CONOCIMIENTOS MARINEROS

es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, o bien para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común, sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos y contribuciones a percibir en cada caso. La medición del buque. El arqueo del buque. La operatividad del buque.

No existe verdadera anarquía en las denominaciones que se emplean internacionalmente para expresar la medición de los buques, usándose varios sistemas de medida, completamente distintos entre si, que expresan cada uno cualidades o características importantísimas, sí, pero muy diferentes. falso. verdadero.

Organismo internacional de la ONU, ha trabajado intensamente en pro de la unificación de las normas de arqueo. En junio de 1969 se celebró en Londres una Conferencia Internacional con ese objetivo, dada la necesidad de establecer un sistema común de medida del buque, pues de su tamaño, o mejor dicho, de su capacidad de explotación comercial dependen los derechos de puerto, tarifas de diques, remolcadores, cuadros de tripulaciones, impuestos, etc. IMCO. ONU. OTAN.

Desde su creación, la IMCO, organismo internacional de la ONU, ha trabajado intensamente en pro de la unificación de las normas de arqueo. __________ se celebró en Londres una Conferencia Internacional con ese objetivo, dada la necesidad de establecer un sistema común de medida del buque, pues de su tamaño, o mejor dicho, de su capacidad de explotación comercial dependen los derechos de puerto, tarifas de diques, remolcadores, cuadros de tripulaciones, impuestos, etc. En junio de 1969. En junio de 1979. En junio de 1989.

Las formas de los buques son muy variables, se determinan en función de una serie de características tales,. Como la potencia necesaria para darles una velocidad determinada, la carga a transportar, su habitabilidad, sus condiciones de seguridad en la mar y su estabilidad. Potencia y estabilidad.

Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetría con respecto a un plano llamado. longitudinal. Paralelo.

Es común a todas las formas de los buques la propiedad de _______con respecto a un plan llamado longitudinal. simetría. longitud.

Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetría con respecto a un plan llamado longitudinal que,. es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque está adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión. es paralelo a la superficie del agua cuando el buque está adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión.

La dificultad de la representación de las formas tridimensionales del buque conduce a la utilización de un sistema en que se presentan. en dos dimensiones sus formas al proyectarlas sobre tres planos diferentes. en tres dimensiones sus formas al proyectarlas sobre tres planos diferentes.

La dificultad de la representación de las formas tridimensionales del buque conduce a la utilización de un sistema en que se presentan en dos dimensiones sus formas al proyectarlas sobre tres planos diferentes. Para comprender mejor este procedimiento,. se utiliza la ayuda didáctica de suponer al buque en el interior de una caja, de tal forma que sus lados sean tangentes a su fondo, costados, proa y popa. se utiliza la ayuda didáctica de suponer al buque en el interior de una caja, de tal forma que sus lados sean paralelos a su fondo, costados, proa y popa.

Los planos coordenados son el. vertical paralelo al longitudinal o diametral, el horizontal paralelo a la flotación y el transversal que es perpendicular a los dos anteriores. paralelo al longitudinal o diametral, el horizontal paralelo a la flotación y el transversal que es perpendicular a los dos anteriores.

Los planos coordenados son el. vertical, horizontal y transversal. horizontal y transversal.

Los planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la. línea de flotación. línea de crujia.

Los planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas_____que corresponde a un estado de carga determinado. líneas de agua. líneas tangenciales.

Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o______que se numeran desde la popa hacia la proa. cuadernas de trazado. cuadernas maestras.

se numeran desde la popa hacia la proa. Cuadernas de trazado. Cuaderna maestra.

La sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media se denomina. Cuaderna maestra. Cuadernas de trazado.

Los _______al longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. Planos paralelos. Planos tangenciales.

El plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como. Plano de crujía. Linea de agua.

Al considerar de nuevo la caja imaginaria que circunscribe al buque se establecen tres proyecciones básicas de las formas del buque, una sobre cada plano coordenado de la caja que se denominan. Planos de formas o de trazado del buque: longitudinal, transversal y horizontal. Planos de formas o de trazado del buque: longitudinal, transversal.

se establecen tres proyecciones básicas de las formas del buque. longitudinal, transversal y horizontal. Transversal, vertical y horizontal.

SECCIONES LONGITUDINALES (PLANO DE CRUJIA). VERTICAL O DIAMETRAL. HORIZONTAL. TRANSVERSAL.

LINEAS DE AGUA (LINEA DE FLOTACIÓN). HORIZONTAL. VERTICAL O DIAMETRAL. TRANSVERSAL.

CUADERNAS DE TRAZADO (CUADERNA MAESTRA). TRANSVERSAL. HORIZONTAL. VERTICAL O DIAMETRAL.

Es la longitud del buque. ESLORA. MANGA. PUNTAL.

CUANTOS TIPOS DE ESLORA EXISTE. 4. 3.

longitud del buque, medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro.

medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera.

longitud del buque, medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro.

longitud / longitudinal / eslora oficial. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación.

medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Dichas perpendiculares se denominan. perpendiculares de proa y de popa. perpendicular media o de en medio.

Eslora entre perpendiculares: longitud del buque, medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Dichas perpendiculares se denominan perpendiculares de proa y de popa. Esta eslora es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. La paralela a dichas dos perpendiculares, trazada a la mitad de distancia, se llama. perpendicular media o de en medio. perpendiculares de proa y de popa.

medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora entre perpendiculares. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro.

flotación / carga normal / coincide eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora entre perpendiculares. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro.

Distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. El conocimiento de ésta es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro.

tangencialmente / proyección. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro.

eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera.

desde la cara de proa hasta la cara de popa. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. MANGA. ESLORA. PUNTAL. LINEA DE CRUJIA.

distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de ésta. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

tangentes / flotación. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. (La manga de la obra viva y de la flotación son frecuentemente iguales). Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación. Manga de registro.

paralelas / parte sumergida. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación. Manga de registro.

Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación.

manga máxima / fuera de forros. Manga de registro. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir el _____diciendo que es la suma del calado y del franco bordo. PUNTAL. MANGA. ESLORA. LINEA DE CRUJIA.

Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Plan a cubierta principal / suma de calado y franco bordo. Puntal. Eslora. Manga.

Quilla (palabra clave). Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Sobrequilla (palabra clave). Puntal de arqueo. Puntal de construcción. Puntal de registro.

Eslora de registro (palabra clave). Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal de construcción.

Medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de arqueo. Puntal de registro. Puntal de construcción.

Distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro. Puntal de construcción. Puntal de arqueo.

Se llama _______ a la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Calado. Puntal.

Distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Calado. Puntal. Eslora.

Si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado. el calado será igual en todos sus puntos. el calado será diferente en todos sus puntos.

entendiéndose por calados de proa y popa las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre. la flotación y la quilla. proa y popa.

es la que existe entre los calados de proa y popa. Diferencia de calados. Diferencia del codaste.

Para medir los calados se emplean las escalas de calados. verdadero. falso.

Para medir los calados se emplean las escalas de calados, que son dos graduaciones en la roda y el codaste, los buques con eslora superior a. 91 metros. 91 decímetros. 91 centímetros.

Para medir los calados se emplean las escalas de calados, que son dos graduaciones en la roda y el codaste, los buques con eslora superior a 91 metros, llevan una. tercera graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas. cuarta graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas. ninguna graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas.

La graduación está en decímetros e indica el calado relativo a la flotación que pasa. por los cantos inferiores de las cifras. por los cantos superiores de las cifras.

Todos los buques están obligados a llevar pintadas con números ______, según el color de que vaya pintado el buque. Blancos o negros. Rojos y amarillos.

las escalas de calados, las cuales irán marcadas en. dobles decímetros. dobles centímetros.

las escalas de calados, las cuales irán marcadas en dobles decímetros, teniendo los números la. altura de un decímetro. altura de dos decímetros.

teniendo los números la altura de un decímetro, pintándose únicamente los. pares. impares.

teniendo los números la altura de un decímetro, pintándose únicamente los pares, e indicándose aquellos por medio de trazos, siendo el correspondiente a cada número el colocado en su parte inferior. verdadero. falso.

Por influencia británica existe la costumbre muy extendida de marcar el calado en. pies ingleses. pies. pies británicos.

Tanto los trazos como los números se ________ sobre la plancha del casco para que queden materializados y no desaparezcan con la pintura. Granetearán. Pegaran.

Tanto los trazos como los números se granetearán sobre la _________para que queden materializados y no desaparezcan con la pintura. plancha del casco. el casco.

Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. Cualquier variación de calados produce una variación en el asiento del buque. Asiento. Arrufo. Quebranto.

Asiento es : Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. Cualquier variación de calados produce una variación en el asiento del buque. Estado de flotación longitudinal.

Cualquier variación de calados produce una variación en el. Asiento del buque. Peso del buque.

La existencia de hélice y de timones que sobresalen por debajo de la quilla, así como los domos de los equipos de SONAR en los buques antisubmarinos, dan lugar a la necesidad de conocer en todo momento la distancia entre el canto más bajo de estos salientes y la línea de flotación. En los buques de guerra. En los buques mercantes. En los buques de recreo.

en los buques de guerra dos tipos distintos de marcas de calados, que se conocen con los nombres de. marcas de calados de navegación y marcas de calados de desplazamiento. marcas de calado y marcas de popa y proa.

Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de navegación. Marcas de desplazamiento.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Quebranto.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus proa y popa en la cresta de la ola, la proa y la popa aparecen más elevadas que el centro. Arrufo. Quebranto.

El calado medio es menor que el calado al medio. Arrufo. Quebranto.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; es decir, la proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Quebranto. Arrufo.

El calado medio es mayor que el calado en el medio. Quebranto. Arrufo.

en caso de usarlo compensado. Dichas perpendiculares se denominan_____. Esta eslora es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. La paralela a dichas dos perpendiculares, trazada a la mitad de distancia, se llama perpendicular media o de en medio. perpendiculares de proa y de popa. Perpendiculares.