCENDIO . CARGADOR EXTINGUIDOR MOTOR SIN MARCHA, UN EXTINGUIDOR.
238.- CUANDO SE ESTÉ CARGANDO O DESCARGANDO MATERIALES EXPLOSIVOS, MUNICIONES, COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES, A UNA DISTANCIA DE , NO SE DEBERÁ FUMAR, PRODUCIR LLAMAS DE FOSFOROS, CERILLOS, ENCENDEDORES, ANTORCHAS, CANDILES O VELAS, PARA EVITAR INCENDIOS, INCIDENTES Y/O 30 METROS 15 METROS 10 METROS.
239.- ESTOS VEHÍCULOS ES PRIORITARIO QUE EN LA VÍA PÚBLICA SE LES PROPORCIONE , EN TODO MOMENTO PARA RESGUARDAR LA CARGA. SEGURIDAD CUSTODIA RESGUARDO.
240.- CUANDO SE DETECTAN FUGAS DE COMBUSTIBLE EN LOS VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN LÍQUIDOS INFLAMABLES, ESTOS SE DEBEN INMEDIATAMENTE PARA EVITAR QUE CONTINÚE EL PROBLEMA. LIGERO SOBRECARGA DESCARGAR.
241.- PARA EFECTUAR LA DESCARGA DEL MATERIAL PELIGROSO O LÍQUIDO INFLAMABLE DE UN RECIPIENTE A OTRO, AMBOS VEHÍCULOS DEBEN ESTAR LIGADOS POR MEDIO DE UN CABLE PARA NO PROVOCAR ACCIDENTES O INCIDENTES. CONDUCTOR METÁLICO CONDUCTOR RECIPIENTE.
242.- CUANDO SE ABASTECEN VEHÍCULOS DESDE TAMBOS O LATAS, LA BOQUILLA FLEXIBLE TIENE QUE QUEDAR Y FIRMEMENTE CONTRA EL METAL DE LA ABERTURA DEL TAMBOR O DEPÓSITO POR LLENAR. SUELTO PEGADA AMARRADOS.
243.- OTRA DE LAS FORMAS DE ABASTECER VEHÍCULOS O TAMBORES ES POR MEDIO DE MANGUERA O
Y SE APLICA EL MISMO PROCEDIMIENTO, PARA EVITAR INCIDENTES, INCENDIOS Y HASTA EXPLOSIONES EN LAS UNIDADES. POR BOMBA POR DISPENSADOR CON EMBUDO.
244.- ¿QUÉ ES LO QUE SE NECESITA PARA EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES EN LOS CAMIONES CONEXIONES ESPECIALES VALES GASOLINERA.
245.- LOS VEHÍCULOS QUE SE UTILICEN PARA TRANSPORTAR EXPLOSIVOS O MATERIALES INFLAMABLES, DEBERÁN TENER PISO DE , CON LOS COSTADOS O REDILAS ALTOS PARA EVITAR SE CAIGA EL CARGAMENTO. FIERRO MADERA PLÁSTICO.
246.- ES OTRO TIPO DE VEHÍCULO QUE ES NECESARIO Y MÁS RECOMENDADO PARA PODER TRANSPORTAR MATERIALES INFLAMABLES Y COMBUSTIBLES QUE DAN MEJOR PROTECCIÓN A LOS MISMOS POR SU CARROCERÍA. ABIERTO CON LONA CERRADO.
247.- EN EL DESPLAZAMIENTO DE UN CONVOY, LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA SE EFECTUARÁN PREFERENTEMENTE DURANTE LAS HORAS . NOCTURNA DIURNAS VESPERTINO.
248.- EN QUE ESTACIÓN DEL AÑO SE PROCURARÁ EFECTUAR OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA AL AMANECER O AL ATARDECER. VERANO PRIMAVERA INVIERNO.
249.- ESTAS OPERACIONES, SALVO CASOS DE , NO SE DEBERÁN EFECTUAR EN TIEMPO TORMENTOSO O LLUVIOSO Y ESPACIALMENTE CUANDO SE TRATE DE TORMENTAS ELÉCTRICAS PAZ SALVAMENTO EMERGENCIA.
250.- EN EL LUGAR DONDE SE EFECTÚEN OPERACIONES DE CARGA O DESCARGA SE COLOCARÁN VISIBLES CON LA LEYENDA PELIGRO EXPLOSIVOS. MANTAS LETREROS ESTACIONAMIENTOS.
251.- LOS ENVASES QUE SE UTILICEN EN EL CARGA O DESCARGA DE MATERIALES EXPLOSIVOS O COMBUSTIBLES NO DEBERÁN SER ARROJADOS O GOLPEADOS, SE LES CONDUCIRÁ A BRAZO, O EN REDES DE SOGA O EN CARRETILLAS CON RUEDAS DE ESTE TIPO DE MATERIAL. ANTICHISPA AISLANTE ANTICHISPA AISLANTE.
252.- UNA DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL USO Y MANEJO DE EXPLOSIVOS, COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES, ASÍ COMO, EL TRANSPORTE DE LOS MISMOS, CON EL FIN DE EVITAR QUE CAMBIEN DE SITIO O QUE SE DERRUMBEN ES: AMARRAR Y AFIRMAR AFIRMAR Y AMARRAR SOLTAR.
253.- NO SE DEBERÁ DE REMOLCAR O EMPUJAR LOS CAMIONES CARGADOS DE EXPLOSIVOS POR OTRO VEHÍCULO, SOLAMENTE SE PODRÁ MOVER UN VEHÍCULO CUANDO ESTE ESTÉ , PARA SACARLO DEL LUGAR DE EMBARQUE O DE LA CARRETERA. REPARADO REMOLCADO AVERIADO.
254.- SI UN CAMIÓN SE ,LOS DEMÁS DEBEN ALEJARSE INMEDIATAMENTE DE LAS CERCANÍAS Y SE DETENDRÁ EN TRÁNSITO, SE HARÁ TODO LO POSIBLE POR AVISAR DEL PELIGRO A LOS HABITANTES DE LOS ALREDEDORES. VOLTEA CHOCA INCENDIA.
255.- COLOCAR EXPLOSIVOS CERCA DE , PUEDE OCASIONAR ACCIDENTES O INCIDENTES LAMENTABLES PARA EL PERSONAL Y EQUIPO TRANSPORTADOS. TUBO DE ESCAPE CLIMA RADIADOR.
256.- NO DEBERÁ LLEVAR MECHAS, NI OTROS DISPOSITIVOS DE DETONACIÓN O ENCENDIDO EN EN DONDE VA LA CARGA DE LOS EXPLOSIVOS. EL CONVOY EL MISMO VEHÍCULO EL VEHICULO.
257.- TRATÁNDOSE DE MUNICIONES, TÉNGASE PRESENTE QUE SON EXPLOSIVOS Y POR LO TANTO DEBEN SER ALMACENADOS, MANEJADOS Y TRANSPORTADOS EN , CUIDANDO DE NO RODAR, LANZAR O GOLPEAR LOS RECIPIENTES O EMPAQUES. CANTIDADES GRANDES CANTIDADES PEQUEÑAS VEHÍCULOS.
258.- PARA ESTE TIPO DE MATERIAL, PARA SU TRANSPORTACIÓN, USO Y MANEJO SE REQUIERE DE PRECAUCIONES ESPECIALES A QUE SERVICIO SE DEBE RECURRIR PARA QUE ASESORE O SE HAGA CARGO DEL CONTROL DE DICHO MATERIAL. GASOLINA MATERIALES DE GUERRA PERSONAL.
259.- LAS MUNICIONES DE TODO ORDEN QUE TENGAN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO, DEBEN SER , PARA COMPROBAR QUE LOS SEGUROS ESTÉN EN ÓPTIMAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO A SATISFACCIÓN Y BUEN USO. CHECADAS REVISADAS LOCALIZADAS.
260.- EL SERVICIO DE MATERIALES DE GUERRA HARÁN UNA , DE QUE TALES ELEMENTOS ESTÁN EN CONDICIONES DE SER TRANSPORTADOS COMO SE INDICA EN EL INSTRUCTIVO. CERTIFICACIÓN CHECADA REVISADA.
261.- TRATÁNDOSE DE MATERIALES PELIGROSOS COMO GRANADAS QUÍMICAS, ADEMÁS DE LAS PRESCRIPCIONES MENCIONADAS CON ANTELACIÓN, EL PERSONAL ENCARGADO PARA SU MANEJO Y TRANSPORTE DEBERÁ LLEVAR CONSIGO MASCARA ANTI-GAS GUANTES LENTES.
262.- LOS , SE COLOCARÁN LOS MÁS GRANDES Y PESADOS EN EL FONDO DE LA CAJA DEL CAMIÓN, CON EL FIN DE TENER MEJOR ESTIBA Y ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO DURANTE SU DESPLAZAMIENTO DE UN LUGAR A OTRO. TAMBOS SACOS FARDOS.
263.- LOS , CUANDO SON CERRADOS O ESTÁN VACÍOS, DEBEN COLOCARSE ACOSTADOS UNO SOBRE EL OTRO FORMANDO PIRÁMIDES, SI ESTÁN DESTAPADOS O CUBIERTOS, DEBEN SER COLOCADOS VERTICALMENTE (PARADOS). SACOS FARDOS TAMBORES.
264.- LOS , SE COLOCARÁN FORMANDO PIRÁMIDES, PONIENDO UNOS A LO LARGO, OTROS AL REVES Y ASI SUCESIVAMENTE O SEA CUATRAPEÁNDOLOS CON EL FIN DE GARANTIZAR UNA BUENA ESTABILIDAD DE EL VEHÍCULO. SACOS TAMBOS FARDOS.
265.- LOS VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN EXPLOSIVOS DEBERÁN EVITAR ZONAS DE MUCHO TRÁNSITO Y LAS CIUDADES GRANDES Y SE DESPLAZARÁN A VELOCIDADES , PARA EVITAR SACUDIDAS FUERTES O CHOQUES. EXCESIVAS MODERADAS LENTAS.
266.- LOS VEHÍCULOS TRANSPORTADORES DE EXPLOSIVOS, NO PASARÁN CERCA DE CUALQUIER TIPO DE FUEGO, Y HARÁN PARADAS CADA , CON EL MOTIVO DE EFECTUAR REVISIONES DE LA CARGA Y DEL VEHÍCULO. HORA RECORRIDA CADA MEDIA HORA CADA TRES HORAS.
267.- EN LAS DETENCIONES DURANTE EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS CON EXPLOSIVOS DEBEN COLOCARSE , EN LUGARES VISIBLES PARA ADVERTIR DEL PELIGRO A LOS CHOFERES DE LOS VEHÍCULOS EN TRÁNSITO QUE SE APROXIMEN A SU UBICACIÓN. ESCOLTA VIGILANTES COMANDANTE.
268.- DURANTE EL ESTACIONAMIENTO DE ESTOS VEHÍCULOS QUE DEBEN DE HACER LOS OPERADORES PARA EVITAR QUE ESTOS SE PUDIERAN MOVER ACCIDENTALMENTE. ESTACIONARSE ASEGURARSE PONERLE VELOCIDAD.
269.- SI DURANTE EL TRAYECTO HAY ESCAPE DE LÍQUIDOS INFLAMABLES, QUE SE DEBE HACER CON OBJETO DE ENCONTRAR UN LUGAR ADECUADO Y DESCARGAR EL CONTENIDO CON SEGURIDAD . AUMENTAR LA VELOCIDAD ESTACIONARSE UN LUGAR SEGURO DISMINUIR LA VELOCIDAD Y ESTACIONARSE EN UN LUGAR SEGURO.
270.- CUANDO EL ESCAPE O DERRAME ES DE NATURALEZA TAL QUE NO SEA POSIBLE CONTINUAR EL DESPLAZAMIENTO CON SEGURIDAD, EL VEHÍCULO DEBE DE . PARAR EL VEHICULO AUMENTAR LA VELOCIDAD DESPEJAR LA CARRETERA DE INMEDIATO.
271.- CUANDO OCURRE UN INCIDENTE DE FUGAS DE LÍQUIDOS INFLAMABLES DE ESA MAGNITUD, LOS
Y LOS RÓTULOS DE PELIGRO, DEBEN PRECISAR CUÁL ES EL ÁREA LÍMITE PARA FUMAR O PRENDER ALGÚN TIPO DE FUEGO . OFICIALES VIGILANTES CLASMAR.
272.- ES EL RESPONSABLE DIRECTO DE NO PERMITIR QUE EL PERSONAL TRANSPORTADO LLEVE LA CABEZA, BRAZOS, PIERNAS Y OTRA PARTE DEL CUERPO FUERA DEL VEHÍCULO, TAMPOCO QUE VIAJEN EN ESTRIBOS, GUARDAFANGOS Y QUE PERSONA ALGUNA VIAJE SIN AUTORIZACIÓN EL CONDUCTOR COMANDANTE OFICIALES.
273.- EL CONDUCTOR VIGILARÁ QUE LA CARGA DE LOS VEHÍCULOS NO REBASE AUTORIZADO. LO MAXIMO LO MÍNIMO EL LÍMITE MÁXIMO.
274.- VIGILARÁ QUE LAS PORTEZUELAS, PUERTAS O COMPUERTAS ESTÉN Y ASEGURADAS UNA VEZ CARGADO EL VEHÍCULO Y DURANTE EL DESEMBARQUE DE LA CARGA TRANSPORTADA. ABIERTAS CERRADAS,ABIERTAS CERRADAS.
275.- EL CHOFER ES EL RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS DESDE EL MOMENTO EN QUE , LOS VEHÍCULOS HASTA QUE LOS ABANDONAN. ESPERAN ABORDAN DESEMBARCAN.
276.- ES EL RESPONSABLE DE VERIFICAR LA ESTIBA, DE LA COLOCACIÓN DE SEÑALES, LA PROTECCIÓN DE LAS CARGAS Y DARÁ PARTE CUANDO NO SE HAYAN TOMADO LAS PRECAUCIONES PARA EL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS, GASOLINAS Y LUBRICANTE. OFICIAL EL CONDUCTOR JEFE DE TRANSPORTE.
277.- EL CONDUCTOR A QUIÉN DARÁ PARTE DE INMEDIATO, CUANDO LOS VEHÍCULOS A SU CUIDADO SEAN DESTACADOS FUERA DEL CONVOY PARA CUMPLIR OTRAS MISIONES QUE NO HAYAN SIDO AUTORIZADAS. AL COMANDANTE DEL CONVOY AL PELOTÓN A LA ESCUADRA.
278.- EL OPERADOR VIGILARÁ QUE NADIE ESTÉ ENTRE DOS VEHÍCULOS O SE QUE SE ENCUENTRE DE LOS MISMOS, TRABAJANDO O DURMIENDO CUANDO ESTÉN PRÓXIMOS A MOVERSE. ARRIBA SENTADO DEBAJO.
279.- EL CONDUCTOR ES EN ENCARGADO DE VIGILAR, OBSERVAR Y TOMAR TODAS LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA DESVÍOS EVITAR ACCIDENTES PARA LLEGAR RÁPIDO.
280.- ES RESPONSABILIDAD DE LOS EN EL TRANSPORTE DE CARGA, APORTAR LAS FACILIDADES Y ELEMENTOS QUE SE NECESITEN Y REQUIERA LA OPERACIÓN. INTERESADOS COMPROMETIDOS ALLEGADOS.
281.- PARA LA OPERACIÓN DE LA CARGA Y DESCARGA SE NECESITAN LOS SIGUIENTES QUE SOLO REQUIEREN, TALES COMO RAMPAS, GRÚAS, MANO DE OBRA Y OTROS CUANDO LA CARGA NECESITA ALGUNA TÉCNICA ESPECIAL DE MANEJO, DE ESTIBA, DE MOVIMIENTO Y DE SEGURIDAD EN GENERAL. CARGADORES ELEMENTOS SUFICIENTES.
282.- LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES EN CUESTIÓN A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN PARQUES DE VEHÍCULOS Y ESTACIONAMIENTOS SON: 6 FACTORES 3 FACTORES 10 FACTORES.
283.- UNO DE LOS FACTORES O PUNTOS A OBSERVAR EN CUANTO A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN PARQUES DE VEHÍCULOS Y ESTACIONAMIENTOS, SON LA CANTIDAD Y CONDICIONES DE CON QUE CUENTA EL PARQUE Y ESTACIONAMIENTO LAS ENTRADAS SALIDAS DEL TERRENO LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL TERRENO.
284.- OTRO FACTOR A CONSIDERAR ES LA DETECCIÓN Y OBSERVACIÓN DE EN LAS PROXIMIDADES DE LOS MISMOS. EL ÁREA NORMAL EL ÁREA CRÍTICA EL ÁREA ACONDICIONADA.
285.- EN BASE A LOS PUNTOS ENLISTADOS, EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEBERÁ ADAPTARSE A LOS MISMOS DEBIENDO CONTAR COMO MÍNIMO CON PARA PROPORCIONAR LA SEGURIDAD NECESARIA Y SUFICIENTE. UNA ESCUADRA DE FUSILEROS UN PELOTÓN UNA SECCIÓN.
286.- EL ÁREA DE ESTACIONAMIENTO DEBERÁ CONTAR CON EL NÚMERO ADECUADO DE EXTINGUIDORES EL CUAL ESTARÁ EN PROPORCIÓN CON EL NÚMERO DE VEHÍCULOS Y ES DE: UN EXTINGUIDOR POR CONVOY UN EXTINGUIDOR POR CADA CUATRO VEHÍCULOS UN EXTINGUIDOR POR VEHICULO.
287.- ¿CON QUIÉN DEBERÁ Y SERÁ NECESARIO QUE EL PARQUE DE VEHÍCULOS O ESTACIONAMIENTO ESTÉ ENLAZADO POR MEDIO DE LÍNEAS TELEFÓNICAS DE CAMPAÑA PARA EL CONTROL OPERATIVO DEL MISMO. LA COMANDANCIA LA GUARDIA CON EL PUESTO DE MANDO Y LA GUARDIA EN PREVENCIÓN.
288.- EL OPERADOR DEBERÁ TENER SÓLIDOS CONOCIMIENTOS ACERCA DE VEHÍCULOS DE MOTOR. LA TÉCNICA DE CONDUCIR REPARACIONES MENORES SABER CONDUCIR.
289.- ES EL RESPONSABLE DEL FUNCIONAMIENTO SEGURO, EFICIENTE Y DEL BUEN SERVICIO Y EMPLEO DEL VEHÍCULO, DE LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DE LOS PASAJEROS, DE LA CARGA, DE APLICAR LA INICIATIVA Y EL SENTIDO COMÚN. EL CONDUCTOR EL OPERADOR MILITAR EL CHOFER.
290.- EN LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES A LA INSTITUCIÓN EL OPERADOR MILITAR DEBERÁ CONDUCIR LA UNIDAD DE LA SIGUIENTE FORMA: DEBIDAMENTE UNIFORMADO EN DEPORTES DE CIVIL.
291.- NADIE DE LOS OPERADORES MILITARES POR NINGÚN MOTIVO Y BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA PODRÁN OPERAR UN VEHÍCULO MOTORIZADO, ENCONTRÁNDOSE , PRINCIPIO QUE SE OBSERVARÁ CON ABSOLUTO RIGOR. LICOR DROGAS BAJO LA INFLUENCIA DE LICORES O DROGAS.
292.- ES EL MAYOR RESPONSABLE DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, EN LA CAPACIDAD, EN EL BUEN JUICIO, ASÍ COMO EN LA SALUD DEL MISMO ESTÁ LA SEGURIDAD NO SOLO DE ÉL MISMO, SI NO TAMBIÉN DE MUCHAS PERSONAS MÁS. EL CHOFER EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO EL OPERADOR.
293.- SON ESTATUTOS QUE DEBERÁN SIEMPRE OBSERVAR LOS CONDUCTORES, CON EL FIN DE EVITAR LOS INCIDENTES Y ACCIDENTES DE TRÁNSITO. REGLAS GENERALES PARA CONDUCIR REGLAS PARA CONDUCIR COMPORTAMIENTO.
294.- EL OPERADOR DE UN VEHÍCULO, EN CASO DE QUEDAR DETENIDO POR ALGUNA CAUSA EN LA CARRETERA, DEBERÁ COLOCAR SUS SEÑALES DE PRECAUCIÓN A UNA DISTANCIA DE: 100 METROS 30 METROS ANTES Y DESPUÉS 3 METROS.
295.- ES UNA FAJA DE TERRENO ACONDICIONADO PARA LA CIRCULACIÓN TANTO DE PERSONAS COMO DE VEHÍCULOS. AUTOPISTA CARRETERA EL CAMINO.
296.- LOS CONDUCTORES DEBERÁN TENER CONOCIMIENTO QUE LOS CAMINOS SE CLASIFICAN EN: PAVIMENTADOS, REVESTIDOS, TERRACERÍAS, BRECHAS PAVIMENTOS REVESTIDOS TERRACERÍAS BRECHAS.
297.- SIEMPRE QUE DOS O MÁS VEHÍCULOS TENGAN QUE MOVERSE SOBRE UNA , CON EL MISMO DESTINO Y CON EL MISMO OBJETO, DEBERÁN AGRUPARSE BAJO UN SOLO MANDO DESTINO RUTA LOGÍSTICA.
298.- LA DE UN CONVOY DEPENDERÁ DE LA SITUACIÓN QUE PREVALEZCA Y DE LAS CONDICIONES IMPERANTES EN RELACIÓN AL TRÁNSITO QUE PUEDA AFECTAR EL MOVIMIENTO. ORGANIZACIÓN OPERACIÓN SALIDA.
299.- CUANDO LA COLUMNA ESTÁ CONSTITUIDA POR NUMEROSOS VEHÍCULOS, DEBE PARA OBTENER MAYOR FLEXIBILIDAD Y MEJOR CONTROL DEL MOVIMIENTO. AGRUPARSE DIVIDIRSE SELECCIONAR.
300.- ¿COMÓ SE DEBERÁ HACER LA DIVISIÓN DE LOS VEHÍCULOS CUANDO ESTOS SON NUMEROSOS PARA MEJOR CONTROL Y FLEXIBILIDAD, CADA UNA AL MANDO DE UN COMANDANTE? EN SERIES EN SECCIONES EN SERIES O SECCIONES DE LOS VEHÍCULOS.
301.- EL NÚMERO Y TIPO DE VEHÍCULOS CON QUE CUENTA LA UNIDAD, SITUACIÓN QUE SE VIVA Y EL ÁREA QUE OCUPA EL PARQUE O ESTACIONAMIENTO SON FACTORES A CONSIDERAR PARA LA SEGURIDAD DE LAS INSTALACIONES DENTRO DEL PARQUE QUE FACILITEN . ESTACIONAMIENTO EL EMBARQUE PARQUE.
302.- CONOCER DETALLADAMENTE EL VEHÍCULO QUE MANEJA Y LAS LEYES, REGLAMENTOS Y DISPOSICIONES RELATIVAS AL TRÁNSITO, SER ESTABLE MENTAL Y EMOCIONALMENTE SON CARACTERÍSTICAS DEL . OPERADOR DE LOS VEHÍCULOS CONDUCTOR DE VEHÍCULOS CHOFER DE VEHICULOS.
303.- EL CONDUCTOR DEBE CONTAR CON SUFICIENTE EXPERIENCIA QUE LO HAGA POSEEDOR DE QUE REQUIERE EL BUEN OPERADOR PARA EL MEJOR DESEMPEÑO DE SU FUNCIONES. CONDUCTOR COSTUMBRES HÁBITOS.
304.- EL CHOFER DEBE TOMAR LAS ACCIONES , CON RESPECTO A LA RESPONSABILIDAD Y LA CORTESÍA AL REALIZAR SUS ACTIVIDADES DE CONDUCIR UN VEHÍCULO. APROPIADAS CORRECTAS INCORRECTAS.
305.- EL OPERADOR MILITAR DEBERÁ CONTAR CON ,DEBIDAMENTE LEGALIZADA Y ACTUALIZADA EXPEDIDA POR LA AUTORIDAD DE POLICÍA Y TRÁNSITO CORRESPONDIENTE. IFE LA LICENCIA DE MANEJO IDENTIDAD MILITAR.
306.- EL OPERADOR MILITAR APARTE DE LA LICENCIA DE MANEJO CORRESPONDIENTE, BITACORAS , DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS DEL VEHIÍCULO, QUE MAS DEBERÁ LLEVAR CONSIGO AL SALIR CON UN VEHÍCULO MILITAR. ORDEN DE VIAJE LA ORDEN CORRESPONDIENTE HOJA DE SALIDA.
307.- ¿CUÁLES SON LAS CUALIDADES QUE PUEDEN AFECTAR DETERMINANTEMENTE LA CONDUCCIÓN DE LOS VEHÍCULOS MOTORIZADOS? MENTALES LAS FÍSICAS Y MENTALES FÍSICAS.
308.- LAS DEL OPERADOR SON DETERMINANTES EN LA PRODUCCIÓN O AUSENCIA DE ACCIDENTES, SE COMPROBÓ QUE EL 90% DE ESTOS, SE DEBEN AL OPERADOR Y NO A ALGUNA FALLA MECÁNICA DEL VEHÍCULO. OBLIGACIONES PRECAUCIONES CONDICIONES.
309.- ES EL FACTOR MÁS IMPORTANTE DE LOS TRES ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL TRÁNSITO, YA QUE ES EL RESPONSABLE DEL 85-90% DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. EL SER HUMANO EL CHOFER CONDUCTOR Y OPERADOR.
310.- CUANDO UN CONDUCTOR PERCIBE UNA SITUACIÓN DE PELIGRO, EL CEREBRO REACCIONA Y MANDA UN ESTÍMULO AL CUERPO (A LOS PIES), PARA APLICAR EL FRENO, CUÁL ES EL TIEMPO DE REACCIÓN AL REALIZAR ESTA ACCIÓN. 0.1 SEGUNDOS 0.3 SEGUNDOS 2.5 SEGUNDOS.
311.- QUÉ TIPO DE PROBLEMAS SE LE OCASIONAN A EL SER HUMANO EN EL MOMENTO DE PONERSE TRAS DE UN VOLANTE DE UN VEHICULO DE MOTOR, QUE ES UN SERIO PROBLEMA, QUE NO SOLO PONE EN PELIGRO SU VIDA, SINO LA DE LOS DEMÁS. CONFLICTIVOS SOCIALES PROBLEMAS EMOTIVO-CONFLICTIVOS.
312.- PUEDE SER DIVIDIDA EN FÍSICA Y MENTAL Y HACE MENCIÓN DE DIVERSOS FACTORES. FISICA LA FATIGA MENTAL.
313.- ¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE FATIGA EN LOS CONDUCTORES QUE SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES PERTINENTES PUEDEN CAUSAR UN ACCIDENTE ? FÍSICA Y MENTAL FATIGA CANSANCIO.
314.- CUANDO UN CONDUCTOR REGRESA DESPUÉS DE UNA JORNADA DE TRABAJO DE DIVERSA ÍNDOLE, ESTANDO FATIGADO, SU DISMINUYE HASTA UN 33% CANSANCIO VISIBILIDAD FATIGADO.
315.- ES UNA RECOMENDACIÓN QUE SE DEBEN DE REALIZAR LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS, EN VIAJES LARGOS PARA QUE NO SE FATIGUEN. QUE DESCANSE CADA HORA QUE DESCANSEN CADA 2 HORAS UN PERÍODO DE 10 MINUTOS QUE DESCANSE CADA MEDIA HORA.
316.- CONSISTE EN UNA ALTERACIÓN DEL MECANISMO DEL SUEÑO; SE PRESENTA CON DESEOS DURANTE EL DÍA DE DORMIR QUE VAN DESDE UNOS SEGUNDOS HASTA MINUTOS Y HORAS FLOJERA NARCOLEPSIA CANSADO.
317.- HAY ENFERMEDADES COMO SON QUE PUEDEN SER REMEDIADOS MEDIANTE EL USO DE DISPOSITIVOS ADECUADOS COMO LENTES, QUE NO SON IMPEDIMENTOS PARA UNA BUENA CONDUCCIÓN. NARCOLEPSIA CANSANCIO MIOPÍA Y ASTIGMATISMO.
318.- EN LA ACTUALIDAD LOS MÉDICOS, SON MUY IMPORTANTES, SE REALIZAN CADA DÍA MÁS A FONDO PARA DETECTAR ENFERMEDADES INCAPACITANTES COMO SON: LA DIABETES, EPILEPSIA, HIPERTENSIÓN ARTERIAL Y OTRAS QUE SON PELIGROSAS PARA UN CONDUCTOR. EXÁMENES PRUEBAS FÍSICOS.
319.- MANTENERSE A LA DERECHA DE LA CARRETERA , REALIZAR LAS SEÑALES NECESARIAS ANTES DE CAMBIAR DE DIRECCIÓN, REDUCIR LA MARCHA O DETENERSE Y OTRAS SON: REGLAS PARA MANEJAR REGLAS DE CONDUCCIÓN EN CARRETERA REGLAS PARA OPERAR.
320.- ESTAR ATENTOS A LAS APOSTADAS EN LA CARRETERA, A LAS DE LOS VEHÍCULOS O CONDUCTORES DE ADELANTE, A LAS REGLAS DE TRÁNSITO, PUNTOS MALOS EN LA CARRETERA Y ENTRONQUES DE GLORIETAS ENTRONQUES SEÑALES.
321.- ES UNA REGLA PARA EL CONDUCTOR DE UN VEHÍCULO EL DAR SIN DEMORA A VEHÍCULOS QUE SE MUEVEN CON MAYOR VELOCIDAD. DERECHO DE VÍA NO CEDER EL PASO DERECHO DE PASO.
322.- EN CARRETERAS QUE SEAN DE TERRACERÍA, ¿QUÉ ES LO QUE TIENE QUE HACER EL CONDUCTOR INMEDIATAMENTE QUE SE LE PRESENTE UNA SITUACIÓN DE POLVADERA? AUMENTAR LA VELOCIDAD DISMINUIR LA VELOCIDAD HACER ALTO.
323.- CUANDO SE TRANSITA EN CARRETERA DE NOCHE, EL CONDUCTOR QUE MANEJA CON LAS LUCES ALTAS TIENE LA OBLIGACIÓN DE AL CRUZARSE CON OTROS VEHÍCULOS. REDUCIRLAS APAGARLAS AUMENTARLAS.
324.- EN CASO DE FALLA MECÁNICA, SE COLOCARÁ A LA DERECHA DE LA CARRETERA, HARÁ SEÑALES A LOS DEMÁS VEHÍCULOS QUE TRANSITEN POR LA MISMA VÍA, SE PONDRÁN LAS SEÑALES DE , ASÍ COMO LAS LUCES DIRECCIONALES E INTERMITENTES DEL LADO DE LA CARRETERA TRIÁNGULOS PELIGRO CONOS.
325.- LOS CONDUCTORES EN SU DESPLAZAMIENTO DE UN PUNTO A OTRO SOLO DEBERÁN USAR LAS SEÑALES DE LA UNIDAD, SOLO Y EXCLUSIVAMENTE CUANDO SEA NECESARIO. LAS LUCES ACÚSTICAS DIRECCIONES.
326.- EN UNA CARRETERA DONDE NO EXISTEN SEÑALAMIENTOS DE TRÁNSITO, LOS VEHÍCULOS QUE TIENEN DERECHO DE PASO SON LOS QUE TRANSITAN POR CARRETERAS DE ORDEN. TERCER PRIMER CUARTA.
327.- CUANDO SE DESPLAZAN VEHÍCULOS EN COLUMNA, EL OPERADOR NO DEBERÁ REBASAR A OTRO VEHÍCULO A MENOS DE QUE ESTÉ O SE RECIBA LA ORDEN O SEÑAL DE PASAR. PONCHADO SIN GASOLINA AVERIADO.
328.- CUANDO UN VEHÍCULO CIRCULA O SE MUEVE EN LA MISMA DIRECCIÓN QUE OTROS, SI DOBLA EN UNA ESQUINA O SE TOMA UNA CURVA CIEGA, EN INTERSECCIONES O ENCRUCIJADAS O CUANDO SE DESCIENDE POR UNA PENDIENTE, NO HARÁ ESTA ACCIÓN, MISMA QUE PODRÍA PROVOCAR UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO. QUEDARSE ATRÁS DE LOS VEHÍCULOS ADELANTAR A OTROS VEHÍCULOS REBASAR LOS VEHÍCULOS.
329.- ES EL RESPONSABLE DE LA UNIDAD Y POR LO TANTO TIENE LA OBLIGACIÓN DE VERIFICAR LOS FRENOS, DIRECCIÓN, SUSPENSIÓN, NEUMÁTICOS, LUCES, ACCESORIOS, NIVELES DE ACEITES Y AGUA, ASÍ COMO LA DOCUMENTACIÓN EN REGLA DEL VEHÍCULO Y PERSONAL. EL OPERADOR DEL VEHICULO EL CHOFER DEL VEHICULO EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO.
330.- EL CONDUCTOR DE UN VEHÍCULO, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS REVISIONES QUE DEBE EFECTUAR ANTES DE UN VIAJE, DURANTE EL VIAJE DEBERÁ LAS SEÑALES DE TRÁNSITO. RESPETAR SALTAR REBASAR.
331.- NO DEBE LA VELOCIDAD QUE INDIQUE LA SEÑAL DE TRÁNSITO Y EN BUEN SENTIDO COMÚN, ASÍ COMO NO DEBERÁ REBASAR EN CURVA Y EN RECTAS FIJARSE DE QUE HAYA VISIBILIDAD SUFICIENTE, GUARDAR SUFICIENTE DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS, NO CONDUCIR ALCOHOLIZADO NI DROGADO, ENTRE OTRAS. DISMINUIR EXCEDER ACELERAR.
332.- NO DEBERÁ ESTACIONARSE SOBRE LA CARRETERA NI DEJAR OBJETOS COMO PIEDRAS SOBRE EL PAVIMENTO, ASÍ COMO ANUNCIAR SUS MANIOBRAS CON , CON EL FIN DE PONER SOBRE AVISO A LOS DEMÁS CONDUCTORES. PRECIPITACIÓN PRONTITUD ANTICIPACIÓN.
333.- TODOS LOS CONDUCTORES DEBEN DE CONOCER QUE LOS CAMINOS POR SU TIPO PUEDEN SER: AUTOPISTAS, FEDERALES, ESTATALES, MUNICIPALES CAMINOS DE TERRACERÍA AUTOPISTAS.
334.- EN LAS ÁREAS URBANAS LOS CAMINOS SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE FORMA: CARRETERAS AUTOPISTAS VÍAS RÁPIDAS ARTERIAS CALLES CALLEJONES CICLOPISTAS.
335.- EL CONDUCTOR DEBE TENER SIEMPRE PRESENTE QUE SERÁ PELIGROSO EFECTUAR CAMBIOS DE VELOCIDADES CUANDO TRANSITE POR TERRENO Y EN EL MOMENTO DE TOMAR LAS CURVAS Y/O PENDIENTES, SELECCIONANDO LA VELOCIDAD ADECUADA EN EL MOMENTO ADECUADO. PAVIMENTADO ACCIDENTADO DE PENDIENTES.
336.- EN EL MOVIMIENTO DE CONVOYES QUIÉN ES EL QUE DETERMINA LA VELOCIDAD A DESARROLLAR DURANTE SU DESPLAZAMIENTO, MISMA QUE NINGÚN VEHÍCULO INTEGRANTE DEL CONVOY DEBE REBASAR. JEFE DE TRANSPORTES EL COMANDANTE DEL CONVOY EL OFICIAL.
337.- AL ENTRAR A LOS POBLADOS, DESCONOCIENDO LA VELOCIDAD PERMITIDA, ¿ QUE DEBE DE HACER LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS CON EL FIN DE DARLE PROTECCIÓN A LOS PEATONES, TRÁNSITO LOCAL Y ASÍ MISMOS? REDUCIR LA VELOCIDAD HACER ALTO AUMENTAR LA VELOCIDAD.
338.- LAS COLUMNAS MOTORIZADAS DEBEN TENER LOS DE RECONOCIMIENTO DEL TERRENO A TRANSITAR QUE LES PRECISAN LOS SITIOS DONDE LA VELOCIDAD DEBE REDUCIRSE O AUMENTARSE SEGÚN EL TIPO DE CAMINO O CARRETERA. MOVIMIENTOS INFORMES TIPOS.
339.- ¿CUÁL ES EL TIEMPO DE LA JORNADA DIARIA DE MANEJO DE LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS, CON EL OBJETO DE EVITAR FATIGA EN LOS MISMOS, CON CONOCIMIENTO DE EL COMANDANTE DE EL CONVOY? DE 2 HORAS MÁXIMO DE 8 HORAS MÁXIMO DE 1 HORAS MÁXIMO.
340.- EN LOS OBSCURECIMIENTOS, LAS MARCHAS SON DIFÍCILES SOBRE TODO EN MALAS CARRETERAS, PARA MANTENERSE EN CONTACTO DEBE REDUCIRSE LA DISTANCIA DEL CONVOY Y POR ENDE LA VELOCIDAD ES MÍNIMA REGULAR MÁXIMA.
341.- ES UN MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS AGRUPADOS Y FORMADOS EN COLUMNA, SEAN DE TRANSPORTE DE CARGA O SIN ELLA, DE COMBATE O DE TIPO ESPECIAL, SUSCEPTIBLE A MOVERSE FORMADOS. EN FILA COLUMNA MOTORIZADA EN DOS FILAS.
342.- QUIEN ORDENÓ LA COLOCACIÓN DE LA LEYENDA MARINA EN TODO EL PARQUE VEHICULAR DE LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO. EL PRESIDENTE LEGISLADORES EL ALTO MANDO.
343.- EN LA DIRECTIVA GENERAL DEL PARQUE VEHÍCULAR GIRADA EN EL 2010 DE LA SECRETARÍA DE MARINA SE CLASIFICÓ EL PARQUE COMO SIGUE: AMBULANCIA VEHÍCULOS DE SERVICIOS, DE APOYO Y OPERATIVOS AUTOBUSES.
344.- SON VEHÍCULOS UTILIZADOS PARA EL DESEMPEÑO DE OPERACIONES NAVALES, POR LO GENERAL POR LA INFANTERÍA DE MARINA DE ESTA INSTITUCIÓN. VEHÍCULOS OPERATIVOS VEHÍCULOS ADMINISTRATIVO VEHÍCULOS DE APOYO.
345.- SON VEHÍCULOS DESTINADOS PARA EL SOPORTE A LAS ACTIVIDADES QUE REALIZAN LOS ESTABLECIMIENTOS Y UNIDADES DE LA SECRETARÍA DE MARINA EN EL DESEMPEÑO DE SUS FUNCIONES. VEHÍCULOS OPERATIVOS VEHÍCULOS DE APOYO VEHÍCULOS ADMINISTRATIVO.
346.- SON VEHÍCULOS DESTINADOS PARA EL USO DEL PERSONAL DE FUNCIONARIOS DE LA SECRETARÍA DE MARINA EN APOYO AL CUMPLIMIENTO DE SUS OBLIGACIONES. VEHÍCULOS OPERATIVOS VEHÍCULOS DE APOYO VEHÍCULOS DE SERVICIO.
347.- ESTA DIRECTIVA MODIFICA LO ORDENADO EN LAS DIRECTIVAS GENERALES PARA EL PARQUE VEHÍCULAR DE LA SECRETARÍA DE MARINA, COMUNICADAS EN EL RADIOGRAMA GIRADO POR LA OFICIALÍA MAYOR,DIGAFIN. DIGABAS DE FECHA 15 DE FEBRERO DEL 2010 EN LO REFERENTE A . CONSIGNAS LOS DISTINTIVOS DE VEHÍCULOS EN LA INSTITUCIÓN DIRECTIVAS.
348.- EN LA DIRECTIVA GIRADA POR EL ALTO MANDO DE LA COLOCACIÓN DE LA LEYENDA DE MARINA A TODOS LOS VEHÍCULOS DE LA SECRETARÍA DE MARINA, LOS ÚNICOS VEHÍCULOS QUE SERÁN EXCLUIDOS DE DICHA DIRECTIVA SON: LOS DE SERVICIO Y OPERATIVOS BLINDADOS LOS OPERATIVOS LOS DE SERVICIO.
349.- QUE LA PRESENTE DIRECTIVA SEA APLICADA POR TODOS LOS MANDOS Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES, LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA SECRETARÍA DE MARINA, CON EL FIN DE EL COLOCADO DE LA LEYENDA MARINA, EN LOS VEHÍCULOS OPERATIVOS Y DE APOYO EN LA INSTITUCIÓN. NEUTRAL ESTANDARIZAR POR DIRECTIVA.
350.- DIRECTIVA EMITIDA PARA LA REGULACIÓN DEL COLOCADO DE ,EN LOS VEHÍCULOS OPERATIVOS Y DE APOYO DE LA SECRETARÍA DE MARINA, DE ACUERDO A SU TIPO, CLASE Y ROL QUE DESEMPEÑAN. LA LEYENDA INFANTERÍA LA LEYENDA MARINA LA LEYENDA SERVICIOS.
351.- ORDENADO EN LA DIRECTIVA EN TODOS LOS PARQUES VEHICULARES DE LA INSTITUCIÓN, DEBERÁN REMOVER TODOS QUE SE ENCUENTREN PEGADOS O ROTULADOS EN LOS VEHÍCULOS OPERATIVOS Y DE APOYO, ABSTENIÉNDOSE DE COLOCAR ALGÚN OTRO NO AUTORIZADO, ADICIONAL A LA MATRÍCULA Y LEYENDA MARINA. IMÁGENES LEYENDAS LOS ESCUDOS, IMÁGENES Y LEYENDAS.
352.- LOS VEHÍCULOS DE SERVICIO Y LOS OPERATIVOS BLINDADOS DESTINADOS PARA EL TRANSPORTE DE FUNCIONARIOS ESTÁN EXENTOS DE LA APLICACIÓN DE LA PRESENTE DIRECTIVA, ASÍ MISMO LOS VEHÍCULOS UTILIZADOS EN: AMBULANCIAS OPERACIONES DE INTELIGENCIA BLINDADOS.
353.- CONSIDERANDO EL TIPO Y LAS DIMENSIONES ESPECIFICADAS EN LA PRESENTE DIRECTIVA, DEBERÁN TOMARSE EN CUENTA DOS VERSIONES DE LA LEYENDA MARINA Y SON: GRANDES PEQUEÑO Y GRANDE PEQUEÑO.
354.- LA DIRECTIVA EN EJECUCIÓN ORDENA QUE EL COLOR DE LA LEYENDA DE MARINA SERÁ EL NEGRO, EXISTE UNA EXCEPCIÓN EN LOS VEHÍCULOS DE LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA, EN PARTICULAR LOS VEHÍCULOS DE EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS QUE DEBERÁ SER DE COLOR: NEGRA ROJO AMARILLO.
355.- EN LOS VEHÍCULOS QUE CUENTEN CON PUERTAS LATERALES DELANTERAS , SE LES COLOCARÁN LEYENDAS EN VERSIÓN DE FORMA CENTRADA A UNA DISTANCIA DE CMS. A PARTIR DE LA PARTE SUPERIOR DE LA MATRÍCULA. PEQUEÑA, 10 CMS. GRANDE 20 CMS MEDIANA 05 CMS.
356.- CON QUE FECHA FUE GIRADO EL RADIOGRAMA DE LA DIRECTIVA DE LA UTILIZACION DEL VEHICULO TIPO COMANDO POR EL ESTADO MAYOR GENERAL. EN EL AÑO 2014 21 DE ABRIL 22 DE OCTUBRE 1 DE JUNIO.
357.- ESTA DIRECTIVA CONTIENE LOS PROCEDIMIENTOS Y ACCIONES PARA LA UTILIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS TIPO COMANDO DE LA UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA, YA QUE SE HAN VISTO INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES CAUSANDO LA PÉRDIDA Y LESIONADOS DE CONSIDERABLE GRAVEDAD. DE VIDAS HUMANAS DE MATERIALES DE INSUMOS.
358.- DEBERÁN DAR ESTRÍCTO CUMPLIMIENTO A LA DIRECTIVA, EVITANDO FATIGA EN LOS CHOFERES, CON EL FIN DE Y EVITAR DAÑOS MATERIALES QUE GENERAN PÉRDIDAS ECONÓMICAS A LA INSTITUCIÓN. SALVAR LA VIDA CUIDAR EL MATERIAL SALVAGUARDAR LA VIDA DEL PERSONAL.
359.- ESTE VEHÍCULO TIPO COMANDO POR SU TIPO Y DISEÑO SERÁ UTILIZADO SOLAMENTE PARA APOYO A LAS OPERACIONES DEL MANDO. TÁCTICAS SERVICIOS APOYO.
360.- AL CIRCULAR EN CARRETERA, LO HARÁ POR CARRILES DE BAJA Y MEDIA VELOCIDAD, RESPETANDO LAS SEÑALES DE TRÁNSITO Y SU VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO MÁXIMO SERÁ DE: 110 KM/HR 80 KM/HR 60 KM/HR.
361.- EL PERSONAL DE CHOFERES DE ESTE TIPO DE VEHÍCULOS DEBERÁ ESTAR CERTIFICADO Y ACREDITADO PARA OPERAR ESTOS VEHÍCULOS MILITARES POR: . CENCAEIM CECANOG CECANOP, CECANOG Y CENCAEIM.
362.- ¿CUÁL ES EL FIN QUE TIENE EL HECHO DE QUE A UN CHOFER DESIGNADO QUE HAYA TENIDO UN PERCANCE AUTOMOVILÍSTICO SE LE VUELVA A CERTIFICAR EN LOS CENTROS DE CAPACITACIÓN EN OPERACIÓN DE VEHÍCULOS MILITARES REALIZANDOSELE EXÁMEN PSICOLÓGICO Y DE MÁS? CERTIFICAR Y EVALUAR SU ESTADO EMOCIONAL Y LABORAL LABORAL EMOCIONAL.
363.- SE LE ASIGNARÁ POR CADA VEHÍCULO UN COPILOTO, CON EL FÍN DE AL CHOFER EN LA OPERACIÓN SEGURA Y CORRECTA DEL VEHÍCULO, MISMO QUE EVITARÁ DORMIR PARA NO TRANSMITIRLE EL SUEÑO AL OPERADOR. SUPERVISAR CUIDAR AYUDAR.
364.- CUANDO SE DESPLAZE UN VEHÍCULO DE ESTE TIPO EN UNA MARCHA ADMINISTRATIVÁ O DE UNA JURISDICCIÓN A OTRA, DEBERÁ LLEVAR CONSIGO GPS, CARTAS DEL ÁREA U OTRO MEDIO PARA UBICARSE Y DEBERÁN VIAJAR ABORDO SOLO EL SIGUIENTE PERSONAL: EL CHOFER EL COPILOTO EL CHOFER, COPILOTO Y UNA ESCUADRA DE INFANTERÍA DE MARINA.
365.- DURANTE LA MARCHA TÁCTICA DENTRO DE LA JURISDICCIÓN DONDE SE LLEVEN A CABO LAS OPERACIONES NAVALES, ÚNICAMENTE DEBERÁ LLEVAR COMO MÁXIMO: A 46 ELEMENTOS CON ARMA A 26 ELEMENTOS CON ARMA Y EQUIPO A 12 ELEMENTOS EQUIPO.
366.- ESTE TIPO DE VEHÍCULO SERÁ CUBIERTO SOLO EL TECHO, DEJANDO DESCUBIERTA EL ÁREA DE LOS DOS ELEMENTOS QUE VAN DE SEGURIDAD Y PARADOS, ASÍ MISMO QUEDARÁ AL DESCUBIERTO LA PARTE IZQUIERDA, DERECHA Y RETAGUARDIA DEL VEHÍCULO CON EL FÍN DE Y PODER REPELER AGRESIONES Y MANIOBRAS. EVITAR SER SORPRENDIDO POR EL COMANDANTE DEL CONVOY EVITAR SER SORPRENDIDOS POR GRUPOS ARMADOS EVITAR SER SORPRENDIDO POR EL JEFE DE TRANSPORTE.
367.- EL MANDO CORRESPONDIENTE, PARA TRANSPORTAR PERSONAL DE UNA JURISDICCIÓN A OTRA, DEBERÁ SOLICITAR OTRO MEDIO DE TRANSPORTE, DEBIDO A QUE NO LO PODRÁ HACER EN LOS VEHÍCULOS COMANDO, ESTO LO HARÁ A: SECCIÓN TERCERA DEL ESTADO MAYOR GENERAL Y/O A DIGABAS, DIRECCIÓN DE TRANSPORTES LA TERCERA REGIÓN NAVAL CUARTEL GENERAL DE MARINA.
368.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE VEHÍCULOS QUE DEBERÁN DE SOLICITAR A LA DEPENDENCIA CORRESPONDIENTE , PARA EL TRASLADO DE PERSONAL DE UNA JURISDICCIÓN A OTRA DE FORMA SEGURA? BARCOS AVIONES AUTOBUSES TIPO PULLMAN Y URBANOS Y/O VUELOS DE OPORTUNIDAD.
369.- EL PERSONAL DE CONDUCTORES, TENDRÁ LA OBLIGACIÓN DE PORTAR CORRESPONDIENTE, OBSERVAR LAS LEYES Y REGLAMENTOS DE TRÁNSITO FEDERAL, ESTATAL, LOCAL Y DE LA CREDENCIAL DE ELECTOR LICENCIA DE MANEJO ACTUALIZADA IDENTIDAD MILITAR.
370.- LOS CHOFERES DE LA SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO, DEBERÁN EN TODO MOMENTO OBSERVAR UNA CONDUCTA DE MANEJO ETICA, PROFESIONAL, EJEMPLAR Y CON CABALLEROSIDAD, QUE NO PONGA EN ENTREDICHO EL BUEN NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN, EMPLEANDO LA . TÉCNICA DEL MANEJO A LA DEFENSIVA DESTREZA PARA MANEJAR CUALIDAD PARA CONDUCIR.
371.- QUEDA EMPLEAR ESTE TIPO DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE DE MENAJES, MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN, DE FORTUNA, PIEZAS MECÁNICAS U OTRAS QUE PUEDAN DAÑAR O DETERIORAR LA UNIDAD. AUTORIZADO DEROGADO PROHIBIDO.
372.- ESTE TIPO DE VEHÍCULO CUANDO SEA EMPLEADO PARA REMOLCAR ALGÚN OTRO VEHÍCULO COMO: COCINETAS DE CAMPAÑA, EMBARCACIONES Y OTROS EQUIPOS NO DEBERÁ LLEVAR EN LA CAJA DEL COMANDO. ARMAMENTO PERSONAL A BORDO VÍVERES.
373.- A ESTE TIPO DE VEHÍCULO SE LE REALIZARÁ CON OPORTUNIDAD, SU MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO, ASENTANDO LAS NOVEDADES OPERATIVAS EN: LA BITÁCORA DE MANTENIMIENTO EL PARTE DE NOVEDADES LA GUARDIA DE PREVENCIÓN.
374.- ESTE TIPO DE ÓRGANOS QUE TIENEN A SU CARGO LA PLANEACIÓN, DIRECCIÓN, SUPERVISIÓN Y CONTROL DE LAS ACTIVIDADES DE LAS UNIDADES SUBORDINADAS. ÓRGANOS DE PLANEACIÓN ÓRGANOS DE DIRECCIÓN ÓRGANOS DE SUPERVISIÓN.
375.- ES LA APLICACIÓN DE UN CONJUNTO DE PRINCIPIOS, REGLAS Y NORMAS DIVERSAS, TENDIENTES A LA PREPARACIÓN Y CONDUCCIÓN DE LA GUERRA POR MEDIO DE LAS ARMAS. EL ADIESTRAMIENTO EL CCRAM EL ARTE MILITAR.
376.- NOMBRE DEL MANUAL QUE CONTIENE LAS DEFINICIONES Y AMPLIAS EXPLICACIONES DE LAS CUATRO GRANDES RAMAS DEL ARTE MILITAR. MANUAL DE OPERACIONES EN CAMPAÑA MANUAL DE ADIESTRAMIENTO MANUAL TACTICO.
377.- ES LA ACTIVIDAD ADMINISTRATIVA MILITAR QUE COMPRENDE LA PLANEACIÓN Y EJECUCIÓN DE OPERACIONES EN RELACIÓN CON LOS ABASTECIMIENTOS, EL MANTENIMIENTO, LA EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DEL PERSONAL, ENTRE OTRAS. LA LOGÍSTICA LA PLANEACIÓN LA EJECUCIÓN.
378.- TIENE COMO MISIÓN GENERAL LA ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN, COORDINACIÓN Y CONTROL DE TODA CLASE DE MEDIOS Y ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA TRANSPORTACIÓN MILITAR EXCEPTO AQUELLA QUE TENGA FINALIDAD TÁCTICA DIRECTA. SERVICIO DE TRANSPORTE SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN SERVICIO DE MANTENIMIENTO.
379.- SON LOS TRES ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE. MATERIAL , INSTALACIONES, VEHÍCULOS PERSONAL, MATERIAL, INSTALACIONES PERSONAL, INSTALACIONES,ARMAMENTO.
380.- FUNCIÓN LOGÍSTICA QUE TIENE POR OBJETO CONSERVAR EN BUEN ESTADO DE USO, O BIEN PARA VOLVERLOS AL SERVICIO, LOS VEHÍCULOS, MAQUINARIA Y HERRAMIENTA MANEJADOS POR EL SERVICIO DE TRANSPORTES. EL MANTENIMIENTO EL CORRECTIVO EL PREVENTIVO.
381.- DENTRO DE LA CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL DE EJECUCIÓN, ES EL NOMBRE CON QUE SE LES CONOCE EXCLUSIVAMENTE A LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS CONDUCTORES CHOFERES OPERADORES.
382.- SON LOS CONDUCTORES DE LOS DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE ESPECIALIZADOS Y NO CLASIFICADOS COMO VEHÍCULOS A MOTOR (LANCHAS, FERROCARRILES, ETC.). CONDUCTORES CHOFERES OPERADORES.
383.- SON LAS ENCARGADAS DE ADQUIRIR, ALMACENAR Y DISTRIBUIR LOS MATERIALES QUE MANEJA EL SERVICIO. TROPAS DE ABASTECIMIENTO EN MATERIAL TROPAS DE MATERIAL TROPAS DE ALMACENAR.
384.- SON LOS MEDIOS QUE SE EMPLEAN PARA TRASLADAR DE UN LUGAR A OTRO A PERSONAL, MATERIAL, EQUIPO O ANIMALES PERTENECIENTES A LAS FUERZAS ARMADAS DENTRO DE ELLOS SE CONSIDERAN: AUTOMÓVILES, CAMIONES, AERONAVES, MEDIOS FLOTANTES, ETCETERA. MATERIAL DE TRANSPORTE ARMAMENTO DE TRANSPORTE EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE.
385.- ES EL MATERIAL QUE FORMA PARTE DE LAS INSTALACIONES DEL SERVICIO, O BIEN QUE SE ENCUENTRAN EN MANOS DEL USUARIO PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DEL MATERIAL DE TRANSPORTES. MATERIAL DEL SERVICIO MATERIAL DE MANTENIMIENTO MATERIAL DE TRANSPORTE.
386.- SON AQUELLOS MEDIOS CON QUE SE CUENTA EN LAS INSTALACIONES DEL SERVICIO PARA LOS MANTENIMIENTOS Y REPARACIÓN (TORNOS, COMPRESORES, BOMBAS DE GASOLINA, ESPÁTULAS, ETC.). TALLERES DE MECÁNICA MAQUINARIA Y HERRAMIENTA PERSONAL DE MECÁNICOS.
387.- SON ORGANISMOS ESTABLECIDOS PERMANENTE O TRANSITORIAMENTE EN LAS CUALES SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES INHERENTES AL SERVICIO: TALLERES MECÁNICOS, TALLERES ELÉCTRICOS, ENTRE OTROS. BASES TALLERES LOGISTICOS INSTALACIONES.
388.- PARA ESTE MEDIO DE TRANSPORTE LA VÍA ESTÁ SITUADA SOBRE LA SUPERFICIE DE LA TIERRA. TRANSPORTE TERRESTRE TRANSPORTE FERROVIARIO TRANSPORTE AÉREO.
389.- PARA ESTE MEDIO DE TRANSPORTE LA VÍA ESTÁ CONSTITUIDA POR LA SUPERFICIE DEL MAR O LA MASA DEL MISMO. TRANSPORTE TERRESTRE TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE AÉREO.
390.- PARA ESTE MEDIO DE TRANSPORTE LA VÍA ESTÁ CONSTITUIDA POR EL AIRE ATMOSFÉRICO. TRANSPORTE TERRESTRE TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE AÉREO.
391.- SE LE DENOMINA ASÍ A LA CANTIDAD DE CARGAMENTO QUE SE PUEDE TRANSPORTAR POR VEHÍCULO UNITARIO. CAPACIDAD DE TRANSPORTE VOLUMEN DE CARGA MÍNIMO DE CARGA.
392.- ES UNA CUALIDAD DEL TRANSPORTE QUE LE CARACTERIZA POR LA VELOCIDAD DE TRASLADO (MOVIMIENTO, CARGA Y DESCARGA). RAPIDEZ COORDINADO LENTO.
393.- ES UNA CUALIDAD DEL TRANSPORTE QUE LE OTORGA LA FACILIDAD DE ADMISIÓN DE CARGAMENTO VOLUMINOSO. RIGIDEZ FLEXIBILIDAD MANIOBRAS.
394.- ES UNA CUALIDAD DEL TRANSPORTE QUE LE OTORGA EL ALCANCE Y PENETRACIÓN DE LA VÍA SEGÚN EL GRADO DE LIMITACIÓN GEOGRÁFICA. TIPO DE TERRENO CAMINOS TERCER ORDEN ACCESIBILIDAD.
395.- ES UNA CUALIDAD DEL TRANSPORTE QUE LE OTORGA LA GARANTÍA DE FUNCIONAMIENTO OPERATIVO. SEGURIDAD TÉCNICA SEGURIDAD PRIVADA SEGURIDAD NACIONAL.
396.- ES UNA CUALIDAD DEL TRANSPORTE QUE LE OTORGA EL GRADO DE INVULNERABILIDAD FRENTE A LA ACCIÓN ENEMIGA. SEGURIDAD TÁCTICA SEGURIDAD TÉCNICA SEGURIDAD NACIONAL.
397.- SON LOS ÓRGANOS QUE SE ENCUENTRAN REPRESENTADOS POR LOS ALTOS MANDOS LOGÍSTICOS. ÓRGANOS DE LOGÍSTICA ÓRGANOS DE DIRECCIÓN ÓRGANOS DE CONTROL.
398.- SON LOS ÓRGANOS ENCARGADOS DE MATERIALIZAR SUS FUNCIONES LOGÍSTICAS. ÓRGANOS DE PROTECCIÓN ÓRGANOS DE DIRECCIÓN ÓRGANOS DE EJECUCIÓN.
399.- SON LOS ÓRGANOS ENCARGADOS DE PROPORCIONAR TROPAS PROPIAS, EN REFUERZO O EN APOYO QUE DAN SEGURIDAD. ÓRGANOS DE PROTECCIÓN ÓRGANOS DE DIRECCIÓN ORGANOS DE EJECUCION.
400.- SON LOS ÓRGANOS ENCARGADOS DE PLANEAR, COORDINAR, DIRIGIR Y CONTROLAR LAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTACIÓN. ÓRGANOS DE CONTROL ÓRGANOS DE COORDINACIÓN Y CONTROL ÓRGANOS DE COORDINACIÓN.
401.- ESTÁN REPRESENTADAS POR CAMINOS Y CARRETERAS, VÍAS FÉRREAS, CAMPOS DE ATERRIZAJE Y DEMÁS INSTALACIONES MATERIALES QUE SIRVEN DE INFRAESTRUCTURA PARA QUE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PUEDAN ACTUAR. VÍAS AÉREAS VÍAS TERRESTRES VÍAS DE COMUNICACIÓN.
402.- ES EL MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE MAYOR CAPACIDAD Y ECONOMÍA, PUEDE MOVER GRANDES VOLÚMENES Y TONELAJES A GRANDES DISTANCIAS, A COSTO REDUCIDO Y A UNA VELOCIDAD UNIFORME, AUNQUE RELATIVAMENTE REDUCIDA. TRANSPORTE AÉREO TRANSPORTE FERROVIARIO TRANSPORTE TERRESTRE.
403.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE QUE CONSISTE EN EL EMPLEO DE CAMIONES AUTOMÓVILES, PRINCIPALMENTE DE CARGA. ES UN MEDIO DE GRAN CAPACIDAD Y DE MUY ACEPTABLE VELOCIDAD; DISPONE DE FLEXIBILIDAD GRACIAS A UNA EXTENSA RED DE CAMINOS Y CARRETERAS. TRANSPORTE AUTOMÓVIL TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE AÉREO.
404.- ES EL MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA ACÉMILAS, CABALLOS Y AUN BURROS, PARA TRANSPORTAR CARGAS EN TERRENOS ACCIDENTADOS, MONTAÑOSOS, PANTANOSOS, SELVÁTICOS Y, EN GENERAL PROHIBITIVOS PARA EL USO DE AUTOMÓVILES Y OTROS MEDIOS TERRESTRES DE TRANSPORTE. TRANSPORTE A PIE TRANSPORTE A LOMO TRANSPORTE A CUESTA LOMO.
405.- ES EL MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA INDIVIDUOS EN FUNCIÓN DE CARGADORES, EN TRAMOS LIMITADOS PARA TRANSPORTAR CARGAS DIVERSAS A BRAZO, COMPLETANDO ASÍ LA ACCIÓN DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE. TRANSPORTE A LOMO TRANSPORTE A BURRO TRANSPORTE HUMANO.
406.- ES EL MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA GÓNDOLAS O CANASTILLAS SUSCEPTIBLES DE SER SUSPENDIDAS DE UN CABLE AÉREO HORIZONTAL O INCLINADO, POR EL CUAL SE DESPLAZA A MANERA DE VÍA. TRANSPORTE AÉREO TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE POR TELEFÉRICOS.
407.- SE LES DA ESTE NOMBRE A LAS PLATAFORMAS O VAGONES QUE RUEDAN SOBRE VÍA FÉRREA EN TERRENO MUY INCLINADO, TAMBIÉN SE UTILIZAN EN TERRENO MUY MONTAÑOSO PARA COMPLEMENTAR A OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE BAJANDO CARGAS DE UN NIVEL A OTRO CON GRAN RENDIMIENTO. TELEFERICOS AEROS FUNICULARES.
408.- ES UN SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CARGA MUY ÚTIL A CORTAS DISTANCIAS DENTRO DE LAS TERMINALES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. SE INSTALA FÁCILMENTE, PUDIENDO AMPLIARSE EN EXTENSIÓN, REDUCIRSE, CAMBIAR DE DIRECCIÓN Y DESMONTARSE CON RAPIDEZ PARA UTILIZARSE EN OTRO LUGAR. TELEFERICOS BANDA SIN FIN FUNICULARES.
409.- SON LOS GRUPOS EN LOS QUE SE DIVIDE EL TRANSPORTE ANIMAL. TRANSPORTE HIPOMÓVIL TRANSPORTE HIPOMÓVIL Y A LOMO TRANSPORTE A LOMO.
410.- UNA DE LAS VENTAJAS DE ESTE TIPO DE TRANSPORTE ANIMAL YA QUE ES POSIBLE MARCHAR POR CAMINOS SECUNDARIOS O EN MUY MALAS CONDICIONES, DONDE RESULTARÍA ONEROSO USAR EL VEHÍCULO A MOTOR. TRANSPORTE HIPOMÓVIL TRANSPORTE A LOMO TRANSPORTE HUMANO.
411.- ES LA VELOCIDAD APROXIMADA DE MARCHA DEL TRANSPORTE HIPOMÓVIL. DE 3 A 6 KM/HR DE 5 A 6 KM/HR DE 10 A 20 KM/HR.
412.- ES UNA FUNCIÓN DE DESARROLLO DEL SERVICIO QUE CONSISTE EN DETERMINAR LO QUE ES ESENCIAL Y LO QUE ES ACCESORIO (IN NECESARIO) DENTRO DE LOS CARGAMENTOS QUE HAY QUE TRANSPORTAR CON EL FIN DE ESTABLECER PRIORIDADES. DISCRIMINACIÓN RACISMO PRIORIDAD.
413.- ES UNA FUNCIÓN DE DESARROLLO DEL SERVICIO QUE CONSISTE EN LA DETERMINACIÓN DE LA PROCEDENCIA DE LOS CARGAMENTOS DE ACUERDO CON LA IMPORTANCIA QUE SE LES HAYA ASIGNADO TRAS LA APLICACIÓN DE LAS NORMAS DE DISCRIMINACIÓN. PRIORIDADES EVALUACIÓN DISCRIMINACIÓN.
414.- ES UNA FUNCIÓN DE DESARROLLO DEL SERVICIO QUE SE REFIERE AL CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE LOS MEDIOS DE INFRAESTRUCTURA CON QUE SE CUENTA EN UN MOMENTO DADO. REGULACIÓN PRIORIDAD EVALUACIÓN.
415.- ES UNA FUNCIÓN DE DESARROLLO DEL SERVICIO QUE CONSISTE EN EL CONTROL DEL RITMO DEL MOVIMIENTO DE DIVERSOS VEHÍCULOS POR UNA MISMA VÍA, EL CUÁL SE GOBIERNA POR MEDIO DE LAS SIGUIENTES MANIOBRAS: RETENCIÓN, ALMACENAMIENTO, DESVIACIÓN Y ACELERACIÓN. REGULACIÓN RETENCIÓN ACELERACIÓN.
416.- CONSISTE EN EL PLANEAMIENTO, ORDENACIÓN, COORDINACIÓN Y CONTROL DEL MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS Y PERSONAS A LO LARGO DE LAS LÍNEAS Y REDES Y SISTEMAS DE TRANSPORTE. LOGÍSTICA DE CONTROL CONTROL DE TRÁFICO CONTROL DE MOVIMIENTO.
417.- MENCIONE CUÁL ES LA PRIMER FUNCIÓN DE LA LOGÍSTICA DESDE EL PUNTO DE VISTA ORGÁNICO Y OPERATIVO. LA ORGANIZACIÓN LA OPERACIÓN EL ABASTECIMIENTO.
418.- ES LA FORMA DE CLASIFICAR LOS TIPOS DE ABASTECIMIENTOS. POR CLASES POR TIPOS POR UNIDADES.
419.- ¿A QUÉ CLASE DE ABASTECIMIENTO PERTENECEN AQUELLOS QUE SE CONSUMEN EN FORMA CONSTANTE Y UNIFORME? CLASE II CLASE III CLASE I.
420.- PERTENECEN A LA SIGUIENTE CLASE LOS ABASTECIMIENTOS QUE CONSIDERAN ARTÍCULOS QUE NO SON DE CONSUMO, RESULTANTES DE LAS PLANILLAS ORGÁNICAS DE LAS INSTALACIONES, DEPENDENCIAS Y UNIDADES, LOS QUE MINISTRAN PARA INTEGRAR O REPONER LAS BAJAS OCURRIDAS. CLASE IV CLASE II CLASE V.
421.- ES LA CLASE DE ABASTECIMIENTO A LA QUE PERTENECEN LOS COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES DE CUALQUIER TIPO EXCEPTO AQUELLOS QUE SON USADOS PARA LA AVIACIÓN QUE SE CLASIFICAN (COMO III-A). CLASE III CLASE I CLASE IV.
422.- PERTENECEN A LA SIGUIENTE CLASE DE ABASTECIMIENTO AQUELLOS ARTÍCULOS DE CONSUMO QUE EVENTUALMENTE SON NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO Y DESARROLLO DE ACTIVIDADES, MISIONES O PROYECTOS ESPECIALES. CLASE III CLASE I CLASE IV.
423.- PERTENECEN A LA SIGUIENTE CLASE DE ABASTECIMIENTO LAS MUNICIONES DE TODOS LOS TIPOS DE GRANADAS DE MANO, MINAS Y TRAMPAS PARA BOBOS, EXPLOSIVOS, AGRESIVOS QUÍMICOS, BIOLÓGICOS Y RADIOLÓGICOS, EXCEPTO LAS EXCLUSIVAS DE LA AVIACIÓN QUE SE CLASIFICAN DE FORMA COMO V-A. CLASE I CLASE V CLASE II.
424.- SON TODOS LOS ARTÍCULOS NECESARIOS PARA EQUIPAR, MANTENER Y APOYAR AL BATALLÓN DE TRANSPORTES DURANTE UN PERIODO ESPECÍFICO O PARA UNA OPERACIÓN DETERMINADA, ASÍ COMO BRINDAR EL APOYO EN VEHÍCULOS A LAS UNIDADES DE LA BRIGADA. NECESIDADES DE RESERVA NECESIDADES DE APOYO NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO.
425.- SON LAS CANTIDADES INDISPENSABLES PARA MANTENER EL EQUIPO AUTORIZADO INICIALMENTE Y PARA PROVEER LOS ARTÍCULOS CONSUMIDOS POR LAS UNIDADES. NECESIDADES DE REEMPLAZO Y CONSUMO NECESIDADES DE APOYO NECESIDADES DE RESERVA.
426.- SON LAS NECESIDADES QUE REPRESENTAN LAS CANTIDADES DE ABASTECIMIENTOS PARA HACER FRENTE A IMPREVISTOS Y PROYECTOS ESPECIALES. NECESIDADES DE RESERVA NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO NECESIDADES DE APOYO.
427.- ES UN DOCUMENTO DE AUTORIZACIÓN ESCRITO (CLASE V) QUE SE DA AL COMANDANTE DE UN TREN DE TRANSPORTE PARA QUE TRASLADE DE UN PUNTO A OTRO LAS MUNICIONES DESTINADAS A LAS DIFERENTES UNIDADES. ORDEN DE SALIDA ORDEN DE TRANSPORTE ORDEN DE EMBARQUE.
428.- PARA LA ELABORACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES NECESARIO CONOCER LA UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL SERVICIO DESTINADAS AL APOYO DE LA BRIGADA INDEPENDIENTE Y SUS RESTRICCIONES RELATIVAS A LA HORA DE APERTURA, Y CAPACIDAD DE CARGA SIMULTÁNEA, ASÍ COMO EL TONELAJE POR TRANSPORTAR Y NÚMERO DE VEHÍCULOS NECESARIOS DE ACUERDO CON SU CAPACIDAD DE CARGA. PLAN DE LOGÍSTICA PLAN DE APOYO PLAN DE AGRUPAMIENTO DE TRANSPORTE.
429.- SE LES CONOCE DE ESTA FORMA AL ESCALÓN O ESCALONES SUPERIORES A LOS QUE SE RECURRE MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE PETICIÓN, QUE CONSISTE EN SOMETER A LAS AGENCIAS DE ABASTECIMIENTO LAS DEMANDAS DE LOS ARTÍCULOS NECESARIOS. FUENTES DE ABASTECIMIENTO FUENTES DE LOGÍSTICA FUENTES DE APOYO.
430.- CONSISTE EN UTILIZAR TODO O EN PARTES LOS ABASTECIMIENTOS DISPONIBLES QUE HAYAN QUEDADO EN DESUSO, ASÍ COMO EL MATERIAL CAPTURADO O ABANDONADO DEL ENEMIGO. EL REAPROVECHAMIENTO PARA SU VENTA EL APOYO DE LAS UNIDADES.
431.- SON INSTALACIONES SEMEJANTES A LOS ALMACENES GENERALES Y SE UBICAN TAMBIÉN EN LA ZONA DEL INTERIOR SÓLO QUE SE ORIENTAN SITUÁNDOLOS GEOGRÁFICAMENTE A PROXIMIDAD DE DETERMINADOS TEATROS DE OPERACIONES, O DE LAS REGIONES MILITARES QUE POTENCIALMENTE SE HABRÁN DE CONVERTIR EN TEATROS. ALMACENES CENTRALES ALMACENES REGIONALES ALMACENES DE ZONAS.
432.- RECIBEN ESTE NOMBRE LAS INSTALACIONES SIMILARES A LOS ALMACENES PERO ESTOS SE ENCUENTRAN EN LA ZONA DE OPERACIONES Y NO EN LA ZONA DEL INTERIOR. CONTRARIAMENTE A LOS ALMACENES, QUE SON INSTALACIONES FIJAS, ESTOS DEBEN SER SUSCEPTIBLES DE CAMBIAR DE UBICACIÓN. LOS ALMACENES LOS DEPÓSITOS CENTRALES.
433.- RECIBEN ESTE NOMBRE LAS INSTALACIONES QUE SE UBICAN EN LAS ÁREAS MÁS ATRASADAS DE UN TEATRO DE OPERACIONES POR EJEMPLO EN UNA SECCIÓN DE BASE, ALMACENAN ARTÍCULOS DE TODA CLASE EN LAS CANTIDADES NECESARIAS PARA APOYAR OPERACIONES DURANTE UN PERIODO DE QUINCE A TREINTA DÍAS. DEPÓSITOS AVANZADOS DEPÓSITOS DE BASE DEPÓSITOS.
434.- RECIBEN ESTE NOMBRE LAS INSTALACIONES QUE SE ESTABLECEN EN LAS SECCIONES AVANZADAS DE UN TEATRO DE OPERACIONES TENIENDO POR OBJETO ACERCAR LOS ESTABLECIMIENTOS EN BENEFICIO DE LAS UNIDADES DE LA ZONA DE FRENTE. DEPÓSITOS AVANZADOS DEPÓSITOS CENTRALES DEPÓSITOS DE BASE.
435.- SON INSTALACIONES ESTABLECIDAS LO MÁS CERCA POSIBLE DE LAS TROPAS DESPLEGADAS EN EL FRENTE A UNA DISTANCIA TAL QUE SE FACILITE LA CONCURRENCIA DE LOS TRENES DE LAS UNIDADES A ABASTECERSE MEDIANTE UN RECORRIDO NO MUY PROLONGADO (UNOS 30 KM), PERO QUE GARANTICE CIERTO GRADO DE SEGURIDAD. CENTROS DE BASE CENTROS DE ABASTECIMIENTO CENTROS LOGÍSTICOS.
436.- SON INSTALACIONES PARECIDAS A LOS CENTROS DE ABASTECIMIENTO PERO ESTABLECIDAS POR UNIDADES DEL TIPO DE DIVISIÓN O BRIGADA INDEPENDIENTE DENTRO DEL ÁREA DE SERVICIO DIVISIONARIO O DE LA BRIGADA DE QUE SE TRATE UTILIZANDO PARA ESTABLECERLAS Y HACERLAS FUNCIONAR A LAS UNIDADES DE LOS SERVICIOS ORGÁNICOS DE LA GRAN UNIDAD ELEMENTAL. PUNTOS DE ABASTECIMIENTO PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN PUNTOS DE REPARTICIÓN.
437.- SON INSTALACIONES PEQUEÑAS ESTABLECIDAS POR LAS CORPORACIONES DEL NIVEL BATALLÓN EN SU ÁREA DE SERVICIOS CON LOS MEDIOS ORGÁNICOS DE SU COMPAÑIA (O UNIDAD SIMILAR) DE PLANA MAYOR Y SERVICIOS. PUNTOS DE REPARTICIÓN PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN PUNTOS DE ABASTECIMIENTO.
438.- SON INSTALACIONES DONDE SE HACE LA ENTREGA DIRECTA DE LOS ABASTECIMIENTOS A LOS COMBATIENTES. SON TRANSITORIAS Y REDUCIDAS EN GRADO EXTREMO FUNCIONANDO ÚNICAMENTE DURANTE EL TIEMPO INDISPENSABLE. PUNTOS DE REPARTICIÓN PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN PUNTOS DE ABASTECIMIENTOS.
439.- ES UNA DE LAS FUNCIONES LOGÍSTICAS QUE COMPRENDE LAS ACTIVIDADES Y TRABAJO QUE REALIZA LA SECCIÓN DE LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTES Y QUE SE EFECTÚAN CON EL FIN DE CONSERVAR EL MATERIAL Y EQUIPO DE LA BRIGADA Y DEL PROPIO SERVICIO EN BUENAS CONDICIONES DE USO. PREVENTIVO MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
440.- ES EL RESPONSABLE DEL EQUIPO QUE LE ES ENTREGADO PARA SU PROPIO USO, PARA SU CUIDADO O PARA OPERARLO. EL INDIVIDUO EL OFICIAL EL COMANDANTE.
441.- SON LOS RESPONSABLES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL EQUIPO ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LAS OPERACIONES. LOS USUARIOS LOS OPERADORES O USUARIOS DEL EQUIPO LOS OPERADORES DE EQUIPO.
442.- AL PRINCIPIO QUE INDICA QUE NINGÚN ESCALÓN DE MANTENIMIENTO DEBE REALIZAR TRABAJOS QUE CORRESPONDAN A UN ESCALÓN SUPERIOR O INFERIOR, YA QUE IRÍA EN DETRIMENTO DE SU PROPIA RESPONSABILIDAD, SE LE DENOMINA: RUTINA DE MANTENIMIENTO PRINCIPIO DE MANTENIMIENTO COSTUMBRE DE MANTENIMIENTO.
443.- ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A UNA DE LAS INDICACIONES QUE ESTABLECE QUE LA COMPAÑIA DE TRANSPORTES DEBERÁ TENER UNA MOVILIDAD Y FLEXIBILIDAD COMPATIBLE CON LAS UNIDADES QUE APOYA. POLÍTICA DE MANTENIMIENTO PRINCIPIO DE MANTENIMIENTO RUTINA DE MANTENIMIENTO.
444.- ES LA CANTIDAD DE ESCALONES EN LOS QUE SE DIVIDEN LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y LOS ÓRGANOS EN DONDE ÉSTAS SE REALIZAN. EN 2 ESCALONES EN 5 ESCALONES EN 3 ESCALONES.
445.- ES EL ESCALÓN DE MANTENIMIENTO RESPONSABLE DEL MANEJO DE LOS VEHÍCULOS Y SU EQUIPO, ASÍ COMO LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS, EL USO ADECUADO DE LOS VEHÍCULOS, LIMPIEZA, LUBRICACIÓN, AJUSTES Y PRESERVACIÓN DE LOS MISMOS. TERCER ESCALÓN QUINTO ESCALÓN PRIMER ESCALÓN.
446.- A NIVEL DEL PRIMER ESCALÓN ES EL RESPONSABLE DIRECTO DE EFECTUAR LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LA OPERACIÓN DE CUALQUIER EQUIPO. EL INDIVIDUO EL USUARIO EL RESPONSABLE.
447.- ES EL ESCALÓN QUE TIENE LOS ESPECIALISTAS ASIGNADOS A LA COMPAÑIA DE TRANSPORTES ASÍ COMO A LAS UNIDADES USUARIAS DE LOS VEHÍCULOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO DE UNIDAD SOBRE ÉSTOS Y EL EQUIPO ORGÁNICO DEL SERVICIO CON EL AUXILIO DE LOS PROPIOS OPERADORES O USUARIOS. CUARTO ESCALÓN SEGUNDO ESCALÓN QUINTO ESCALÓN.
448.- ES EL ESCALÓN QUE BRINDA EL APOYO DE MANTENIMIENTO A LOS VEHÍCULOS POR MEDIO DE REPARACIONES -IN SITU- (O SEA EN EL MISMO LUGAR DONDE SE ENCUENTRA) REEMPLAZO DE PIEZAS Y PARTES PRINCIPALES, DISTRIBUCIÓN DE REFACCIONES Y ASESORAMIENTO TÉCNICO. TERCER ESCALÓN PRIMER ESCALÓN QUINTO ESCALÓN.
449.- EN ESTE ESCALÓN LA RECONSTRUCCIÓN SE AUTORIZA SOLAMENTE CUANDO EL AJUSTE GENERAL NO LOGRA LAS ESPECIFICACIONES REQUERIDAS PARA UN DETERMINADO VEHÍCULO Y ES EFECTUADO POR TALLERES DE MANTENIMIENTO DE LOS DEPÓSITOS, O BIEN POR EMPRESAS CIVILES. PRIMER ESCALÓN QUINTO ESCALÓN TERCER ESCALÓN.
450.- EL MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES Y EL ESCALONAMIENTO DEL MISMO DEPENDE DE LA MISIÓN DE LA UNIDAD, LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y MATERIAL CONEXO CON EL SERVICIO DE TRANSPORTES, EXTENSIÓN DEL ÁREA DE OPERACIONES DONDE SE DESARROLLARÁ LA ACCIÓN, Y PROBABLES NECESIDADES DE LOS VEHÍCULOS. CLASIFICACIÓN DE LAS UNIDADES CLASIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO CLASIFICACIÓN DEL ESCALONAMIENTO.
451.- ES EL NOMBRE GENÉRICO QUE RECIBEN LAS METAS QUE TIENE EL MANTENIMIENTO TALES COMO: FACILITAR A LAS UNIDADES APOYADAS EN EL CUMPLIMIENTO DE SU MISIÓN, DE PREVENIR, DETECTAR Y CORREGIR FALLAS RECIENTES DEL EQUIPO POR MEDIO DE INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPORTUNO, ASÍ COMO MANTENER LOS VEHÍCULOS EN CONDICIONES DE SER EMPLEADOS. OBJETIVO DE INSPECCION OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO OBJETIVOS PREVENTIVO.
452.- ES LA CONSECUENCIA DE EFECTUAR UN MANTENIMIENTO APROPIADO A LOS VEHÍCULOS Y AL EQUIPO CON QUE CUENTAN LOS PARQUES VEHICULARES. AUMENTAR SU VIDA ÚTIL REDUCIR LAS NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO REDUCE LAS NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO DE PARTES Y AUMENTA SU VIDA ÚTIL.
453.- CONSISTE EN EL EMPLEO JUICIOSO DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO INCLUYE LA DETERMINACIÓN DE LAS NECESIDADES DE TIEMPO NECESARIO, PERSONAL ESPECIALIZADO, HERRAMIENTAS, EQUIPO DE INSPECCIÓN Y DE PRUEBA, REFACCIONES Y OTROS ABASTECIMIENTOS. OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DEL MANTENIMIENTO.
454.- ES UNA ACCIÓN NECESARIA A REALIZAR A FIN DE EVITAR QUE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DEL SERVICIO PUEDAN CAER EN MANOS DEL ENEMIGO. GENERALMENTE ESTA AUTORIZACIÓN LE COMPETE A LOS ESCALONES SUPERIORES. DESTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS Y EQUIPOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTES DONAR LOS VEHÍCULOS PINTAR LOS VEHÍCULOS DE OTRO COLOR.
455.- SON LAS RAZONES EXISTENTES QUE EXIGEN PLANES PREPARADOS PARA LLEVAR A CABO LA DESTRUCCIÓN DE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS. OPERACIONES TÁCTICAS OPERACIONES TÁCTICAS Y ACCIONES DEL ENEMIGO ACCIONES DEL ENEMIGO.
456.- ES LA CANTIDAD DE PASOS A SEGUIR PARA ELABORAR UN PLAN EFICAZ DE DESTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS Y EQUIPO DE TRANSPORTES LOS CUALES SE DEBEN TOMAR EN CUENTA PARA LLEGAR A UNA MEJOR UN PASO TRES PASOS CINCO PASOS.
457.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA PREPARACIÓN DE UNA MARCHA MOTORIZADA INICIANDO SENCILLAMENTE A DÓNDE SE VA A IR, QUÉ VEHÍCULOS SE LLEVARÁN, LA RUTA A TOMARSE Y CUÁNDO PONERSE EN MARCHA, TALES PLANES SENCILLOS, PUEDEN REQUERIR ÚNICAMENTE UN MOMENTO PARA IMPROVISARLOS Y UNA PLAN DE MOVIMIENTO PLAN DE MARCHA PLAN REQUERIDO.
458.- ES LA PERSONA EN LA QUE RECAE LA RESPONSABILIDAD DE LA PREPARACIÓN DE PLANES Y LA EJECUCIÓN DE LOS MOVIMIENTOS MOTORIZADOS DE SU UNIDAD. OFICIAL DE TRANSPORTE EL MÁS ANTIGUO EN EL COMANDANTE DE LA UNIDAD.
459.- ES EL DOCUMENTO ESCRITO PARA UN MOVIMIENTO POR CARRETERA A BORDO DE VEHÍCULOS, ABARCA TODOS LOS DETALLES ESENCIALES Y PUEDE INCLUIR COMO ANEXO UNA TABLA DE MARCHA POR CARRETERA Y UN ANEXO ADMINISTRATIVO. ORDEN DE VIAJE ORDEN DE SALIDA ORDEN DE OPERACIONES.
460.- SON LOS ELEMENTOS MILITARES QUE DEBEN RECIBIR LA ORDEN DE OPERACIONES CON SUFICIENTE TIEMPO CON EL FIN DE PREPARAR LOS PLANES Y DAR LAS ÓRDENES NECESARIAS PARA LA PARTICIPACIÓN EFICAZ DE SUS UNIDADES EN EL MOVIMIENTO. LOS COMANDANTES DE LAS UNIDADES OPERATIVAS LOS COMANDANTES DE LAS UNIDADES SUBALTERNAS LOS COMANDANTES DE SECCIÓN.
461.- SON LOS ENCARGADOS DE PREPARAR PLANES, COORDINAR Y SUPERVISAR LOS ASPECTOS TÁCTICOS Y DE ADIESTRAMIENTO EN TODOS LOS MOVIMIENTOS DE TROPAS ADEMÁS DE SELECCIONAR Y DETERMINAR LOS LUGARES DE DESTINO. S-3 o S.I.I.O S-1 o S.I.I.O S-4 o S.I.I.O.
462.- SON LOS ENCARGADOS DE PREPARAR PLANES, COORDINAR Y SUPERVISAR LOS ASPECTOS LOGÍSTICOS DE TODOS LOS MOVIMIENTOS DE TROPAS, SUS DEBERES DE ESTADO MAYOR O GRUPOS DE COMANDO. COMPRENDEN EL TRANSPORTE ADMINISTRATIVO DE UNIDADES PERSONAL Y ABASTECIMIENTOS TACTICOS, LA REGULACIÓN DE LOS MOVIMIENTOS E INCLUSIVE LA SELECCIÓN DE RUTAS. OFICIAL DE TRANSPORTE GRUPO DE COMANDO COMANDANTE DE LA UNIDAD.
463.- ES EL ENCARGADO DE PREPARAR LOS PLANES Y HACER LAS RECOMENDACIONES PERTINENTES A LOS REQUERIMIENTOS ASÍ COMO VERIFICAR LA DISPONIBILIDAD Y EL EMPLEO DEL TRANSPORTE Y LAS TROPAS DE TRANSPORTE DE LA UNIDAD. EL OFICIAL DE TRANSPORTES EL COMANDANTE GRUPO COMANDO.
464.- ES EL ENCARGADO DE PREPARAR LOS PLANES Y SUPERVISAR LA FORMULACIÓN DE PLANES DETALLADOS PARA EL MOVIMIENTO DE TROPAS ASÍ COMO LOS ABASTECIMIENTOS. EL COMANDANTE ENCARGADO DE COMBUSTIBLES EL OFICIAL DE TRANSPORTE.
465.- ES EL ENCARGADO DE DIRIGIR LA PREPARACIÓN Y EL MANTENIMIENTO DE LOS ARCHIVOS, ESTUDIOS GRÁFICOS Y PLANES PERTENECIENTES AL EMPLEO DEL TRANSPORTE Y DE LA UNIDAD SEGÚN SEA LO ADECUADO ASIMISMO ES RESPONSABLE ANTE EL COMANDANTE BAJO LA SUPERVISIÓN DE LA S-4. EL OFICIAL DE TRANSPORTE EL OFICIAL DE DIA EL COMANDANTE.
466.- SE LE LLAMA ASÍ AL CALCULO DE LA SITUACIÓN PREPARADA POR EL OFICIAL DE TRANSPORTES DE ESTADO MAYOR SIMULTÁNEAMENTE CON Y FUNDÁNDOSE PARCIALMENTE EN LA INFORMACIÓN DEL RECONOCIMIENTO OBTENIDO. ESTA ESTIMACIÓN REFLEJARÁ LA INFORMACIÓN MILITAR DE TRANSPORTE (PLANES TÁCTICOS, TIPO DE TRÁNSITO, PUNTO DE ORIGEN DE DESTINO Y LA FECHA, ETC.). EL ORIGEN ESTIMACIÓN DE LA SITUACIÓN EL DESTINO.
467.- ESTE PLAN CONTIENE INFORMACIÓN SOBRE LA CIRCULACIÓN DE TRÁNSITO, LA RED DE CAMINOS Y LA DIRECCIÓN DE DEL MOVIMIENTO, LA CLASIFICACIÓN DE LAS RUTAS, LAS CAPACIDADES DE LOS PUENTES Y DEMÁS RESTRICCIONES DE RUTA. PLAN DE CARRETERAS PLAN DE RUTAS PLAN DE REGULACIÓN DEL USO DE LA CARRETERA.
468.- ES LA FORMULACIÓN DE PLANES PARA MOVIMIENTOS POR RUTAS DESIGNADAS, ASÍ COMO LA DISTRIBUCIÓN DE LAS HORAS PARA EL USO DE LAS VÍAS PARA EL MOVIMIENTO POR CARRETERA. DETERMINACIÓN DE RUTAS E ITINERARIOS RUTAS ITINERARIOS.
469.- PARA LA ELABORACIÓN DE ESTE TIPO DE PLANES ES NECESARIO TOMAR EN CUENTA EL ESCALÓN DE MANDO RESPECTIVO, LA RED DE CARRETERAS, LA SITUACIÓN LOGÍSTICA, LA MISIÓN, COMPOSICIÓN Y DISPOSICIÓN DE LAS UNIDADES TÁCTICAS. PROCESO PARA LOS PLANES DE MOVIMIENTO PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACIÓN DE LOS PLANES DE MOVIMIENTO MISIÓN DE LOS PLANES DE MOVIMIENTO.
470.- ESTA REGULACIÓN ES EFECTUADA POR LA POLICÍA MILITAR MEDIANTE EL ESTABLECIMIENTO DE PUESTOS DE REGULACIÓN DE TRÁNSITO EN PUNTOS ESTABLECIDOS PERFECTAMENTE DE LA RED DE CAMINOS DONDE SE CONGESTIONA EL TRÁNSITO DE DIVERSAS DIRECCIONES O DONDE ES NECESARIA LA DIRECCIÓN PARA ASEGURAR ES USO MÁXIMO DE LA PROFUNDIDAD DE COLUMNA. REGULACIÓN POR PUNTOS PUNTOS ESTABLECIDOS PUNTOS DE PROFUNDIDAD.
471.- ESTOS GRUPOS DE VIGILANCIA ESTÁN FORMADOS POR POLICÍAS MILITARES EN VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR CIERTAS ÁREAS O SE MUEVEN POR RUTAS DETERMINADAS CON EL PROPÓSITO DE REGULAR EL TRÁNSITO Y HACER CUMPLIR LAS LEYES Y REGLAMENTOS DE TRÁNSITO. PATRULLAS COMANDOS HUMMER.
472.- ESTOS GRUPOS ESTÁN FORMADOS POR POLICÍAS MILITARES EN VEHÍCULOS ASIGNADOS PARA ACOMPAÑAR A UN MOVIMIENTO ESPECÍFICO CON EL FIN DE APRESURAR Y/O FACILITAR SU PROGRESIÓN. ESCOLTAS PERSONAL EQUIPO.
473.- SON SEÑALAMIENTOS CUYA FUNCIÓN ES LA REGULACIÓN POR MEDIO DE GUÍAS O AVISOS Y DISPOSITIVOS QUE SE INSTALAN EN LOS CAMINOS PARA ASEGURAR QUE LOS USUARIOS CONOZCAN LOS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO APLICABLES Y PONERLOS SOBRE AVISO CON ANTICIPACIÓN SOBRE LOS PELIGROS EN CARRETERA, ASÍ COMO DIRIGIRLOS A LOS PUNTOS DE DESTINO. TOPES LETREROS Y DISPOSITIVOS PASO PEATONALES.
474.- ES EL ENCARGADO DE CONOCER EL NÚMERO Y LOS TIPOS DE VEHÍCULOS DE LA COLUMNA, EL PUNTO DE ORIGEN Y DESTINO DEL CONVOY Y LA HORA DE LLEGADA AL LUGAR DE DESTINO. PUEDE DETERMINAR POR MEDIO DE SU CARTA EL NÚMERO DE KILÓMETROS QUE DEBE VIAJAR EL CONVOY. EL COMANDANTE EL ENCARGADO DE LA FORMULACIÓN DE PLANES OFICIAL DE TRANSPORTES.
475.- ES UN DIAGRAMA DE TIEMPO Y ESPACIO QUE PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE FÁCIL USO PARA LA PRESENTACIÓN VISUAL DEL MOVIMIENTO, DE MODO QUE PUEDAN EVITARSE DIFICULTADES Y DIFERENCIAS EN LA ETAPA DE FORMULACIÓN DE PLANES, ANTES DE QUE TENGA LUGAR UNA AGLOMERACIÓN DE VEHÍCULOS EN LA RUTA. GRÁFICA DE MOVIMIENTO PLAN DE MOVIMIENTO LOGÍSTICA DE MOVIMIENTO.
476.- SE BASA EN EL ANÁLISIS DE RUTA , TOMADO DE CARTAS DEL ÁREA DE INFORMACIÓN ACTUAL SOBRE LA CARRETERA, PARA CERCIORARSE DE LA UBICACIÓN DE LOS PUNTOS CRÍTICOS EN LA RUTA. TALES COMO CIUDADES, PUEBLOS, EMPALMES DE CAMINOS Y OBSTRUCCIONES DE TRÁNSITO Y DETERMINAR LAS DISTANCIAS ENTRE LOS PUNTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA, ETC ELABORACIÓN DE UNA GRÁFICA DE MOVIMIENTO ELABORAR UN PLAN DE MOVIMIENTO UNA LOGÍSTICA DE MOVIMIENTO.
477.- ES UNA GRÁFICA DE ESPECIAL AYUDA EN LA COORDINACIÓN DE MOVIMIENTOS EN LOS PUNTOS CRÍTICOS, CUANDO TIENEN QUE FIJARSE ITINERARIOS PARA MÁS DE UN MOVIMIENTO Y DEBE DARSE UN USO MÁXIMO A LA RED DE CAMINOS EXISTENTES. EL USO DE LA GRÁFICA DE MOVIMIENTOS PLAN DE MOVIMIENTO LOGÍSTICA DE MOVIMIENTO.
478.- CONSTITUYEN UN MEDIO CONVENIENTE PARA TRANSMITIR A LOS SUBALTERNOS SUS ITINERARIOS Y DEMÁS DETALLES ESENCIALES PERTINENTES A UN MOVIMIENTO POR CARRETERA. PLAN DE MOVIMIENTO LOGÍSTICA DE MOVIMIENTO TABLAS DE MOVIMIENTO.
479.- PUEDEN SER USADOS POR LOS MANDOS RESPONSABLES DE MOVIMIENTOS DE VARIAS COLUMNAS EN UNA RED DE CAMINOS LIMITADA. ESTA AYUDA ACELERARÁ LA CONSOLIDACIÓN DE LAS GRÁFICAS DE MOVIMIENTOS DE UNIDADES SUBALTERNAS CON EL FIN DE FACILITAR LA SOLUCIÓN DE CONFLICTOS EN LOS PUNTOS CRÍTICOS SELECCIONADOS. GRÁFICAS DE HORA Y PUNTOS CRÍTICOS PUNTOS CRÍTICOS GRÁFICAS DE HORA.
480.- NÚMERO DE SECCIONES EN LAS QUE ESTÁ DIVIDIDA VERTICALMENTE LA GRÁFICA DE HORA Y PUNTO CRÍTICO. EN 4 SECCIONES EN 2 SECCIONES EN 1 SECCIONES.
481.- SON PREPARADOS POR LAS UNIDADES PARA ABREVIAR LA ELABORACIÓN Y TRANSMISIÓN DE ÓRDENES, PARA SIMPLIFICAR Y PERFECCIONAR EL ADIESTRAMIENTO DE LAS TROPAS Y ESTIMULAR LA COMPRENSIÓN Y EL TRABAJO COLECTIVO ENTRE EL COMANDANTE Y EL ESTADO MAYOR, LAS TROPAS Y LAS INSTALACIONES, ASÍ COMO PARA REDUCIR AL MÍNIMO LA CONFUSIÓN Y LOS ERRORES. LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALES DE LA UNIDAD LOS PROCEDIMIENTOS DE LA UNIDAD LOS PROCEDIMIENTOS NORMALES DE LA UNIDAD.
482.- ES EL SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS -PON- Y SE REFIEREN AL TRABAJO QUE REALIZAN LAS UNIDADES PARA ABREVIAR LA PREPARACIÓN Y TRANSMISIÓN DE ÓRDENES, PARA SIMPLIFICAR Y PERFECCIONAR EL ADIESTRAMIENTO DE LAS TROPAS Y ESTIMULAR LA COMPRENSIÓN Y EL TRABAJO COLECTIVO ENTRE EL COMANDANTE Y EL ESTADO MAYOR, LAS TROPAS Y LAS INSTALACIONES, ASÍ COMO PARA REDUCIR AL MÍNIMO LA CONFUSIÓN Y LOS ERRORES. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NACIONALES PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMATIVOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALES.
483.- SON FUNCIONES DE MOVIMIENTO MOTORIZADO QUE DEBEN ESTAR BIEN PLANEADAS Y EJECUTADOS CON EFICIENCIA PARA ASEGURAR EL ÉXITO DE LA OPERACIÓN. REGULARMENTE REALIZADAS EN LOS PERIODOS EN LO QUE LA COLUMNA ESTÁ DETENIDA. MANTENIMIENTO EN RUTA ADMINISTRACIÓN Y MANTENIMIENTO EN RUTA ADMINISTRACIÓN EN RUTA.
484.- ES EL MOMENTO, DURANTE LA MARCHA, EN EL QUE NORMALMENTE SE LLEVA A CABO LA ADMINISTRACIÓN Y EL MANTENIMIENTO DURANTE EL MOVIMIENTO DE LAS COLUMNAS (CONVOYES) CON MAYOR CUANDO LA COLUMNA ESTÁ EN MOVIMIENTO CUANDO LA COLUMNA ESTÁ DETENIDA CUANDO LA COLUMNA ESTÁ ABASTECIENDO.
485.- SE LE CONOCE DE ESTE MODO A CUALQUIER LUGAR DESIGNADO EN EL QUE SE FORMA UNA COLUMNA O UN ELEMENTO MEDIANTE LA LLEGADA SUCESIVA DE SUS DIVERSOS COMPONENTES. PUNTO DE PARTIDA PUNTO DE INICIO PUNTO DE LLEGADA.
486.- ES UNA CARACTERÍSTICA DEL PUNTO DE PARTIDA LA CUÁL INDICA QUE NO DEBE ESTAR VISIBLE A LA OBSERVACIÓN ENEMIGA, PERO DEBE SER FÁCIL IDENTIFICACIÓN PARA LOS DE LA COLUMNA CON EL FIN DE ELIMINAR LA POSIBILIDAD DE CONFUSIÓN. IDENTIFICACIÓN VISIBLES UBICACIÓN.
487.- ES TAMBIÉN UNA POSICIÓN -USADA- FRECUENTEMENTE PARA COMPROBAR LA SALIDA DE DIVERSOS CONVOYES HACIA UNA RUTA DE DESPACHO. PUNTO DE REUNIÓN PUNTO DE PARTIDA CONTROL DE SALIDA.
488.- SE OBTIENE MEDIANTE EL ADIESTRAMIENTO CABAL Y EL CONTROL INTERNO DENTRO DE LA UNIDAD DE MARCHA. ES INDISPENSABLE PARA LA EFICACIA DE LA COLUMNA DE MARCHA. ASEGURA UNA COOPERACIÓN INTELIGENTE Y UN TRABAJO COLECTIVO DE PARTE DE TODO EL PERSONAL DE LA MARCHA. DISCIPLINA DE MARCHA DISCIPLINA EN MOVIMIENTO DISCIPLINA DEL PERSONAL.
489.- ES UN FACTOR QUE PROPORCIONA UN MÉTODO CONVENIENTE PARA DESIGNAR Y MANTENER ESPACIOS ADECUADOS ENTRE LOS VEHÍCULOS EN UNA COLUMNA EN LAS DIVERSAS COORDINACIONES DEL TRÁNSITO Y EL TERRENO. FACTOR MULTIPLICADOR DEL VELOCÍMETRO LA VELOCIDAD LA COLUMNA DE VEHÍCULOS.
490.- SE LLEVAN A CABO ESTAS ACCIONES PARA FINES DE DESCANSO POR COMODIDAD DEL PERSONAL Y RELEVO, RANCHO, REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE EQUIPO Y PARA PERMITIR EL PASO A OTRA COLUMNA. ALTOS LOGÍSTICA COORDINACIONES.
491.- FIN CON QUE SE EFECTÚAN LOS ALTOS DURANTE LA MARCHA DE UNA COLUMNA. DESCANSO DEL PERSONAL DESCANSO DEL PERSONAL, ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, INSPECCIÓN DE EQUIPOS ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
492.- ¿DESPUÉS DE CUANTO TIEMPO DE VIAJE SE DEBE DE LLEVAR A CABO EL PRIMER DESCANSO DE 15 MINUTOS? DESPUÉS DE 2 HORA DESPUÉS DE 1 HORA DESPUÉS DE 3 HORA.
493.- ES EL TIEMPO QUE DEBERÁ DE DESCANSAR UNA COLUMNA VEHICULAR EN LA PRIMER HORA DE 30 MINUTOS DE 10 MINUTOS DE 15 MINUTOS.
494.- ¿CADA CUÁNTAS HORAS DE VIAJE SE DEBERÁN IMPLEMENTAR 10 MINUTOS DE DESCANSO DURANTE LA MARCHA DE UNA COLUMNA? CADA 2 HORAS CADA 1 HORAS CADA 30 MINUTOS.
495.- ES EL TIEMPO QUE DEBERÁ DE DESCANSAR UNA COLUMNA VEHICULAR CADA DOS HORAS. 15 MINUTOS 10 MINUTOS 30 MINUTOS.
496.- TIEMPO MÁXIMO EN QUE PODRÁ HACER UN ALTO LA COLUMNA VEHICULAR PARA EFECTUAR RANCHO Y REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE. DE DOS HORAS A TRES DE UNA HORA A DOS DE MEDIA A UNA HORA.
497.- ACCIÓN NECESARIA PARA MANTENER LOS ESPACIOS ADECUADOS ENTRE LOS AGRUPAMIENTOS DE MARCHA DE UNA COLUMNA VEHICULAR. LOS CONVOY DETENERSE AL MISMO TIEMPO LOS INTERMITENTES.
498.- ES EL DOCUMENTO MILITAR EN EL QUE DEBERÁN ESTAR INDICADOS PERÍODOS DE -ALTOS- EN CASO DE SILENCIO DE LAS TRANSMISIONES O CUANDO NO SEA APROPIADA LA COMUNICACIÓN DENTRO DE LA COLUMNA VEHICULAR. EN LAS ÓRDENES EN TIEMPOS PROLONGADOS EN HORARIOS ESTABLECIDOS.
499.- ES EL MOMENTO ADECUADO EN EL QUE SE DEBEN DETERMINAR LAS UBICACIONES PARA LOS -ALTOS- DURANTE LA MARCHA DE UNA COLUMNA. POR INICIAR LA MARCHA POR ANTICIPADO POR ANTICIPADO ANTES INICIAR LA MARCHA.
500.- SON LOS LUGARES EN LOS QUE NO SE DEBERÁ DETENER LA MARCHA POR SEGURIDAD DE LA COLUMNA. PENDIENTES GRANDES Y CURVAS PRONUNCIADAS CURVAS PENDIENTES GRANDES.
501.- DISTANCIA QUE DEBE HABER AL FRENTE Y PARTE POSTERIOR DE UNA COLUMNA VEHICULAR DURANTE LOS ALTOS. 100 METROS 200 METROS 300 METROS.
502.- SON LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN TOMAR AL DETENER LA MARCHA DE UNA COLUMNA VEHICULAR. INTERMITENTES CENTINELAS, BANDERAS, LUCES DE PELIGRO O BENGALAS LUCES ROJAS.
503.- LADO DEL VEHÍCULO EN EL QUE DEBERÁ PERMANECER EL PERSONAL DE UNA COLUMNA VEHICULAR POR SEGURIDAD PROPIA, DURANTE UN ALTO A FIN DE NO QUEDAR EXPUESTO EN LA VÍA DE TRÁNSITO. A LA IZQUIERDA DE VEHICULO ENFRENTE DEL VEHICULO A LA DERECHA DEL VEHÍCULO.
504.- DURANTE LOS ALTOS DE UNA COLUMNA VEHICULAR SON LOS RESPONSABLES DE VERIFICAR EL BIENESTAR DEL PERSONAL, LA SEGURIDAD DE LA CARGA Y QUE SE LLEVE A CABO EL MANTENIMIENTO DE PRIMER OFICIALES Y CLASES OFICIALES CLASES.
505.- SE LE CONOCE CON ESTE NOMBRE MILITAR A LA FORMA DE BRINDAR LOS ALIMENTOS DURANTE EL MOVIMIENTO DE UNA COLUMNA VEHICULAR MIENTRAS NO LLEGUE A SU LUGAR DE DESTINO. COMIDA RANCHO EN RUTA CENA.
506.- NOMBRE QUE RECIBE EL TIPO DE MANTENIMIENTO EFECTUADO POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO Y POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO DE LA SECCIÓN DE LA COLA O CARRO-TALLER DURANTE EL MOVIMIENTO DE UNA COLUMNA VEHICULAR. MANTENIMIENTO VEHICULAR SANIDAD TRANSMISIONES.
507.- ES LA ACTIVIDAD EFECTUADA POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO Y POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO DE LA SECCIÓN DE LA COLA O CARRO -TALLER DURANTE LOS ALTOS. SANIDAD TRANSMISIONES MANTENIMIENTO EN RUTA.
508.- ESTE TIPO DE REPARACIONES PUEDEN COMPRENDER EL CAMBIO DE LLANTAS, AJUSTE DE PIEZAS SUELTAS Y REPARACIONES MENORES A LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE, ELÉCTRICO Y DE ENFRIAMIENTO. DE PRIMER ESCALÓN DE TERCER ESCALÓN DE QUINTO ESCALÓN.
509.- TIENE COMO PROPÓSITO FINAL EL MOVIMIENTO O TRASLADO SATISFACTORIO DE TROPAS, EQUIPO Y ABASTECIMIENTOS PARA APOYAR A LAS OPERACIONES TÁCTICAS DURANTE EL COMBATE. LOGÍSTICA MOVIMIENTO A MOTOR COORDINACIÓN.
510.- TIPO DE MOVIMIENTO EN EL QUE LAS UNIDADES DE CAMIONES PUEDEN IR Y VENIR DE UN PUNTO A OTRO, LLEVANDO UNA PORCIÓN DE LAS TROPAS EN CADA VIAJE, HASTA COMPLETAR EL MOVIMIENTO. POR PUNTOS POR ESCALONES POR UNIDAD.
511.- DURANTE EL MOVIMIENTO DEL PERSONAL A BORDO DE UN VEHIÍCULO MILITAR, ES EL ENCARGADO DEL PERSONAL TRANSPORTADO EN ESE CAMIÓN, EL RESPONSABLE DE SU DISCIPLINA Y DE LA OBSERVANCIA DE LOS REGLAMENTOS EXISTENTES DEL CONVOY. CLASE OFICIAL O CLASE MÁS ANTIGUO OFICIAL.
512.- TIPO DE MOVIMIENTO QUIZÁ EL MÁS ADAPTABLE A LAS TROPAS TÁCTICAS EN MOVIMIENTO HACIA EL FRENTE, O RETRÓGRADO EN COMBATE O EN APOYO INMEDIATO DE LAS OPERACIONES DE COMBATE. POR ESCUADRAS POR SECCIÓN POR SALTOS.
513.- TIPO DE MOVIMIENTO QUE UTILIZA UN NÚMERO LIMITADO DE VEHÍCULOS PARA APRESURAR EL AVANCE CONTINUADO DE TROPAS. MEDIANTE ESTE MÉTODO TODOS LOS ELEMENTOS DE LA UNIDAD PUEDEN LLEGAR AL LUGAR DE DESTINO AL MISMO TIEMPO, HABIENDO EFECTUADO IGUAL MOVIMIENTO DE DISTANCIAS. MOVIMIENTOS ALTERNOS A PIE Y EN VEHÍCULO MOVIMIENTOS A PIE EN VEHÍCULOS.
514.- SON ÚTILES PARA TRANSPORTAR EQUIPO INDIVIDUAL EN CONVOYES DE PERSONAL, COMPUESTOS DE VEHÍCULOS LIGEROS. COMANDOS CAMIONETAS REMOLQUES PEQUEÑOS.
515.- ES EL RESPONSABLE DE SOLTAR LA CADENA DE SEGURIDAD Y BAJAR LA MAROMA ANTES DE QUE SE LE PERMITA AL PERSONAL SUBIR AL VEHÍCULO. OFICIAL CONDUCTOR DE CADA VEHÍCULO COMANDANTE.
516.- SON LAS VENTAJAS DE TRANSPORTAR EN CAMIONES O REMOLQUES POR SEPARADO TODOS LOS ARTÍCULOS DE EQUIPO INDIVIDUAL MATERIAL QUE NO SE NECESITE DURANTE LA MARCHA. SE REDUCE EL CANSANCIO QUE EXIME A LAS TROPAS DE RESPONSABILIDAD Y SE REDUCE EL CANSANCIO EXIME A LAS TROPAS DE RESPONSABILIDAD.
517.- DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DE TROPAS, LAS ARMAS DEBERÁN VIAJAR DE LA SIGUIENTE MANERA: CON LOS OFICIALES CON CADA SOLDADO, DE FORMA INDIVIDUAL CON EL COMANDANTE.
518.- SON LOS ENCARGADOS DE DAR INSTRUCCIONES A SUS HOMBRES SOBRE LA MANERA ADECUADA DE SUBIR A LOS VEHÍCULOS CUANDO SE PORTAN ARMAS CON EL FIN DE ELIMINAR LA POSIBILIDAD DE QUE OCURRAN ACCIDENTES. COMANDANTE DE TROPAS OFICIAL DE TRANSPORTE CHOFER.
519.- TIPOS DE TRANSPORTE QUE SE CARACTERIZAN POR EL POCO TIEMPO DE RECORRIDO EN RELACIÓN AL TIEMPO PARA CARGAR Y DESCARGAR. NORMALMENTE COMPRENDEN UN VIAJE O UNA PORCIÓN DE UN VIAJE POR DÍA Y SE EVALÚAN A BASE DE LAS TONELADAS MOVIDAS (TRANSPORTADAS) DURANTE EL PERIODO DE OPERACIÓN. TRANSPORTE LOCALES TRANSPORTES LOCALES O CORTOS TRANSPORTES FORANEOS.
520.- TIPOS DE TRANSPORTE QUE SE CARACTERIZAN POR EL TIEMPO DE RECORRIDO MAYOR EN RELACIÓN AL TIEMPO PARA CARGAR Y DESCARGAR. NORMALMENTE COMPRENDEN UN VIAJE O UNA PORCIÓN DE UN VIAJE POR DÍA Y SE EVALÚAN A BASE DEL TIEMPO TRANSCURRIDO, LA DISTANCIA VIAJADA Y EL TONELAJE ACARREADO DURANTE EL PERIODO DE OPERACIÓN. TRANSPORTES DIRECTOS O LARGOS TRANSPORTES LOCALES TRANSPORTES FORANEOS.
521.- SON LOS MÉTODOS GENERALES EMPLEADOS PARA LLEVAR A CABO LA MISIÓN DE TRANSPORTES DE ABASTECIMIENTOS. INDIRECTOS DIRECTOS DIRECTOS, CIRCULARES Y DE RELEVO.
522.- ES UN MÉTODO SENCILLO DEL TRANSPORTE QUE CONSISTE EN UN SOLO MOVIMIENTO EFECTUANDO DE UNA VEZ, EN UN VIAJE, QUE NO COMPRENDE TRASLADO DE ABASTECIMIENTO NI CANJE DE EQUIPO. MÉTODO INDIRECTO MÉTODO DIRECTO MÉTODO CIRCULAR.
523.- ES UN MÉTODO DE TRANSPORTE DE IDA Y VUELTA, SE LLEVA A CABO MEDIANTE VIAJES REPETIDOS, EFECTUADOS POR LOS MISMOS VEHÍCULOS ENTRE DOS PUNTOS ESPECÍFICOS. MÉTODO DIRECTO MÉTODO CIRCULAR MÉTODO INDIRECTO.
524.- SON LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN QUE MANTIENE LA AUTORIDAD GUBERNAMENTAL PARA EL PASO DE VEHÍCULOS, PERSONAS O ANIMALES DE ACUERDO CON LA IMPORTANCIA DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN QUE COMUNICAN Y SE CLASIFICAN EN VARIAS CATEGORÍAS. CAMINOS CARRETERAS AUTOPISTAS.
525.- LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS ASÍ COMO LA URBANIZACIÓN DE LAS GRANDES CIUDADES, PREPONDERANTEMENTE CON CALLES Y AVENIDAS, SON SIGNOS DE: LA CIVILIZACIÓN CONTEMPORÁNEA LA CIVILIZACIÓN ANTIGUA LA CIVILIZACIÓN MODERNA.
526.- FUERON LOS PRIMEROS CONSTRUCTORES DE CARRETERAS EN EL AÑO 3500 A.C. LOS MESOPOTÁMICOS LOS CHINOS LOS ROMANOS.
527.- FUERON LOS QUE CONSTRUYERON LA RUTA DE LA SEDA LA MÁS LARGA DEL MUNDO, DURANTE 2000 AÑOS Y DESARROLLARON UN SISTEMA DE CARRETERAS EN TORNO AL SIGLO XI A. C. LOS CHINOS ROMANOS INGLESES.
528.- FUE EL IMPERIO QUE EN LA CUMBRE DE SU PODER TENÍAN UN SISTEMA DE CARRETERAS DE CASI
80,000 KM, CONSISTÍAN EN 29 CALZADAS QUE PARTÍAN DESDE LA CIUDAD Y UNA RED QUE CUBRÍA TODAS LAS PROVINCIAS IMPORTANTES CONQUISTADAS, INCLUYENDO GRAN BRETAÑA. IMPERIO CHINO IMPERIO ROMANO IMPERIO ALEMÁN.
529.- ES EL ANCHO QUE TENÍAN LAS CALZADAS ROMANAS, COMPUESTAS POR TRES CAPAS DE PIEDRAS ARGAMASA DAS CADA VEZ MÁS FINAS. DE 100 A 120 CM DE 90 A 120 CM DE 50 A 60 CM.
530.- ES EL MATERIAL QUE MÁS SE UTILIZÓ PARA EL DESARROLLO DE LAS CARRETERAS DURANTE LA ÚLTIMA MITAD DEL SIGLO XIX. EL LADRILLO Y EL ASFALTO LA GRAVA EL CHAPOPOTE.
531.- AÑO EN QUE TUVO MAYOR POPULARIDAD LA BICICLETA AÑO DE 1990 AÑO DE 1880 AÑO DE 1970.
532.- FUERON LOS MATERIALES CORRECTIVOS QUE SE UTILIZARON AL AUMENTAR EL TRÁFICO DE AUTOMÓVILES Y DEMOSTRARSE LA INEFICACIA DE LOS VIEJOS MÉTODOS DE PAVIMENTACIÓN. LADRILLO EL ALQUITRÁN DE HULLA, ALQUITRÁN Y ACEITES GRAVA.
533.- FIN CON EL QUE FUERON UTILIZADOS LOS MATERIALES DE ALQUITRÁN DE HULLA, ALQUITRÁN Y ACEITES DURANTE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL PARA SER MÁS ÁGIL PARA PODER LLEGAR MÁS RÁPIDO MEDIDA CORRECTIVA DE LAS ANTIGUAS CARRETERAS.
534.- ¿QUÉ INCLUÍA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS DURANTE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL? LA PAVIMENTACIÓN EL DRENAJE DEL SUBSUELO EL CHAPOPOTE.
535.- FUÉ EL SISTEMA QUE CONSTITUYÓ LA PRIMERA RED DE AUTOPISTAS CONSTRUIDAS DURANTE LA DÉCADA DE 1920, COMO CALZADAS DE TRES CARRILES INDIVIDUALES. EL SISTEMA ITALIANO DE AUTOSTRADAS EL SISTEMA DE LOS CHINOS EL SISTEMA DE LOS ALEMANES.
536.- FUE EL SISTEMA DE AUTOPISTAS MÁS MODERNAS EN LA DÉCADA DE LOS AÑOS DE 1930, LA CUAL CONSISTIA EN TRES RUTAS DE NORTE-SUR,TRES RUTAS ESTE-OESTE Y CALZADAS DE DOS CARRILES. EL SISTEMA DE LOS ROMANOS EL SISTEMA AUTOBAHN ALEMÁN EL SISTEMA DE LOS CHINOS.
537.- VELOCIDAD PROMEDIO PARA LA QUE FUE DISEÑADA LA RED DE AUTOPISTA AUTOBAHN, DISEÑADA PARA GRANDES VOLÚMENES DE TRÁFICO SOBRE TODO MILITARES. 110 KM X HRS 80 KM X HRS 165 KM X HRS.
538.- FUE EL AÑO EN EL QUE EL PAÍS DE ALEMANIA TUVO LA RED DE CARRETERAS PRINCIPALES MÁS AVANZADAS DE TODOS LOS PAÍSES EUROPEOS. EN EL AÑO 1951 EN EL AÑO 1950 EN EL AÑO 1952.
539.- SON LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LAS AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS MODERNAS. CARRETERAS GRANDES AUTOPISTAS SEÑALES LUMINOSAS , AMPLIOS ACOTAMIENTOS, CARRILES REVERSIBLES ENTRE OTRAS.
540.- FUE EL ELEMENTO MÁS PROMETEDOR QUE LOGRÓ CIERTO ÉXITO HACIA FINALES DEL SIGLO XVIII CON EL QUE SE INTENTÓ CREAR UNA FUERZA MOTRIZ QUE SUSTITUYERA A LOS CABALLOS COMO MEDIO DE LA ELECTRICIDAD EL VAPOR LA GASOLINA.
541.- FUE EL PRIMER FABRICANTE DE AUTOMÓVILES EN SERIE DE TODO EL MUNDO EN LA HISTORIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ. PEUGEOT FORD MERCEDES BENZ.
542.- EN EL AÑO 1893, FUE INTRODUCIDO EL PRIMER COCHE DE COMBUSTIÓN INTERNA POR: CHARLES Y FRANK DURYEA HARRISON FORD SUBURA.
543.- MANUAL QUE TIENE POR OBJETIVO PRINCIPAL EL AYUDAR A MEJORAR LOS CONOCIMIENTOS Y HÁBITOS DEL CONDUCTOR Y CONOCER LOS ELEMENTOS QUE INTERVIENEN ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE DICHA ACTIVIDAD. MANUAL DEL MILITAR MANUAL DEL BUEN CONDUCTOR MANUAL DE LOGÍSTICA.
544.- ES EL TIPO DE MANEJO QUE CONSISTE EN ADQUIRIR POR MEDIO DE LA PRÁCTICA CONSTANTE, UNA SERIE DE BUENOS HÁBITOS AL CONDUCIR MEDIANTE LOS CUALES PUEDE DISMINUIRSE EL RIESGO DE IMPLICARSE EN UNA COLISIÓN. MANEJO CON HABILIDAD MANEJO CON PRUDENCIA MANEJO DEFENSIVO.
545.- SON LOS BENEFICIOS DE PONER EN PRÁCTICA EL MANEJO DEFENSIVO. LOS CHOQUES LAS VOLCADURAS DISMINUCIÓN DE LAS COLISIONES, ATROPELLAMIENTOS, VOLCADURAS, ENTRE OTROS.
546.- ES LA ACTITUD QUE DEBE MANTENER EL CONDUCTOR QUE APLICA LOS PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO. DESCONFIAR DE TODO PRUDENCIA EN EXTREMO ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO, SUPONER TODO, DESCONFIAR DE TODO Y PRUDENCIA EN EXTREMO.
547.- ES EL COLOR CON EL QUE SE PODRÍA IDENTIFICAR A UN CONDUCTOR PROMEDIO, SI LOS TIPOS DE CONDUCTORES FUERAN IDENTIFICADOS POR LOS COLORES DEL SEMÁFORO. AMARILLO ROJO VERDE.
548.- ES LA PRIMER REGLA ASÍ COMO LA FORMA QUE DEBE ADOPTAR UN CONDUCTOR PROFESIONAL YA QUE LE PUEDE SALVAR LA VIDA, LE AYUDA A DECIDIR CÓMO PENSAR Y A SENTIRSE MIENTRAS REALIZA EL IMPORTANTE TRABAJO DE CONDUCIR. BUENA DISCIPLINA CORTES BUENA ACTITUD.
549.- SON TODAS AQUELLAS CONDICIONES O ELEMENTOS NATURALES QUE EL CONDUCTOR TIENE EN SU CONTRA AL CONDUCIR UN VEHÍCULO Y QUE DEBE TENER SIEMPRE EN CUENTA. CONDICIONES ADVERSAS DEL VEHÍCULO INUNDACIONES BACHES.
550.- ES EL LUBRICANTE QUE NECESITAN TODOS AQUELLOS AUTOMOTORES PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO, SU AUSENCIA CAUSARÍA DESCOMPOSTURAS DE CONSIDERACIÓN QUE LO PUEDEN DEJAR A -MITAD DEL TRAYECTO-. ACEITE HIDRÁULICO ACEITE DE MOTOR ANTICONGELANTE.
551.- ES EL SISTEMA ENCARGADO DE MANTENER FUNCIONANDO DE MANERA ADECUADA EL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHCULO, QUE LE PERMITE DISMINUIR O DETENER LA MARCHA DE UN VEHÍCULO MIENTRAS SE ANTICONGELANTE ACEITE DE MOTOR LÍQUIDO PARA FRENOS.
552.- CONDICIÓN QUE SE DEBE DE TENER EN CONSTANTE REVISIÓN EN LOS NEUMÁTICOS EVITANDO EL DESGASTE INADECUADO DE LOS MISMOS. PRESIÓN DE AIRE EN LOS NEUMÁTICOS ALINEACIÓN ROTACIÓN.
553.- ES EL SISTEMA QUE DEBERÁ LLENARSE CON AGUA Y UNA CANTIDAD PEQUEÑA DE JABÓN LÍQUIDO, AYUDA A MANTENER EL PARABRISAS LIMPIO PARA UNA BUENA VISIBILIDAD. RADIADOR SISTEMA DE ENFRIAMIENTO LIMPIADORES Y DEPÓSITO DE AGUA.
554.- PARTE DEL VEHÍCULO QUE DEBE REVISARSE Y ENCENDER QUE FUNCIONEN CORRECTAMENTE. SISTEMA DE FAROS Y LUCES PRINCIPALES ODÓMETRO VELOCÍMETRO.
555.- SON LOS DOCUMENTOS QUE LOS OPERADORES , ANTES DE CUALQUIER SALIDA, DEBERÁN VERIFICAR QUE SE ENCUENTREN A BORDO DE LOS VEHÍCULOS. TARJETA DE CIRCULACIÓN,LICENCIA DE CONDUCIR, PÓLIZA DE SEGUROS, PSO PARA CHOFERES, ENTRE OTROS ORDEN DE VIAJE PÓLIZA DE SEGURO.
556.- ES EL SISTEMA QUE LOS CONDUCTORES UNA VEZ QUE EMPIEZAN A CONDUCIR, DEBEN VIGILAR CONSTANTEMENTE, DONDE OBSERVARÁ LA VELOCIDAD A LA QUE VIAJAN, NIVEL DE COMBUSTIBLE, TEMPERATURA, RPM , ENTRE OTROS. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SISTEMA DEL TABLERO DE INDICADORES ELÉCTRICOS SISTEMA DE FRENOS.
557.- ES UNA LABOR DELICADA LA CUAL REQUIERE QUE LA PERSONA SE MANTENGA EN BUENAS CONDICIONES TANTO FÍSICAS COMO MENTALES. EL OPERADOR EL CHOFER LA OPERACIÓN VEHÍCULAR.
558.- SON LOS PROCESOS QUE INTERVIENEN EN LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO, QUE EN CONDICIONES ADVERSAS AFECTARÍA AL OPERADOR. VOLICIÓN PERCEPCIÓN, INTELECCIÓN Y VOLICIÓN PERCEPCIÓN.
559.- ES UN MEDICAMENTO QUE POR LO GENERAL SE EMPLEA CONTRA LA GRIPE Y EL ABUSO DE ESTE DISMINUYE AL CONDUCTOR EL ESTADO DE ALERTA, ADEMÁS DE OCASIONARLE NERVIOSISMO Y SOMNOLENCIA, ENTRE OTRAS COSAS POR LO QUE ES CONVENIENTE NO INGERIRLO SI SE VA A CONDUCIR. ANTIHISTAMÍNICO CAPTOPRIL PARACETAMOL.
560.- RECIBEN ESTE NOMBRE LAS ACTITUDES ASUMIDAS POR EL CONDUCTOR QUE PONEN EN RIESGO LA CIRCULACIÓN VEHICULAR YA QUE PUEDEN ORIGINAR UN ACCIDENTE. ACTITUDES POSITIVAS DESCORTÉS ACTITUDES NEGATIVAS.
561.- ES EL TIPO DE CONDUCTOR QUE INTENTA DEMOSTRAR HABILIDADES POCO COMUNES CON LAS CUALES TRATA DE LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTRAS PERSONAS. EL EXHIBICIONISTA EL DISTRAÍDO EL POSITIVO.
562.- ESTE TIPO DE CONDUCTOR SE MUESTRA ATREVIDO, AUDAZ Y SE ARRIESGA DE MANERA IMPRUDENTE E IRRESPONSABLE. CARACTERÍSTICA MUY COMÚN EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS JÓVENES DEBIDO A LA INEXPERIENCIA E INMADUREZ DE SU EDAD Y EN ADULTOS POR LOS EFECTOS DEL ALCOHOL EL TEMERARIO EL BUKI EL BRONCO.
563.- ESTE TIPO DE CONDUCTORES DESCUIDADOS O PEREZOSOS NO TIENEN LA PRECAUCIÓN DE REVISAR SU VEHÍCULO Y NO SE CONCENTRAN CUANDO LO CONDUCEN DE MODO QUE DURANTE TODO EL TRAYECTO NO LES IMPORTA LA CONDUCCIÓN Y CONDUCEN AL AHÍ SE VA. EL NEGLIGENTE EL TEMERARIO EL EXHIBICIONISTA.
564.- ES UN CONDUCTOR QUE PADECE UNA ALTERACIÓN EN SU CONDUCTA NORMAL AL PONERSE AGRESIVO Y PELIGROSO, YA QUE SE TRANSFORMA EN UNA MÁQUINA ASESINA. EL POSESIVO EL PREPOTENTE EL COLÉRICO.
565.- ES EL CONDUCTOR QUIEN CON ESTA CONDUCTA FIJA SU MENTE EN UNA IDEA QUE LO APARTA DE LA ACTIVIDAD QUE DESEMPEÑA, PUEDE LLEVAR LA VISTA PUESTA EN LA CARRETERA Y SUS ACOMPAÑANTES TIENEN LA SENSACIÓN DE QUE SE ENCUENTRA MUY ATENTO EL DISTRAÍDO EL FISGÓN EL CHINGON.
566.- ES EL CONDUCTOR QUE SE CARACTERIZA POR NO DISTINGUIR LAS VARIANTES QUE PUEDE HABER EN EL MISMO TRAMO DE CARRETERA O CALLES DONDE ANTES NO LAS HABÍA Y QUE DE UN MOMENTO A OTRO CAMBIARON, LO CUAL OCASIONA QUE NO SE ADAPTE A LAS CONDICIONES VARIANTES DE LA VÍA. EL LIGERO EL CHOCANTE EL PESADO.
567.- ES EL CONDUCTOR CUYA ACTITUD LO DISTINGUE POR QUE SIENTE DESPRECIO POR LOS OTROS CONDUCTORES, YA QUE LOS MINIMIZA POR SU PRUDENCIA O POR EL TIPO DE MODELO DE SU VEHÍCULO. NO ACEPTA NINGUNA CORRECCIÓN A SU MANERA DE CONDUCIR. EL VANIDOSO EL FEO EL GUAPO.
568.- ES EL TIPO DE CONDUCTOR QUE SE MOLESTA POR CUALQUIER COSA COMO EL SONIDO DE UN CLAXON INSISTENTE O ALGÚN CONGESTIONAMIENTO DE TRÁNSITO, LO CUAL LOGRA QUE SU CONDUCTA SE ALTERE Y DÉ RIENDA SUELTA A SU AGRESIVIDAD. EL PREPOTENTE EL SUSCEPTIBLE EL GROSERO.
569.- ES EL TIPO DE CONDUCTOR CUYA ACTITUD SE MANIFIESTA EN UNA CONDUCTA AMENAZANTE, QUE PROVIENEN DE UN TRASTORNO DE PERSONALIDAD PUES GRAN PARTE DE LAS VECES SE DEBE A DISGUSTOS SUFRIDOS EN EL TRABAJO O EN LA FAMILIA. EL POSESIVO EL AGRESIVO EL CHINGON.
570.- ES UNA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, LA CUAL CONSISTE EN APARTAR LA MENTE DE LA VÍA DURANTE FRACCIONES DE SEGUNDOS PROVOCANDO QUE SUCEDA UN TRÁGICO ACCIDENTE. DISTRACCIÓN DEL CONDUCTOR RELAJACIÓN DEL CONDUCTOR LA APATÍA DE CONDUCTOR.
571.- ES LA CONSECUENCIA NO DESEABLE DE QUE LOS CONDUCTORES AL IR CONDUCIENDO EMPIECEN A MANIPULAR LA RADIO, ENCENDER UN CIGARRILLO, HABLAR POR TELÉFONO, CONTEMPLAR UN PUNTO FIJO DEL PAISAJE, ENTRE OTROS. SUFRIR UN ACCIDENTE DORMIRSE VOLCARSE.
572.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA A LA QUE LOS CONDUCTORES QUE MANEJAN EN LA CIUDAD DEBEN DE OBSERVAR AL FRENTE A FIN DE ESTAR ALERTA A LO QUE PASA ADELANTE DE ÉL. 200 MTS 300 MTS 100 MTS.
573.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA A LA QUE LOS CONDUCTORES QUE MANEJAN EN CARRETERA DEBEN DE VER A FIN DE ESTAR ALERTA A LO QUE PASA EN FRENTE DE ÉL. 300 MTS 100 MTS 200 MTS.
574.- SON LAS PARTES DEL VEHÍCULO QUE DEBEN ESTAR EN BUENAS CONDICIONES PARA LOGRAR UNA EXCELENTE VISIÓN EN LA PARTE ANTERIOR DEL VEHÍCULO. ESPEJOS CENTRALES ESPEJOS RETROVISORES LATERALES Y CENTRALES ESPEJOS RETROVISORES.
575.- ES LA ACCIÓN QUE DEBERÁ PONER EN PRÁCTICA EL CONDUCTOR SI DESEA ENCENDER UN CIGARRILLO, SINTONIZAR ALGUNA ESTACIÓN DE RADIO EN PARTICULAR O CONTESTAR EL TELÉFONO CELULAR. DETENERSE UN MINUTO EN UN LUGAR SEGURO LLEGAR A UN LUGAR SEGURO PEDIRLE AL COPILOTO QUE LO AYUDE.
576.- ES EL MOMENTO DURANTE LAS 24 HORAS DEL DÍA DENTRO DEL CUAL OCURREN CON MÁS FRECUENCIA LOS ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS (APROXIMADAMENTE EL 80%). POR LA TARDE POR LA NOCHE POR LA MAÑANA.
577.-LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES QUE UN CONDUCTOR DEBE CONSIDERAR AL CONDUCIR DURANTE LA NOCHE SON: LA VISIBILIDAD LA VELOCIDAD, LA VISIBILIDAD Y LA ILUMINACIÓN LA ILUMINACIÓN.
578.- ES LA MEDIDA DE SEGURIDAD QUE DEBEN TOMAR LOS CONDUCTORES DURANTE LA NOCHE SI ADEMÁS EXISTEN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS DURANTE EL VIAJE. DISMINUIR LA VELOCIDAD A LA MITAD AUMENTAR LA VELOCIDAD ESTACIONARSE.
579.- SON ELEMENTOS INDISPENSABLES DEL VEHÍCULO QUE DEBEN SER REVISADOS EN SU BUEN FUNCIONAMIENTO A FIN DE PODER VIAJAR CON SUFICIENTE VISIBILIDAD DURANTE LA NOCHE. ILUMINACIÓN DE LUCES PRINCIPALES DELANTERAS Y TRASERAS CLAXON LIMPIAPARABRISAS.
580.- ES UNA CONDICIÓN CLIMÁTICA QUE CONSTITUYE UN VERDADERO Y GRAVE PROBLEMA PARA EL CONDUCTOR YA QUE PUEDE CAUSARLE POCA VISIBILIDAD EN EL CAMINO Y POSIBLES DIFICULTADES AL CONDUCIR EL VEHÍCULO. EL SOL LA LLUVIA EL GRANIZO.
581.- ES UNA CONDICIÓN CLIMÁTICA ADVERSA PARA LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO QUE CONSISTE EN LA PÉRDIDA DE ADHERENCIA EN CASI EL 60% DE LOS NEUMÁTICOS. DERRAPAMIENTO O HIDROPLANEAMIENTO HIDROPLANEAMIENTO DERRAPAMIENTO.
582.- ES EL LUGAR IDÓNEO QUE DEBERÁ UTILIZAR EL CONDUCTOR CUANDO POR ALGUNA RAZÓN NECESITE DETENER SU MARCHA EN CARRETERA. UN TOPE ACOTAMIENTO UN ALTO.
583.- ¿EN QUÉ FENÓMENO NATURAL LA RECOMENDACIÓN ES LA SIGUIENTE: EL VEHÍCULO DEBE ENTRAR POCO A POCO TRATANDO DE CONTROLAR EL MOTOR POR MEDIO DEL EMBRAGUE? TERREMOTO HURACÁN INUNDACIÓN.
584.- ES EL NÚMERO DE TIPOS DE NEBLINA QUE EXISTEN SEGÚN LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS. 2 TIPOS 4 TIPOS 6 TIPOS.
585.- SON LOS TIPOS DE NEBLINA QUE EXISTEN DE ACUERDO A LA CLASIFICACIÓN DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS. DENSA LIGERA, DENSA, ESPESA, IMPENETRABLE ESPESA.
586.- ES LA ACCIÓN PRIMORDIAL QUE SE DEBE TOMAR ANTE CUALQUIER TIPO DE NIEBLA CON QUE SE ENCUENTRE AL CONDUCIR. BAJAR LA VELOCIDAD ENCENDER LAS LUCES (DE NIEBLA SI CUENTA CON ELLAS) Y BAJAR LA VELOCIDAD ENCENDER LOS NEBLINEROS.
587.- ES EL TIPO DE INFORMACIÓN QUE NOS BRINDAN LAS SEÑALES PREVENTIVAS QUE ENCONTRAMOS AL ENTRAR A UNA CURVA. ALINEACIÓN Y DISTANCIA LETREROS DISTANCIA.
588.- ES LA PARTE DE UNA CARRETERA EN LA QUE SE DEBE DISMINUIR LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN ELLA, YA QUE LA FUERZA CENTRÍFUGA HARÁ QUE SE PIERDA LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO. TOPES PASO PEATONAL LAS CURVAS.
589.- ¿QUÉ SE DEBE DE HACER SI EL VEHÍCULO SUFRE UNA DESCOMPOSTURA A LA MITAD DE UNA CURVA? AVISAR A LOS DEMÁS CONDUCTORES PONER SEÑALES PONER INTERMITENTES.
590.- ES EL EFECTO QUE LE CAUSA AL VEHÍCULO LA FUERZA CENTRÍFUGA. VOLCADURA SALIDA DEL CAMINO PÉRDIDA DE ESTABILIDAD.
591.- ES EL LUGAR DENTRO DE LA CARRETERA EN DONDE EL CONDUCTOR NUNCA DEBE DETENER LA MARCHA DE UN VEHÍCULO. UN PASO PEATONAL EN UNA CURVA EN RETÉN.
592.- ES LA MEDIDA DE SEGURIDAD QUE SE DEBE TOMAR EN LAS CURVAS DONDE EXISTAN SUBIDAS, NO SEA CLARA LA VISIBILIDAD Y NO SE PUEDA PERCATAR SI HAY ALGÚN VEHÍCULO DETENIDO. AUMENTAR LA VELOCIDAD ORILLARSE AL ACOTAMIENTO DISMINUIR LA VELOCIDAD.
593.- SON LAS ACCIONES INMEDIATAS QUE DEBERÁ DE TOMAR EL CONDUCTOR EN UNA CARRETERA EN CASO DE QUE SUFRA ALGUNA DESCOMPOSTURA SU VEHÍCULO Y NO PUEDA ORILLARLO. TRIÁNGULOS DE EMERGENCIA INSTALAR DISPOSITIVOS DE EMERGENCIA BANDEROLAS.
594.- SON LOS PRINCIPALES TEMAS SOBRE LOS QUE UN CONDUCTOR PROFESIONAL DEBE DE MANTENERSE INFORMADO. DISPOSICIONES LEYES Y REGLAMENTOS DE TRÁNSITO DISPOSICIONES REGLAMENTOS DE TRÁNSITOS.
595.- SON LOS BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN AL MANTENERSE INFORMADO DE LAS DISPOSICIONES DE LEYES, DIRECTIVAS Y REGLAMENTOS DE TRÁNSITO. PROFESIONALISMO SEGURIDAD EN SÍ MISMO Y PROFESIONALISMO SEGURIDAD.
596.- EL DESCONOCIMIENTO QUE PUEDA TENER UN OPERADOR DE LAS LEYES, DIRECTIVAS Y REGLAMENTOS DE TRÁNSITO NO LO EXIME DE: LA RESPONSABILIDAD LA CONDUCTA LA IRRESPONSABILIDAD.
597.- SON LAS PALABRAS QUE DEFINEN LA FORMA EN LA QUE DEBE DE MANEJAR UN CONDUCTOR DE CARÁCTER PROFESIONAL. PACIENTE CONSIDERADO ALERTA, PRECAVIDO, PACIENTE Y CONSIDERADO.
598.- ES EL TIPO DE MANEJO QUE SUGIERE ALGUNAS ACCIONES QUE AYUDAN A DISMINUIR EL RIESGO DE SUFRIR ACCIDENTES DE TRÁNSITO. MANEJO DEFENSIVO BUEN CONDUCTOR BUEN CHOFER.
599.- SON LOS BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN CON EL MANEJO DEFENSIVO. BUENA CONDUCCIÓN DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES SER CORTÉS.
600.- SON LAS TÉCNICAS QUE DEBEMOS DE APLICAR CON EL FÍN DE REDUCIR LOS ACCIDENTES O QUE EN SU CASO NO SEAN TAN GRAVES. MANEJO DEFENSIVO TÁCTICAS DE MANEJO TÉCNICA DE MANEJO DEFENSIVO.
601.- ES LA TÉCNICA DE MANEJO QUE CONSISTE EN CONDUCIR DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO QUE TRANSITA EN EL MISMO SENTIDO. MANEJO DEFENSIVO TÉCNICA DE ESCUDO TÁCTICAS DE MANEJO.
602.- SON LOS BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN CON LA TÉCNICA DE -MANEJO CON ESCUDO-. MANEJO DEFENSIVO EVITAR UN IMPACTO AL VEHICULO POR OBSTACULOS EN EL CAMINO TÁCTICA DE MANEJO.
603.- DURANTE EL MANEJO, ES LA FUNCIÓN QUE ADQUIERE UN CONDUCTOR PROFESIONAL QUE ES REBASADO POR UN CONDUCTOR VANIDOSO. USAR MANIOBRAS USAR SU VEHÍCULO COMO ESCUDO USAR TÁCTICAS.
604.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA TÉCNICA QUE DEBE SER EMPLEADA PARA PONER EN PRÁCTICA EL-MANEJO CON ESCUDO-. TÉCNICAS DE LOS MIL MILLONES TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES TÉCNICAS DE LOS CUATRO MILLONES.
605.- SON LOS DATOS QUE SE OBTIENEN CON LA -TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES-. ENTRE CUATRO VEHÍCULOS LA DISTANCIA EN TIEMPO ENTRE DOS VEHÍCULOS ENTRE SEIS VEHÍCULOS.
606.- SON LOS DATOS (ELEMENTOS) QUE SE NECESITAN PARA PONER EN PRACTICA LA -TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES-. TOMAR UNA REFERENCIA UN VEHICO ENFRENTE, TOMAR UNA REFERENCIA Y APLICAR LA TECNICA UN VEHICULO ENFRENTE.
607.- ES EL NÚMERO DE PASOS QUE SE NECESITAN PARA REALIZAR LA -TÉCNICA DE LOS TRES 3 PASOS 5 PASOS 2 PASOS.
608.- ES LA ACCIÓN A SEGUIR CUANDO SE APLICA LA -TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES- Y RESULTA QUE AL PASAR POR EL PUNTO DE REFERENCIA SE HA QUEDADO DEMASIADO ATRÁS (CONTAMOS CUATRO O CINCO AUMENTAR LA VELOCIDAD BAJAR LA VELOCIDAD HACER ALTO.
609.- ES LA ACCIÓN A SEGUIR CUANDO SE APLICA LA -TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES- Y RESULTA QUE AL PASAR POR EL PUNTO DE REFERENCIA SE HA QUEDADO DEMASIADO ADELANTE (CONTAMOS UNO O DOS MILLONES). DISMINUIR LA VELOCIDAD AUMENTAR LA VELOCIDAD HACER ALTO.
610.- ES LA TÉCNICA QUE SE DEBE APLICAR SI DURANTE LA MARCHA SE REQUIERE COMPROBAR LA DISTANCIA QUE SE LLEVA CON RELACIÓN AL VEHÍCULO DE ENFRENTE. TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES TÉCNICA DE LOS DOS MILLONES TÉCNICA DE LOS CINCO MILLONES.
611.- ES LA FORMA QUE SE DEBE REALIZAR EL CONTEO DE LA TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES AL PASAR POR UN PUNTO DE REFERENCIA EL VÉHICULO QUE VA ENFRENTE. UN MILLÓN Y UNO, UN MILLÓN Y DOS, UN MILLÓN Y TRES UN MILLÓN Y DOS DOS, UN MILLÓN Y TRES.
612.- CON LA TÉCNICA DE LOS TRES MILLONES ES EL NÚMERO QUE DARÁ LA POSICIÓN PARA COMPROBAR LA DISTANCIA PRUDENTE DE SEGURIDAD QUE SE DEBE LLEVAR EN RELACIÓN CON EL VEHÍCULO DE ENFRENTE. UN MILLÓN Y TRES UN MILLÓN Y DOS, UN MILLÓN Y UNO.
613.- ES LA FORMA DE CALCULAR LA DISTANCIA CORRECTA QUE SE DEBE DE LLEVAR EN RELACIÓN AL VEHÍCULO DE ENFRENTE CUANDO SE CONDUCE EN LAS CALLES O AVENIDAS CONGESTIONADAS A VELOCIDADES MENORES A LOS 40 KM/H. LAS LLANTAS TRASERAS DE VEHÍCULO DE ADELANTE OBSERVANDO LA PUNTA DEL COFRE DE NUESTRO VEHÍCULO Y LAS LLANTAS TRASERAS DE VEHÍCULO DE ADELANTE OBSERVANDO LA PUNTA DEL COFRE DE NUESTRO VEHÍCULO.
614.- CUANDO EL EL OPERADOR DEL VEHÍCULO DE ENFRENTE ACCIONA SU LUZ DIRECCIONAL IZQUIERDA SIGNIFICA QUE HARÁ UN GIRO A LA : A LA DERECHA A LA IZQUIERDA GLORIETA.
615.- CUANDO EL CHOFER DEL VEHÍCULO DE ENFRENTE ACCIONA SU LUZ DIRECCIONAL DERECHA SIGNIFICA QUE HARÁ UN GIRO A LA : A LA DERECHA GLORIETA A LA IZQUIERDA.
616.- CUANDO EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DE ENFRENTE ACCIONA SUS LUCES INTERMITENTES SIGNIFICA QUE: ALTO TOTAL ESTÁ DISMINUYENDO SU VELOCIDAD AUMENTANDO LA VELOCIDAD.
617.- ES UN ADITAMENTO MUY IMPORTANTE CON QUE CUENTAN LOS VEHÍCULOS CUYA FUNCIÓN ES SUJETAR AL CONDUCTOR HACIA SU ASIENTO Y AYUDA A DISMINUIR LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES SUFRIDOS EN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD LA BOLSA DE AIRE EL VOLANTE.
618.- ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS. PROTEGER LA VIDA PROTEGER Y SALVAR LA VIDA EN UN ACCIDENTE PROTEGER DE UN ACCIDENTE.
619.- ES EL MOMENTO IDEAL Y RECOMENDADO PARA COLOCARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. ANTES DE ENCENDER EL VEHICULO EN EL MOMENTO DE ENCENDER EL VEHÍCULO ANDANDO EL VEHICULO.
620.- UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CUANDO SE CONDUCE ES SIGNO DE: BUENOS HÁBITOS DE CULTURA Y BUENOS HÁBITOS DE CULTURA.
621.- ES UNA DE LAS RAZONES SEGÚN LAS ESTADÍSTICAS, POR LAS QUE LOS ACCIDENTES VEHICULARES SON AÚN MÁS DESASTROSOS Y MORTALES. NO COLOCARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EXCESO DE VELOCIDAD COLOCARSE EL CINTURÓN.
622.- ES LA FUNCIÓN QUE TIENEN LAS LUCES GENERALMENTE AMARILLAS, QUE ESTÁN COLOCADAS EN LOS COSTADOS DE LA PARTE TRASERA DE LOS VEHÍCULOS. SON ACCIONADAS POR UNA PALANCA HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO, QUE VA COLOCADA JUNTO A LA BASE DEL VOLANTE. A LA IZQUIERDA INDICAR QUE EL VEHÍCULO VA A DAR VUELTA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA DAR VUELTA A LA DERECHA.
623.- ES LA CORTESÍA QUE LOS CONDUCTORES DEBEN DE TENER CON LOS PEATONES QUE CRUZAN EN UNA CALLE, AVENIDA O EN ALGÚN LUGAR PÚBLICO DONDE TRANSITE MUCHA GENTE. AUMENTAR LA VELOCIDAD CEDER EL PASO HACER ALTO.
624.- SON LAS LUCES QUE LE INDICAN A LOS DEMÁS CONDUCTORES LAS ACCIONES QUE VA EFECTUAR. LUCES DIRECCIONALES LUCES BAJAS LUCES ALTAS.
625.- SON ACCESORIOS COLOCADOS EN LOS COSTADOS Y EN EL INTERIOR DE LA CABINA EN TODOS LOS VEHÍCULOS CUYA FUNCIÓN ES PERMITIR OBSERVAR CON CIERTA CLARIDAD LOS OBJETOS Y PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE TRASERA DE LOS VEHÍCULOS YA SEA POR FUERA O EN EL INTERIOR DEL MISMO. LUCES ESPEJOS LATERALES Y DE CABINA DIRECCIONALES.
626.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA TÉCNICA QUE SE UTILIZA COMO MEDIDA DE SEGURIDAD Y QUE CONSISTE EN VOLTEAR A LOS DOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES PENSANDO TAN SOLO DOS PALABRAS MIENTRAS SE REALIZA LA ACCIÓN. TÉCNICA ESPEJITO ESPEJITO DIRECCIONALES LUCES.
627.- ES LA FUNCIÓN QUE TIENE LA TÉCNICA -ESPEJITO ESPEJITO- EN LA CONDUCCIÓN AUTOMOTRIZ. EVITAR COLISIONES EVITAR COLISIONES CON OBJETOS, PERSONAS Y VEHÍCULOS EVITAR PERSONAS Y VEHÍCULOS.
628.- SE LLAMA ASÍ A LA PARTE O ZONA DEL VEHÍCULO EN DONDE SE PIERDE LA VISIBILIDAD DE LAS PARTES LATERALES. CIEGO PUNTO MUERTO O CIEGO MUERTO.
629.- SON LOS TIPOS DE ESPEJOS PARA LOS VEHÍCULOS QUE SE RECOMIENDA UTILIZAR CON EL FIN DE CUBRIR LOS PUNTOS MUERTOS O CIEGOS. OJO DE BUEY ESPEJOS CÓNCAVOS ESPEJOS LATERALES.
630.- SE RECOMIENDA AL CONDUCTOR PARA ESTAR ALERTA CUANDO TRANSITA POR CALLES O CARRETERAS CONGESTIONADAS, EVITANDO POSIBLES CHOQUES POR ALCANCE OBSERVAR LOS ESPEJOS RETROVISORES OBSERVAR LOS VEHÍCULOS OBSERVAR A LOS PEATONES.
631.- ES LA ZONA DEL VEHÍCULO EN EL QUE SE GENERA MAYORMENTE EL EFECTO DEL PUNTO MUERTO. EN LA PARTE DE ENFRENTE EN LAS PARTES LATERALES DEL VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA.
632.- ES LA ACCIÓN O SUCESO EVENTUAL QUE ALTERA LAS COSAS DE MODO INVOLUNTARIO, DEL CUAL DERIVA UN DAÑO PARA LAS PERSONAS O LAS COSAS. VOLCADURAS ACCIDENTE CHOQUES.
633.- SON CAUSAS QUE PERTENECEN AL FACTOR HUMANO Y QUE GENERALMENTE ORIGINAN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO. POR CUALQUIER CAUSA DISTRACCIÓN DEL CONDUCTOR POR CUALQUIER CAUSA
DISTRACCIÓN DEL CONDUCTOR.
634.- SON LOS PRINCIPALES FACTORES QUE ORIGINAN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. TÉCNICO FACTOR HUMANO Y TÉCNICO FACTOR HUMANO.
635.- ES EL FACTOR QUE SE RELACIONAN CON EL COMPORTAMIENTO Y ACTITUD DE LAS PERSONAS QUE SE DESEMPEÑAN COMO CONDUCTORES. TÉCNICO EL FACTOR HUMANO MALA CONDUCCIÓN.
636.- SON LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL FACTOR TÉCNICO Y QUE PUEDEN OCASIONAR ACCIDENTES VEHICULARES. EL ESTADO FÍSICO DE LOS CAMINOS EL ESTADO FÍSICO DE LOS CAMINOS, CALLES Y MECÁNICO DE LOS VEHÍCULOS MECÁNICO DE LOS VEHÍCULOS.
637.- ES EL RESPONSABLE DE MANTENER EL VEHÍCULO EN BUENAS CONDICIONES Y QUE TODOS SUS SISTEMAS FUNCIONEN CORRECTAMENTE ANTE UNA EMERGENCIA . EL CHOFER EL CONDUCTOR EL OPERADOR.
638.- SON LOS MOTIVOS DE MAYOR INCIDENCIA DEL CONDUCTOR EN CUANTO A SU RESPONSABILIDAD, QUE PROVOCAN LA MAYORÍA DE LOS ACCIDENTES VEHICULARES. MANEJAR CANSADO VELOCIDAD EXCESIVA, MANEJAR CANSADO Y LA DISTRACCIÓN LA DISTRACCIÓN.
639.- SON AQUELLOS QUE SE DEJAN LLEVAR POR EMOCIONES INFANTILES E INMADURAS CUANDO TIENEN EN LAS MANOS LA POTENCIA DE UNA BUENA MÁQUINA O UN VEHÍCULO DE MUCHA POTENCIA. LOS CONDUCTORES IRRESPONSABLES LOS RESPONSABLES LO MALOS CONDUCTORES.
640.- ES UNA CAUSA CLÍNICAMENTE COMPROBADA QUE PROVOCA LA REDUCCIÓN DE REFLEJOS DE MODO CONSIDERABLE Y LA FALTA DE PRUDENCIA DEL CONDUCTOR. LA DROGADICCIÓN EL ALCOHOLISMO EL CANSANCIO.
641.- ES EL LUGAR QUE TIENE LA VELOCIDAD EN EL MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES VEHICULARES. 5TO LUGAR 1ER. LUGAR 3ER LUGAR.
642.- ES LA ACTITUD O LA FORMA CON QUE DEBEN CONDUCIR LOS CHOFERES A FIN DE EVITAR ACCIDENTES ALERTA VOLCADURAS.
643.- ES EL TIPO DE CHOQUE AUTOMOTRÍZ MÁS VIOLENTO Y MORTAL YA QUE PUEDE PROVOCAR LESIONES MUY GRAVES INCLUSO HASTA LA MUERTE DE LOS PASAJEROS. CHOQUE LATERAL CHOQUE DE FRENTE VOLCADURA.
644.- ES LA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL DEL CHOQUE FRONTAL DADA LA RELATIVA FRAGILIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y LAS ALTAS VELOCIDADES QUE ACTUALMENTE PUEDEN ALCANZAR. MORTAL PELIGROSO Y MORTAL PELIGROSO.
645.- ES LA CAUSA POR LA CUAL OCURREN CON MAYOR FRECUENCIA LOS CHOQUES DE FRENTE. REBASAR INVASIÓN DE CARRIL HACER ALTO.
646.- ES EL CHOQUE QUE SE ORIGINA EN PARTICULAR POR DESCUIDO O DISTRACCIÓN DE LOS CONDUCTORES QUE FIJAN LA VISTA EN UN OBJETO DETERMINADO DURANTE UN TIEMPO PROLONGADO. AUMENTO DE VELOCIDAD CHOQUE POR ALCANCE HACER ALTO.
647.- SON LAS RECOMENDACIONES PARA EVITAR SUFRIR EL ACCIDENTE DE CHOQUE POR ALCANCE. GUARDAR LA DISTANCIA DEL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE OBSERVAR LAS SEÑALES DEL CONDUCTOR DE ADELANTE,GUARDAR LA DISTANCIA DEL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE OBSERVAR LAS SEÑALES DEL CONDUCTOR DE ADELANTE.
648.- SON LAS LUCES QUE OBLIGATORIAMENTE DEBEN DE UTILIZAR LOS CONDUCTORES DE UN VEHÍCULO CUANDO PRETENDEN CAMBIAR DE RUMBO CON LA FINALIDAD DE AVISAR AL CONDUCTOR DE ATRÁS PARA QUE ESTE TOME SUS DEBIDAS PRECAUCIONES. LUCES ALTAS LUCES DIRECCIONALES LUCES BAJAS.
649.- SON LAS RECOMENDACIONES QUE DEBEN ATENDER LOS CONDUCTORES MIENTRAS CONDUCEN, CON EL FIN DE CUIDAR LAS PARTES LATERALES Y TRASERAS DEL VEHÍCULO. LA CABINA OBSERVAR A TRAVÉS DE LOS ESPEJOS LATERALES Y DE LA CABINA ESPEJOS LATERALES .
650.- ES EL TIPO DE ACCIDENTE QUE COMÚNMENTE OCURRE POR EL EXCESO DE VELOCIDAD, SE ORIGINA DE IGUAL MANERA AL TRATAR DE ESQUIVAR UN IMPACTO DE FRENTE CON OTRO VEHÍCULO EN SENTIDO CONTRARIO, QUE INVADE SU CARRIL SALIDA DEL CAMINO HACER ALTO EXCESO DE VELOCIDAD.
651.- ES EL EFECTO INMEDIATO QUE REGULARMENTE ACOMPAÑA AL ACCIDENTE POR SALIDA DEL CAMINO. UN CHOQUE UNA VOLCADURA UN MAL CONDUCTOR.
652.- ES EL NOMBRE QUE RECIBEN LAS PERSONAS QUE TRANSITAN A PIE EN LAS CALLES Y AVENIDAS. PERSONAS ANIMALES SEMOVIENTES.
653.- ES EL EFECTO QUE SE PRODUCE DURANTE UN CHOQUE FRONTAL EN EL VEHÍCULO QUE ES IMPACTADO POR OTRO VEHÍCULO, LIGERAMENTE EN UNO SUS EXTREMOS. EXCESO DE VELOCIDAD EFECTO DE TROMPOS HACER ALTO TOTAL.
654.- ES UN ACCESORIO IMPORTANTE EN EL VEHÍCULO QUE IMPIDE QUE LOS CONDUCTORES Y ACOMPAÑANTES SALGAN VOLANDO POR LA LUNA DELANTERA O SE DESPLACEN DE FORMA INCONTROLADA EN EL INTERIOR DEL AUTO POR ALGÚN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO. EL VOLANTE CINTURÓN DE SEGURIDAD EL ASIENTO.
655.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ACCIDENTE PROVOCADO POR EL IMPACTO CON UN ANIMAL. ACCIDENTES DE PEATONES ACCIDENTE POR SEMOVIENTES ACCIDENTES DE VEHÍCULOS.
656.- ES EL CHOQUE QUE SUFRE UN CONDUCTOR EN CARRETERA DONDE SE ENCUENTRAN ANIMALES SOBRE O EN LA ORILLA DE LAS MISMAS. CHOQUE INOPORTUNO CHOQUE CON SEMOVIENTE CHOQUE INESPERADO.
657.- SE LE DENOMINA ASÍ AL ANIMAL QUE SE ENCUENTRA SOBRE O EN LA ORILLA DE LAS CARRETERAS CON EL QUE SE CORRE EL RIESGO DE IMPACTAR PROVOCANDO UN ACCIDENTE. SEMOVIENTE PERSONA CIVILES.
658.- ES LA FUERZA QUE SE PRODUCE CUANDO UN VEHÍCULO CONTINÚA SU TRAYECTORIA AL DESPLAZARSE A MAYOR VELOCIDAD POR EL RADIO DE UNA CURVA. VOLCADURA FUERZA CENTRÍFUGA ACCIDENTE.
659.- LA CANTIDAD DE FUERZA CENTRÍFUGA QUE SE PRODUZCA EN EL PASO DE UN VEHÍCULO A TRAVÉS DE UNA CURVA DEPENDE DE . DE LA FUERZA DE LA CURVA DEL RADIO DE LA CURVA DEL TAMAÑO DE LA CURVA.
660.- ES LA RECOMENDACIÓN PARA NO SUFRIR UN ACCIDENTE DE FRENTE O SALIDA DEL CAMINO ANTES DE ENTRAR A UNA CURVA, ESPECIALMENTE SI ESTA ES MUY PRONUNCIADA. DISMINUIR LA VELOCIDAD HACER ALTO AUMENTAR LA VELOCIDAD.
661.- ES LA CARACTERÍSTICA DE UNA CURVA QUE TIENE UN RADIO MUY PEQUEÑO. MORTAL Y PELIGROSA MORTAL PELIGROSA.
662.- ES LA CARACTERÍSTICA DE UNA CURVA QUE TIENE UN RADIO MUY AMPLIO. PELIGROSA MUY SEGURA DE TRANSITAR MORTAL.
663.- UNA DE LAS OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR MILITAR AL SUFRIR UN ACCIDENTE Y DESPUES DE HABER ATENDIDO A LOS LESIONADOS. LLAMAR AL REPRESENTANTE DE LA ASEGURADORA LLAMAR AL OFICIAL DE TRANSPORTES LLAMAR AL JURÍDICO.
664.- EL CONDUCIR EN , SEGÚN LOS EXPERTOS ES CAUSA PRINCIPAL DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO CON CONSECUENCIAS FATALES. ESTADO DROGADO ESTADO DE EBRIEDAD ESTADO CANSADO.
665.- ES LO QUE SE PONE EN MAYOR RIESGO Y EN EL PEOR DE LOS CASOS, CUANDO LOS CONDUCTORES MANEJAN EN ESTADO DE EBRIEDAD. LA DEL PERSONAL LA VIDA DE LOS DEMÁS LA DEL COMANDANTE.
666.- SON LAS PRINCIPALES FALTAS QUE LOS CONDUCTORES COMETEN CUANDO MANEJAN BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL. FALTAS ADMINISTRATIVAS FALTAS ADMINISTRATIVAS DE TRÁNSITO
TRÁNSITO.
667.- ES LA AUTORIDAD ENCARGADA DE SANCIONAR Y HACER CUMPLIR LOS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO, ASÍ COMO DE DETENER A LOS CONDUCTORES QUE MANEJAN EN ESTADO DE EBRIEDAD. GUARDIA NACIONAL POLICÍA DE TRÁNSITO POLICÍA FEDERAL.
668.- SON EN PRIMER TÉRMINO, LAS CONSECUENCIAS QUE TIENEN QUE PAGAR LOS CONDUCTORES QUE NO RESPETAN LAS LEYES DE TRÁNSITO Y VIALIDAD. SANCIONES ADMINISTRATIVAS MULTAS VEHÍCULOS AL CORRALÓN.
669.- ES LA INSTITUCIÓN DEDICADA A VELAR POR LA PROTECCIÓN Y SEGURIDAD DE LAS PERSONAS. APARATO GUBERNAMENTAL POLICÍA FEDERAL MINISTERIO PÚBLICO.
670.- ES LA INSTITUCIÓN ENCARGADA DE VIGILAR Y SANCIONAR LAS VIOLACIONES A LAS REGLAS DE CIRCULACIÓN EN LAS CARRETERAS FEDERALES. POLICIA MUNICIPAL POLICÍA FEDERAL PREVENTIVA POLICÍA ESTATAL.
671.- ES LA LEY EN LA QUE SE FUNDAMENTAN LOS AGENTES DE LA POLICÍA FEDERAL PARA IMPONER SANCIONES A LOS USUARIOS DE LOS VEHÍCULOS QUE TRANSITAN POR CARRETERAS FEDERALES. REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE CARRETERAS FEDERALES LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN Y REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE CARRETERAS FEDERALES LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN.
672.- ES LA FINALIDAD CON QUE SE UTILIZAN LOS ESPEJOS DENOMINADOS OJOS DE PESCADO O CÓNCAVOS, GENERALMENTE UTILIZADOS SOBRE LOS ESPEJOS RETROVISORES. TENER UN MEJOR MANEJO MEJORAR LA VISIBILIDAD DE LOS PUNTOS MUERTOS MANEJO DEFENSIVO.
673.- ES EL ARTICULO DE LA LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN QUE INDICA QUE TODOS LOS CONDUCTORES QUE TRANSITEN POR ALGUNA CARRETERA FEDERAL ESTÁN OBLIGADOS A OBEDECER LAS DISPOSICIONES DE ESTOS ORDENAMIENTOS ASÍ COMO LAS INDICACIONES DE LOS AGENTES DE LA POLICÍA. ART. 10 DEL REGLAMENTO DE TRÁNSITO EN CARRETERAS FEDERALES ART. 33 DEL REGLAMENTO DE TRÁNSITO EN CARRETERAS FEDERALES ART. 63 DEL REGLAMENTO DE TRÁNSITO EN CARRETERAS FEDERALES.
674.- ES LA FINALIDAD POR LA QUE TODOS LOS USUARIOS DE LAS VÍAS PÚBLICAS ESTÁN OBLIGADOS A OBEDECER LAS REGLAS O LEYES ESTABLECIDAS PARA EL LIBRE TRÁNSITO DE LAS MISMAS. EL CONTROL DEL TRÁNSITO EL CONTROL ESTATAL EL CONTROL FEDERAL.
675.- SON LAS CONDICIONES DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS QUE PERMITEN QUE CADA UNA DE SUS ENTIDADES ESTABLEZCA LEYES PARTICULARES DE ACUERDO A SUS NECESIDADES DE GOBIERNO. SOBERANÍA LIBERTAD Y SOBERANÍA LIBERTAD.
676.- ES LA LEY PARA EL CONTROL VIAL QUE SE PUEDE MODIFICAR O IMPLEMENTAR SEGÚN LAS NECESIDADES DE CADA ENTIDAD FEDERATIVA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. LEY DE TRÁNSITO Y VIALIDAD LEY FEDERAL LEY ESTATAL.
677.- SON LAS LEYES DE LAS ENTIDADES FEDERATIVAS QUE DEBEN ESTAR CONSTANTEMENTE ACTUALIZADAS DEBIDO A LOS CONSTANTES CAMBIOS O MODERNIZACIONES DE LOS CAMINOS DE VIALIDAD. LEY FEDERAL LEY ESTATAL LEYES DE TRÁNSITO Y VIALIDAD.
678.- SON , QUE POSEEN LA FACULTAD DE CREAR SUS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO CON LOS CUALES PODRÁN SANCIONAR LAS INFRACCIONES COMETIDAS DENTRO DE SU ÁREA DE AUTORIDAD. LOS MUNICIPIOS LAS ENTIDADES LAS COMUNIDADES.
679.- ES EL REGLAMENTO GENERAL PARA SANCIONAR LAS FALTAS EN LAS VÍAS DE TRÁNSITO, QUE AÚN SE ENCUENTRA VIGENTE EN ALGUNOS MUNICIPIOS DE MÉXICO. REGLAMENTO DE TRÁNSITO MUNICIPAL REGLAMENTO FEDERAL REGLAMENTO ESTATAL.
680.- SON LOS QUE PUEDEN CAMBIAR DE UN ESTADO A OTRO O DE UN MUNICIPIO A OTRO EN CASI TODOS LOS CASOS DE LAS REGLAS DE CIRCULACIÓN CON EL PROPÓSITO DE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DOCUMENTOS LOS ORDENAMIENTOS LOS LINEAMIENTOS.
681.- SON LOS REGLAMENTOS QUE LOS CONDUCTORES QUE SE DESPLAZAN EN SUS VEHÍCULOS POR DISTINTAS CARRETERAS O CALLES ESTÁN OBLIGADOS A RESPETAR. REGLAMENTOS DE TRÁNSITO REGLAMENTO ESTATAL REGLAMENTO FEDERAL.
682.- ES EL TIPO DE SEÑALES QUE PERMITEN DIFERENCIAR CUANDO SE TRATA DE UNA CARRETERA FEDERAL O UNA ESTATAL. SEÑALES INFORMATIVAS SEÑALES INFORMATIVAS, DE DESTINO, RESTRICTIVAS Y DE SERVICIO RESTRICTIVAS.
683.- SON LAS INFRACCIONES DE TRÁNSITO MÁS COMUNES QUE LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS COMETEN AL TRANSITAR POR UNA CARRETERA DE JURISDICCIÓN FEDERAL Y QUE DESDE LUEGO SON UN FACTOR DE RIESGO PARA OCASIONAR ACCIDENTES DE TRÁNSITO. EXCESO DE VELOCIDAD, NO USAR CINTURÓN DE SEGURIDAD,REBASAR EN CURVA Y OTROS EXCESO DE VELOCIDAD NO USAR CINTURÓN DE SEGURIDAD.
684.- ES LA AUTORIDAD FACULTADA PARA SANCIONAR A LOS CONDUCTORES QUE COMETAN VIOLACIONES AL REGLAMENTO DE TRÁNSITO Y PARA DETENER A QUIEN HAYA COMETIDO UN DELITO EN CARRETERAS FEDERALES. POLICÍA ESTATAL POLICÍA FEDERAL PREVENTIVA POLICIA MUNICIPAL.
685.- ES EL TIPO DE MULTA IMPUESTA POR LA POLICÍA FEDERAL QUE AFECTA LA ECONOMÍA FAMILIAR Y EL SUSTENTO DIARIO DE CASA. QUINCENA DÍAS DE SALARIO MÍNIMO UN DÍA DE SALARIO.
686.- ES LA SECRETARIA ENCARGADA DE TABULAR LOS MONTOS DE LAS SANCIONES IMPUESTAS A LOS INFRACTORES VEHICULARES. TRANSPORTES DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES COMUNICACIONES.
687.- ES EL MOTIVO POR EL CUAL ESTÁN TABULADAS LAS SANCIONES POR LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES MISMAS QUE IMPONE LA POLICÍA FEDERAL. REGLAMENTO DE SANCIONES PARA QUE NO TENGAN VARIACIÓN LOS MONTOS Y EVITAR LOS ABUSOS EVITAR ABUSOS.
688.- ES UNA RECOMENDACIÓN QUE SE DEBE PONER EN PRÁCTICA AL SER DETENIDO POR ALGÚN ELEMENTO DE POLICÍA DE TRÁNSITO. NO OPONER RESISTENCIA GOLPEAR AL POLICÍA ACELERAR MI VEHICULO.
689.- ES EL REGLAMENTO QUE ESTIPULA CLARAMENTE LOS DISTINTOS ORDENAMIENTOS LEGALES Y SEÑALES DE TRÁNSITO CON QUE DEBEN CONDUCIRSE LOS CONDUCTORES QUE TRANSITAN POR CARRETERAS DEL GOBIERNO FEDERAL MEXICANO. REGLAMENTO ESTATAL REGLAMENTO DE TRÁNSITO EN CARRETERAS FEDERALES REGLAMENTO FEDERAL.
690.- ES EL INFRACTOR QUE NO ACEPTA LA RESPONSABILIDAD DE SUS ACCIONES VIOLATORIAS DE LOS REGLAMENTOS Y SEÑALES DE TRÁNSITO. SUS ACCIONES VIOLATORIAS EL INFRACTOR COMÚN RESPONSABILIDAD.
691.- ES UNA DE LAS EXCUSAS MÁS COMUNES UTILIZADA POR EL INFRACTOR QUE ES SORPRENDIDO MANEJANDO A UNA VELOCIDAD MAYOR A LA PERMITIDA EN DETERMINADO TRAMO DE LA CARRETERA. PORQUE A MI TAMBIÉN EL VEHÍCULO DE ADELANTE IBA A EXCESO DE VELOCIDAD YO NO HICE NADA.
692.- ES EL FACTOR (DISTRACTOR) COMÚN QUE UTILIZA EL CONDUCTOR CUANDO ES DETENIDO POR LA POLICÍA CON EL FIN DE EVADIR SU RESPONSABILIDAD. LA MENTIRA LA VERDAD YO NO FUI.
693.- ES EL FACTOR (DISTRACTOR) QUE UTILIZA EL CONDUCTOR CUANDO ES DETENIDO POR LA AUTORIDAD COMPETENTE CON EL FIN DE EVADIR SU RESPONSABILIDAD Y CONTAR ADEMÁS CON PERSONAS DE ALTOS RANGOS QUE LE PUEDEN AYUDAR A EVADIR SU RESPONSABILIDAD POR EL PUESTO QUE OCUPAN. INFLUYENTISMO MENTIRA LA CORRUPCIÓN.
694.- ES EL TERCER FACTOR UTILIZADO POR LOS CONDUCTORES QUE SON SANCIONADOS POR LAS POLICÍAS DE TRÁNSITO DESPUÉS DE LA MENTIRA Y EL INFLUYENTISMO. INFLUYENTISMO LA CORRUPCIÓN LA MENTIRA.
695.- ES LA LEY QUE CASTIGA EL DELITO DE COHECHO EL CUAL CONSISTE EN EL ACTO DE DAR DINERO O ALGUNA OTRA DÁDIVA A UN FUNCIONARIO PÚBLICO PARA EVITAR UNA INFRACCIÓN DE TRÁNSITO. LEY FEDERAL LEY PENAL DE LA FEDERACIÓN LEY ESTATAL.
696.- ES EL NÚMERO DE FACTORES DE DEFENSA QUE UTILIZAN LOS CONDUCTORES CUANDO SON INFRACCIONADOS POR LAS POLICÍAS DE TRÁNSITO. 2 4 6.
697.- SON LOS FACTORES DE DEFENSA QUE UTILIZAN LOS CONDUCTORES CUANDO SON SORPRENDIDOS COMETIENDO ALGUNA FALTA DE TRÁNSITO POR LA AUTORIDAD COMPETENTE. MENTIRA, INFLUYENTISMO, CORRUPCIÓN Y MACHISMO MACHISMO INFLUYENTISMO.
698.- ES EL FACTOR DE DEFENSA QUE RESULTA DEL INFRACTOR AL NO CONSEGUIR SOBORNAR A LA AUTORIDAD DE TRÁNSITO. EL MACHISMO INFLUYENTISMO CORRUPCIÓN.
699.- ES UNA CONDUCTA CARACTERÍSTICA DEL MEXICANO QUE LE HACE SOBRESALIR DE OTRAS CULTURAS, APRENDIDA QUIZÁ CUANDO ERA PEQUEÑO POR FRASES COMUNES COMO: QUE MI HIJO NO LAVE LOS PLATOS, QUE LO HAGA SU HERMANA, LOS HOMBRES NO LLORAN, ENTRE OTRAS. EL MENTIROSO EL MACHISMO EL CORRUPTO.
700.- SON LAS CONDUCTAS QUE SE DEBERAN EVITAR AL SER SORPRENDIDO COMETIENDO UNA INFRACCIÓN VIAL POR LOS AGENTES DE TRÁNSITO, ES MEJOR RECONOCER LOS ERRORES PROPIOS Y PEDIR DE BUENA MANERA AL OFICIAL DE TRÁNSITO QUE OMITA LA SANCIÓN POR ESA ÚNICA OCASIÓN. CORRUPCIÓN MENTIRA, INFLUYENTISMO, CORRUPCIÓN Y MACHISMO MENTIRA.
701.- ES UNA PARTE DE LA VÍA PÚBLICA CONSTRUIDA Y DESTINADA ESPECIALMENTE PARA EL TRÁNSITO DE PEATONES. CAMINOS ACERA O BANQUETA CARRETERAS.
702.- ES UNA FAJA COMPRENDIDA ENTRE LA ORILLA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y DE LA CORONA DE UN CAMINO QUE SIRVE PARA DAR MÁS SEGURIDAD AL TRÁNSITO Y PARA EL ESTACIONAMIENTO EVENTUAL DE VEHÍCULOS. RAYA AMARILLA RAYA BLANCA ACOTAMIENTO.
703.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE A MOTOR CON CUATRO RUEDAS Y CON CAPACIDAD HASTA DE NUEVE PERSONAS INCLUYENDO EL CONDUCTOR. AUTOMÓVIL O COCHE CAMION COCHE.
704.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE O VEHÍCULO CON DOS RUEDAS ACCIONADO POR EL ESFUERZO DEL PROPIO CONDUCTOR. MOTO BICICLETA MOTOTAXIS.
705.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE PROVISTO POR UN MOTOR AUXILIAR CUYO DESPLAZAMIENTO EMBOLAR NO EXCEDE DE CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS. MOTO BICIMOTO BICICLETA.
706.- ES LA ACCIÓN DE PONER UNA PIEZA CUNEIFORME ENTRE EL PISO Y LA RUEDA DE UN VEHÍCULO PARA INMOVILIZARLO. GATO CALZAR CON CUÑAS BLOQUE.
707.- ES UNA VÍA PÚBLICA COMPRENDIDA DENTRO DE UNA ZONA URBANA QUE FORMA PARTE DE UNA CARRETERA FEDERAL. VÍA URBANA CALLE, VÍA URBANA CALLE.
708.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE A MOTOR DE CUATRO RUEDAS O MÁS DESTINADO AL TRANSPORTE DE CARGA. COCHE CAMIÓN AUTOMÓVIL.
709.- ES UNA VÍA PÚBLICA DE JURISDICCIÓN FEDERAL SITUADA EN LAS ZONAS RURALES Y DESTINADA PRINCIPALMENTE AL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS. CAMINO CARRETERA, CAMINO CARRETERA.
710.- ES UNA FAJA DE CIRCULACIÓN EN QUE PUEDE ESTAR DIVIDIDA LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE UNA VÍA, MARCADA, CON ANCHURA SUFICIENTE PARA LA CIRCULACIÓN EN FILA DE VEHÍCULOS DE MOTOR DE CUATRO RUEDAS. ACOTAMIENTO DOBLE CARRIL CARRIL.
711.- ES LA ACCIÓN, INCLUSIVE DE CORTESÍA, DE TOMAR TODAS LAS PRECAUCIONES DEL CASO, INCLUSIVE DETENER LA MARCHA SI ES NECESARIO, PARA QUE OTROS VEHÍCULOS NO SE VEAN OBLIGADOS A MODIFICAR BRUSCAMENTE SU DIRECCIÓN O VELOCIDAD. CEDER EL PASO DIRECCIÓN O VELOCIDAD CORTESÍA.
712.- ES LA PERSONA QUE LLEVA EL DOMINIO DEL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO. OPERADOR CHOFER CONDUCTOR.
713.- ES LA INTERSECCIÓN DE UN CAMINO CON VÍAS FÉRREAS. PASO PEATONAL GLORIETA CRUCE.
714.- SON SEÑALES, MARCAS, SEMÁFOROS Y OTROS MEDIOS QUE SE UTILIZAN PARA REGULAR Y GUIAR EL TRÁNSITO. MARCAS SEMÁFOROS DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO.
715.- ES UNA INTERSECCIÓN DE VARIAS VÍAS DONDE EL MOVIMIENTO VEHICULAR ES ROTATORIO. CRUCE PASO PEATONAL GLORIETA.
716.- ES UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO COMÚN A DOS O MÁS VÍAS CRUCE GLORIETA INTERSECCIÓN.
717.- SON LAS LUCES QUE EMITEN LOS FAROS PRINCIPALES DE UN VEHÍCULO PARA OBTENER LARGO ALCANCE DE ILUMINACIÓN EN LA VÍA DE TRÁNSITO. LUCES BAJAS INTERMITENTES LUCES ALTAS.
718.- SON LAS LUCES QUE EMITEN LOS FAROS PRINCIPALES DE UN VEHÍCULO PARA ILUMINAR LA VÍA A CORTA DISTANCIA. INTERMITENTES LUCES BAJAS LUCES ALTAS.
719.- SON LAS LUCES QUE EMITEN HACIA LOS LADOS LAS LÁMPARAS COLOCADAS EN LOS EXTREMOS Y CENTRO DE LOS OMNIBUSES, CAMIONES Y REMOLQUES QUE DELIMITAN LA LONGITUD Y ALTURA DE LOS MISMOS. LUCES DEMARCADORAS LUCES INTERMITENTES LUCES BAJAS.
720.- SON LAS LUCES DE BAJA INTENSIDAD EMITIDAS POR DOS FAROS ACCESORIOS COLOCADOS AL FRENTE Y PARTE POSTERIOR DEL VEHÍCULO, QUE PUEDEN SER DE HAZ FIJO O INTERMITENTE. LUCES BAJAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO LUCES BLANCAS.
721.- SON LAS LUCES QUE EMITEN LAS LÁMPARAS COLOCADAS EN LOS EXTREMOS DE LAS PARTES DELANTERAS Y POSTERIORES DEL VEHÍCULO Y QUE DELIMITAN SU ANCHURA Y ALTURA. LUCES DE GÁLIBO LUCES INTERMITENTES LUCES BAJAS.
722.- SON LAS LUCES QUE EMITE EL HAZ POR LA PARTE POSTERIOR DEL VEHÍCULO CUANDO SE OPRIME EL PEDAL DEL FRENO. LUCES ROJAS LUCES BLANCAS LUCES DE FRENO.
723.- SON LAS LUCES QUE ILUMINAN EL CAMINO POR LA PARTE POSTERIOR DEL VEHÍCULO DURANTE SU MOVIMIENTO HACIA ATRÁS. LUCES DE MARCHA ATRÁS DE REVERSA LUCES DE MARCHA ATRÁS O DE REVERSA.
724.- SON LAS LUCES DE HACES INTERMITENTES, EMITIDAS SIMULTÁNEAMENTE POR UNA LÁMPARA DELANTERA Y OTRA TRASERAS DEL MISMO LADO DEL VEHÍCULO, SE UTILIZAN SEGÚN LA DIRECCIÓN QUE SE VAYA A LUCES ALTAS LUCES DIRECCIONALES LUCES BAJAS.
725.- SON LAS LUCES EMITIDAS HACIA ATRÁS POR LÁMPARAS COLOCADAS EN LA PARTE BAJA POSTERIOR DEL VEHÍCULO O DEL ÚLTIMO REMOLQUE DE UNA COMBINACIÓN Y QUE SE ENCIENDEN SIMULTÁNEAMENTE CON LOS FAROS PRINCIPALES O CON LOS DE ESTACIONAMIENTO. LUCES BLANCAS LUCES AMARILLAS LUCES ROJAS POSTERIORES.
726.- ES EL ACTO DE INSCRIBIR UN VEHÍCULO EN LA OFICINA DE TRÁNSITO CORRESPONDIENTE CON EL FIN DE OBTENER LA AUTORIZACIÓN PARA CIRCULAR EN LAS VÍAS PÚBLICAS. MATRICULACIÓN EMPLACAMIENTO ENGOMADO.
727.- ES UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE A MOTOR DE DOS O TRES RUEDAS. BICICLETA MOTOCICLETA TRICICLO.
728.- SE LE DENOMINA ASÍ AL INTERVALO COMPRENDIDO ENTRE LA PUESTA Y LA SALIDA DEL SOL. DIA TARDE NOCHE.
729.- ES UN VEHÍCULO DE MOTOR DESTINADO AL TRANSPORTE DE MÁS DE 9 PERSONAS. COCHE AUTOBÚS CAMION.
730.- ES EL ACTO DE DETENER MOMENTÁNEAMENTE UN VEHÍCULO POR NECESIDADES DE TRÁNSITO O EN OBEDIENCIA A LAS REGLAS DE CIRCULACIÓN. SIGA ALTO PARADA.
731.- SE DENOMINA ASÍ A TODA PERSONA QUE, NO SIENDO EL CONDUCTOR, OCUPA UN LUGAR DENTRO DEL VEHÍCULO CON CONOCIMIENTO DE AQUÉL. COPILOTO PASAJERO CHOFER.
732.- ES UNA ESTRUCTURA QUE PERMITE LA CIRCULACIÓN SIMULTÁNEA A DIFERENTES ELEVACIONES EN DOS O MÁS VÍAS. PERIFÉRICO PUENTE PASO A DESNIVEL.
733.- ES TODA PERSONA QUE TRANSITA A PIE POR CAMINOS O CALLES. VIANDANTE PEATÓN, TRANSEÚNTE O VIANDANTE TRANSEÚNTE.
734.- ES UN VEHÍCULO NO DOTADO DE MEDIOS DE PROPULSIÓN Y DESTINADO A SER JALADO POR UN VEHÍCULO DE MOTOR. CABALLOS REMOLQUE COMANDO.
735.- ES TODO REMOLQUE CUYO PESO BRUTO NO EXCEDA DE 750 KGS. REMOLQUE REMOLQUE LIGERO TRAILA.
736.- ES UN REMOLQUE DE UNO O DOS EJES GEMELOS PROVISTOS DE UNA LANZA PARA ACOPLARSE AL VEHÍCULO TRACTOR, USADO PARA TRANSPORTE DE TUBOS O MIEMBROS ESTRUCTURALES QUE SE AUTOSOPORTANTE ENTRE LOS DOS VEHÍCULOS. REMOLQUE PARA POSTES REMOLQUE REMOLQUE LIGERO.
737.- ES UN DISPOSITIVO GENERALMENTE TUBULAR, ELÉCTRICO PARA REGULAR EL TRÁNSITO, MEDIANTE JUEGOS DE LUCES. TOPE SEMÁFORO GLORIETA.
738.- ES UN REMOLQUE SIN EJE DELANTERO, DESTINADO A SER ACOPLADO A UN TRACTOR CAMIONERO DE MANERA QUE PARTE DE SU PESO SEA SOPORTADO POR ESTE. REMOLQUE PARA POSTES SEMIRREMOLQUE REMOLQUE LIGERO.
739.- ES UN ÁREA DE UNA VÍA RURAL O URBANA, SOBRE LA CUAL TRANSITAN LOS VEHÍCULOS. SUPERFICIE DE RODAMIENTO ACOTAMIENTO CAMINO.
740.- ES UN VEHÍCULO DE MOTOR DESTINADO A SOPORTAR Y JALAR SEMIRREMOLQUES. TRACTOR CAMIONERO COCHE COMANDO.
741.- ES LA ACCIÓN DE CIRCULAR EN UNA VÍA PÚBLICA. RODAR CIRCULAR TRANSITAR.
742.- ES UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE TRES RUEDAS ACCIONADO POR EL ESFUERZO DEL PROPIO CONDUCTOR. MOTO TRICICLO BICICLETA.
743.- NOMBRE GENÉRICO QUE SE LE DA A UN ARTEFACTO AUTOMOTOR QUE SIRVE PARA TRANSPORTAR PERSONAS O COSAS POR CAMINOS Y CALLES EXCEPTUÁNDOSE LOS DESTINADOS PARA EL TRANSPORTE DE IMPEDIDOS, COMO SILLAS DE RUEDAS Y JUGUETES PARA NIÑOS. AUTOBUS COMANDO VEHÍCULO.
744.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE QUE ESTÁ DOTADO DE MEDIOS DE PROPULSIÓN INDEPENDIENTES DEL EXTERIOR. VEHICULO DE VAPOR VEHÍCULO DE MOTOR VEHICULO DE GASOLINA.
745.- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE QUE REÚNE LAS CONDICIONES REQUERIDAS Y LLENA LOS REQUISITOS QUE LA LEY DE LA MATERIA SEÑALA, PARA EXPLOTAR EL SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE PÚBLICO EN SUS DIFERENTES CLASES Y MODALIDADES. VEHÍCULO DE SERVICIO PÚBLICO VEHICULO PARTICULAR VEHICULO COLECTIVO.
746.- SON VÍAS EN LAS QUE LA ENTRADA O SALIDA SE EFECTÚA DE FORMA MUY CONTROLADA EN LUGARES ESPECÍFICAMENTE DETERMINADOS. GLORIETAS CRUCEROS VÍAS DE ACCESO CONTROLADO.
747.- SON VÍAS DE CIRCULACIÓN QUE TIENEN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DIVIDIDA LONGITUDINALMENTE EN DOS O MÁS PARTES, DE MODO QUE LOS VEHÍCULOS NO PUEDAN PASAR DE UNA PARTE A LA OTRA, EXCEPTO EN LOS LUGARES DESTINADOS AL EFECTO. AUTOPISTA VÍAS DE PISTAS SEPARADAS CAMINOS.
748.- ES UNA CARRETERA O CALLE DE JURISDICCIÓN FEDERAL DESTINADA AL TRÁNSITO LIBRE DE VEHÍCULOS Y/O PEATONES, SIN MÁS LIMITACIONES QUE LAS IMPUESTAS POR LA LEY. VIA PARTICULAR VÍA PÚBLICA VÍA PRIVADA.
749.- ES EL ÁREA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, MARCADA O NO MARCADA, DESTINADA AL PASO DE PEATONES. CUANDO NO ESTÉ MARCADA SE CONSIDERARÁ COMO TAL LA PROLONGACIÓN DE LA ACERA O DEL ACOTAMIENTO. ZONA DE PASO ZONA DE PASO O CRUCE DE PEATONES CRUCE DE PEATONES.
750.- ES UNA ZONA DEMARCADA SOBRE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE UNA VÍA PÚBLICA, DESTINADA PARA EL USO EXCLUSIVO DE PEATONES. ZONA DE SEGURIDAD ZONA DE PASO CRUCE DE PEATONES.
751.- ES EL NÚMERO DE GRUPOS EN QUE SE CLASIFICAN LOS VEHÍCULOS DE FORMA GENERAL. 2 GRUPOS 5 GRUPOS 7 GRUPOS.
752.- ES LA CANTIDAD DE GRUPOS EN QUE SE DIVIDEN LOS VEHÍCULOS ATENDIENDO A SU TIPO. 5 GRUPOS 2 GRUPOS 7 GRUPOS.
753.- ES LA LETRA CON LA QUE SE CLASIFICAN LAS MOTOCICLETAS ATENDIENDO AL GRADO DE DIFICULTAD PARA SER CONDUCIDAS. CON UNA A CON UNA B CON UNA C.
754.- ES LA LETRA CON LA QUE SE CLASIFICAN LOS VEHÍCULOS CUYO PESO MÁXIMO AUTORIZADO NO EXCEDA DE 3500 KG Y CUYO NÚMERO DE ASIENTOS SIN CONTAR EL DEL CONDUCTOR NO EXCEDE EL NÚMERO DE CON UNA C CON UNA B CON UNA A.
755.- ES LA LETRA CON LA QUE SE CLASIFICA A LOS VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CUYO PESO MÁXIMO AUTORIZADO EXCEDA DE 3500 KG. CON UNA C CON UNA A CON UNA D.
756.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA TOMA DE AGUA DE CONTRA INCENDIOS HIDRANTE EXTINGUIDOR TOMA DE AGUA.
757.- ES LA LETRA CON LA QUE SE CLASIFICA A LOS VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS Y QUE TENGAN MÁS DE OCHO ASIENTOS SIN CONTAR EL DEL CONDUCTOR. CON UNA A CON UNA D CON UNA B.
758.- ES LA LETRA CON LA QUE SE CLASIFICA A LAS COMBINACIONES DE VEHÍCULOS CON PESO SUPERIOR A 4252 KG Y CUYA UNIDAD MOTRIZ ESTÉ COMPRENDIDA DENTRO DE LAS CATEGORÍAS -B-, -C- O -D-. CON UNA C CON UNA O CON UNA E.
759.- ATENDIENDO A SU AGRUPAMIENTO LOS VEHÍCULOS SE CLASIFICAN EN: SENCILLOS SENCILLOS Y COMBINADOS COMBINADOS.
760.- ES EL TIPO DE NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA LA CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE ACUERDO AL NÚMERO DE EJES. LETRAS LETRAS Y NÚMEROS NÚMEROS.
761.- ES LA NOMENCLATURA UTILIZADA PARA IDENTIFICAR LA UNIDAD SENCILLA DE DOS EJES (OMNIBUS O CAMION). CON C3 CON C5 CON C2.
762.- ES LA NOMENCLATURA UTILIZADA PARA IDENTIFICAR LA UNIDAD SENCILLA DE TRES EJES (OMNIBUS O CAMION). C1 C3 C5.
763.- ES LA NOMENCLATURA UTILIZADA PARA IDENTIFICAR LA UNIDAD SENCILLA DE CUATRO EJES (OMNIBUS O CAMION). C1 C2 C4.
764.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE TRACTOR DE DOS EJES Y SEMIRREMOLQUE DE UN EJE. T2S2 T3S2 T2S1.
765.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE TRACTOR DE DOS EJES Y SEMIRREMOLQUE DE DOS EJE. T3S1 T2S1 T2S2.
766.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE TRACTOR DE TRES EJES Y SEMIRREMOLQUE DE UN EJE. T2S2 T3S1 T1S1.
767.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE TRACTOR DE TRES EJES Y SEMIRREMOLQUE DE DOS EJES. T1S1 T3S2 T2S2.
768.- SON IMPLEMENTOS QUE REFLEJAN LA LUZ Y QUE PUEDEN SERVIR EN UN MOMENTO DADO COMO LÁMPARAS DE ADVERTENCIA SIEMPRE Y CUANDO CUMPLAN CON LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS POR LAS LEYES DE TRÁNSITO Y VIALIDAD. LUCES ROJAS BANDEROLAS ROJAS REFLECTANTES.
769.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE CAMION DE DOS EJES Y REMOLQUE DE DOS EJES. C1R1 C2R2 C4R4.
770.- ES LA NOMENCLATURA QUE SE UTILIZA PARA IDENTIFICAR LA COMBINACIÓN DE CAMIÓN DE TRES EJES Y REMOLQUE DE DOS EJES. C1R1 C3R2 C4R4.
771.- ES LA CANTIDAD DE FAROS PRINCIPALES DELANTEROS DE LUZ BLANCA CON QUE DEBEN DE ESTAR PROVISTOS LOS VEHÍCULOS DE MOTOR DE CUATRO O MÁS RUEDAS. CUATRO FAROS 2 FAROS 3 FAROS.
772.- ES EL TIPO DE LUZ PERMITIDA POR EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO EN LOS FAROS PRINCIPALES DELANTEROS DE LOS VEHÍCULOS DE CUATRO O MÁS LLANTAS. ROJA BLANCA AMARILLA.
773.- ES LA ALTURA MÁXIMA Y MÍNIMA, REGULAR, A LA QUE DEBERÁN ESTAR COLOCADOS LOS FAROS PRINCIPALES DELANTEROS DE UN VEHÍCULO DE 4 O MÁS LLANTAS. MÍNIMA 0. 60 MTS MÁX. 1.40 MTS. Y MÍNIMA 0. 60 MTS MÁX. 1.40 MTS.
774.- SON LAS LUCES (FAROS) QUE DEBEN DE ESTAR CONECTADAS DE TAL MANERA QUE EL CONDUCTOR PUEDA SELECCIONAR CON FACILIDAD Y EN FORMA AUTOMÁTICA DOS DISTRIBUCIONES DE LUZ PROYECTADAS EN ELEVACIONES DISTINTAS. LUCES BAJAS LUCES BAJA Y ALTA LUCES ALTAS.
775.- ES EL TIPO DE LUZ QUE DEBERÁ SER PROYECTADA DE TAL MANERA QUE PERMITA VER PERSONAS Y VEHÍCULOS A UNA DISTANCIA DE 30 MTS. LUZ ALTA LUZ BAJA LUZ ROJA.
776.- SON LAS PERSONAS QUE NO DEBERÁN SER AFECTADAS POR LA EMISIÓN DE LUZ DE FAROS DE LOS VEHÍCULOS OPUESTOS. OPERADORES CHOFERES CONDUCTORES.
777.- ES UNA LUZ VEHICULAR QUE DEBERÁ SER PROYECTADA DE TAL MODO QUE BAJO TODAS LAS CONSIDERACIONES DE CARGA PERMITA VER PERSONAS Y VEHÍCULOS A UNA DISTANCIA DE 100 MTS. HACIA EL FRENTE. LUZ BAJA LUZ AMARILLA LUZ ALTA.
778.- ES UN INDICADOR DEL TABLERO ELÉCTRICO QUE SE DEBERÁ ENCENDER CUANDO LA LUZ ALTA ESTÉ ACTIVADA. INDICADOR DE LUZ BAJA INDICADOR DE LUZ ALTA INDICADOR DE GASOLINA.
779.- ES LA PARTE DEL VEHÍCULO EN LA QUE APARECE UN INDICADOR CUANDO ESTAS LUCES ESTÁN EN VELOCÍMETRO DIRECCIONALES TABLERO ELÉCTRICO.
780.- SON LOS ENCARGADOS DE QUE TODO EL HAZ LUMINOSO VEHICULAR REÚNA LAS ESPECIFICACIONES SEÑALADAS EN LOS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO. LOS CHOFERES LOS PASAJEROS LOS FABRICANTES.
781.- ES LA CONDICIÓN ESPECÍFICA DEL VEHÍCULO EN LA QUE SE DEBERÁ DE EFECTUAR UNA ALINEACIÓN EN LAS LUCES DE LOS VEHÍCULOS CON EL FÍN DE QUE LA LUZ BAJA NO SE CONFUNDA CON LA LUZ ALTA Y NO SEA PROYECTADA EN LOS CONDUCTORES QUE VIAJAN EN SENTIDO OPUESTO. CON MUCHA DIRECCIÓN CON SOBRE ALINEACIÓN CON SOBRECARGA.
782.- ES EL COLOR DE LUZ POSTERIOR CON LA QUE DEBERÁN ESTAR EQUIPADOS TODOS LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE CUATRO O MÁS RUEDAS SEMIRREMOLQUE Y REMOLQUE PARA POSTES A FIN DE PODER SER DETECTADAS A UNA DISTANCIA DE 300 MTS. DETRÁS. BLANCA AMARILLA ROJA.
783.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA A LA QUE PUEDEN SER OBSERVADOS LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE CUATRO O MÁS RUEDAS SEMIRREMOLQUE Y REMOLQUE PARA POSTES GRACIAS A LAS LUCES ROJAS POSTERIORES CON QUE CUENTAN. 100 MTS 300 MTS 200 MTS.
784.- ES LA ALTURA MÁXIMA Y MÍNIMA A LA QUE DEBERÁN ESTAR MONTADAS LAS LÁMPARAS POSTERIORES SIMÉTRICAMENTE A UN MISMO NIVEL CON LA MAYOR SEPARACIÓN POSIBLE CON RESPECTO A LA LÍNEA DE CENTRO DEL VEHÍCULO. MÁX. 1.85 MTS. Y MÍNIMA 0.40 MTS MÍNIMA 0.40 MTS MÁX. 1.85 MTS.
785.- ES EL COLOR DE LUZ CON QUE SE DEBERA ILUMINAR LA PLACA POSTERIOR DEL VEHICULO CON EL FIN DE QUE SEA LEGIBLE DURANTE LA NOCHE. ROJA BLANCA VERDE.
786.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA A LA QUE DEBERÁ SER LEGIBLE LA PLACA POSTERIOR, MISMA QUE ES ILUMINADA CON LUZ BLANCA. 30 MTS ADELANTE 15 MTS ATRÁS 5 MTS ATRÁS.
787.- SON LAS LUCES QUE DEBEN ESTAR CONECTADAS DE MANERA QUE ENCIENDAN SIMULTÁNEAMENTE CON LOS FAROS DELANTEROS O LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO. LÁMPARAS ROJAS LÁMPARAS ROJAS POSTERIORES Y LUZ BLANCA DE PLACA LUZ BLANCA DE PLACA.
788.- ES EL COLOR DE LUZ QUE SE CARACTERIZA CUANDO SE ACCIONA EL FRENO. AMARILLA VERDE ROJA.
789.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA HACIA ATRÁS A LA QUE DEBERÁ SER VISTA LA LUZ DE FRENO. 30 MTS 90 MTS 60 MTS.
790.- SON LAS LÁMPARAS QUE SE UTILIZAN PARA INDICAR A LOS DEMÁS CONDUCTORES EL CAMBIO DE LUCES ALTAS LUCES DIRECCIONALES LUCES BAJAS.
791.- SON LUCES QUE TIENEN UNA FUNCIÓN IMPORTANTE AL TRANSITAR YA QUE PREVIENEN A LOS DEMÁS DE LO QUE SE HARÁ, POR LO QUE ES NECESARIA SU FRECUENTE VIGILANCIA. LUCES ROJAS LUCES DIRECCIONALES LUCES BLANCAS.
792.- SON LOS VEHÍCULOS QUE DEBERÁN LLEVAR AL FRENTE DOS LÁMPARAS DE GÁLIBO COLOCADAS UNA A CADA EXTREMO DE LA CABINA Y TRES LÁMPARAS DE IDENTIFICACIÓN. TRACTORES CAMIONEROS COCHES AUTOBUSES.
793.- SON LÁMPARAS QUE DELIMITAN PERFECTAMENTE EL ANCHO Y LARGO DE UN TRACTOCAMIÓN DURANTE LA NOCHE PARA QUE LOS DEMÁS CONDUCTORES OBSERVEN CLARAMENTE EL TIPO DE VEHÍCULO Y EXTREMEN SUS PRECAUCIONES. LUCES DE GÁLIBO LUCES BLANCAS LUCES AMARILLAS.
794.- ES EL COLOR DE LA LUZ QUE ILUMINA LA PARTE ANTERIOR Y POSTERIOR DE LAS PLACAS PARA SU CORRECTA IDENTIFICACIÓN. ROJA BLANCA AMARILLA.
795.- SON LOS COLORES DE LUCES PROHIBIDAS POR LOS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO. QUIEN LAS PORTE PODRÁ SER SANCIONADOS CON HASTA 5 DÍAS DE SALARIO MÍNIMO. AZULES VERDES AZULES Y VERDES.
796.- ES LA ALTURA MÍNIMA Y MÁXIMA APROXIMADA A LA QUE DEBERÁN ESTAR MONTADOS LOS REFLECTANTES, SALVO EN LOS CASOS EN QUE LA PARTE MÁS ALTA DE LA ESTRUCTURA DEL VEHÍCULO ESTE A MENOS DE 0.60 MTS. DE ALTURA. MÁX. DE 1.50 MTS MÍNIMA DE 0.60 MTS Y MÁX. DE 1.50 MTS MÍNIMA DE 0.60 MTS.
797.- ES EL CASO EN EL QUE LOS REFLECTANTES SON UTILIZADOS CON MAYOR RAZÓN, YA QUE ELLO IMPIDE QUE OTROS CONDUCTORES SE LES PUEDAN ECHAR ENCIMA. CONOS CASO DE DESCOMPOSTURA CHALECOS REFLEJANTES.
798.- SON UN BUEN AUXILIAR EN CASO DE SUFRIR DESCOMPOSTURAS DE LAS LUCES Y ESTÁ PERMITIDO QUE SE COLOQUEN TANTAS COMO SEA NECESARIOS CONOS REFLECTANTES BANDEROLAS.
799.- ES LA DISTANCIA MÍNIMA A LA QUE DEBEN SER IDENTIFICADAS LAS LUCES REFLECTANTES POSTERIORES DURANTE LA NOCHE. 300 MTS 100 MTS 200 MTS.
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