Conocimientos marineros

Es todo baso flotante, simétrico con respecto aun plano dirigido en el sentido de su longitud. Buque o barco. Barco.

Plano que es vertical cuando el buque está adrizado. Plano vertical. Plano diametral o longitudinal. Plano orisontal o vertical.

Vehículo flotante que a de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. Buque. Buque o barco. Barco.

Exije una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a qué el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. Solidez. Flotabilidad. Estabilidad.

Esta cualidad inside notablemente en el peso total del buque. Flotabilidad. Solidez. Facilidad de gobierno.

Permite al buque mantenerse a flote apesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas. Flotabilidad. Estabilidad.

Favorecen esta cualidad auna buena división estanca, así como auna obra muerta elevada. Flotabilidad. Estavilidad. Facilidad de gobierno.

Da lugar aque buelba asu posición de equilibrio por sumiso,cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. Velocidad. Estabilidad.

Influye en eya los pesos y las formas del buque. Estabilidad. Flotabilidad.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. Estabilidad.

Característica que se requiere en razón de las necesidades del movimiento del buque en todas las direcciones. Facilidad de gobierno. Velocidad. Estabilidad.

Es función de las formas y del reparto del peso en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Velocidad. Facilidad de gobierno.

Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. El reparto de el peso. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

Es el cuerpo de del buque enrosca es decir sin contar con su arboladura. Casco. Proa. Roda.

Es la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar por su extensión y en sentido relativo se denomina ____al tercio anterior del buque. Proa. Popa. Babor.

Casi universal en la época pasada y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación de prueba recta obra viva y proa lanzada Obra muerta. Prueba recta. Proa lanzada. Proa de Bulbo.

Proa muy en uso actualmente. Proa de Bulbo. Proa lanzada.

Pro frecuente en pesqueros de altura. Proa trawler. Proa de violin.

Yamada también de yate y cliper. Proa de violin. Proa de cablero.

Dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa de cablero. Proa rompehielos.

Por sus características hidrondinamicas que redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas sea extendido el uso de 2 tipos de proa. Proa de bulbo y maier. Cucharro y culo de mona.

Llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva,. Proa de bulbo. Proa de cablero. Proa maier.

Produce 2 efectos positivos uno es el aumento de la velocidad del buque y otro es una mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de bulbo. Proa de violin.

yamada también de cuchara,es una clase de proa lanzada, con formas en v muy abiertas que, presentan buenas características marineras aunque con maltiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, en general disminuye la capacidad de las bodegas 1 y 2. Proa maier. Proa recta. Proa lanzada.

Es la terminación posterior de la estructura del buque. Proa. Popa.

Con el fin de evitar remolinos, cuya formación constituiría una pérdida de energía, seafina está parte del buque,y considera en su en su construcción sedise según su forma. Espejo o estampa y remolcador. Popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cacharro, de culo de mona, caída y levantada.

Cuales son los tipos de popa más generalizados. Llana,redonda tajada. De crucero, espejo o estampa y remolcador.

Todas las partes situadas ala iskierda sedisen. Babor. Estribor.

Todas las partes ala derecha sedisen a. Estribor. Babor.

Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. Línea de crujía. Línea de flotación.

La línea de flotación es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga dándosele por ello nombres diferentes como. De bulbo recta de cucharro. Boyante en lastre descarga y de carga maxima.

Es la parte del casco sumergida en el agua, por debajo de la línea de flotación sedenomimina obra viva otambien. Cadena. Carena.

Es la parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda. Obra viva. Obra muerta.

Es el conjunto de elementos del casco ,que de forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable de las cualidades esenciales para navegar. Las vagras. La estructura. Palmejares.

Elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque. Forro exterior cubiertas i mamparos. Quilla,cuadernas,varengas, baos,vagras,puntales, palmejares,roda ycodaste. Cuadernas bularcamas varetas y baos.

Entodos los tipos de estructuras es uno delos elementos estructurales del buque. Roda. Quilla. Codaste.

Elementos que contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco en el interior del casco. Proa, falucheras y codaste. Forro exterior cubiertas y mamparos.

Seconsideran 3 tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual. Lineal,horizontal y mixta. Transversal,longitudinal y mixta de las 2 anteriores.

La estructura------fue clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose. Longitudinal. Transversal. Mixta.

Cuales son las piezas fundamentales de la estructura transversal. Cuadernas quilla y codaste. Cuadernas,bularcamas, varengas y baos.

Forman unos anillos transversales espaciados aló largo del buque y dan solidez al casco y alas cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. Palmejares, puntales. Cuadernas,bularcamas,varengas y baos.

La estructura-------hasurjido con el desarrollo de la contaminación naval. Transversal. Longitudinal. Mixta.

Piezas que ledan solidez al sentido longitudinal son. Varengas,bularcamas. Vagras,palmejares,y esloras.

Que piezas contribuyen ala robustez en el sentido transversal. Los mamparos. Bularcamas y los mamparos. Varengas.

Es una combinación de la estructura transversal y longitudinal. Estructura aleatoria. Estructura mixta.

Que estructuras se ocupan en la construcción de buques mercantes. Mixta. Longitudinal y transversal.

En los buques de guerra que estructura se ocupa que roporsiona una mayor continuidad de la estructura y un menor pedo por carga asoportar requerida. Longitudinal. Mixta. Transversal.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitud construida abase de de planchas de acero horizontales sobre las que seapollan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. Roda. Quilla. Vodaste.

Como se le conoce a la quilla. Quilla redonda. Quilla plana.

Realmente es una traca de planchas la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por 2 angulares de acero unabplancha de refuerzo vertical que se llama. Quilla plana. Sobrequilla.

Tiene esta plancha de quilla más grosor que las de el resto del fondo. Quilla plana. Sobrequilla.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones Unidos a escarpe por sus extremos y sele llamaba. Quilla. Quilla maciza. Quilla plana. Sobrequilla.

En la quilla maciza en sus contados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que se conocía con el nombre de. Alefriz. Roda. Codaste.

Aveces la quilla se suplementaba para protegerla por su cara inferior,con una pieza de madera de nominada. Alefriz. Zapata.

Este tipo de quilla se monta en pequeños buques de acero. Quilla plana. Quilla maciza.

Esta quilla es más generalizada en la actualidad. Quilla maciza. Quilla plana.

En buques grandes semonta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, de nominada. Quilla maciza. Quilla de cajón. Sobrequilla.

Esta integrada por la quilla plana 2 bagras simétricas con respecto ala crujía y la traca central del forro central del forro inferior del doble fondo. Quilla plana. Quilla de cajon.

Uo. Yo. Uo.