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CONOCIMIENTOS MARINEROS

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Título del test:
CONOCIMIENTOS MARINEROS

Descripción:
CAPÍTULO 12. TIMONES Y APARATOS DE GOBIERNO

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
23/05/2021

Categoría:
Ciencia

Número preguntas: 112
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Temario:
924. ¿Es el conjunto de acciones encaminadas a conducir un buque en una dirección determinada? Gobierno de un buque. Aparato de gobierno. Aparato del timón.
925. ¿Se dice cuando un pequeño esfuerzo mecánico es suficiente para cambiar dirección o rumbo? Que un buque gobierna bien. Que cae de una a otra banda. Mantiene el timón a la vía.
926. ¿Durante la navegación, si un buque altera su rumbo se dice que? Cae a una u otra banda. Cambia de rumbo. Cambia de dirección.
927. ¿Es el conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo de un buque? El aparato de gobierno. El servomotor. El timón y aditamentos.
928. ¿El aparato de gobierno está constituido por los mecanismos que mueven? Al timón. Al servomotor. Al buque.
929. ¿Pieza clave y tradicional en el gobierno de un buque? Al timón. Al servomotor. Al buque.
930. ¿Es la pala de madera o metálica, instalada en la parte de la popa y giratoria alrededor de un eje vertical? Timón. Mecha. Prensaestopa.
931. ¿Se consiguen rotando el timón con respecto al eje longitudinal del buque y son los que alteran la dirección del mismo? Esfuerzos transversales. Esfuerzos longitudinales. Esfuerzos diametrales.
932. ¿Fue utilizado durante siglos a modo de timón, apoyándose en una chumacera en la popa y se proyectaba hacia atrás longitudinalmente? Remo. Boga. Pala.
933. ¿Cómo se conseguía cambiar de rumbo con un remo? Bogando transversalmente. Bogando longitudinalmente. Bogando verticalmente.
934. ¿Consta de dos partes, la pala y azafrán y es la superficie plana sumergida en el agua redondeada por la parte posterior con objeto de disminuir los rozamientos? Timón. Prensaestopa. Mecha.
935. ¿La pala del timón, en su extremo superior termina en un eje o mecha que se introduce al interior del buque por una abertura existente en la bovedilla denominada? Limera. Zapata. Vano.
936. ¿Su función es impedir que entre agua al tiempo que permite al timón girar libremente? Prensaestopa. Mecha. Limera.
937. ¿En pequeñas embarcaciones sin bovedilla, el timón va directamente adosado al espejo de popa sin pasar como es lógico por la? Limera. Mecha. Vano.
938. ¿Cabos que sirven para que no se pierdan, en caso de temporal si escapolan, los machos de las hembras? Varones. Guardines. Vientos.
939. ¿Cómo se denominan a los cabos que unen la pala al espejo? Varones. Vientos. Azafranes.
940. ¿Palanca horizontal que va encastrada a la mecha para hacer fuerza y girar el timón? Caña. Mecha. Limera.
941. ¿En los barcos de cierto porte, el esfuerzo sobre la caña se realiza a distancia mediante unos cabos, cables o cadenas, llamados? Guardines. Varones. Vientos.
942. ¿Cabos, cables o cadenas que son conducidos por roldanas hasta un tambor solidario con la rueda de gobierno? Guardines. Varones. Vientos.
943. ¿La costumbre ha hecho que a la rueda de gobierno se le denomine también? Caña. Pala. Servo.
944. ¿Es el elemento sobre el que se actúa para que el timón alcance un ángulo determinado? Caña. Pala. Servo.
945. ¿El individuo que maneja la caña, recibe el nombre de? Timonel. Cañero. Serviola.
946. ¿Qué significa la expresión: meter caña a una banda? Orientar el timón hacia dicha banda. Poner caña a la vía. Meter caña con 15 grados.
947. ¿Origina la energía para el gobierno del buque? Resistencia del timón. El rozamiento. La velocidad.
948. ¿Es aquel que se forma por dos vectores y el cual origina una rotación del buque en el sentido indicado? Par de evolución. Componente transversal. Fuerza longitudinal.
949. Cuanto mayor sea el momento ______________ mayor será la capacidad de giro del buque. Evolutivo. Giratorio. Rotativo.
950. El máximo valor que alcanza el momento evolutivo es F (Fuerza) X CG (Centro de Gravedad) correspondiente a un ángulo de 0 a ____ grados. 45°. 35°. 25°.
951. ¿Es la fuerza que desplaza al buque hacia la banda opuesta a aquella a la que se metió la pala? La componente transversal. Fuerza longitudinal. Par de evolución.
952. ¿Es de sentido opuesto al de marcha que trae como consecuencia una disminución de la velocidad del buque? La fuerza longitudinal. Componente transversal. Par de evolución.
953. ¿Cuándo el centro de gravedad del buque suele estar por encima del centro de presión de la pala, la presión latera ofrecida por el timón genera? Un par de escora. Cambio de rumbo. Mayor calado.
954. ¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? La presión lateral de la hélice. La presión lateral del timón. La presión lateral en la mecha.
955. ¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? Resistencia de la carena. Resistencia de la superestructura. Resistencia de la hélice.
956. ¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? Fuerza centrípeta. Fuerza centrífuga. Fuerza lateral.
957. ¿En este tipo de buques la escora es contraria debido a que el centro de gravedad está situado por debajo del centro de presión del timón? Submarinos de superficie. Portaaviones. Buques mercantes.
958. Para conseguir que el timón adquiera un determinado ángulo, es preciso vencer una resistencia y generar por tanto un par de sentido contrario al de caída del buque. ¿Este par recibe el nombre de? Par de adrizamiento. Par de escora. Par de asentamiento.
959. En términos marineros ¿cómo se dice cuando el timón se pone en la posición de menor resistencia a la marcha, es decir, en dirección longitudinal? Timón a la vía. Timón a estribor. Timón a babor.
960. ¿Cuánto mayor sea la velocidad del buque, mayor es esta fuerza y en consecuencia el esfuerzo para mover el timón es más grande? La superficie de la pala y el eje de giro del timón. La fuerza longitudinal y transversal. El giro del timón y la fuerza de la mecha.
961. Los ___________________ se fabrican con perfil hidrodinámico para conseguir el máximo rendimiento y la mínima distorsión en las líneas de agua. Timones modernos. Timones de madera. Timones de acero.
962. ¿Qué origina una rotación del buque en el sentido indicado? Par de evolución. Par de adrizamiento. Resistencia del timón.
963. ¿Es deducible su influencia tanto sobre el momento evolutivo como sobre el adrizamiento? El tamaño del timón. La formación de remolinos. La presión de los prensaestopas.
964. ¿Un timón excesivamente grande resulta muy difícil manejarlo, esto se observa, al ir el barco atrás y también cuando se navega? Con mar gruesa por la popa. Con mar gruesa por la proa. Con temporal.
965. ¿Se suelen utilizar en buques de dos hélices, uno detrás de cada hélice con lo que el efecto de evolución se incrementa con la corriente de expulsión de cada hélice? Dos timones gemelos. Pares de escora. Timones modernos.
966. ¿Un buque que utiliza dos timones, uno detrás de cada hélice, el efecto de evolución se incrementa con la corriente de? Expulsión de cada hélice. Presión. Depresión.
967. ¿Es uno de los factores de los que depende la energía necesaria para mover el timón? La distancia entre el centro de empuje y el eje de giro del timón. El par de adrizamiento y de escora del timón. La ubicación de cada hélice y su efecto de evolución.
968. Si el eje de giro se hace coincidir con el centro de empuje, ¿el esfuerzo necesario para mover el timón será? Nulo. Mayor. Menor.
969. ¿Cuándo el esfuerzo necesario para mover el timón sea nulo debido a que coincide el eje de giro con el centro de empuje se denomina? Timón compensado. Efecto de evolución. Para de adrizamiento.
970.El timón compensado tiene por objeto manejar el timón con el ___________________. Mínimo de energía posible. Máximo de energía posible. Movimiento lateral.
971. Si el centro de presión quedara a proa del eje de giro, ¿el timón resultaría? Inestable y tendería a atravesarse con peligro de romperse. Estable y tendería su centro de gravedad a elevarse. Compensado y tendería su eje de evolución a reducirse.
972. ¿Cómo se le llama a la relación existente entre el momento de adrizamiento de un timón compensado y el mismo timón sin compensar? De compensación. De rendimiento. De cavitación.
973. ¿Es la relación entre las dos superficies en que se divide la pala por el eje de giro? Grado de compensación. Grado de rendimiento. Grado de cavitación.
974. ¿Cuál es el valor en el que oscila el grado de compensación de un timón? Entre el 10 y un 25%. Entre el 15 y un 35%. Entre el 25 y un 45%.
975. ¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón, es creado al pasar agua de la cara anterior a la posterior y su disminución se consigue diseñando el timón de perfil hidrodinámico y haciendo mínimo el espacio entre la pala y el eje de giro? Turbulencia. Corriente. Deriva.
976. ¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón; al igual que en las hélices se debe a la disminución de presión en la cara posterior de la pala y es fuente de erosión del timón? Cavitación. Turbulencia. Funcionamiento del timón.
977. ¿Existen varios factores que inciden en la eficiencia de un timón, como son las turbulencias, la cavitación y? El funcionamiento del timón cerca de la superficie. La presión hidrodinámica. El centro de gravedad del timón.
978. ¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón; que se produce cuando por mal diseño del sistema o por estar el buque en lastre, la pala trabaja cerca de la superficie? El funcionamiento del timón cerca de la superficie. Cavitación. Turbulencia.
979. ¿Está formado por la caña, transmisión, la maquinaria que mueve al timón y este último? El aparato de gobierno. El timón. El servomotor.
980. ¿Todo este equipo se encuentra en servicio permanentemente durante la navegación? El aparato de gobierno. El timón. El servomotor.
981. ¿Es la parte del aparato de gobierno que se halla sometido a un trabajo más duro e intenso sobre todo con mal tiempo? Órgano de transmisión. Caña. Timón.
982. ¿Cómo se le denomina al manejo del timón por esfuerzo manual que se utiliza sólo en buques muy pequeños como yates, pesqueros pequeños, o en los demás buque en caso de avería del elemento del motor? Gobierno a mano. Gobierno a motor. Gobierno a servo.
983. En términos generales de la mecánica, ¿de qué otra forma se le denomina al servomotor? Servosistema. Motor de gobierno. Servo hidráulico.
984. ¿Conjunto de mecanismos que, con ayuda de una máquina, permiten mover y controlar grandes potencias mediante la aplicación de una pequeña energía? Servosistema. Motor de gobierno. Servo hidráulico.
985. El servo, consta de una máquina que suministra la __________ necesaria y el elemento de control que decide cuando, en qué sentido y la cantidad de energía que debe suministrar la máquina. Potencia. Presión. Velocidad.
986. ¿Cuál fue el elemento de fuerza o motor que más se empleó en los servos de antaño y que hoy se encuentra prácticamente en desuso? El vapor. El gas. El diésel.
987. ¿Cuál es el elemento de fuerza que en la actualidad se emplea en la mayoría de los buques? Motor eléctrico o bomba hidráulica. Motor mecánico o bomba mecánica. Motor manual o bomba eléctrica.
988. ¿A la transmisión mecánica sucedió en el tiempo el denominado telemotor hidráulico, el cual normalmente se empleaba en conjunción con un? Servo hidráulico. Sistema sincro. Piñón.
989. ¿En la mayoría de los casos, el elemento de control del servo se hace por medios eléctricos, siendo el más generalizado, el denominado sistema? Sincro. Mecánico. Hidráulico.
990. En el pasado, para el elemento de control del servo, se emplearon __________ desde la caña hasta el local del servo. Varillas. Telemotores. Piñones.
991. En el telemotor, al girarse la ______________________ se transmite el giro mediante un piñón situado en el mismo eje que aquella, a dos cremalleras verticales. Rueda de gobierno. Varilla de gobierno. Caña de gobierno.
992. En un sistema de gobierno conviene usar como fluido ______________ que el agua con glicerina, pues ésta se congela a bajas temperaturas en invierno. El aceite. El mercurio. El nitrógeno.
993. ¿Se decide por la posición de la válvula distribuidora de aceite? El desplazamiento del timón. La posición del timón. La fuerza del timón.
994. ¿Es el corazón del sistema de gobierno? El aceite. El pistón. El motor.
995. ¿El control de la válvula distribuidora de aceite se realiza eléctricamente mediante señales? Sincro. Eléctricas. Mecánicas.
996. ¿En dónde inciden las señales de sincro del control de la válvula distribuidora? Diferencial sincro. Regulador sincro. Acumulador sincro.
997. ¿Proporciona una salida mecánica, señal error, que mueve la válvula distribuidora a uno u otro lado sólo en caso de que sus entradas difieran? El diferencial. El regulador. El acumulador.
998. ¿Cómo se le denominan a los indicadores de ángulo de caña y de timón? Axiómetros. Salidas mecánicas. Diferenciales.
999. ¿En qué tipos de buques se ponen a veces axiómetros que indican la velocidad de caída de la proa para ayudar al práctico en la maniobra? En buques de gran tonelaje. En buques pesqueros. En buques de guerra.
1000. En muchos buques, sobre todo de guerra, en el caso de que falle la transmisión eléctrica desde el puente, la válvula distribuidora de aceite puede controlarse directamente desde el servo ¿cómo se le llama a esta movilidad de gobierno? Auxiliar o local. Remota. Directa.
1001. ¿Es utilizado cuando han fallado el servo hidráulico y el gobierno auxiliar y actúa mediante una rueda a través de un mecanismo multiplicador sobre el sector dentado del timón? El gobierno a mano. El gobierno a timón. El gobierno remoto.
1002. ¿Gobierno que consiste en una caña o rueda del timón y un circuito de control de la válvula de aceite, todo ello ubicado en el servo o en sus proximidades? Auxiliar. Remoto. A mano.
1003. ¿En un buque en marcha atrás, el timón tiende a adquirir por sí solo el? Máximo ángulo. Par de adrizamiento. El grado máximo de asentamiento.
1004. ¿La banda de caída debe indicarse con las expresiones? A babor o a estribor. A la derecha o a la izquierda. A proa o a popa.
1005. ¿Qué es lo que se indica en algunos casos después de la banda que debe ordenarse deletreando número a número? El rumbo. La banda. La orden.
1006. ¿Cuándo el timonel debe repetir en voz alta la orden? Cuando la recibe y cumplimenta. Cuando la recibe. Cuando la está realizando.
1007. ¿Cuál es el ángulo de caña promedio que debe emplearse en un nuevo rumbo si éste no se especifica? 15 grados. 25 grados. 45 grados.
1008. ¿Cómo se denomina al ángulo de caña que se emplea en los buques de guerra siendo el necesario para conseguir un diámetro táctico? Standard. Táctico. Evolución.
1009. ¿Qué expresión indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro de avería para el gobierno? Toda la caña. Media caña. Caña standard.
1010. ¿Aunque los indicadores llegan hasta 35°, al decir “toda la caña” se sobreentiende que son? 30 grados. 25 grados. 32 grados.
1011. ¿Orden que se da cuando se quiere volver poco a poco el timón a su posición central? Levantando caña. A la vía. Cambiar la caña.
1012. ¿Poner el timón en la posición central (0 grados), puede hacerse mediante la orden? A la vía. Levantando caña. Cambiar la caña.
1013. La orden al timonel "a la vía" ¿qué cantidad en grados de ángulo de caña debe meter? 0 grados. 15 grados. 35 grados.
1014. ¿Poner 15° a la misma banda que estaba el timón, puede hacerse mediante la orden? Dejar quince grados. Nada a estribor o babor. Cambiar la caña.
1015. ¿Orden que se da cuando se quiere meter el timón a la banda contraria y el mismo ángulo que tenía? Cambiar la caña. A la vía. Nada a estribor o babor.
1016. ¿En pasos estrechos en que no es conveniente una pequeña desviación del rumbo a una u otra banda se debe indicar al timonel mediante la expresión? Nada a estribor o babor. Cambiar la caña. A la vía.
1017. Cuando el buque cae de forma continua hacia una banda por efecto del timón metido, ¿el timonel debe? Cantar los rumbos en voz alta. Meter 15 grados de caña. Contrarrestar el efecto de caída.
1018. Considerando que resulta conveniente confirmar las órdenes que se dan al timonel, mediante indicaciones con el brazo por los ruidos que pueden impedirle oírlas ¿cuál es la señal que corresponde para indicar "a la vía"? Brazo vertical. Brazo horizontal. Brazo al frente.
1019. Resulta de gran importancia para el buen éxito de la maniobra, el que haya ________ en la caseta de gobierno, así como que se eviten las aglomeraciones. Orden y silencio. Visibilidad. Buena comunicación.
1020. ¿Qué se pretende indicar cuando se dice que el buque gobierna al 210? Que lleva dicha dirección o rumbo. Que debe caer a ese rumbo. Que esta la caña a la vía.
1021. ¿De qué forma deben darse las órdenes al timonel? Clara y concisa. Fuerte y clara. Correcta y lógica.
1022. Cuando mayor es la superficie del timón, más grande es __________ obtenido. El efecto de giro. El efecto de la turbulencia. El efecto de la escora.
1023. ¿Es uno de tantos fallos que pueden ocurrir en la mar y para lo que el oficial de guardia en el puente debe estar en todo momento presto a reaccionar? Una avería en el aparato de gobierno. Una mala orden en el puente de mando. Un timonel que no repite las órdenes.
1024. ¿Una avería en el aparato de gobierno puede adquirir caracteres de tragedia en caso de? Mal tiempo. Mala navegación. Formación crucero.
1025. ¿Una avería en el aparato de gobierno puede adquirir caracteres de tragedia en caso de? Aguas restringidas. Alta mar. Abarloamiento a otro buque.
1026. ¿Al presentarse un fallo del aparato de gobierno, el Oficial de Guardia debe gobernar el barco con? Las máquinas. El servomotor. Cabos.
1027. ¿Cómo el timonel puede sentir que existe una avería en el aparato de gobierno? Porque la caña no ofrece resistencia al moverla. Porque la corriente comienza a derivar al buque. Porque las máquinas no responden a las órdenes del telégrafo.
1028. ¿Cómo el timonel puede sentir que existe una avería en el aparato de gobierno? Porque el indicador de ángulo de timón no sigue las órdenes dadas. Porque la corriente comienza a derivar al buque. Porque las máquinas no responden a las órdenes del telégrafo.
1029. ¿Qué le puede suceder a veces a un timonel poco experimentado? Que confunda un fallo de la aguja giroscópica con un fallo de gobierno. Que tenga dificultades para recibir las órdenes al timón. Que desconozca las bandas de babor y estribor.
1030. ¿Es un sistema de vital importancia en el que sus elementos suelen estar duplicados en caso de fallo para cambiar a su homólogo y continúe funcionando? El aparato de gobierno. El sistema de fondeo. El sistema de máquinas.
1031. ¿Quién es el que informa de la emergencia mediante la voz “fallo de gobierno”? El timonel. El oficial de guardia. El comandante del buque.
1032. ¿En caso de emergencia, el timonel informa mediante la voz "fallo del sistema de gobierno" e inmediatamente hace sonar la alarma o timbre de aviso al compartimento? Del servo. De máquinas. Del cuarto de cadena.
1033. De acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar ¿qué señal acústica tiene que emitir un buque con una falla del aparato de gobierno para llamar la atención de otros buques? Cinco o más pitadas. Alertar por el altavoz. Tres pitadas largas.
1034. Un buque sin gobierno de acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, ¿qué señal debe emplear durante el día? Dos bolas negras. Hacer sonar la alarma o timbre. Dos luces rojas.
1035. Un buque que presenta dos luces rojas de noche, de acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, ¿qué situación mantiene? Sin gobierno. Falla en la propulsión. Avería en el casco.
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