Se designa en general con el nombre de ______________ a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud Buque o barco. Navío.
Plano que es vertical cuando el buque esta adrizado Plano diametral o longitudinal Plano cartesiano.
Es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil El buque la estructura.
Cualidades esenciales del Buque son: Solidez, Flotabilidad, Estabilidad, Velocidad, Facilidad de Gobierno y Medios para la manipulación y buena estiba de la carga. Dureza, temple, equilibrio, propulsion.
Tendrá cada una de estas cualidades en mayor o menor grado de acuerdo con la función para la que ha sido diseñado, siguiendo generalmente un criterio de compromiso entre ellas. El Buque. El casco.
Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la accion de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. La solidez Dureza.
Esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval La solidez Dureza Temple.
Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena division estanca de su interior, asi como una obra muerta elevada. La Flotabilidad los flotis.
Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. La Velocidad. La Propulsión.
Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo; influyen los pesos y las formas del buque. La Estabilidad La Propulsión.
Es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. La facilidad de gobierno La velocidad.
Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga La Solidez.
El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura. Casco Quilla.
Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Por extensión y en sentido relativo, se denomina también al tercio anterior del buque. Proa. Popa Varenga.
Esta extremidad del buque, es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y las mas conocidas se encuentran: Proa Recta, Proa Lanzada, Proa Trawler, Proa de Violín, Proa Rompehielos y Proa de Cablero. Popa llana, culo de mona, lanzada.
Casi universal en la epoca pasada; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinacion de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta). Proa Recta. proa lanzada proa de violín.
Proa muy en uso actualmente. Proa Lanzada. proa recta proa rompehielos.
Proa frecuente en pesqueros de altura. Proa Trawler proa de cablero proa rompehielos.
Proa llamada también de Yate y Clíper Proa Violín proa de Maier proba de cucharro.
Proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo Proa Rompehielos proa de Recta proba de cucharro.
Proa característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa de Cablero proa trawler proba de cucharro.
Por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de Proa, conocidos en construcción naval como... Proa de Bulbo y Proa Maier proa trawler y Violín.
Llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar, ambos efectos en comparación con otros buques de similares características pero con distinto tipo de forma Proa de Bulbo Proa Lanzada.
Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Por extensión se llama también a la parte trasera de un buque, considerando a este dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. Popa Proa.
Con el fin de evitar los remolinos, cuya formación constituiría una perdida de energía, se afina esta parte del buque, y considerada en su construcción desde el exterior se le dice según su forma: Popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada. Proa recta, lanzada, trawler, violín, cablero, rompehielos.
Tipos de Popas mas generalizados: De crucero, espejo o estampa y remolcador estribor, babor, casco y solidez.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a Babor Estribor.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha de aquel plano se dicen a Estribor Babor.
Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. La línea de Flotación linea de vida.
La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se denomina Obra viva o carena Obra muerta.
La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama Obra viva o carena Obra muerta.
Es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtencion, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. La Estructura del Buque. el casco.
Entre los elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque: Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. casco, proa, popa, dureza.
Además de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior del casco: Forro exterior, cubiertas y mamparos. baos, varengas, puntales, estructura transversal.
Se han de considerar tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual: Transversal, longitudinal y mixta de las dos anteriores. Diametral, longitudinal y mixta.
En todos los tipos de estructuras, _________ es uno de los elementos estructurales del buque. La Quilla El bao.
Fue la clásica en los buques de madera y aun sigue utilizándose La estructura Transversal. la longitudinal.
Piezas fundamentales en la estructura Transversal. Son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos la quilla, palmejares, vagras.
Forman anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. Son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos palmejares, vagras, esloras.
Ha surgido con el desarrollo de la construccion naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras. La Estructura Longitudinal. estructura transversal estructura mixta.
Estructura que es una combinación de la longitudinal y la transversal La Estructura Mixta de las dos anteriores estructura transversal estructura diametral.
Estructura que se emplea con mas frecuencia en los Buques de Guerra La Estructura Mixta estructura transversal estructura diametral.
Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque La Quilla o Quilla Plana eslora vagra.
Es una traca de planchas, la ultima o mas baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical, tiene esta plancha de quilla mas grosor que las del resto del forro. La Sobrequilla quilla eslora.
En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se llamaba Quilla Maciza quilla plana sobrequilla.
En sus costados de la quilla maciza se presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de. Alefriz Baos.
La quilla se suplementaba, para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada Zapata puntal.
Se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero Quilla Maciza quilla plana.
En buques grandes se monta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, denominada. Que esta integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo. Quilla de Cajon quilla maciza.
Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminando en la cubierta del castillo. Roda codaste.
En la construcción naval actual, roda es sinónimo del termino _______, usado en los buques de madera. Branque caperol.
Roda o Branque esta compuesto por tres piezas distintas: Pie de roda, roda y caperol. quilla, bao y vagra.
Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas. Buzardas esloras.
Actualmente de desuso en su aplicación a la construcción naval, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda Tajamar quilla amura.
El termino tajamar actualmente en desuso en su aplicacion a la construccion naval, aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenian al tajamar Mascarón de Proa.
Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste proel.
El codaste va muy ligado al _______, pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto en aquella, cuando se varia el ángulo que forma con el plano longitudinal. Timón proel.
La función principal del _________ es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efectos del estado de la mar. Codaste Roda.
El _________________ lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado vano Marco del codaste codaste.
El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado Vano poel proel.
Tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice El Codaste Proel o Interior poel roda.
Sirve de soporte y eje del timón El Popel o Exterior branque eslora.
La pieza superior que une los dos codastes se llama Arco o Puente vagra bao.
Un tipo muy extendido, en buques de una sola hélice, es el _______________, que carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón, y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste. Codaste Abierto Codaste.
Otra modalidad muy generalizada en la actualidad en buques de guerra con dos hélices y popa de espejo, es el __________; esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. Falso Codaste codaste abierto.
La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina Limera Amura.
Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior Cuadernas varengas.
Actualmente las cuadernas son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas. Cuadernas varengas bao.
Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. La Cuaderna Maestra varenga maestra bao maestro.
Para reforzar la estructura y darle mayor solidez existen unas piezas llamadas _________ que son cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias, y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o a la chapa del margen. Bulárcamas buzardas varengas.
Son elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. Varengas baos cubierta.
Se han utilizado en la construcción las llamadas _________________, hoy en día en desuso, que estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes, y se alternaban con las varengas. Falsas Varengas varenga eslora.
Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeccion del casco y descansan sobre los puntales. Baos varenga quilla.
Sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. Baos varenga quilla.
Es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. Bao Maestro varenga maestra cuaderna maestra.
Es el Bao que se coloca en la bodega para dar mas apoyo a los costados formando una cubierta sobre el Bao de Aire bao maestro bao reforzado.
Son aquellos baos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla Medios Baos bao de aire bao reforzado.
Es el bao que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama medios baos bao de aire Bao Reforzado.
Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque. de la misma altura que la varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagras varengas quilla maciza.
Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Puntales vagras pantoque.
Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los refuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Palmejares puntales pantoque.
Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocados en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro palmejares vagras.
Contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. Forro varengas vagras.
Las planchas del forro pueden ir montadas a tope o una sobre otra a Tingladillo trancanil.
Las partes de obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V mas o menos cerrada, se denominan Finos de proa o de popa o también Raseles limera.
Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas Traca de Aparadura traca de pantoque traca de cinta.
Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte mayor curvatura de la cuaderna traca de aparadura Traca de Pantoque traca de cinta.
Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. traca de aparadura traca de pantoque Traca de Cinta.
En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman Cintones curvatón.
A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados Carenotes Laterales o de Balance cintones.
Como se le conocen también Carenotes Laterales o de Balance, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Quillas de Balance quilla de cajón.
La ultima hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de Barraganetes raseles.
Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los comportamientos; pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. Los Mamparos tanques.
Los mamparos según el plano del buque en que se encuentren, se llamaran _____________ o _____________, y tanto, unos como otros, _______, __________, _________ o __________. Longitudinales ó Transversales. Parciales, Totales, Estancos o No Estancos diametrales esféricos. completos, semi completos, sellados o no sellados.
Previenen al buque de la perdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco. Mamparos Estancos mamparos sellados.
Los reglamentos del Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar fijan como obligatorios: El ____________, situado a Proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque; el _________________, situado próximo al codaste Mamparo de Colision y Mamparo del Pique de Popa mamparos de choque y mamparo trasero.
Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble Fondo fondo exterior.
Surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del __________ Doble Fondo fondo exterior.
Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Se encuentran situadas a diferentes alturas y en numero variable según el tipo de buque. Cubiertas esloras.
La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama _______ y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. Brusca trancanil.
Es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; además contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo; por estas dos causas se procura que sea especialmente resistente. Cubierta Superior o Alta cubierta.
A la cubierta superior o alta tambien se le conoce como: Cubierta Principal o Primera. cubierta ideal cubierta 1.
Las cubiertas por debajo de la principal se denominan.. Cubierta Segunda, tercera o baja en el caso de que solo exista una. cubierta ideal cubierta 1.
Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados... Esloras quilla vagras.
Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como camaras de maquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan. Plataformas cubierta principal.
Merece especial atención por su importancia la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se la llama _________ y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. Trancanil tranca de pantoque.
Se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Superestructura eslora.
Superestructura situada en Proa Castillo ciudadela toldilla o alcázar.
Superestructura situada en el centro castillo Ciudadela toldilla o alcázar.
Superestructura situada en el Popa castillo ciudadela Toldilla o Alcázar.
Superestructura de Proa proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas y también una cubierta Castillo ciudadela toldilla o alcázar.
Superestructura de Popa proporciona espacio en general para alojamiento de la dotacion y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. castillo ciudadela Toldilla o Alcázar.
Ligadas a las superestructuras aparecen las _________ que son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. Casetas puente.
Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras Puente de Mando puente.
Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicacion entre ellas Escotillas cubiertas portillo.
Las escotillas van guarnecidas por unos marcos verticales llamados _________ que sirven para proteger la escotilla del agua del mas con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. Brazolas buzardas bularcamas.
El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas _________ que se apoyan en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de la escotilla. Galeotas brazolas bularcamas.
Las galeotas y la brazola servían de soporte a unos tablones denominados ________ que cerraban la escotilla; para hacerla estanca, se cubría con una lona impermeable llamada Encerado. Cuarteles galeotas brazola.
Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del uso a que se destina Porta galeotas brazola.
Con que otro nombre se le conocen a las Porta de Desagüe?, se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido la cubierta inundada por los golpes del mar. Falucheras portas.
Abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación Portillo o portilla portas.
El portillo; embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua. Lleva además una tapa metálica de seguridad que se denomina Ciega tapa.
Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Gatera portillo.
Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Por su parte exterior se montan las mesetas de las escalas reales. Portalón escala.
Aberturas practicas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas se llama también groera, regola, regata y desaguadero. Imbornales desagues.
Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc, hasta llegar a su asiento respectivo Fogonaduras carlingas.
Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de una plao, llamado mecha, de un biton, del eje de un cabrestante, etc., Carlinga fogonadura.
Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. También se le llama _______ cuando es de mayor tamaño. Bita o Biton. cornamusa.
Bita muy utilizada para amarrar remolques Bita Holandesa bita australiana.
Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Cornamusa bita.
Barras metálicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo. Para el mismo fin, y con idéntico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. Pasamanos escalas.
Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla; sirven para sostener extendidos los toldos. Candeleros. cornamusa.
Es la que esta armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalon a la superficie del agua. Escala Real o Principal escala de babor.
Semejante a la anterior, pero de menos presentación por no estar, como aquella, destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. Escala de Babor escala de tojinos.
Van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos) Escala de Tojinos. escala real o principal.
Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Enjaretado defensas.
Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. Defensas tambuchos.
Se llama así, en general, a toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y mas particularmente de la lluvia. Tambuchos lumbreras.
Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, maquinas y, en general, al entrepuente inferior. Lumbreras. defensas.
Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey Lumbrera de Patente lumbrera.
Se denominan así las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Troncos lumbreras.
Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la mediana del buque, y en general, se llama así a toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte. Troncos Saltillo.
Lugar del buque donde esta situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona mas curva del casco en las proximidades de la proa. Amura aleta.
Pieza que forma la ultima cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. También se denomina así la parte mas curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta coronamiento.
Es la parte mas alta de la borda a popa; descansaba la botavara en los buques antiguos de vela. Coronamiento amura.
En los buques mercantes, se denominan _________ a los compartimientos destinados a llevar la carga. Estas se enumeran a partir de proa. Bodegas. baules.
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