1) Describa los espacios aéreos del TMA DE MDE G-1500-9500 D-9500-13500 C-13500-17500 A-17500-24500 G-GND-9500 D-9500-13500 C-13500-17500 A-17500-24500 G-GND-8500 D-8500-13500 C-13500-17500 A-17500-24500.
2) Describa los espacios aéreos del CTA -MDE G- GND-17500 A- 17500-24500 G- GND-8500 C- 8500-13500 A- 13500-17500 G- 1500-13500 D- 13500-17500 A- 17500-24500.
¿13500 ft en el TMA a qué tipo de espacio aéreo pertenece? ESPACIO AEREO C ESPACIO AEREO G ESPACIO AEREO D, SE APLICA EL LIMITE DE ESPACIO AEREO MENOS RESTRICTIVO.
4) Describa la ruta W37 en la TMA de MDE MTR-5000/49NM- AKPEK – 15000/69NM – BUTBA – 15000/35NM – NENES – 15000/15NM – DABID 15000/7NM – ARTUX – 14000/7NM – VULRI – 13000/18NM - MOMGA – 13000/9NM - AKSIM - 9000/22NM –PEI MTR-5000/51NM- AKPEK – 15000/69NM – BUTBA – 15000/35NM – NENES – 15000/15NM – DABID 15000/7NM – ARTUX - 14000/10NM PULOX – 14000/7NM – VULRI – 13000/18NM - MOMGA – 13000/9NM - AKSIM - 9000/22NM –PEI MTR-5000/49NM- AKPEK – 15000/69NM – BUTBA – 15000/35NM – NENES – 15000/15NM – DABID 15000/7NM – ARTUX - 14000/10NM PULOX – 14000/7NM – VULRI – 13000/18NM - AKSIM - 9000/22NM –MOMGA – 13000/9NM-PEI.
5) ¿Qué es el AG y en la aproximación a Rionegro donde se encuentra ubicado? Umbral de Aproximación (Approach Gate): Es un punto imaginario, en la trayectoria de aproximación final, situado a una milla náutica (1 NM), antes del punto de referencia de aproximación final (FAF), en un procedimiento de aproximación de no precisión, o del punto de aproximación final (FAP) en un procedimiento de aproximación de precisión.
En Rionegro se encuentra 1 NM antes del VOR de RNG.
Umbral de Aproximación (Approach Gate): Es un punto imaginario, en la trayectoria de aproximación final, situado a una milla náutica (1 NM), antes del punto de referencia de aproximación final (IAF), en un procedimiento de aproximación de no precisión, o del punto de aproximación final (IAF) en un procedimiento de aproximación de precisión.
En Rionegro se encuentra 1 NM antes del VOR de RNG.
Umbral de Aproximación (Approach Gate): Es un punto imaginario, en la trayectoria de aproximación final, situado a una milla náutica (1 NM), antes del punto de referencia de aproximación final (FAF), en un procedimiento de aproximación de no precisión, o del punto de aproximación final (FAP) en un procedimiento de aproximación de precisión.
En Rionegro se encuentra 5 NM antes del VOR de RNG.
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6) Los rumbos máximos ideales de interceptación del LLZ en SKRG pueden ser: 340 y 040 fuera de las 2NM del AG, 350 y 030 dentro de las 2NM del AG 315 y 045 fuera de las 2NM del AG, 330 y 020 dentro de las 2NM del AG 315 y 045 fuera de las 2NM del AG, 330 y 030 dentro de las 2NM del AG Ninguno de los anteriores.
7) Describa la ruta w26 con MEA y PUNTOS que cruza en el CTA y TMA UIB VOR-10000Ft/26NM-GENGU-15000Ft/25NM-ARTUX-12000Ft/24NM-VOR RNG-12000Ft/13NM-MRN-11000Ft/53NM-DIPRA-4000Ft/51NM-EJA VOR UIB VOR-10000Ft/26NM-GENGU-14000Ft/25NM-ARTUX-12000Ft/24NM-VOR RNG-12000Ft/13NM-MRN-11000Ft/53NM-DIPRA-4000Ft/51NM-EJA VOR UIB VOR-10000Ft/26NM-GENGU-15000Ft/25NM-ARTUX-13000Ft/24NM-VOR RNG-12000Ft/13NM-MRN-11000Ft/53NM-DIPRA-4000Ft/51NM-EJA VOR.
8) ¿Cuál es la elevación y los rumbos de las pistas de SKMD? Elevación = 4922 Ft RWY 20/ 4888 Ft RWY 02 Elevación = 5922 Ft RWY 02/ 5888 Ft RWY 20 Elevación = 4922 Ft RWY 02/ 4888 Ft RWY 20.
9) ¿Cuál es la elevación del Aeródromo y los rumbos de las pistas de SKUI? Elevación = 204 Ft / RWY 13/31 Elevación = 304 Ft / RWY 05/23 Elevación = 204 Ft / RWY 01/19.
10) ¿Cuáles son las aproximaciones disponibles hacia SKUI? VOR-Z / ILS-Y / RNAV (GNSS) VOR-Z / VOR-Y / ILS-Z / ILS-Y / RNAV (GNSS) VOR-Z / VOR-Y / ILS-Z / ILS-Y .
11) ¿Cuál es la elevación del Aeródromo y los rumbos de las pistas de SKLC? Elevación 56 Ft / RWY 15/33 Elevación 46 Ft / RWY 01/19 Elevación 52 Ft / RWY 15/33.
12) ¿Cuáles son los mínimos del JMC ILS Z directo ? OCA/H = 7200 (223) VISIB = 800 Mts / RVR 550 Mts / ALS OUT 1200 Mts OCA/H = 7190 (223) VISIB = 800 Mts / RVR 350 Mts / ALS OUT 1200 Mts OCA/H = 7190 (223) VISIB = 800 Mts / RVR 550 Mts / ALS OUT 2200 Mts.
13) ¿Diga 3 métodos de identificación que puede utilizar con la presentación radar? -Reconocimiento de la identificación de aeronave en una etiqueta radar;
-Reconocimiento del código discreto asignado, cuyo establecimiento ha sido verificado en una etiqueta radar.
-Transferencia de la identificación con sistemas de vigilancia
-Observación del cumplimiento de las instrucciones relativas al establecimiento de determinado código.
-Observación del cumplimiento de las instrucciones relativas a la operación de "Transmita identificación".
Todas las anteriores.
14) Puntos primarios para secuenciamiento de transito hacia el Olaya Herrera ? Caldas, Boquerón de San Cristóbal, Boquerón de San Antonio, La García, Bello. Botero, La Pintada, Santa Fe de Antioquia, Alejandría y Bolombolo Caldas, Boquerón de San Cristóbal,La Pintada, Santa Fe de Antioquia.
15) Cuáles son los requisitos PBN? Precisión, Integridad, Continuidad, Disponibilidad y credivilidad Precisión, Integridad, Continuidad, Disponibilidad y Operatividad Precisión, Integridad, Continuidad, Disponibilidad y Funcionalidad.
16) ¿Cuáles son los Servicios de Tránsito Aéreo? -El servicio de control de tránsito aéreo.
-El Servicio de control de aeródromo
-El servicio de información de vuelo
-El servicio de alerta
1. El servicio de control de tránsito aéreo, Este servicio se divide en las tres partes siguientes:
a) Servicio de control de área: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para vuelos controlados
b) Servicio de control de aproximación: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para aquellas partes de los vuelos controlados relacionadas con la llegada o la salida
c) Servicio de control de aeródromo: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo,
2. El servicio de información de vuelo
3. El servicio de alerta
1. El servicio de control de tránsito aéreo, Este servicio se divide en las tres partes siguientes:
-Servicio de control de área: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para vuelos controlados
-Servicio de control de aproximación: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para aquellas partes de los vuelos controlados relacionadas con la llegada o la salida
-Servicio de control de aeródromo: el suministro del servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo,
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17) ¿Cuáles son los objetivos del ATS? -prevenir colisiones entre aeronaves;
-prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los obstáculos que haya en dicha área;
-acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo;
-asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los vuelos;
-notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según sea necesario
-prevenir colisiones entre aeronaves;
-prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los obstáculos que haya en dicha área;
-asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los vuelos;
-Alerta
-prevenir colisiones entre aeronaves;
-prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los obstáculos que haya en dicha área;
-acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo;
-notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según sea necesario
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18) Los ajustes de velocidad en radar deben hacerse en múltiplos de ? - Los ajustes de velocidad en radar deben hacerse en múltiplos de ___10 __kts por debajo de nivel ___240__ - Los ajustes de velocidad en radar deben hacerse en múltiplos de ___20 __kts por debajo de nivel ___240__ - Los ajustes de velocidad en radar deben hacerse en múltiplos de ___10 __kts por debajo de nivel ___190__.
19) En la aproximación intermedia y final los ajustes de velocidad no pueden ser mayores a ? - En la aproximación intermedia y final los ajustes de velocidad no pueden ser mayores a ___10 Kts__ -En la aproximación intermedia y final los ajustes de velocidad no pueden ser mayores a ___30 Kts__ - En la aproximación intermedia y final los ajustes de velocidad no pueden ser mayores a ___20 Kts__.
20) ¿Cuáles son las especificaciones PBN y su diferencia? RNAV y RNP RNAV no requiere control y alerta de la performance a bordo. RNP si requiere de control y alerta de la perfomance a bordo Todas son reales.
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